【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ135台目【軽SUV】
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ｆリミカーキは1つの完成形
只フォグを装備するにはバンパーごと取り替える使用なので
値段があれ
Jスタ3カッコよいとええね 河川敷のブー垂れは、画像をパクったなりすましと、書き込んでみるテスト。 本体価格
MZ 4WD 2トーンルーフ + 全方位ナビオプション
約223万円(税込み)
その他 主な物
パナソニック8インチナビ
ETC2.0
等など
登録費用等全て込み込みを入れて
約260万(税込み)
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MZ 2WD は 2トーンルーフ + 全方位ナビオプション
本体価格
約209万円(税込み) >>470
アンカミスるような低脳はID変わるまでロムってろ
>余りのバカバカしさに自己レス
自分がミスっただけなのに素直に非を認めない上から目線のクズ 宮城県の海沿いに住んでます 積雪からの一日圧雪は年に一回ぐらいかな 13年程度は乗ると思います
2駆買ってスタットレスタイヤを4年ぐらいで交換と 4駆買って騙しだまし6.7年もたせる どっちがお得だと思いますか 宮城ってもっと雪多いのかと思ってたけど海沿いだから？
それはいいとして、四駆だからノーマルタイヤでよいと思ってるならヤバイ スタットレスが少々固くなっても四駆で誤魔化せるかな っと思って ケチな事を考えずに、安いタイヤを探しなさい。
タイヤサイズやホイルサイズを変更すれば、タイヤがとても安くなります。 車ぶっ壊したら節約どころではないし、人など巻き込もうものならたかが数万円ケチったことでそれこそ人生変わりますよ
サンルーフやら革シートみたいな贅沢装備ならともかく、降雪地域ならインフラレベルの装備をコストだけで節約するよりもっと別のところを節約した方がいいのでは・・・ 3年・・・はタイヤ屋のポジトークなところあるが、5年くらいは実用範囲と感じる クロスビースレお通夜スゲーな
XV1.6と競合とか言ってるし
やっぱりハスラーで良かったわ >>493
ハスラーの販売自体はもうジリ貧で終わってるけどな
結局ワゴンRの客を共食いしてトドメ刺して終わっただけ スタットレスじゃ無くて「スタッド（鋲）レス（無し）」だけどなｗ >>493
1.6LのXVなんか買うぐらいならクロスビー買うわ。
旧型乗ってるけど、あの車は2Lで何とかパワー不足を感じない程度の動力性能だし。 ガバガバ外来語使う人けっこう多いよね
口語だけで生きてるんだろうかと思わされる
スタッドレスもそうなんだけど、ベットとベッドとかバッグとバックとか
エアバックって言う人とか結構見る スバルは国内市場無視してボディが無駄にでかくなったのがあかんな
ってのがスズキにワラワラ押し寄せてる感じ？ 無知すみません。スタッドレス用に社外アルミホイールに交換したいのですが、Gの鉄ちん純正のホイールナットって互換性あるんですか？ララパームってホイールです >>494
ワゴンRが売れないのはあのセンターメーターにも責任の一端がある。
あれだけはどうしても受け入れられない。
あ、あと人によってはあの顔つきもダメかｗ >>390
インセットにマイナスってないよ
それはアウトセットが正しい呼び方だから
それと軽四のホイールの話でプラスかマイナスって聞くの馬鹿か マイナーチェンジでセンターメーターとヘッドアップディスプレイって本当かなぁ ハスラーで初雪走破した
４WDMTで難なく山道突破 >>497
ハリヤーとハリアー間違えて「キム」呼ばわりされた奴おったな 現行ワゴンRのセンターメーターはアレだが足元が広々してるのは良いな
エアコンパネルとかがコンパクトなのは良い あとな、安全装置を過信したらあかん
ヒルなんたらをオンしてもタイヤ滑ったら全てが波状する
そう言った意味でもスバルは5ナンバーサイズのBHレガシィGT–B程度のあらゆる意味で優れたAWDシステムに手頃なボディサイズと燃費改善したの出さないとあかん
STIのバッジ背負うのやめて数ヶ月だがハスラーの契約書見直したらスズキ ハスラー Xターボ 2型 CVT フルタイム4WD 全方位モニタ用カメラパッケージ&DCBSとか印字されてるから相当強い！これは。 J2の黒白の新古車が地元に出てるからそれ買うかJ3出るまで待つか迷う
値引き後の新車と値段変わらないくらいなんだけど
この色なくなるみたいだしJ2の生産終了したんだったらこれおさえておくしかないんだよなぁ iOSが性技
これ書き込んでるのは4年くらいアップデートしてないゲーム専用機のiPod touchやで
嫁ちゃんがお風呂入ってる隙に今日はぬくぬくおやすみンゴねえ >>350
スタッドレスって韓国製のタイヤでも3万以下とかありえん感じみたいですが、どこだとそんな安いんですかね・・
フジとかマルゼンで165/65R14にしても5万、6万コースだし、楽天で買って自分で取り付けるのが安上がりかなぁ ハスラーのタイヤを安く交換する
https://goo.gl/a8RhLJ
この板のタイヤすれで相談するのもよい >>499
ナットは安いし一般用のナットもあわせて買っておいたら？
スズキの純正ナットは接触面積が小さいとかうんたらかんたら チョンタイヤとか冗談だろ
スリップして突っ込んでくるなよ スタッドレスは155/80R13か165/70R14
標準より安いしな
ところでマイチェンでMTにもいろんな制御装置つくのかな
もしそうなら今の13万キロ超えのハスラーX4WDを買い替えるかもしれん >>518
新色のオフブルー×シルバーって気になる
新型スペーシアの水色がオフブルーメタリックだからあの色なんだろうか >>514
・ヨコハマice GUARD 5 PLUS 155/80R13（2015年11月購入）税込み5,200円
・13インチアルミホイール（手持ちの社外品）0円
・組付工賃（バランス込み）2,000円
計7,200円×4本＝28,800円 >>507
ハリアーはキムのイメージ
A10はもちろんグレッグ
＾＾ MTにESPが付くのかそれとも廃止になるのか が気になる 破綻をはじょうと読んで生きて来たのか
それでも車持てるような生活出来るんだから良いよな、日本は おれのカードに入っている金全部渡す……
A10買ってくれ！ >>499
鉄用のナットをアルミに付けたら駄目だろ
アルミ用のが安くある ttp://i.imgur.com/yyo3ier.jpg >>531
ナットに鉄用もアルミ用とかないから
トヨタの純正アルミとかワッシャー付きナットだけど
それはアルミ用じゃなくてワッシャー指定ホイール専用ナット
スズキはワッシャー指定ないから鉄もアルミもナットは共有できる >>532
軽の13万キロこえで
値段なんてつくわけないだろ >>485
ワイは去年まで、天気予報区分で言うと宮城の西部地区在住やったが
スタットレスタイヤは、12年も同じタイヤだったのう
年間走行距離は2000~3000キロ、冬タイヤは12月初めから3月いっぱいまで装着
12年目でもまだまだスリップサインが出なかったので履き続けたもんや
車はKeiワークスのFFで、リミデフがついておったせいか、雪道でスタッグしたことは
一度もなかったのう もちろん止まれなくての追突事故もなかったで
宮城の連中は運転が下手やさかい、群馬や北海道と違うて雪道になると
とたんに速度が落ちるからの
古いスタットレスタイヤでも十分やっていけるで
ちなみに群馬の人は皆運転がうまいね
さすがラリードライバーをたくさん輩出している県やな テーパー座 .球面座. 平面座. ボルトピッチ
これ見て解るならOK 解らないなら店に聞け >>540
なんでスズキ限定なんだ？
トヨタでも日産でもピッチ注意は同じ
ちょっと確認不足だとフレクロでマツダ用買って合わないとか
日産スズキ用買ってネジ山は合うけどナットが21ミリで車載工具の19ミリでは合わないってミスはあるけど ハスラーがスズキだからだけど
そういえばフレクロってマツダピッチなの？ 同一銘柄で各サイズの比較をしてみた
YOKOHAMA ice GUARD 5 PLUS（11/21現在価格com.最安値）
155/80R13 79Q \5,570
165/70R14 81Q \6,940
165/65R14 79Q \6,900
165/60R15 77Q \10,150（純正サイズ）
そう言えば原油価格の上昇とかでタイヤの卸値上がっていたんだっけ
それにしても純正サイズ高けーなｗ 凍結した圧雪路の荒れ様考えると最初から純正サイズの選択は無かったけどｗ
チェーンで路面に刻まれた凸凹はタイヤである程度吸収してくれなくちゃとてもじゃないが走れんからな >>551
これの前にMH23スティングレー乗ってたけど圧雪ボコボコ道路でトーイングフックカバー2回持ってかれた。
地元だと同車種で同じ部品が無い車ちょくちょく見る STI君は年齢的に20年前の拓銀や山一の破綻をリアルタイムでニュースで見てるし
バブル崩壊後たくさん企業のはじょうニュースあったろうに
はじょう君の知能では有益な書き込み無理だからもう来なくていいよ >>553
スミマセンこれから、はじょうのバッチを背負っていき・・・
ってなるかー！^_^ >>551
それを前にして純正サイズの選択は無いからな
購入価格が安いのは副産物みたいなもん 雪国に住んでれば13インチのアルミホイールの1セットくらいは浮いてるからわざわざ新規に購入することも無い >>557
にわか乙
過去散々いわれてるけど
アルトは数が出るし実用車だから当然EPS開発装備される
ただしハスラーとプラットホームが違うのでポン付け転用は不可
ワゴンRも新型対応してるけどアルトとプラットホーム共用
スズキはハスラーと同じ旧プラットホームではEPS対応してない
モデル末期の娯楽向け1車種のためだけに
数も出ない転用も利かないモノは開発されないのでは？という事
以前はエンジン1Lくらいに積み替えて海外で売られるならワンチャンあったかもだけど
クロスビー出た以上その目も無くなった
もしかすると12月のマイチェンと同時にMT受注中止くるかもなんやで 素直にワゴンRのMTにいこうかなぁ 4日に判断しようっと ちなみにジムニー来春にフルチェンなのも
このESP義務化が影響あるとかないとか
2月以降売れなくなるし ジムニー5ドアを日本で売ってくれたらハスラーの存在感消せる
次期モデルはそれをハスラーとして売りましょうスズキさん！ タイヤの件、ありがとうございます
>>548
純正だけはありえんですね
155/80R13 79Q 165/70R14 81Qはノーマル状態でも入るのかが
気になるところですね。でも安いな >>565
>>548で挙げたサイズは純正とほぼ同径で問題無く装着できるサイズです
ご心配無く 俺は鰤VRX2 165/65R14 79Qにした。
通販でホイール付き60000円ぐらい。 13インチのスタッドレスに替えた。走行音が静かだわｗ 夏タイヤもインチダウンしたいけど純正鉄チンみたいなデザインの14インチってある？ プラットホーム世代の定義ってメーカーによって違うし
初代セルシオレベルのエンジンシャーシにラインも新設って稀だから
スズキのボディ骨格の変更で軽量化目的の新プラットホームはエンジンやブレーキは従来の転用レベル
生産も新旧混合でライン流れている
ESPの転用は十分に可能
EPSなるシステムは転用出来ないかもしれないが >>562 GのMTにESPが付いてガックシだったりして AGS＋ESPだったら寝込むな >>569
よくある普通のテッチン白か黒に塗装するとカッコいいぞ
ヴィッツクラスの純正テッチンだとツライチになって見た目も良い >>569
金と探す時間があるなら
デザインはテッチンそのもので開発製造は安心のブリヂストン
用途はラリーなどの競技前提で剛性高く
素材はもちろんアルミで錆に強く軽量のスーパーRAP
後期に販売されたリム剛性高めるためリムを折り曲げた（カールリム）のがベター
13インチ履かせた人がみんカラにいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
