【未来型】 三菱 i(アイ) Part85 【MR】
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>>26
アイの在り様をカテゴライズするのに、一番シックリ表現できるのがパイクカー的という言葉だと思う訳だが…
他に何か見合う表現があるかね? ワンモーションフォルム?
>>24
アイに前期型も後期型もないと思うんだ…カラーリング以外…
新型ハイゼットのフロント廻りがアイ的なら、
4代目の旧ライフなんか相当アイを彷彿とさせるがな…ライフの方が先だけどw 説得力がないから賛同されないのに一人で言い張ってバカじゃねーの
wikiをソースに論文とか書いちゃうタイプなんだろうなw 言いたいことは何となくわかるけどね。
造り手のやりたいことが形となっているコンセプトカーに近いからかな。
当時は本当に発売するとは思わなかったよ。 結局、パイクカーの定義の問題だよね
俺なんかはパイクカーっていうのはデザインだけの車って感じであまりよいイメージないけどな
スタイリングが先鋭的でも中身も伴ってるスポーツカーなんかはパイクカーって呼ばれないでしょ アイの開発者がパイクカーって言うならともかく、どこの馬の骨とも知れない匿名のおっさんに主張されてもな 思う思わないといえばネットで見かけた i のレビューに
「前からみるとタネを口に含んだハムスターに見えます」
ってのがあって。その考えは無かった、が、もうそうとしか見えなくなってしまった。 ハムスターやリスではなく、そこはピカチューだろう…
ついでにソニカはカピパラ、R2はさしずめブルテリアに見える。
後の吊り目は概ねネコだろうか… ソニー嫌いじゃないけどソニカはソニーとミニカの合成語だと想ったので買うの迷ったなあ。
ところでオルタネーターを交換した後に次に交換すべき箇所はどこだろう? 年間走行距離が少ないなら
ソーラーチャージャー着けるのオススメ 今年の春に中古で買って初めての冬を迎えるが、冷え込んだ昨夜乗ったらラジエターの低水温を示す
ランプが走行後なかなか消えない。
今までいろんな車種乗ったが、こんな長く走っても消えないことは初めてなので「故障?」あせってたら
3kmぐらい走ってからやっと消えた。
エンジンとラジエターが離れてるからなのかな?みなさんどうですか >>43
アイあるあるの代表例
ちな冬場は燃費がはっきり落ちる >>44
2〜3分断機運転してからだから長いわ、今までの車の倍以上
>>45
あるあるなのね、安心しました。ありがとう OBD繋いで見るとアイドリングだと中々水温あがらないよ。ちなみに低温マークは60℃で消える。暖房風はAUTOにしておくと40〜45℃位から強風になるみたい。NA車ね 今日はリモコンエンジンスターターで暖気してみたけど、5分かもうちょっとくらいで、
低温マーク消えてたで
暖気なしでも3キロは行かないな。確かに温まるの遅いけど。
サーモの開きも疑われるかもね。
前に乗ってたトッポBJはほんの1mmくらい開いてただけで、やたら水温温まるのおそかった 寒い時はスタートアップヒーター作動させるのに始動即MAXですが@4WD サーモスタット壊れてないか。
心配なら交換しとけ。 ラジエーターまで距離があるから暖まりにくい
新車購入時に言われたのでシートヒーター付けた
電気ヒーターも付ければ良かったと後悔もした
今はエコカーに乗り換えたがiの倍くらい暖まらない
電気ヒーターを付けたが全く体感できずに目的地到着orz シートヒーター暖かくてすごく良いんだけど、うんちしたくなっちゃう。。。 シートヒーターとか電気毛布は、自分が焼き魚になったみたいな気がして嫌w
(あくまで個人の感想です) シートヒーター、ケツと太ももの裏側は暖まるけど
一番寒さを感じる太ももの上が表側が無防備なんだよな。
まぁ俺は膝掛け使ってるけど。厚着するのが一番だぜ。 レカロは座面と背面の二カ所があったかくなるので便利
なんだがそもそも血行をよくして腰痛させないための機能だそう アイドリングによる暖気運転なんて現代の車には必要ないんじゃない?
初期型ターボだけど、寒いときはだいたい8kmで温まる。
それよりこの車はオルタネーターが弱いので10万キロ行く前に予測交換しとけよ。
ターボは何キロくらいで壊れるんだろう? 俺もアイドリングより低速運転暖気派なんだけど、朝の通勤時間帯ともなると、そうもいかんのよw 初期型だけどターボ車で冷寒時にいきなり走り出すのも精神衛生上よろしくないので1、2分だけ気休めでやってる。
表示消えるまでアイドル暖気は流石にめんどい。 >>61
6.5万キロでオルタ逝った@11年式ターボ
ガリッガリッって音が日に日に増してきて。
最後まで電圧は異常なかったから軸受だな。
オルタ自体は汎用品だし、とりわけ弱いことは無いと思うのだけど、熱のせいかね。 オルタはラジオにノイズが入りだしたら注意、じゃなかったかな? 俺のは11万ちょいだけど、大丈夫そう。
USBポート付きのシガー電源買ったら差込プラグのほうに電圧計がついてたので、それ見てればわかるかもしれん。あまり見てないけどw
あと、ブロアーファンがちょびっと異音聞こえるので、念のため走行少車からはずしたという中古ファンを買ったが、もう一年以上交換してないw カメムシが何処かにいるみたいなんだが。
こういうことお前らもあるだろ? >61
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 12年だろ?2006年から2013年にかけて製造・販売していたんだから。
2003年のコンセプトカーから逆算しても来年で15年な訳だが…まだ遡れるん?
企画段階だともっと遡っちゃうしな…wikiによると
>先行開発は2000年、正式な開発は2001年1月から始まっている。
>途中2度も開発が停止する事態に陥りながらも、
>2004年のダイムラー・クライスラーとの提携解消後の再建計画の中で、
>最終的に商品化に向けての開発が認められることになったという経歴を持つ
だと。 iの初期型を購入したのは2006年だったか・・・2005年と勘違いしていた。
2007年2008年と世界規模の金融危機が起こらなかったら、
もっと売れていたに違いない。 初年度21年10月以降(アイミーブも)とそれ以前ではワイパーブレード共通じゃないんですね。用品店でエアロタイプの付けようと買いに行ったら付けられなかった・・・。調べたらアームごと後期、またはミーブ用にしなきゃだめとか >72
アームを現物合わせで加工すれば付けられますよ
PIAAのワイパーの形状を変換するやつも買わないといけないけど
後期型のワイパーアーム買うよりは安上がりです >>73
ありがとうございます。やはり加工が必要なんですね・・・。不器用なのでゴム交換で我慢します 現在19.8万キロなのだが、時速10km〜20kmくらいで後方からカタカタと音がする。
速度が上がると音は消えるのだが、症状は何が考えられますか?
車屋に行ったら、エンジン内部に原因があるとのことでしたが・・・ マフラーマウント劣化、車載ジャッキの固定緩み、など見てみ。
エンジンマウントとかプラグの劣化とか複合的になると簡単にはわからんね
うちのは40kmぐらいからの再加速で一瞬息継ぎするようになっちまった。点火系か燃料系か… 車載ジャッキは音が止まらないんで、西友で貰ったコーラのダンボール箱に入れて、助手席の後ろにおいてあるw 77のアドバイスをもとにいろいろ見てみましたが、素人目には原因不明でした。
20万キロ乗ったら、さよならするかもです。
エンジンが突然死しそうで怖い。 後方からカタカタと音がするって2chで書けば原因が分かると思ったか?
車屋はエンジン内部に原因があると
>>77は簡単には分からんと親切に答えてやってんのに
素人目には原因不明なのは当たり前だろがバカかお前は オイル交換してみて駄目だったら諦めてもいい頃合いだな そういや皿仕上げ君とか名物キャラまとめ君とかhageとかパイクカー君とか消えたね そうやって誰某構わず「名物キャラ」認定して晒し上げようとするからだろ?…おまえ(`・ω )9mみたいに! アイがすでに、ミーブまで生産中止となっちゃったからな 過去に三菱自工の株価的にもiミーブは貢献したらしいな。
今の自工には株価を押し上げるような刺激的な材料がない。
プレミアムEV軽なんて作らなくなったし。 今の三菱はお買い得eKとアクティブギアでお茶を濁してるだけだからな 三菱はホンダみたいに成りたかったんだよな…でも好評を博して来たのはコアなモデルだ。
三菱グループから別れた時点でトヨタや日産みたいな大風呂敷メーカーを目指すべきではないんだよ。
三菱ってのはスバルやマツダの側であって、ホンダみたいに技術力が在ろうと、両勢力に渡って…
なんて高望み、土台無理なんだよ。見誤ったよなw つーか日産同様にトヨタのEV潰しにやられた観? 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで リアワイパーのゴムは未だに交換したことないや。
購入11年くらい経過したが、剛性感はいまだに健在。
ドアパーツに緩みはでているようだ。 リアワイパーのゴムは変えたけど、なぜか円弧の頂上付近が拭き残しになる。
やっぱブレードごと変えないとだめかね?
あ、リアワイパーもアイミーブのヤツは進化してるのかな? >>100
剥げてるんじゃなくて汚れがこびりついてる
メラミンスポンジでこすってラバープロテクタントを塗れば復活だ 303 Aerospace Protectantもおすすめだぞ >>102
同じだ。ガラコのゴムカットして使う奴交換したけどやっぱりだめなのかなあ。
適合表だとどっちも同じみたいだったよ 古い型(H18年くらい)のフロントワイパーの替えゴムって、カー用品店やホームセンターで売ってるんですかね?
H21年〜っていうのはよく見かけるんですが、古いのはアマゾンでも見かけないんで困ってます。
ひょっとして私の見逃しですかね。
もし同じ年式のアイに乗られている方で、メーカーや型番をご存知の方がおられましたら情報お願いします。 私も今更ですが仲間入りさせていただきます。
H20年式シルバーです。
注意しておいた方がいいことなどありましたらご教示ください。 >>111
年式でブレード/アームは違うやつはあるがゴムは同じ >>112
おめでとう
あまり気にしないで普通に乗ればいいと思うよ >>111
70センチの台形幅6mmタイプってやつだよ。
エスティマと同じものだから、どこにでも売ってる。 >>112
エンジンかけると少しの間ゴボゴボ音が鳴るのは仕様な。 春秋の今ぐらいの気温が一番、各部静かに滑らかで調子良い気がする…気のせいかな? >>116
>>117
ありがとうございます。リコール関係の処置はちゃんとされていたようです。
>>118
ターボです。G or Tグレードで3ヶ月くらい物色していました。
>>115
>>120
ありがとうございます。現物見たときはエンジンの異音は特に気になりませんでした。後でまた確認してみます。
前輪のタイヤの溝がほとんどないので、まずはタイヤの交換をしようと思います。
初軽ターボ、初MR(RR?)、初三菱なので楽しみです。 この車は楽しいぜぇw 乗った瞬間、「長い付き合いになるな」と思ったもん。
ま、ほんとにそうなるかは知らんけどなw タイヤは指摘して交換してもらえないん?
そういうのなしで安くしてもらえたとか? >>112
注意って事じゃ無いけどタイヤサイズが特殊なのでスタッドレスタイヤ(夏タイヤも)が軽にしては高い、オイルが4リッター近く入る等々メンテ費用がやや高めです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています