【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー135台目【軽SUV】
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>>331
>>332
なるほど
やはり割り切ってインチダウンして好みでないホイールで春まで我慢がよさそうですね
ありがとうございました! 10q運転しただけで、5台のハスラーとすれ違って流石に笑った。
\ハスラーだらけ/ >>333
一応ヤフオクでホイール探してみるとか
運がいいとスタットレス付いてるかも 昨日アイボリーが駐車場に止まってたから隣に入れて買い物して帰ってきたら、隣のは居なくなってたけど対面に2台ハスラーが止まってたw >>319
新古車なんて死語久々に聞いたわ
新車と比較してるのもお笑いだけど
スズキのクルマ売ってくれてるマツダの事言いたく無いけど
最低30分は乗らないとダメなことも知らない
マツダ ディーゼル カーボン で検索したこと無い情弱のお年寄りなんだろうな >>336
ww
自分が隣に停めたことは何度もあるが、隣に停められたことは1度だけだな 多いのは良い事だよ
街中でのステルス性が上がる
変わった車に乗ってると自分じゃ無いのに「この前乗せてた人はだれなの?ニヤニヤ」とかあるからさ バカって煽るためだけにバカ丸出しの書き込みしやがるわ >>337
へ〜。319じゃないけど、マツダディーゼルゴミと…(._.)φ イグニス、エスクード、SX4、ジムニー、ハスラー、クロスビー
どんだけSUV作るんだよw エスクードとかおっちゃんが若かった頃にアーバン四駆って感じで売れてたなあ
パジェロとかハイラックスサーフにはないオシャレ感で良かったけど俺はハイパワーステーションワゴンに流れたなあ オフブルーって新型スペーシアの水色の事か。
あれとシルバールーフの組み合わせって似合うのか・・・? >>86
ジムニーのスレとimgurにUPした画像を勝手に使ってなりすましはやめて下さい!! >>342
半分くらいなんちゃってだからいいんじゃないの 今日始めて乗ったが視界が狭くてわろた
ガラスが遠いから圧迫感はないんだけどそれ以上に開放感が全くない
走行性能以前の話だわ。論外
うーん、何色にしようか 軽四なんて道具なんだから見た目とか余り考慮しないなどちらかと言えば機能重視
トレッド面にステアの反応性を求めるならインチアップするし
凍結路は逆に反応を抑えたいので当然インチダウンしてる
特に最近の乗用軽四はタイヤの変形を抑えて燃費を稼ぐ手法なので最初から純正サイズの選択は無かったな 13インチのアルミなら前車純正のやつが1セット浮いていたしタイヤも80だからリーズナブル
ここで155/80R13がOKとのことだったので即断だったな
2シーズン使用して結果として快適そのものだった ハスラー購入時スタッドレスは5〜6万円コースだと覚悟してたけど半額近くで納まったのは嬉しかったな
まさか組換工賃込みで3万円でお釣りが来るとは思わなかったよ 昨日友達のウェイクに乗ったら自分のハスラーより乗り心地良かった
スズキ次のマイナーで何とかしろよ のっぽ軽クロスオーバーまでまで乗り心地を求められるんだから大変
>>347
だがハイトールよりずっと機敏に動く 他の車ではありえないカラーがこの車種だとサマになるから面白いな…黄色黒なんてチョコバナナかよとかバカにされるのに(´・ω・`) >>351
おまいのハスラーに200kgもの荷物積んでみ?
今よりはるかに乗り心地良くなるぞ
参考
ハスラー Xターボ : 820kg
ウェイク Gターボ : 1020kg >>353
あたりまえだろ
ハスラーはカッコだけでSUVとしては全く使い物にならんのだから
せめて乗り心地くらいどうにかしろと言いたくなるのは当然だわ のっぽで室内広くて最低地上高180で軽量機敏な軽にどこまで求めてるんだよwwwwwwwwwwwwwwww 燃費性能に特化したタイヤ履いて乗り心地求める方がどうかしてる 乗り心地に振ったら振ったで別なデメリットが発生してそれで文句言われるんだぞ >>358を補足すると
ハスラーに30kgの米袋を6個も積んで
さらに2Lのペットボトル10本積んでようやくスペック上等しくなるがこれは不公平
ウェイクは室内空間を犠牲にしていない
別にウエィクのルーフは特別重かったりせずフロア下の低重心位置に重量物がある
さらに最低地上高が40ミリと1インチ以上違う
重いものが低い位置にあると安定しやすいのは物理法則
今のハスラーに何してもウェイクの乗り心地にはならないからあきらめろ
参考
スイフトスポーツ (1.4Lターボ 6MT) : 970kg >>342
SUVって、Suzuki Utility Vehicleの略だから、それでいいの ハスラー買う前にウエイクもレンタルして乗り比べたけど乗り心地は確かにウエイクの方がいい、
でも重くてなんかバス運転してる感じw
あとアイドリングストップの再始動が煩い、最低地上高が低い、燃費悪い、
走行中にキーンって耳鳴りみたいな高周波音がする、カーブでロールが怖い( ゜Д゜)
等々でハスラーにしたわ、でもウエイクスレ読んでたら
キーンが好きって人もいて好き好きなんだなとおもた。 >>366
ロールはハスラーも・・・いやなんでもない そういやウエイクのキーンは厭だったけどハスラーの0発進から加速して
40Km/h超えるぐらいにクォーンって音するのあれはすげー好きw >>368
ハスラーもけっこうロールするけどウエイクは背が高い分なんか怖いんだよw 1人で乗る分にはどうでもいいや
いっそのことハンドル真ん中に付けてくれたら側面衝突であぼんの可能性低くなるかな >>369
それわかるな〜
1500rpm辺りからのターボの音もスキューィン >>366
ロールを抑える為にスタビを強くする→サスを柔らかくせざるを得ない→減衰強くできない→どんぶらこーどんぶらこー
多分ウェイクの方がスタビが多少なりとも柔らかいんじゃないかな。高速ではハスラー以上に振られると予想。 >>334
こちらでは10kmも走らずとも10台見かけることが多いです。
逆に都会ほど会う確率が低い気が・・・
先日大阪に行ってたけど地元ほど見かけなかった。 >>376
都会は車庫代が高いので一家に一台が普通だから軽だと足りない家族が多いんだろう 確かに郊外をドライブするとしょっちゅう見かける、
俺も向こうからそう思われてるんだろうけどw
てことでドライブ中〜
京都府道733号 逢坂峠付近
https://i.imgur.com/VmyUqeJ.jpg >>380
個人的な印象としてはビジネスユーズも含めてプリウスアクアは別格という感じ
プライベートではミニバン系、新旧フリードはすごく見かけるしセレナも多いかな 雪国の冬初めてで、ビビってるところに
本格的に雪降ってきたけど・・・・ワイパーって変えたほうがいいのかな? 来週はJスタ3とFリミ2の情報でるだろうか、楽しみだ
クロスビースレが通夜になった分こっちが盛り上がりそう
>>383
凍結防止ウォッシャーと合わせて必需品
夏ワイパーなんて簡単に凍って視界0になる
その時の恐怖ったらないぞ 雪用ワイパーとフラットワイパー(ボッシュのエアロツイン)、どっちが良いんだろうな
フラットワイパーは一年中使えるとか聞いたけどそこまで雪に対抗できるのかと思う >>381
「ハスラー3台見ると良いことが起きる。黄色いハスラーが一番ラッキー。って黄色多いわ!」 ホイール4.5J、インセット35のホイールって使えるかな? インセットがプラスなのかマイナスなのか、話はそれを聞いてからだ >>385
スタッドレスタイヤも買って金欠気味だが、仕方がない。 (´・ω・`)
ワイパー検討してみます。色々お金がかかるなぁ・・・ >>385
見てないから知らんのだけどなんでクロスビーお通夜なん? 冬はデフロスターつけてても、フロントガラスの下の方から雪が凍ってきて冬用ワイパーがガリガリいうようになる
15分に一回はガンガンと凍った雪を落とす必要が出てくる
タイヤハウス内も雪が凍ってサスペンションが意味を為さなくなるよ
これも蹴り落とす必要がある 凍結防止ウォッシャーは必需品だがワイパーは純正で十分だぞ? えっ、ワイパーが凍って曲がらなくなって、フロントガラスの曲面に吸い付かなくなって雪が拭けなくならんか? >>393
みんな200万くらいで買えるかなーなんてキャッキャしてたのに予想外に高かったからじゃない? >>393
高すぎ
仕様や装備に見合ってない価格だった
上位グレードで4WDで
フルオプでナビつけると
それだけで乗り出し価格が270万になる
これにディーラーオプションが加わるんだから
高いにもほどがある
値段に見合った仕様や装備ならわかるが
クロスビーにはそこまでの価値がない XBEEも200万くらいならお買い得感出せただろうに、何故そんなに高額にしたんだろう。
ハスラー値上げするのかな?
乗り出し260万オーバーじゃ、下手したら2LのX-TRAILの方が安い何て事もありそう。と言うか1Lカーの値段じゃないよ。 クロスビー車体価格が
199万円、
180万円、
くらい。乗り出しには諸経費として18万円ほど追加で必要。
オプションやナビを付けると高額になります。 260万なら他の車いろいろ選べるし
普通車なら3月決算狙えば更に射程が広がるし
ハスラーで充分になるわな
ま、俺のも世間で笑われる200万オーバーのなんだけどな 10万円値引きがあったとしても250万円か
高すぎるな そっか高いか、まぁもともとハスラーのフルモデルチェンジ待ってたから クロスビーは4WDなら
フルオプ+ナビで270万オーバーな
ちなみに不満の声があがってる点として
マイルドハイブリッド搭載にもかかわらず燃費が悪い
2WDでカタログ燃費が22
4WDでカタログ燃費が20.6 >>408
え?
カタログ燃費だぞわかってる?
スズキの他の車で同じぐらいのカタログ燃費の車の実燃費見てみろよ 正直クロスビー売れるんかなぁ
俺の偏見かもしれんが、ハスラーに関しては軽だからこそ売れると思うんだが こんな価格ではさすがに売れないだろな
こんな金だせるなら、こんな小さい車買わないで他の車買おうって普通は思う。
小さいのがいいんだったら
ハスラーでいいじゃんって思うし >>410
まだ発売前から高いって声が出てるからねぇ。
ハスラーも安くは無いけど、そのデザイン性で押し切れた。
クロスビーは・・・ へ〜そうなんだ
高くても唯一無二のデザインならそれだけで買い!なクルマもあるだろうけど、ハスラー既にがあるからね
スズキは同じようなサイズのSUVばっかり作るから価格で棲み分けようとでも考えてんかな >>410
そう思う。
ハスラーは軽だから売れた。 ジムニーシエラとか見かける事殆ど無いし
デザインに惚れて5人乗車がどうしても必要でなら買うのもありだけど生活四駆必要ならスバルのXVのがいいね 幅に慣れる必要あるかもだけど
ハイブリッドならトヨタのCR−Xも選択範囲 >>396
なる。
12〜3月までゲレンデ通うけど、降雪し出すと雪が詰りアッという間に浮いてガラスに密着しなくなる。
今季はスノーブレード買う予定。
それより、HIDライトなので発熱量が低い為に走行中にライトへの着雪が溶けずに即効で夜道を照らせなくなる。
ハロゲン球のフォグが頼りだわ。 >>411
ナビ付けると諸費用込で260万位だもんな。コレを高いと取るか妥当と取るかだな…。 >>421
スズキだろ
他社なら260位ならそんなもんかな?と思うが
スズキで260はないわ
絶対に見合う品質じゃないことが分かりきってる
見える地雷踏むバカはいない 軽自動車規格は将来的に無くなるのかもな。
スズキもAセグ市場に力を入れざるを得ない状況になってるんだろう。
でもこれは失策、コスパにシビアな客を上手く取り込んで業績を伸ばしたのが裏目にでるだろう。
普通車第一弾は全く新しい車でやるべきだったと思う。
比較対象が軽自動車では、どうしたって割高にしか感じないし、値段は軽自動車と比較されるのに、価格帯的に、性能は他社のコンパクトSUVと秤に掛けられる。
国内向け1発目でそれをやるのは無理がある。社内でも意見割れただろうな。 まんまハスラーのデザインなのにハスラーを名乗らなかった理由が分かるな
これでハスラープラスとかワイドとかの名前だったらますます割高感が増す Aセグで260〜270万円だと500とかトゥインゴ辺りも視野に入るよね
そうするとクロスオーバーSUVってだけじゃ弱いよね えらい不満厨沸いてるけど、上位グレード4WDにオプションフル乗っけナビてそんくらいいくでしょ。
ハスラーでさえ設定次第で200万超えるけど、廉価グレードFFにオプション一切なしだと結構差がでるから、そこ考えればいいと思うけど。
ってことはイグニスと同じ価格帯と期待してたんだろうか。あの質感じゃ無理でしょ クロスビーがハスラーの普通車版では無くて、
クロスビーがハスラーの最上位グレードになる。
ハスラーの最高価格が173万円(税込み)だから、
クロスビーの価格が、180万円と200万円になる。
排気量が大きいから運転性能が格段に良くなる。 >>424
イヤイヤ、貴方が知らないだけで品質は良いんだよスズキは。
ホンダの様に韓国ガラスや中国部品を多く採用していないからね。
要はソレを知らないだけで、スズキ車を乗ったり触ったりした事の無い層に対するネームバリューが低い事により、スズキ車に260万を許せるかどうかが事の本質だな。 >>422
スマン。俺のレベルでは原田知世の意味が解らんw
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