【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>881
うむ、同じオープンカテゴリーだな
エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら そうか、そういうことか
辻褄があう、全て繋がった
カイエン君の本当の名は最速君だったのか >>879
パクりレスの件がまだのようですが？？
逃げるんですかまた >>834
>>837
>>839
>>852
>>867
>>870
１日中同じレス繰り返してるけど
もしかして知的障害なの？ 障害入っちゃってるよな、50万の価格差、低重心専用設計、MR、排気量は一緒
逆にどうやったらこれで大衆軽自動車が勝てるのか教えてほしいわw >>883
え？今更？
この後最速って誰ってレスが入るまでがセットだよ 新TR-XXのエンジンがコペンと同一だと、既に勝負が決まる可能性があるよな
歴代最弱ワークスwwwwwwww最速だと思って買っちゃた奴おりゅwwwwwwwwww? >>888
勘違いしないでくれ、
ワークス「しか買えなかった」
だから
メインカーで使う気満々の貧乏臭
雨漏りの長屋住まいだから雨漏りに対してはかなり敏感になってる 車の購入予算の目安は年収の半分くらいにしたほうがよいでしょうという話
ワークスの新車価格は、、、www
S660をセカンドカーにしてる私、高見の見物 >>885
お前、>>800か？（笑
よっぽど悔しかったみたいだな
早く160kgも軽いのにワークスが負けた理由レスしてみろよ（笑 軽なんて何となく低音マフラーでナンチャッテで良いだろ >>881
憤慨悶絶死するのはワークス乗りだろ
大丈夫、出ないから。
ベストカーはガセだよ。 >>894
落ち着けよアンカー違うぞ？
おちょくられまだからな同情するわ（爆笑） >>881
後出しで負けたら恥以外の何物でもないよ >>886
アルトに大人4人乗せて走れば足りない頭でも理解できるんじゃないかな？ >>897 大衆軽自動車にできてなんで専用設計の、スポーツカーが、そんな軽量化も、できないのかなぁ？w
F1のホンダ（笑）の技術力って、その程度なのかなぁ？w
と言うか、重量差だけで、ひっくり返るほど、亀で、低レベルな、車なんだねw
ならさ、200万もかけてカッコだけ取り繕うより軽くしたほうがよかったんじゃないかなぁw コース次第で肉薄されるレベルの差なんだから仲良くコペンの後ろ走ってればいいんだよ >>898
ほらほら、
200万も。
「も」だってさwww 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのＭＲ車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車に負けるって
いくらなんでもゴミ過ぎない？
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c >>898
単にオープンカーだから
屋根がないだけで剛性は1/10になる
アルトの屋根切って同じ剛性出せるかどうか試してみれば？ >>898
後それと重量差「だけ」と言い張るのなら先に言った通りアルトを乗車定員いっぱいまで人乗せた状態で比べろよ
「だけ」と言い張るのなら余裕で勝てるだろ 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが重量差「だけ」を負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ？ >>904 そんなに重量重視するならなんで専用設計で、軽くできないの？それって出来損ないだからじゃないですかねぇ？
あんま意味わからん事ばっか言ってるとそれだけs660が滑稽になって行くだけだよ
普通にしてたら軽ワゴンなんかに負けるわけないんだから力抜けよ >>903 煽るポイントそこか、悲しいなぁ😭
せっかく大衆車より50万金かけてる部分が軽さだけで覆る程度の出来って事になるんだけどそれって恥ずかしくないですかねぇ？ 同じ軽規格での速さ比べ
馬力規制で同一64馬力なのにオープンカーにしたことで車体剛性を上げる為にフレーム剛性を上げ結果重量が嵩んだS660やコペン
方や、箱車故ボディ剛性が高いから軽量化出来たワークス
その重量的ハンデが160kgもあるのにノーマルでもチューンドでもクルマの扱いに慣れたプロのドライバーが比較すると、ことごとくS660の方が速い
タイヤガーと騒ぐがノーマルでも後発の為S660のタイヤが選択出来たのにしなかった
チューンドではタイヤは選び放題なのにS660に歯が立たない
ど素人のレース結果を後生大事にワークスより遅いと息巻くが、ど素人なんかクルマの性能を100%引き出せないから何の名誉にもならない
普通160kgも軽量ならブッチギリで勝って当たり前
何故160kgのハンデが活かされないか？それは、重心が高くコーナーで簡単にインリフトする為、思い切ったアクセルワーク、ハンドリングが出来ないに他ならない
素人レースなら前をいつ転倒するか分からないワークスが走っていたら、巻き添えが怖くて近づけない
コーナー毎にフルブレーキングされ、前を塞がれたら、立ち上がりは軽量なワークスが有利なのは自明
レース結果は「クルマの速さ」に関係なくドライバーの腕が大きく左右する
だからレース結果はあてにならない
160kgも軽量なのにベストタイムが遅いのは軽量を活かすことが出来ない出来損ないのボディワークにより、コーナリングスピードが極端に遅いため
タイヤのせいではない
事実、タイヤ選択は自由なチューンドでさえも軽量が活かされず「遅い」のだから なんかワークス擁護のレスって全部ひもじいよなw
貧乏が悪いのか 今度は値段でマウント取ってきたか、いよいよネタがなくなってきたな
出来損ないsの面汚しスポーティーカーはもう少し恥を知った方がいいよ、勝って当たり前の相手でこれだけ詰められるとかコペン買った方が良かったねw
ほんとホンダって口だけの詐欺メーカーよな >>908
ＴＨＥ・負け犬の遠吠え(笑)
長文ご苦労様
早くレースでアルトに勝とうね >>911
早く、ベストタイムでS660を上まろうね
>>910
値段でマウント取って来たのはワークス
出来損ないは箱車で160kgも軽量なのに大差が付けられないワークス
160kgも軽量なのは敬意に値するがそれが活かされていないのが残念 >>912
セントラルのベストタイム完敗してるのはアーアー聞こえないなの？ｗ 不毛だな
総合評価ぐらい出来んのか
どんぐりじゃあるまいし >>910
なんだコペンも買えないアルト乗りがホザイテルだけか
12月に給与明細書に源泉入っていただろ？現実見て年越ししろや 車板のスイスポスレでS660はR35GT-Rより峠やサーキットでは速いと書かれていたのでS660買おうと思ってるんですが、アルトも速いんですか？ >>915 残念ながら買えなかったなぁ、流石に2シーターはセカンドカーでも嫁に反対されたよ >>913
筑波2000ではワークスは完敗したよな（笑 >>902
屋根切ったらねじれ剛性無くなってコーナーでフレーム割れたりな
ネジネジ蒟蒻みたいになりそう プロが乗った時だけアルトに勝てる超高性能スポーツカー
その名はS660(笑) >>906
単純に価格だろ
それにアルト並みに軽くすることは目的になってない
N-ONE並みにすることが目標だったはず
軽量化が出来ない？
アルト並みにはできないかもしれないが、外板総カーボンとかやりようはあるし、
K4GPのモデューロの実験車のごとくAピラーやドアを取り除くという方法もある
そんなことするよりアルトをS660並みに重くする方が手っ取り早く比較できるのでそれを推奨してるだけ
比べたいんだろ？マウント取りたいだけじゃないよな？ >>921
アルトもプロが乗ってたんですけどぉ？
S660が超高性能？車見る目が腐ってるんじゃないの？
ただの軽オープンカーなのに
超高性能ってどの辺か指摘してみ？ 普段の街乗りが楽しい方買うでしょ
レースでーとかタイムがーなんて始めに気にしてる買う奴いないからな
負け惜しみにしか聞こえないよ
クリボッチで過ごしたワークス乗りは気が立ってる、察してやれよ >>923
たしかに冗談が過ぎたわ笑
アルトに負けるようなゴミだしな >>925
そのゴミと称するもに万が一でも負けらた駄目だよなｗ 自分が走るわけでもないレースタイム気にするのは小僧か車オタと相場が決まっているんだよなぁ？
そして「公道で〇〇ぶち抜いてやったぜw！」は以下略 >>925
相手がゴミなら、一回でも負けたらダメだよね
一回でも負けたらゴミ以下だと自分から言っているという自覚が無いのかな？ >>918
それは仕方ないな
嫁を黙らせる収入を得るんだ
買うから頑張って働く
買わないなら他買うわ
で、いいジャマイカ >>917
一日中IDが変わらないって、一日中家にいる引きこもりだって事証明してるようなもんだぜ
家に居れば家のwifi、外出すれば4Gや無料wifiでIDは変わる
引きこもっていないで外に出ろよ（笑 あぁ何度も見た台詞・・・
バカは雄弁だなぁ
まぁ暇じゃなければスレ埋めなんてやらないよな 虚しいよなぁ
ID変えながら同じレス繰り返して粘着しても
ノロ亀は永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ >>935
そりゃレースではS660はワークスに勝てんな
なんせ、ワークスは横転の危険性があるから、S660と混走させて貰えないもんなぁ >>936
聞き飽きたみっともない負け惜しみだなぁ
3日前の岡山のK-CARミーティングでも1台しか参加してない36アルトと混走した
11台のノロ亀が全敗しちゃってますよ（笑）
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>937
あれ？ベストタイムは36アルトの方が遅くね
自分で証明していく馬鹿なスタイル嫌いじゃないぜwww >>937
アルトなんて走ってないだろ
ワークスだろうが、型番すら分からないのかよ（笑） >>937
ああ、そのS660借りものだぞ
しかも順位見てみ？アルトの5位とS660の1位
S660の方は無理してアルトの前出る必要はないのよ
そして何で予選の結果を貼らないんだ？
タイム見られたらまずいのかな？ あ、失礼アルトは6位か
36アルトクラスにしてれば1位だったのにねw ププブ
無様な負け惜しみですね〜(笑)
11台もいて1台もアルトの前に出られないって・・・(笑)
ねぇ？どんだけゴミなの？ >>943
で、お前は何位なの？
まさかゴミ以下なの？
ゴミ以下ってどんな存在？
生きていて大丈夫？ >>944
フラットウェルさんさすがだね
開発が一番進んでるショップだもんな
（1台しか参加していない36アルトにノロ亀が10台も負けてる時点で十分恥だけどwww）
結局レースではたった1台しか参加していない36アルトに逆転されちゃってるけど
このスポーツカーなんか欠陥でもあるの？
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf >>928
あれだけゴミだゴミだと言っているんだから、たった一台でも負けたらダメだろう？ 某H社憎しが高じて身内からも見放された某ワークスブログの某ＵＲＬをさあ貼るのだ
某ここ
↓ 31日大晦日、東京は雨かもだけど
雨漏り対策にタオルを大量に用意しとけよw >>950
話しそらすなよ
今はワークスがゴミS660に負けた事を話題にしてんだから
ゴミS660に負けた気持ちはどうですか？
ワークスがゴミ以下だという認識は持ちましたか？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>951
そういうのはあのブログにネチネチ書いてあるんじゃね汚らわしいからオレは行かないけどね >>951
認識は持ってないけど
S660がゴミだって事、ついに認めちゃったよ！
この人www オウム返しするってことは反論できないって事で実質負けを認めたことだなwｗ なんだゴミが構ってほしいだけか
お前はゴミなんだからさっさと集積所で三角座りしとけよ >>944
タイムアタックで1秒も違うのか
やはり混戦だとアルトがコーナーで相当に邪魔ってことだな >>951
現行アルトがたった1台しか参加していないレースで
11台全敗したゴミ亀が何か言ってる(笑) >>960
うむ、ゴミだよ間違いない、
本人が言ってたもん 連投になるが、160kg差=アルトフル乗車並のハンデがありながらタイム上回れるんだから痛快コーナリングマシンってのが改めて証明されたわけだ てか>>960と>>961は1人で何やってんだwww 予選タイムも知らない
レースのルールすら知らない
そのクセ、全敗とか言ってる奴の親も恥ずかしいだろうな。
年末もアルトにはアホしかいない。 だって通勤で最速とか言ってる奴がサーキットのルールなんて知らないでしょｗｗｗｗｗｗｗ 俺はゴミとは言ってないけどな
そちらがゴミと称する車に負ける車はいったい何なんだと問うたら答えなかっただろ？
自分でゴミ以下と認めときながら>>954のオウム返し >>966
通勤最速は無法125ccだけどなぁ
あんな底辺以下なんだろうな。
どうせ派遣かよくて期間工 虚しいよなぁ
お仲間が急に集まってスレ流ししても
亀スポーツは永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ アルトの後ろとか超怖そう、転がってくるからなw
チューンドの速さなんかケースバイケースでほぼ原型止めてないようなのもいるし比較する意味ないだろ
ノーマルならs660の方が速く走れるんだからもうそれで十分だろ G G SATOみたいなノロい老いぼれジジィが出走しているレースなんて、押してしかるべき K-CARミーティングのレギュレーションではスーパースプリントクラスはターボの交換が認められているが、岡山に出走したHA36Sワークスはターボ交換してるのかなあ？ まあ、T・T・WORKS制動屋の看板背負ってレース出るくらいだからタービン弄っているだろうな 岡山のK-CARミーティングレースは混走はしているが、ちゃんとクラス分けしてるから、決勝レースではクラスの違うワークスとS660が競う必要はない訳だ。
レース当事者はそんな事百も承知で戦っているはず。
それを、さもワークスとS660が競っているかのように、ここにレスして来たワークス擁護者は、また自分の「知ったかぶり」を披露するハメになった。
何度も言っただろう、無知は恥ではない、知ったかぶりが恥だと。
問題は予選結果だ。
仮に、スーパースプリントクラスのHA36Sワークスがノーマルタービンだとしよう。その場合、相手のS660はノーマルタービンなのでハンデ無し。
予選結果は1秒もS660の方が速い。予選はクラス関係無いから、全車全力で走る。
（決勝はクラスレースなんで、よそのクラスのクルマとバトルしない。つまりS660の敵はS660であって、HA36Sワークスではないので追いかけたりしない）
ゴミだと言ったS660よりワークスが遅いという結果になった。
ゴミより遅いクルマって一体何？（笑
仮にHA36Sワークスがタービンを弄っていたとすると、事態は更に悲惨な事になる。タービン弄ってもノーマルタービンのS660に予選で1秒も離された事になる。
決勝と予選のタイムデータがあると、ここまで分析出来る。
以上より判断して、ワークス信者が提供してくれたK-CARミーティングレースからはHA36SワークスはゴミS660以下のクルマである事が証明された。 そんな正論言ったらもう奴らは発狂連呼しかできなくなるがなwww バイアスメガ盛りのオナニー長文で弁護しなきゃマズイほど窮地に陥ってるのは分かった >>979
効いてる効いてる
レースを知らない恥知らず
それしか反論出来ないか？（笑 脳内レーサーエスロク君、今日も元気に買い物グルマとデッドヒート！軽自動車最速の名は伊達じゃない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
