【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>844
車体にダンボール詰め込んでるアルトとか信じられんw
>>832
俺もアルト買う意味がわからない
スイスポでいいのにな
ちなS660から乗り換え予定 いいから、いいから
早く160kgも軽いワークスがS660に負けた理由教えろよ
タイヤが貧相なケータにワークス負けてんだから、タイヤのせいに出来ないぞ
>>800は偉そうに「分かんないの?」って言っていたから、理由分かってんだろ?早く説明してみろよ コペン相手じゃマウント取れないから対抗馬にしてるだけなんだよなぁ…
まあなぜか接戦になってるあたりが笑いのポイント >>848
ワークス乗ってないから分からないのだよ
アルトだから、さ。
察してあげなよ 接戦が期待されてた混走レースでは動くシケインになってアルトに惨敗したんだってね
ミニミニコースで吊しのFF車に勝てた理由すら分からず同じレス繰り返して発狂中w
雨漏りするボロ車な時点でそもそも論外だけど N oneやキャスト辺りが相手になるのが妥当なのに50万近く離れた車に気にかけてもらえるなんて光栄だなぁ
僕も後50万あったらワークスじゃなくスイスポ買っちゃうやぁ >>855
全車雨漏りするわけじゃないだろ
アルトは全車種横転するがな
情弱乙 横転なんて言われてもごく一部のガチ勢以外には全く関係ない話だしなぁ
新車から雨漏りするような構造のボロ車はそもそも論外だけど >>859
雨漏りは常識なんだよなぁ
ソース>>826 >>850
俺が過去にあげたレスと言い回しがまるで同じなんだけど、パクりかな?
相当効いていたみたいだねごめんなw
この局面で他人のフリして加勢してくる奴は大抵本人
百歩譲って他人だとしても助けてやれよ >>861
オープンカーなら雨漏りは常識だもんな
しゃあない 現在残されたs660のマウントポイントが横転しにくいだけなんですか? マウントも糞もどっかのワークス君だけが必死になってるだけじゃないか 誰もマウントなんぞ取ってないぞ
底辺のお前が勝手に寝転がってるだけだぞw >>855
ほう、お前ミニミニコースでワークスが大敗した理由知ってんだ
知ってるなら>>800助けてやれよ
ワークスはS660にタイヤで負けたみたいな事>>800は言ってるけど、ワークスは貧相なタイヤのケータにも負けてるからタイヤが原因じゃないぞ クリスマス近辺のそれぞれのスレを見比べてごらん
悲しいなぁ ここのスレタイ知ってるか?
【軽最速】だぞ
吊るしで負け
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
チューンドでもプロドライバーが乗ると負け(チューンドでも素人のK-CARミーティングはドライバーの腕の差があるから知らん)ワークスが勝つのは横転の早さだけじゃない
スレタイからみたらS660の圧勝 そうそう
S660乗りの俺が>>741で整理したのにワークス乗りが必死www
しかし、も。はすごいなぁ ワークス君はs660の事よりミライースの方心配したほうがいいよ >>800>>855よ
無知は恥ではない
知ったかぶりが恥なんだ
いいから謝っちゃえよ >>869
見比べたら
全て868の自演だったりな
心の中に違う自分がいて勝手に書き込んでるんだろう(笑) 不特定の人にでもちゃんと謝ることができれば大人だよ
それができないからいつまでも社会不適合者
ここに隔離するしかないのさ
都合悪くなれば逃げて他人のフリ
いろいろ終わってる奴なんだよ ミラXXも復活するのか、これにまで負けそうになったら流石にもう立ち直れないなw >>876
うむ、エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら ミラが仮に、コペンと同じエンジン積んだらさぁ
立ち直れないのはワークスでしょ 雨漏り自動車はミラにもアルトにも永久にレースで勝てないだろうなw XX vs ワークス戦争に新しい局面がくるわけだよ
始まる前から終わってる可能性まであるがなw
ワークスの面汚しの称号が不動の物になるかどうか カプチーノが出ればsの出来損ないがスクラップに変わるんですね >>881
うむ、同じオープンカテゴリーだな
エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら そうか、そういうことか
辻褄があう、全て繋がった
カイエン君の本当の名は最速君だったのか >>879
パクりレスの件がまだのようですが??
逃げるんですかまた >>834
>>837
>>839
>>852
>>867
>>870
1日中同じレス繰り返してるけど
もしかして知的障害なの? 障害入っちゃってるよな、50万の価格差、低重心専用設計、MR、排気量は一緒
逆にどうやったらこれで大衆軽自動車が勝てるのか教えてほしいわw >>883
え?今更?
この後最速って誰ってレスが入るまでがセットだよ 新TR-XXのエンジンがコペンと同一だと、既に勝負が決まる可能性があるよな
歴代最弱ワークスwwwwwwww最速だと思って買っちゃた奴おりゅwwwwwwwwww? >>888
勘違いしないでくれ、
ワークス「しか買えなかった」
だから
メインカーで使う気満々の貧乏臭
雨漏りの長屋住まいだから雨漏りに対してはかなり敏感になってる 車の購入予算の目安は年収の半分くらいにしたほうがよいでしょうという話
ワークスの新車価格は、、、www
S660をセカンドカーにしてる私、高見の見物 >>885
お前、>>800か?(笑
よっぽど悔しかったみたいだな
早く160kgも軽いのにワークスが負けた理由レスしてみろよ(笑 軽なんて何となく低音マフラーでナンチャッテで良いだろ >>881
憤慨悶絶死するのはワークス乗りだろ
大丈夫、出ないから。
ベストカーはガセだよ。 >>894
落ち着けよアンカー違うぞ?
おちょくられまだからな同情するわ(爆笑) >>881
後出しで負けたら恥以外の何物でもないよ >>886
アルトに大人4人乗せて走れば足りない頭でも理解できるんじゃないかな? >>897 大衆軽自動車にできてなんで専用設計の、スポーツカーが、そんな軽量化も、できないのかなぁ?w
F1のホンダ(笑)の技術力って、その程度なのかなぁ?w
と言うか、重量差だけで、ひっくり返るほど、亀で、低レベルな、車なんだねw
ならさ、200万もかけてカッコだけ取り繕うより軽くしたほうがよかったんじゃないかなぁw コース次第で肉薄されるレベルの差なんだから仲良くコペンの後ろ走ってればいいんだよ >>898
ほらほら、
200万も。
「も」だってさwww 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのMR車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車に負けるって
いくらなんでもゴミ過ぎない?
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c >>898
単にオープンカーだから
屋根がないだけで剛性は1/10になる
アルトの屋根切って同じ剛性出せるかどうか試してみれば? >>898
後それと重量差「だけ」と言い張るのなら先に言った通りアルトを乗車定員いっぱいまで人乗せた状態で比べろよ
「だけ」と言い張るのなら余裕で勝てるだろ 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが重量差「だけ」を負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ? >>904 そんなに重量重視するならなんで専用設計で、軽くできないの?それって出来損ないだからじゃないですかねぇ?
あんま意味わからん事ばっか言ってるとそれだけs660が滑稽になって行くだけだよ
普通にしてたら軽ワゴンなんかに負けるわけないんだから力抜けよ >>903 煽るポイントそこか、悲しいなぁ😭
せっかく大衆車より50万金かけてる部分が軽さだけで覆る程度の出来って事になるんだけどそれって恥ずかしくないですかねぇ? 同じ軽規格での速さ比べ
馬力規制で同一64馬力なのにオープンカーにしたことで車体剛性を上げる為にフレーム剛性を上げ結果重量が嵩んだS660やコペン
方や、箱車故ボディ剛性が高いから軽量化出来たワークス
その重量的ハンデが160kgもあるのにノーマルでもチューンドでもクルマの扱いに慣れたプロのドライバーが比較すると、ことごとくS660の方が速い
タイヤガーと騒ぐがノーマルでも後発の為S660のタイヤが選択出来たのにしなかった
チューンドではタイヤは選び放題なのにS660に歯が立たない
ど素人のレース結果を後生大事にワークスより遅いと息巻くが、ど素人なんかクルマの性能を100%引き出せないから何の名誉にもならない
普通160kgも軽量ならブッチギリで勝って当たり前
何故160kgのハンデが活かされないか?それは、重心が高くコーナーで簡単にインリフトする為、思い切ったアクセルワーク、ハンドリングが出来ないに他ならない
素人レースなら前をいつ転倒するか分からないワークスが走っていたら、巻き添えが怖くて近づけない
コーナー毎にフルブレーキングされ、前を塞がれたら、立ち上がりは軽量なワークスが有利なのは自明
レース結果は「クルマの速さ」に関係なくドライバーの腕が大きく左右する
だからレース結果はあてにならない
160kgも軽量なのにベストタイムが遅いのは軽量を活かすことが出来ない出来損ないのボディワークにより、コーナリングスピードが極端に遅いため
タイヤのせいではない
事実、タイヤ選択は自由なチューンドでさえも軽量が活かされず「遅い」のだから なんかワークス擁護のレスって全部ひもじいよなw
貧乏が悪いのか 今度は値段でマウント取ってきたか、いよいよネタがなくなってきたな
出来損ないsの面汚しスポーティーカーはもう少し恥を知った方がいいよ、勝って当たり前の相手でこれだけ詰められるとかコペン買った方が良かったねw
ほんとホンダって口だけの詐欺メーカーよな >>908
THE・負け犬の遠吠え(笑)
長文ご苦労様
早くレースでアルトに勝とうね >>911
早く、ベストタイムでS660を上まろうね
>>910
値段でマウント取って来たのはワークス
出来損ないは箱車で160kgも軽量なのに大差が付けられないワークス
160kgも軽量なのは敬意に値するがそれが活かされていないのが残念 >>912
セントラルのベストタイム完敗してるのはアーアー聞こえないなの?w 不毛だな
総合評価ぐらい出来んのか
どんぐりじゃあるまいし >>910
なんだコペンも買えないアルト乗りがホザイテルだけか
12月に給与明細書に源泉入っていただろ?現実見て年越ししろや 車板のスイスポスレでS660はR35GT-Rより峠やサーキットでは速いと書かれていたのでS660買おうと思ってるんですが、アルトも速いんですか? >>915 残念ながら買えなかったなぁ、流石に2シーターはセカンドカーでも嫁に反対されたよ >>913
筑波2000ではワークスは完敗したよな(笑 >>902
屋根切ったらねじれ剛性無くなってコーナーでフレーム割れたりな
ネジネジ蒟蒻みたいになりそう プロが乗った時だけアルトに勝てる超高性能スポーツカー
その名はS660(笑) >>906
単純に価格だろ
それにアルト並みに軽くすることは目的になってない
N-ONE並みにすることが目標だったはず
軽量化が出来ない?
アルト並みにはできないかもしれないが、外板総カーボンとかやりようはあるし、
K4GPのモデューロの実験車のごとくAピラーやドアを取り除くという方法もある
そんなことするよりアルトをS660並みに重くする方が手っ取り早く比較できるのでそれを推奨してるだけ
比べたいんだろ?マウント取りたいだけじゃないよな? >>921
アルトもプロが乗ってたんですけどぉ?
S660が超高性能?車見る目が腐ってるんじゃないの?
ただの軽オープンカーなのに
超高性能ってどの辺か指摘してみ? 普段の街乗りが楽しい方買うでしょ
レースでーとかタイムがーなんて始めに気にしてる買う奴いないからな
負け惜しみにしか聞こえないよ
クリボッチで過ごしたワークス乗りは気が立ってる、察してやれよ >>923
たしかに冗談が過ぎたわ笑
アルトに負けるようなゴミだしな >>925
そのゴミと称するもに万が一でも負けらた駄目だよなw 自分が走るわけでもないレースタイム気にするのは小僧か車オタと相場が決まっているんだよなぁ?
そして「公道で〇〇ぶち抜いてやったぜw!」は以下略 >>925
相手がゴミなら、一回でも負けたらダメだよね
一回でも負けたらゴミ以下だと自分から言っているという自覚が無いのかな? >>918
それは仕方ないな
嫁を黙らせる収入を得るんだ
買うから頑張って働く
買わないなら他買うわ
で、いいジャマイカ >>917
一日中IDが変わらないって、一日中家にいる引きこもりだって事証明してるようなもんだぜ
家に居れば家のwifi、外出すれば4Gや無料wifiでIDは変わる
引きこもっていないで外に出ろよ(笑 あぁ何度も見た台詞・・・
バカは雄弁だなぁ
まぁ暇じゃなければスレ埋めなんてやらないよな 虚しいよなぁ
ID変えながら同じレス繰り返して粘着しても
ノロ亀は永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ >>935
そりゃレースではS660はワークスに勝てんな
なんせ、ワークスは横転の危険性があるから、S660と混走させて貰えないもんなぁ >>936
聞き飽きたみっともない負け惜しみだなぁ
3日前の岡山のK-CARミーティングでも1台しか参加してない36アルトと混走した
11台のノロ亀が全敗しちゃってますよ(笑)
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>937
あれ?ベストタイムは36アルトの方が遅くね
自分で証明していく馬鹿なスタイル嫌いじゃないぜwww >>937
アルトなんて走ってないだろ
ワークスだろうが、型番すら分からないのかよ(笑) >>937
ああ、そのS660借りものだぞ
しかも順位見てみ?アルトの5位とS660の1位
S660の方は無理してアルトの前出る必要はないのよ
そして何で予選の結果を貼らないんだ?
タイム見られたらまずいのかな? あ、失礼アルトは6位か
36アルトクラスにしてれば1位だったのにねw ププブ
無様な負け惜しみですね〜(笑)
11台もいて1台もアルトの前に出られないって・・・(笑)
ねぇ?どんだけゴミなの? >>943
で、お前は何位なの?
まさかゴミ以下なの?
ゴミ以下ってどんな存在?
生きていて大丈夫? >>944
フラットウェルさんさすがだね
開発が一番進んでるショップだもんな
(1台しか参加していない36アルトにノロ亀が10台も負けてる時点で十分恥だけどwww)
結局レースではたった1台しか参加していない36アルトに逆転されちゃってるけど
このスポーツカーなんか欠陥でもあるの?
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf >>928
あれだけゴミだゴミだと言っているんだから、たった一台でも負けたらダメだろう? 某H社憎しが高じて身内からも見放された某ワークスブログの某URLをさあ貼るのだ
某ここ
↓ 31日大晦日、東京は雨かもだけど
雨漏り対策にタオルを大量に用意しとけよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。