【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ135台目【軽SUV】
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素直にワゴンRのMTにいこうかなぁ 4日に判断しようっと ちなみにジムニー来春にフルチェンなのも
このESP義務化が影響あるとかないとか
2月以降売れなくなるし ジムニー5ドアを日本で売ってくれたらハスラーの存在感消せる
次期モデルはそれをハスラーとして売りましょうスズキさん！ タイヤの件、ありがとうございます
>>548
純正だけはありえんですね
155/80R13 79Q 165/70R14 81Qはノーマル状態でも入るのかが
気になるところですね。でも安いな >>565
>>548で挙げたサイズは純正とほぼ同径で問題無く装着できるサイズです
ご心配無く 俺は鰤VRX2 165/65R14 79Qにした。
通販でホイール付き60000円ぐらい。 13インチのスタッドレスに替えた。走行音が静かだわｗ 夏タイヤもインチダウンしたいけど純正鉄チンみたいなデザインの14インチってある？ プラットホーム世代の定義ってメーカーによって違うし
初代セルシオレベルのエンジンシャーシにラインも新設って稀だから
スズキのボディ骨格の変更で軽量化目的の新プラットホームはエンジンやブレーキは従来の転用レベル
生産も新旧混合でライン流れている
ESPの転用は十分に可能
EPSなるシステムは転用出来ないかもしれないが >>562 GのMTにESPが付いてガックシだったりして AGS＋ESPだったら寝込むな >>569
よくある普通のテッチン白か黒に塗装するとカッコいいぞ
ヴィッツクラスの純正テッチンだとツライチになって見た目も良い >>569
金と探す時間があるなら
デザインはテッチンそのもので開発製造は安心のブリヂストン
用途はラリーなどの競技前提で剛性高く
素材はもちろんアルミで錆に強く軽量のスーパーRAP
後期に販売されたリム剛性高めるためリムを折り曲げた（カールリム）のがベター
13インチ履かせた人がみんカラにいた >>567
秋にハスラー購入したら、冬タイヤが丸々買わないといけないから高かった。ちな78000円也 ハスラー購入時に純正白鉄ちん欲しくて寺に値段調べてもらってびっくりした記憶がある
確か純正アルミとほとんど変わらなかった 雪国やウインタースポーツバンバン行きます
じゃ無ければ、オールシーズンタイヤと言う
選択はないの？ >>580
不慣れな環境下で技術の劣る者が劣る道具を使った場合
適切な対応は不可能で事故に巻き込まれるのは必至という事実
新品のオールシーズンより10年モノのスタッドレスの方がよっぽど安全 10年物がマシかどうかはわからないけど、新品のオールシーズンタイヤでも止まらないよ、びっくりするほど。 オールシーズンタイヤ履いて調子に乗ってクルマを潰してくれれば次のクルマ売れるから自動車メーカーは喜ぶレベルかな
ノーマルタイヤなら動かないから当たってもスピードレンジは低いけど
オールシーズンは一応動けるから逆に始末が悪い 慣れた環境下でそれなりの技術と経験を身に着けた者なら
オールシーズンタイヤで雪道を走る発想は無いから >>583
雪国のジジババの軽トラは平気で10年モノ使ってる
車体が軽いから影響が少ないってのもあるけど 新型スペーシアを見て2年くらい先にこれでハスラーの後継（もちろん名称は別）を追加するような気がした 来年のクリスマスには、ハスラーのフルモデルチェンジになる。 BFグッドリッチのＡＴってオールシーズンタイヤなのかな？
過去の経験としてBFグッドリッチのＡＴ（オールテレーン）での雪道走行は自殺行為だた
凍結してて交差点で停止できんかった！運良く命拾いしたけどな！ おまいら、ベクター４シーズンズハイブリッドで
雪道走ったことある？ ハスラーを今年の夏に買って初めての冬。寒い（外気の気温が低い）とアイドリングストップしないんです
か？ >>591
そですよ。止まると温度が下がり寒いからアイドリングストップが無効になりますよ。 >>592-593
シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？ 間違った…
×シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？
〇シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップするんですか？ >>595
普通にアイドリングストップするけど？
>>588
ハスラーは継続ラインナップとは思えないけどな >>595
シートヒーターとアイストが何故関係あると思うのか オールシーズンタイヤに対する認識不足がなんて多いんだ
ドライとスノー路面用であって、アイスは推奨されないんだけどな
日本の冬の様な中途半端に暖かで踏んだ雪が溶けて再度凍結してアイス路面になる国向けじゃないんだよ
稀に雪が降っても溶けても再度凍らない東海地区以南とか
北海道より更に寒くアイス路面になら極寒で、人口密度も低く、舗装路が少なく夏でも不整路面の走行機会が多い北欧やカナダなど向けがオールシーズンタイヤ
気温が氷点下ちょっとで交通量が多く簡単にアイス路面になる降雪地区はスタッドレス
どっちが優劣って言うより日本向きじゃないのがオールシーズンタイヤ >>597
シートヒーターとアイストは直接関係ないけど
シートヒーターをオンにすると消費電力が増えるのでバッテリー保護の為
アイストしないでもオルタネーターで発電する事が増えるから間接的には関係ある
外気温が5度より下がるとエネチャしない >>598
そのオールシーズンタイヤに触手を伸ばすのが凍結路ビギナーな時点で終わってるけどねｗ 夕方から夜までスレに張り付いてる人はどんな人生送ってるのか考えてワロタ スノーブレード買おうと思ったんだけどマイナーチェンジでワイパーのサイズが
運転席・助手席とも400mmから助手席が430mmに変わってたんだな。
ブレーキサポートの関係でかね？ >>589
ブリジストンのDUELER A/T694だったか？
車2台持ちでレガシーTWにはスダットレス
履かせて、パジェロにはオールシーズンだった
俺の地域で使う分には何の問題もなかったけどな レガシーは乗ったこと無いがパジェロってスタッドレスでも全然止まらんよな
どんな地域か知らんが全く何の参考にもならんことはよくわかった >>606
勘違いしちゃいけないよ？
俺だってほぼワンシーズンなんの問題もなかったんだ、その1度の恐怖までは
以来オールシーズンで雪道は自殺行為だと認識したの >>589
グッドリッチも国内メーカーのA/Tは圧雪路は何とかなる時も有るが凍結路は全くダメだから…。
スタッドレスの様なサイプが刻んで無いから、滑る原因のタイヤと路面間の水を除去出来ないので…。 ハスラーに似合う可愛いコーナーポールありませんか？クラシックな雰囲気の。 首都圏や中京圏で有効だったら一定の需要が見込めるはずなのに
オールシーズンタイヤがメジャーな存在になっていない時点で気付けと言いたい
圧雪路でも微妙な状況だが凍結路に出会ったら谷底へさようなら～ってところだから
「オールシーズンタイヤって大丈夫ですか？」ってこの時期炎上誘うにはポピュラーな燃料だけどねｗ >>589
そこに歩行者いなくて良かったね
轢き殺していたら今の人生無くなっていたところだ >>613
谷底あるところに行かないからオールシーズンって選択なんじゃないの？
名古屋とか大阪の市内限定ならオールシーズン有り Ｊスタ３への変更は色と一部装備だけなのかな
現行のワゴンＲと同等になればよかったのに
まぁそこまで変わったらフルモデルチェンジになるか 関東以南で都市部限定使用ならオールシーズンは
有りかと
特にヨーロピアンウインター？規格のタイヤなら
高速道路でチェーン規制もokでアイスバーン以外
はスダットレスと同等
保険にチェーン入れとけば安心 ヨーシ！今年の冬はスダットレスとヒートシーターで決まりだ！！
アイストバーンも怖くない！ スタットレスで安心してないでチャーンも積んどけよ( ゜Д゜)
そらそうとハスラー最大の弱点ってタンク容量だよな。
ターボ4WDなんで足短くて困る、ガソリン携行缶積もうかと思ったけど漏れたら大惨事だしなぁ。 >>622
ターボ4WDで、実用上の航続距離はどの位？
350kmを下回ると、ちょっと嫌だな。 >>624
400キロは行くよ！
ガソリン給油で縁までいっぱい入れたら30リットルくらい入るから距離はもう少し伸びるよ >>624
ここんとこはエコスコア95点のまったり運転で１８Km/Lぐらい、残燃料警告灯まで走って450Kmくらいかな、
でも冬はもっと燃費悪くなるみたいだし、前の車が800Kmぐらい走れたからかなりストレス、
ドライブ先の糞高いスタンドで給油する事になるしなー。 >>626
>>627
ありがとう。
まあ400km位走れるなら、自分の場合は実用レベルだね。 大型トラックなら今の時期に新品スタッドレスに変えて来年の同じ時期まで履きっぱなしするからオールシーズンやでｗ 「ハスラー」が2017年12月04日にマイナーチェンジして販売されます。
( 最新車情報「carパラダイス」 )
Jスタイル3となります。用意されるボディカラーはツートーン仕様になります。
ホワイト＆ブラック
ベージュ＆ブラック
レッド＆シルバー
オフブルー＆シルバー
イエロー＆シルバー
ブラウン＆シルバー
ブレイブカーキ＆シルバー だからおまえら、ベクター４シーズンズハイブリッドで
雪道を走ったことがあるのかと小一時間・・・ >>632
MCとすると変更（改良？）メニューは何だろうか
思い当たる節があるとすればDSBS化くらいだけど >>635
タイヤの設計には理解できるものはあるが選択肢の中に無い
以上 ブレイブカーキってスティングレイの茶色？
また微妙なメタリックだな 初期型のフレクロちゃんに乗ってるんだけど
前から気にしてたんだけどCVTの発進した後のガクガクするのって対策無いのでしょうか？ 寺で聞いたけど、ブレイブカーキはスティングレーのやつと同じ、ルーフのシルバーは現行ハスラーのシルバーと同じ色みたいよ 京都行って下道で帰ってきたらアイドリングストップ無し添加剤有りでリッター25㎞だった
当たりエンジンかな？ >>642
スチールシルバーのルーフだと、ミニクラブマンみたいな雰囲気になるね。 Jスタ2も考えてたけど、ターボ車はもはや在庫切れに近いみたいだから、Jスタ3になりそうだ
無難なのは赤シルバーかな、グリルとバンパー次第だけど 意外とイエロー＋シルバーが良いかも？
黄＋黒だとアクが強すぎた ん？ ルーフがシルバーってことはドアミラーもシルバーになるんかな。
>>634
お、これは便利、でもよく行くゲレンデの周辺はやっぱ高いなｗ
>>640
エンジン温まってないとガクガクするけど、温まってもずっとガクガク？ >>648
温まってなくてもガクガクする
2年ちょっとだけど最近は酷くなって来た気がする ブレイブカーキってコガネムシ色じゃん。
国防色がいいんだよ。 >>651
カーキは緑系のが良いよね
実物見ないと分からんけど屋根がシルバーだとどんな感じなんだろ 最近のスタッドレスって乾燥路面でもきちんと走れるようになって来てるから
着雪ある無しに関わらず衣替え気分で12月～翌2月いっぱいまでスタッドレスで過ごすのも一つのスタイル 俺は11月上旬～4月上旬までスタッドレスで3シ－ズン使用してポイかな。 ファーｗｗｗｗｗｗｗｗ
【悲報】ワイのハスラー今週ラインに流れて咽び泣く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
