【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー135台目【軽SUV】
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純正鉄ちんのホイールは海沿いとかでもだめなん?
雪は降らない南国の鉄っちゃんはもれなく死ぬの?
イマイチ話の流れがわからん
雪溶かすやつで錆びて穴が開くって事なら
毎日潮風浴びてる海沿いでもあかんと思うが俺アホ? >>154
値段も手頃だしホイールセットで購入してしまうことをおすすめ。
俺はそれで車購入時期にタイヤホイールセットで購入して今年タイヤの履き替えをした。
安い懐の優しい。 >>125
ハスラーには向いてない
ワゴンRがお勧め >>156
鉄ホイールにスタッドレスなんて軽トラなら当たり前。アルミ売りたい為の嘘、大げさ、紛らわしいJARO? 品質がどうなのかよくわからないアルミより鉄のほうが良いと思うが…
そもそも純正スチールホイールが特に軽量化してるって本当なのか?
「純正アルミが重い」ってだけのハナシでないの? >>160
ハスラーを筆頭に「軽量」を謳った純正鉄ちんの場合だろ
軽トラとか普通の鉄ホイールだったらスタッドレス用に転用しても何ら問題無いよ
>>161
素材の厚みからして比較するまでも無く本気で軽量化してるのは一目瞭然
特別純正アルミが重いってわけじゃ無い
ハスラーの純正鉄ちんに何の抵抗も無くスタッドレスを組み付ける業者は信用しない方がいい
技術や実績があればホイールを手にした瞬間絶対にダメ出しするはず さすがにデマだよなふざけやがって
通報されてしまえ >>165
標準タイヤで何の問題も出ないのにリコールの対象になるのか?
塩カル(融雪剤)の影響はアルミホイールだって出るものもあるぞ
ダメージが出にくい処理をしてある製品はわざわざカタログに謳ってあるくらいだ >>168
海の近くとか島におるのはノーマルタイヤでもあかんじゃねーの??? もちろん2年とか3年で危険に達するレベルでは無いだろうけど
使用状況保管環境は個人差が一番激しいパーツだからな >>162
数年経ってる鉄ホイールの冬タイヤ組み換えした事あるの?
常識の範囲で使用してる分には錆びで危険ってホイールはほぼ皆無だよ
例外はオフシーズンの保管が悪くて取り付けのバルト穴が錆びて強度不足でそのままだと危険ってホイールが稀にある程度
穴の部分の塗装はボルトで直ぐに落ちるからオフシーズンの保管が悪いと穴が真っ先ににダメになる
次は寝かせて保管してエアバルブの根元に水が長時間有ったら錆びてバルブ穴からエア漏れだな
軽量化が原因で使用不能とかの前にその2点が逝くよ
それもクルマ乗り変えてもホイールはそのまま流用する長期使用と劣悪な保管状態あっての話
普通その状態だと廃棄するけどな
1シーズン目に何の前兆もなくいきなりなんか起きるレベルで危険だとでも言うのか馬鹿 またネタの投下かよ
今度は純正テッチンで延々揉めるのか
いい加減仲良くしろよお前ら 塩カルを撒かなくても2年で錆びだらけの35年前のFFサニーの時代はともかく、今はすぐ錆びる粗悪鉄ちんなんて無いぞ。 13インチは足まわりがどことなくショボく見えるんよねー
まあ年2〜3万走るような人にはコスパはいいだろうけど ハスラーってリア側にけん引フックってないよね?後付けとかできないの? 牽引フックはフロントにもないでしょう
フックに見えるものは、キャリーカーに載せる時の固定用ワイヤーを掛けるフックで
牽引用ではないのでは?
ハスラーで他車を牽引したら、ハスラーの車体が歪むかも フロントにはあるよ牽引されフック、オフセットされてるけど。
取り説には牽引されフックなんで他車の牽引はするなと書いてあるw
リアにも欲しいよなぁ。 俺のカーキー大勝利か( ゜Д゜)
シートはなんかちょっとうらやましい。 かま掘られた・・・・。
示談で5万円なり。
警察呼んで保険で治すかとも思ったのだが見た感じ被害がリアバンパーの塗装してある部分だけだったので
示談でもOKと選択を任せたら示談でも良いという事で示談に。
現金の持ち合わせがなかったので後日現金書留で支払うことに
免許書のコピーと一筆書いてもらって終了。
ちゃんと支払ってくれるといいなぁ・・・・。
傷はないが黒い部分の取り付けステーの確認などを業者に頼んだりして
まともに直せばこの程度の金額になるだろうから
ぼってはいないと思うw アイボリー推しの自分涙目だがクロスビーに関しては「軽ハスラーのがかわいいしええんや」という気持ちで何とか持ちこたえられる
でもJスタ3でアイボリー×ブラックが出るってみんカラに書かれてたのが事実ならだいぶヘコむ
装備的にはJスタが良かったけどアイボリーないからXにしたのに(´・ω・`) >>186
カーキ地味だけどよく見るとキレイだよな
夜とかキラキラして^^ >>188
あくまでも一般論ですが、個人的な示談は絶対にダメですよ。
仮に示談にするにしても、とにかく一度は警察を呼んで
調書を作っておいてもわらないと。 あ、これは中のフレームが曲がってるわ。
示談にするにしたって、1回どのくらい掛かるか修理屋に持って行ってから決めるだろうに。 >>191
事故時の段取りってよくわからんから一筆示談と言うかたちにしてしまったのだが
警察呼んで後は示談という方法もあるのか。 別の車だけどカマ掘られて見た目にはバンパーにちょっとしたキズだったけど
結局修理に20万円だったぞ >>193
交通事故は警察への届け出義務があるよ。多分掘られ損になるんじゃない?俺なら、相手が手持ちなければ警察呼ぶわ! >>188
現場示談は論外だよ
カマ掘られたらとにかく警察に届ける
そして身体に違和感が無くても必ず医者で診てもらう
目立つ痛みとか無くても後から来る
特に俺みたいなおっさんになるとな
また、車のダメージもマフラー押された場合はフレームまで逝く場合が多く事故車決定
昔、俺が乗ってたレガシィなんてノーマル二本出しマフラーのお陰で見た目はなんともなくても致命傷な修復歴有り車になった
まあその事故のお陰でSTI背負って走ることが出来たけどね 示談の是非はともかく
五万はボッタクリとしか言いようがない
クズだろこいつ >>195
警察呼ばないと事故扱いにならんしな
保険屋も動いてくれん バンパーと奏してるところなら余裕で5万個えるんだが >>197
俺を除いて軽自動車乗りなんて9割が貧乏で底辺でクズなんだから。 (お前も含む) >>197
示談アホだという書き込みは仕方がないとは思いつつ
示談で5万円でクズ呼ばわれするとは思わなかったわ。
リアバンパー一式の純正部品単価 塗装代金 工賃これで5万円でも足りているかどうか状態だろ。
オプションのパールホワイトだからリアハッチに傷がついただけで塗り直しで3万円超えは確実
俺としては物凄く譲歩して上げら状態だと思っていたんだが >>197
つまらないことを汚い口調で言うな。
自分が低レベルであることを晒しているだけだ。
もちろん、他の人たちも言ってるとおり、
5万はおそらく安すぎるくらいだ。 流れを切って申し訳ないのですが、この車、
ブレーキを深くまで強く踏まないと止まりにくいと
思いませんか。
試乗車もそうだったので異常ではないと思うのですが、
これまでいろんな車に乗ってきてこんなのは初めてです。
スズキの車はだいたいこんな感じなのでしょうか。 >>205
俺のは初期型FFのMTだけどエンブレ効かしてるからすんなり止まるぜ〜 >>205
スバル(アイドルストッピ糞うるさいダイハツ製造除く)のような踏んだら踏んだだけ力が伝わる
トヨタのように踏み込んだある領域で突然減速感出る
スズキのような踏んでも空走感あるけど思い切って踏むことに慣れたら有
なかなか難しいね スズキは普通車と軽でブレーキのタッチは全然違うね。
確かに軽は踏み込まないと効かない感じがするけど、スイフトなんかは初期でガツンと効く感じがする。 >>210
確かにスズキはいつの時代もブレーキ踏み代と制動力がリニアじゃないと感じる
思い切り踏まなくても素早く二度踏みすると結構制動力がプラスされるから急な時はそれで対応してる
マスターシリンダーのクリアランスが悪いのかパイプライン全体の剛性が低いのかわからん ありがとうございます。もう一台はリニアなタッチなので
ちょっと違いすぎて、もう1か月近くなりますが、そこ
だけ慣れないんですよね。
まあ、慣れるように努力します。 >>212は軽自動車の話 代車でスイフト借りた時はまさに>>211だった >>197
10万弱かかると思うぞ
とりあえず5万以下は無い クズがクズ呼ばわりされたせいで発狂しててワロタwww かま掘られたと書き込みをした者です。
リア周辺 リアパーツ外して確認してみた。
ボディー部分に関しては傷を含め損害はないで済んだ。
リアのボディー ハッチバックドアの塗装 部品交換は必要なし
リアバンパー部分に関しても取り付けのクリアランスなどを目視 紙などを使って歪みなどを確かめてみたのだが
大丈夫そう。
無塗装部分の白濁もとりあえず無い
塗装してある部分は、凹みが有るのだが、パテ埋めで問題なさそう。
しかしパーツ交換しないとしても塗装で1〜2万円ぐらいのコースだな。
素人判断なのでまぁまぁ大丈夫なんじゃないの状態だが
工場に持ち込んでプロが見たらどうなるのかはわからんが・・・・。
>>197
結果的に言いている通りボッタクリ状態かも。
>>206
仮にこの状態で事が進んだらボッタクリになるので
報告はこれでご勘弁を。 >>211
ある程度踏み込まないと…。とか、どんなハードブレーキングするんだ? >>218
もうちょっと事故当初の事を詳しく書いて下さい。
たとえば相手は威圧的ではなかったか?とか
示談でのエピソードとか、入金の連絡が入った時の心情など。
読者側にも有益な情報になると思いますので。
よろしくお願い申し上げます。 >>221
その場で当事者間 の示談話なんて有益な情報にならんわ >>205
ハスラーが初車で慣れていたけど、日産の社用車に乗ったらカックンしすぎで同乗していた上司にめっちゃ怒られた
社用車に慣れてきてハスラーに乗ったらブレーキ利かなすぎてちょっと焦った 5万か・・・詳細わからんが人間がちょっと蹴った程度の衝撃だったのならお得だな >>220
スズキの軽にしか乗ったことない人かな? ブレーキ、まず遊びが大きいと思うんだよね
試乗して思ったけど調整できるのかな?
踏めばちゃんと効くけど空走距離が長くなってビビる >>227
まともな車なら調整しろがあるが
スズキだからどうかなあ?
無くても俺は驚かない そういや前車がスバルだったからブレーキは違和感無かったな、
細かいコントロールし易いからカックンブレーキよりいいと思うんだけどな。 カックンとかじゃなくて遊びが大きいんだが、個体差なのか試乗車の調整なのか気になる
ところでFリミテッドってデュアルカメラつけられるのがメリットみたいだけど
そうするとXのほうが安い?なんか割高のような・・ 正直事故の話は該当板やブログツイッター顔本などのSNSまたは
ラテの上とかオムライスの上にケッチャプでなど適切な場所で書いててくれと思う >>230
スズキ、スバル云々より、日産車のカックンブレーキが酷いのだろう 買い換えようかとも考えたが、軽の身軽さを捨てがたいので買い替えたつもりの差額として250のバイクを増車することにした R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 *この車、 ブレーキを深くまで強く踏まないと止まりにくいと 思いませんか。
(思わんw)
*スズキの車はだいたいこんな感じなのでしょうか。
(こんな感じなんだろw)
操作感なんてメーカー内では揃ってるんだから適応能力が糞なレベルなら安易に乗り換えるのは愚策だよ
欧州車と比較すれば日本車なんて目糞鼻糞を笑うレベルなんだからさw スーパーの駐車場に止めていた時、隣の車に乗ろうとしたガキが
ドアを開けすぎて、俺の車のミラーに当てやがった
コンパウンドで擦れば無くなるような傷だったけど、その場で示談して
1万を取った俺は大悪党ということになるな >>233
全ハスラー民が将来的にクロスビーへ乗り換えると予言します。 2人で使うならハスラー、家族で乗るならクロスビーかな
ウチは2人夫婦とワンコなのでハスラーがちょうどいい チェーン取り付けの練習してみた
https://i.imgur.com/OWTI4PV.jpg
安心の亀甲縛りタイプ( ゜Д゜) >>240
しばらくイグニスと併売して頃合いを見てイグニスの国内販売が終了すると思われ
ショーモデルはK12CだったろうけどR10Aターボを開発・搭載して欲しい
ハスラーをよりカジュアルにクロスビーをよりフォーマルにと位置付けできれば上手く棲み分けができるはず >>243
この練習が無駄とは言わないが
タイヤを車につけた状態で練習した方がいいよ。
とりあえず練習しようと思っただけ素晴らしいとはいえるのだが。 雪国だけどチェーン使ったこと無い
今じゃ新車買ってもチェーンなんて準備していない チェーンってもしかしたら普段雪の降らない地域のドライバーのためのアイテムなのかな >>245
俺はあまり必要だと思った事ないなあ
OBD埋めるならレーダー探知機付けるかな 雪国だったら基本スタッドレスだからチェーンの出番少ないわな 雪が見え始めたくらいじゃチェーン付けないで頑張る
んで、しばらく頑張って、もうダメだ、ってとこで諦めて装着
って人が多いと思うんだけど、大概は、迷ってる最中に事故るんだな
あと、ブレーキ踏んで始めて「あ、路面が凍ってる」って気が付く場合も
同様に終了する
先の道路状態を正確に予想できないとチェーンは難しい 個人的には、スタッドレスで、「うわぁ、この坂、スタッドレスでも登れねぇ」ってときに
その数百メートルをクリアたるためだけに、スタッドレスの上にチェーン嵌めるもんだと思ってる
あんなの巻いて何キロ・何十キロも走る奴らの気がしれないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています