【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ135台目【軽SUV】
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>>518
新色のオフブルー×シルバーって気になる
新型スペーシアの水色がオフブルーメタリックだからあの色なんだろうか >>514
・ヨコハマice GUARD 5 PLUS 155/80R13（2015年11月購入）税込み5,200円
・13インチアルミホイール（手持ちの社外品）0円
・組付工賃（バランス込み）2,000円
計7,200円×4本＝28,800円 >>507
ハリアーはキムのイメージ
A10はもちろんグレッグ
＾＾ MTにESPが付くのかそれとも廃止になるのか が気になる 破綻をはじょうと読んで生きて来たのか
それでも車持てるような生活出来るんだから良いよな、日本は おれのカードに入っている金全部渡す……
A10買ってくれ！ >>499
鉄用のナットをアルミに付けたら駄目だろ
アルミ用のが安くある ttp://i.imgur.com/yyo3ier.jpg >>531
ナットに鉄用もアルミ用とかないから
トヨタの純正アルミとかワッシャー付きナットだけど
それはアルミ用じゃなくてワッシャー指定ホイール専用ナット
スズキはワッシャー指定ないから鉄もアルミもナットは共有できる >>532
軽の13万キロこえで
値段なんてつくわけないだろ >>485
ワイは去年まで、天気予報区分で言うと宮城の西部地区在住やったが
スタットレスタイヤは、12年も同じタイヤだったのう
年間走行距離は2000~3000キロ、冬タイヤは12月初めから3月いっぱいまで装着
12年目でもまだまだスリップサインが出なかったので履き続けたもんや
車はKeiワークスのFFで、リミデフがついておったせいか、雪道でスタッグしたことは
一度もなかったのう もちろん止まれなくての追突事故もなかったで
宮城の連中は運転が下手やさかい、群馬や北海道と違うて雪道になると
とたんに速度が落ちるからの
古いスタットレスタイヤでも十分やっていけるで
ちなみに群馬の人は皆運転がうまいね
さすがラリードライバーをたくさん輩出している県やな テーパー座 .球面座. 平面座. ボルトピッチ
これ見て解るならOK 解らないなら店に聞け >>540
なんでスズキ限定なんだ？
トヨタでも日産でもピッチ注意は同じ
ちょっと確認不足だとフレクロでマツダ用買って合わないとか
日産スズキ用買ってネジ山は合うけどナットが21ミリで車載工具の19ミリでは合わないってミスはあるけど ハスラーがスズキだからだけど
そういえばフレクロってマツダピッチなの？ 同一銘柄で各サイズの比較をしてみた
YOKOHAMA ice GUARD 5 PLUS（11/21現在価格com.最安値）
155/80R13 79Q \5,570
165/70R14 81Q \6,940
165/65R14 79Q \6,900
165/60R15 77Q \10,150（純正サイズ）
そう言えば原油価格の上昇とかでタイヤの卸値上がっていたんだっけ
それにしても純正サイズ高けーなｗ 凍結した圧雪路の荒れ様考えると最初から純正サイズの選択は無かったけどｗ
チェーンで路面に刻まれた凸凹はタイヤである程度吸収してくれなくちゃとてもじゃないが走れんからな >>551
これの前にMH23スティングレー乗ってたけど圧雪ボコボコ道路でトーイングフックカバー2回持ってかれた。
地元だと同車種で同じ部品が無い車ちょくちょく見る STI君は年齢的に20年前の拓銀や山一の破綻をリアルタイムでニュースで見てるし
バブル崩壊後たくさん企業のはじょうニュースあったろうに
はじょう君の知能では有益な書き込み無理だからもう来なくていいよ >>553
スミマセンこれから、はじょうのバッチを背負っていき・・・
ってなるかー！^_^ >>551
それを前にして純正サイズの選択は無いからな
購入価格が安いのは副産物みたいなもん 雪国に住んでれば13インチのアルミホイールの1セットくらいは浮いてるからわざわざ新規に購入することも無い >>557
にわか乙
過去散々いわれてるけど
アルトは数が出るし実用車だから当然EPS開発装備される
ただしハスラーとプラットホームが違うのでポン付け転用は不可
ワゴンRも新型対応してるけどアルトとプラットホーム共用
スズキはハスラーと同じ旧プラットホームではEPS対応してない
モデル末期の娯楽向け1車種のためだけに
数も出ない転用も利かないモノは開発されないのでは？という事
以前はエンジン1Lくらいに積み替えて海外で売られるならワンチャンあったかもだけど
クロスビー出た以上その目も無くなった
もしかすると12月のマイチェンと同時にMT受注中止くるかもなんやで 素直にワゴンRのMTにいこうかなぁ 4日に判断しようっと ちなみにジムニー来春にフルチェンなのも
このESP義務化が影響あるとかないとか
2月以降売れなくなるし ジムニー5ドアを日本で売ってくれたらハスラーの存在感消せる
次期モデルはそれをハスラーとして売りましょうスズキさん！ タイヤの件、ありがとうございます
>>548
純正だけはありえんですね
155/80R13 79Q 165/70R14 81Qはノーマル状態でも入るのかが
気になるところですね。でも安いな >>565
>>548で挙げたサイズは純正とほぼ同径で問題無く装着できるサイズです
ご心配無く 俺は鰤VRX2 165/65R14 79Qにした。
通販でホイール付き60000円ぐらい。 13インチのスタッドレスに替えた。走行音が静かだわｗ 夏タイヤもインチダウンしたいけど純正鉄チンみたいなデザインの14インチってある？ プラットホーム世代の定義ってメーカーによって違うし
初代セルシオレベルのエンジンシャーシにラインも新設って稀だから
スズキのボディ骨格の変更で軽量化目的の新プラットホームはエンジンやブレーキは従来の転用レベル
生産も新旧混合でライン流れている
ESPの転用は十分に可能
EPSなるシステムは転用出来ないかもしれないが >>562 GのMTにESPが付いてガックシだったりして AGS＋ESPだったら寝込むな >>569
よくある普通のテッチン白か黒に塗装するとカッコいいぞ
ヴィッツクラスの純正テッチンだとツライチになって見た目も良い >>569
金と探す時間があるなら
デザインはテッチンそのもので開発製造は安心のブリヂストン
用途はラリーなどの競技前提で剛性高く
素材はもちろんアルミで錆に強く軽量のスーパーRAP
後期に販売されたリム剛性高めるためリムを折り曲げた（カールリム）のがベター
13インチ履かせた人がみんカラにいた >>567
秋にハスラー購入したら、冬タイヤが丸々買わないといけないから高かった。ちな78000円也 ハスラー購入時に純正白鉄ちん欲しくて寺に値段調べてもらってびっくりした記憶がある
確か純正アルミとほとんど変わらなかった 雪国やウインタースポーツバンバン行きます
じゃ無ければ、オールシーズンタイヤと言う
選択はないの？ >>580
不慣れな環境下で技術の劣る者が劣る道具を使った場合
適切な対応は不可能で事故に巻き込まれるのは必至という事実
新品のオールシーズンより10年モノのスタッドレスの方がよっぽど安全 10年物がマシかどうかはわからないけど、新品のオールシーズンタイヤでも止まらないよ、びっくりするほど。 オールシーズンタイヤ履いて調子に乗ってクルマを潰してくれれば次のクルマ売れるから自動車メーカーは喜ぶレベルかな
ノーマルタイヤなら動かないから当たってもスピードレンジは低いけど
オールシーズンは一応動けるから逆に始末が悪い 慣れた環境下でそれなりの技術と経験を身に着けた者なら
オールシーズンタイヤで雪道を走る発想は無いから >>583
雪国のジジババの軽トラは平気で10年モノ使ってる
車体が軽いから影響が少ないってのもあるけど 新型スペーシアを見て2年くらい先にこれでハスラーの後継（もちろん名称は別）を追加するような気がした 来年のクリスマスには、ハスラーのフルモデルチェンジになる。 BFグッドリッチのＡＴってオールシーズンタイヤなのかな？
過去の経験としてBFグッドリッチのＡＴ（オールテレーン）での雪道走行は自殺行為だた
凍結してて交差点で停止できんかった！運良く命拾いしたけどな！ おまいら、ベクター４シーズンズハイブリッドで
雪道走ったことある？ ハスラーを今年の夏に買って初めての冬。寒い（外気の気温が低い）とアイドリングストップしないんです
か？ >>591
そですよ。止まると温度が下がり寒いからアイドリングストップが無効になりますよ。 >>592-593
シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？ 間違った…
×シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップしないんですか？
〇シートヒーターをＯＮにするとアイドリングストップするんですか？ >>595
普通にアイドリングストップするけど？
>>588
ハスラーは継続ラインナップとは思えないけどな >>595
シートヒーターとアイストが何故関係あると思うのか オールシーズンタイヤに対する認識不足がなんて多いんだ
ドライとスノー路面用であって、アイスは推奨されないんだけどな
日本の冬の様な中途半端に暖かで踏んだ雪が溶けて再度凍結してアイス路面になる国向けじゃないんだよ
稀に雪が降っても溶けても再度凍らない東海地区以南とか
北海道より更に寒くアイス路面になら極寒で、人口密度も低く、舗装路が少なく夏でも不整路面の走行機会が多い北欧やカナダなど向けがオールシーズンタイヤ
気温が氷点下ちょっとで交通量が多く簡単にアイス路面になる降雪地区はスタッドレス
どっちが優劣って言うより日本向きじゃないのがオールシーズンタイヤ >>597
シートヒーターとアイストは直接関係ないけど
シートヒーターをオンにすると消費電力が増えるのでバッテリー保護の為
アイストしないでもオルタネーターで発電する事が増えるから間接的には関係ある
外気温が5度より下がるとエネチャしない >>598
そのオールシーズンタイヤに触手を伸ばすのが凍結路ビギナーな時点で終わってるけどねｗ 夕方から夜までスレに張り付いてる人はどんな人生送ってるのか考えてワロタ スノーブレード買おうと思ったんだけどマイナーチェンジでワイパーのサイズが
運転席・助手席とも400mmから助手席が430mmに変わってたんだな。
ブレーキサポートの関係でかね？ >>589
ブリジストンのDUELER A/T694だったか？
車2台持ちでレガシーTWにはスダットレス
履かせて、パジェロにはオールシーズンだった
俺の地域で使う分には何の問題もなかったけどな レガシーは乗ったこと無いがパジェロってスタッドレスでも全然止まらんよな
どんな地域か知らんが全く何の参考にもならんことはよくわかった >>606
勘違いしちゃいけないよ？
俺だってほぼワンシーズンなんの問題もなかったんだ、その1度の恐怖までは
以来オールシーズンで雪道は自殺行為だと認識したの >>589
グッドリッチも国内メーカーのA/Tは圧雪路は何とかなる時も有るが凍結路は全くダメだから…。
スタッドレスの様なサイプが刻んで無いから、滑る原因のタイヤと路面間の水を除去出来ないので…。 ハスラーに似合う可愛いコーナーポールありませんか？クラシックな雰囲気の。 首都圏や中京圏で有効だったら一定の需要が見込めるはずなのに
オールシーズンタイヤがメジャーな存在になっていない時点で気付けと言いたい
圧雪路でも微妙な状況だが凍結路に出会ったら谷底へさようなら〜ってところだから
「オールシーズンタイヤって大丈夫ですか？」ってこの時期炎上誘うにはポピュラーな燃料だけどねｗ >>589
そこに歩行者いなくて良かったね
轢き殺していたら今の人生無くなっていたところだ >>613
谷底あるところに行かないからオールシーズンって選択なんじゃないの？
名古屋とか大阪の市内限定ならオールシーズン有り Ｊスタ３への変更は色と一部装備だけなのかな
現行のワゴンＲと同等になればよかったのに
まぁそこまで変わったらフルモデルチェンジになるか 関東以南で都市部限定使用ならオールシーズンは
有りかと
特にヨーロピアンウインター？規格のタイヤなら
高速道路でチェーン規制もokでアイスバーン以外
はスダットレスと同等
保険にチェーン入れとけば安心 ヨーシ！今年の冬はスダットレスとヒートシーターで決まりだ！！
アイストバーンも怖くない！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
