【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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なんてったってオープンにしなくても
隙間風と雨漏りが楽しめるもんな
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg S660はセカンドカー
ワークスはメインカー
ようはこの差よw ただの生活実用車に負けてしまうゴミということですね なんだついに
素アルトとS6、nONEすら見分けが分からなくなったのか 負けたのは俺じゃない
そして勝ったのもお前じゃない
アホなの? >>624
大丈夫だよ
S660は高速でグラベル突っ込んで横転したから、通常の走りでは横転しない
それに比べ、ワークスはコース上でインリフトして横転しており、低速でもあり得るから、街中の通常走行時でも横転があり得る
サーキット走らない条件では S660は横転しないが、ワークスは横転する
さぁて、賢明な貴方はどちらを選ぶ? >>625
どっちの軽自動車も走る棺桶だろ買うかよ馬鹿か 室内守られてるなS660だと首もげるからな
からの
どっちの軽自動車も走る棺桶だろ買うかよ馬鹿か
馬鹿なのかなw >>627
このNONE見てもこけてるのはコース外なんだよな >>630
>>626
でた苦しくなったらどっちも同じ状況w >流石に最新型のS660の安全性は高い事は確認できましたがやはり
>オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
>ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q ワークスはコース内でごろごろー
NoneとS660はコースアウトでごろごろー >>630
コース内で転ぶとか曲芸でなきゃ出来ないよ
大抵はコース外に元気に転んでいく >>632
もし一般道で横転事故しちゃったら‥
ヘルメットなんて被ってないしなぁ
((((;゚Д゚))))))) サーキットでも、したくても横転するような走りできないし。 >>638
公道のカーブを140kmで曲がるとかアホか 野間の悪口はそこまでだ!
電柱が、斬鉄剣だっただけだ >>643
アホはお前
横転事故は法定速度内でも衝突や乗り上げでいくらでも起こる >>645
だからお前アホなんだよ
法定内の横転で即死するほど頭に影響あるぐらいピラー曲がる事故などそうそうない上にまずもって横転リスクがアルトより低いんだからな
一方で低速でもゴロンは雑誌にも書かれるぐらいの欠陥並のネガ 水掛け論だから無駄かと
法定速度内で横転っていっても
@1km/H〜110km/Hまである。
A身長も考慮が必要
Bオフセットや真横から大型に衝突した衝撃で横転
ぐらいは考える必要はあるけど、頭が大根おろしになるのは速度云々
シートベルトだとS660だと横転したら頭打つのは確実だろうな。
横転より、大型に追突された方が恐ろしいだろうな。
トラックの間はヤバイよ それって軽傷で済んでるんだから乗員保護がしっかりできてる証明になるんじゃ?w 120キロでガードレールに刺さったローブも無傷だったし
軽オープンは意外と安全性高いのかも >>649
一台だけ大破してて笑える
前のSUVはかすりキズなのにw >>652
オカマされたんだそ。
運がいい奴だよな。
示談は400万かな >>649
前普通のSUVでも結構潜りこんだな
トラックなら首チョンパかもな 同じ事故をアルトが食らったら、果たして助かるのか? >>649
これ無限フルエアロだろ。悲惨だな
エアロパーツや趣向品は保険でないから、自腹だもんな >>657
どこの保険会社使ったんだよ(笑
俺の保険会社はエアロもトランクキャリアも保険降りたぜ
もしかして、任意保険未加入で保険の事知らない?(笑 >>659
マジスレすると保険おりる
無知は恥じゃない
シッタカが恥なんだよ 店舗型保険なら降りる
ダイレクト保険なら降りない
そんだけ
ダイレクト保険は一部の上級国民しか使えない高度な保険なので、降りないといってる人達は多分金持ちです
おわり つまり降りると言ってる人は・・・あっ
てことか(笑) >>659
マジレスするけど、以前コペンに乗っていた時、ダイレクト保険に入っていたけどエアロ破損で保険おりた むかし改造に800万かけたシルビアが本体車両分の保険料しか出なかったという事件があったな
まあ、社外エアロや追加パーツが保障されるかは半々ってところらしいよ。
ちなみに保安基準外だと100%減額になるので注意 あと高額車両や法人車両はダイレクト入れないんで店舗型のが金持ち多い ダイレクト保険が金持ちって言ってる奴
がアホなの理解した。 んなもん保険会社の担当の判断によるとしかいえない
性能アップにつながるものは保障されるが、装飾品や趣向品はされないと思ったほうがいいと思うけどな 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L そもそもなんでS660の比較対象がアルトなんだか
どう考えてもコペンのおこぼれもらいに来てるんだし相手はコペンだろ
VTECでも無いただの軽用エンジンに雰囲気のある見た目でこれだけ売れたんだからホンダとしては成功だろ、コペンに速さで勝つ気はさらさら無かった >>677
ここは他のワークス乗りからも認定されたキチガイワークス乗りをワークス本スレから隔離するスレ >>677
軽の段階で速さなんか捨ててるくらい…
やっぱりアホには分からないのか(笑) ワークス君がワークスvs〇〇で喧嘩、スレ建て荒し
↓
一番キ〇ガイが釣れるスレタイで隔離しようず
↓
イマココ
真面目に議論する場では無いので、他所でどうぞ 軽カテでレースでもしない限り絶対的な速さは不要
速さより楽しさが優先だろう
S660はドライブとワインディングを楽しみ
ワークスは買い物を楽しむ
直線の速さ欲しけりゃ普通車買え ドライブとワインディングと買い物を楽しめるやつがいるんだよなぁ 劣勢となるやいなや負け惜しみのオンパレードで笑えるな
制御まみれの乳母車でワインディングを楽しむだってよwwww 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのMR車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車よりも遅いって
いくらなんでもゴミ過ぎない? 運バン
あれはバンだったのか(笑)
はじめて知ったわ(笑) >>690
買えない言い訳としては最強だな(笑)
で、ワインディングでの楽しさを説明してくれよ。
熱く語らなくていいよ(笑) >>692
なんだろうが所詮は軽、S660とか、こっぱずかしくない(苦笑) ちなみに通勤用にワークス、家族用にCX-5買えない言い訳じゃない 下らない事ばかり書いてんな
全くユルスタ並みの最低な人種だな ここは人生の肥溜めみたいな場所だからな。
中卒なド低脳、高卒な低脳、高学歴でもカスな奴しかいないよ。
まぁ気楽に コペンには速さ勝ってるじゃん
いじったうえでならS660はあのエンジン乗せればいいだけだし
メーカーチューンは無効とか言い出すなよ コペンもDスポあるから言われないかと。
てかコペンはカスタム屋が頑張り過ぎて早いだけ。
メーカーは売れる足場作りだけだけ。
ホンダはフリー走行とか走る場を提供してくれたら構わないわ。パレードは要らん S660の何がダメって車側がちょっと危ないと察したら
勝手にエンジンパワー減少、勝手にブレーキかけたり横滑り防止等
おまえはミニバンかコンパクト大衆車か?といったような
スポーツカーの真髄と掛け離れた作りなのが気に食わん
車と会話できない、人馬一体がないんだよ 制御入るとゆうても1.2Gでコーナリングできるけどな
コンパクト?ミニバン?そんな高G旋回は無理だって
制御が気にいらないなら切ればいいじゃん
2段階で切れるんだし
いちゃもん付けたいだけだろ >>701
コペンのKF-VETは油温くそ上がりやすいんだぞ。だからあんなばかでかいダクトがついてるんだよ
リアに乗せたら火だるまたまわ それともS660のあのエンジンて400キロのやつ?
あれ、ガソリンエンジンですらないからレギュレーション範囲外だぞ(笑) バイオ燃料だよ。あれ
てかあのエンジン使うとS6のシャシーじゃ粉々になるから、専用シャシーだし。
まったく意味がわからない。
https://i.imgur.com/qz237eC.jpg >>703
またきたよ
デンセイガー
で、お前が使ってるスマホやpcはデンセイですが?
エニアックでお越しください(笑) ノロくたっていいじゃない
電制まみれでもいいじゃない
スポーツカーの皮をかぶったNワゴンだもの 今日日の車で電子制御されてないやつのほうが珍しいんですけどね 今日て(笑)
キャブからインジェクターに変わったのイツダヨ(笑) ワークスも電制でガチガチ、コペンもS660もな
介入が過ぎる(キリッ)って言うてもだな
オーバーが出やすい=スピンしやすいだから、ヤバいと思ったころには悲惨なことになるからな?
街中で高速スピンして大破、病院送りになりたくなけりゃ切らないのが正解 S660はコペンより速かったとかノーベル賞ものの大発見じゃんやったね! >>722
>>721をスルーしないと精神崩壊www >>723
折角スルーしてもらえてるのに
そんなに発狂アピールすると
タイヤだけのゴミスポーツカーなのがバレちゃうよ! そんなに夢のタイヤなら純正採用すればいいのに何故しないんだろうねw 車の出来が悪くてハイグリしか履けないの間違いでは??
水野氏の言葉を借りれば「タイヤに全てを放り投げた車」だからね
今や86/BRZも純正はエコタイヤ 常識なさすぎで笑う
ヘロヘロな車体の車にスリックタイヤ履かせればどうなるか知らなさそう S660は曲がらないと言ったら、誰もがきっと驚かれるでしょう。
エンジンが中央にあるミッドシップスポーツカーが曲がらない訳がないと。
だったら逆に伺います。
ではなぜS660には、アジャイルハンドリングアシストと呼ぶ、内側の車輪にブレーキをかけカーブで曲がり易くするシステムをわざわざ導入したのでしょう。
ミッドシップスポーツカーが曲がり易いのならば、そんな舌を噛みそうなシステムを搭載しなくても良いではないですか?
もう一度訊きます。
何故この様に複雑で非効率で高価なシステムを組み込んだのでしょうか?
その理由は簡単です。
前後荷重が45対55とフロント荷重が余りに軽くて、前輪のグリップが弱く、ハンドルを切った分だけ曲ってくれないないからです。
S660には前後異径の専用タイヤが採用されましたが、これも前述と同じ理由(思想)です。
すなわち、わざわざ余計なコストの掛る専用タイヤにした理由は、万一滑ったら制御不能に陥るため、とにかく滑らない様にするしかなかったからです。
例えばFR車でしたら、カーブで滑り易いのは後輪ですし、FF車ですと前輪だと分かっていますから、おのずと心構えもできます。
ところがS660の場合、どちら(荷重の軽い前輪 or 駆動の掛る後輪)が先に滑り出すのかも分からず、なお且つ滑り出しが唐突のため、万一滑ったら簡単には制御できないのです。
同じスポーツカーのトヨタ86との根本的な違いは、86は後輪が滑る事を前提に設計しているのに対して、S660 は滑らない事を前提にしているのです。 45:55でフロント荷重軽かったら他のミッドシップどうなっちゃうのよ
絶対曲がんないじゃん 86がプリウスと同じタイヤ履いてるのは わ ざ と 滑らせるようにしてる
ドリフト(後輪滑り)しやすいようにな
BRZはノーマルでちゃんとした(?)タイヤ履いてるぞ
S660は(一応)今の若者をメーンターゲットにしているので、ド初心者=後輪駆動なんて乗ったことないよね?=こういう味付け
つかハイグリタイヤ履いてるのは単純なアドバリューでしょ? >>729
で、クリスマスイヴに鼻息荒く何?
買わない言い訳だろ?
軽の維持費払えない言い訳だろ?
45:55で前後どちらが滑るのかも分からないのかよ(笑)
で、何乗ってんの?
クリスマスだからFFなソリか? >>729
曲がらないと言うのなら他車と同じタイヤ履かせてその車とコーナリングGを比較すればいい
もちろんそういうソースぐらいあるんだろうな?
AHAは安全装置
速く曲げるものじゃない
それすら知らないって奴の戯言なのがバレバレなんだけどなw 最初にコーナリングGを設定してそれに見合うタイヤを選び、それが履ける車体を作っただけ
AHAは今やタイプRにも付いてる機能で目新しくもなんともない
そして、うまいやつには必要が薄いものなのも変わりない >>732
S660の場合ウエストゲートのアクチュエーターが調整式なのでただでブーストアップできるのよねw てかレースで速い車みんなポテンザの新モデルだけどな
くだんの最速王者テイクオフコペンもポテンザだぞ ノーマル(タイム)
S660>コペン>ワークス
チューンド(タイム)
コペン> S660>ワークス
コース(同時並走)
ワークス> S660
コーナーでは遅いワークスが S660のラインを塞ぎ、抜けた直線加速では軽さでワークスが有利
つまり、ワークスが邪魔 だって、ワークスが勝ったレース、速い S660走ってないもん
ボルト不在の100m走で勝ったって、何の勲章にもならないって分かんないかなぁ ん?ワークスが邪魔で負けたんじゃ?
いずれにしろタラレバ〜 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのMR車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
ただの箱バン弄っただけの実用車にすらレースで勝てないって
いくらなんでもゴミ過ぎない? >>743
ん?現状整理しただけなのに言い訳になるって、よっぽど嬉しかったのと S660が妬ましいんだなwww
それに1番速いのはチューンドコペンだぞ
>>744
>>681 >>746
しかしあれだな知れば知るほど滑稽な車だなw >>746
また同じこと繰り返し言ってる
で、そういうこと言ったら重量差を指摘されるっていつものパターンで
ワークス界の面汚しって結論に達する
過去のスーパーGTでもウエイトハンデ最大100sだったのに
それ以上の差がありながらこの程度の差しかないって理解できないんだろうな 意訳「本格スポーツカーなのにクソ重いノロ軽なので
ただの箱バンに負けちゃいました」 しっかし、アルト乗りの S660に対する嫉妬心って凄いなぁ ここにはワークスすら買えないアルト乗りしか居ないのか
軽バンとか頭オカシイんだな。 >>743
それが事実
ラインに壁が出来るんだよ
お前が走ってないの丸分かり
草レースすら走れないのか >>746
これだけ完璧なスポーツカーの生い立ちで
サーキットで箱型の実用車に負けるって
なんか欠陥でもあるの? >>755
フェラーリもアストンマーチンもGTRに負けてるけど、欠陥の説明をお前がしてくれるの?
どうせボッチなんだろ?
ゆっくり説明してくれや そういやGTーRの開発責任者が欠陥の説明してくれてたな
R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 ワークス乗り(S660妬み)はすーぐ長文コピペ発狂わかりやす過ぎwww >>755
欠陥あるのは雑誌でも取り上げられてたアルトだろ
だから160kgもハンデある車とタイムで負け、180kg差の車に大差で負ける アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、エンジンレイアウト、タイヤ等々そこまでしてこれだとね・・・ >>761
足回り、デフ、タイヤ、吸排気、ROMぐらいか?
イニシャルコストで比べたらもう全然勝負にならないでしょ 車重同じにしても同じ結果ならS660が情けないと言っても良いがね
逆にアルトの屋根切って勝負すればわかるんじゃないかな?
アルトが買い物車ならS660はレーシングカーじゃなくオープンカーだ >>755
完璧なスポーツカーが箱型の実用車に負けるのと同じくらい、160kgも軽量なのにタイムに大差が無いってのも、なんか欠陥があるんじゃない? >>762
実際にそれだけ出来たらワークスが圧倒的に速いけど
金額の内訳はよ? 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ? 軽量軽自動車が圧倒的にウエイトでリードしているのに180kgも重たいドン亀相手にコースレコードで全然早くない言い訳はまだか?
ボルトと小錦が短距離走したら圧倒的大差がつくはずなのになぁ、オカシイなぁ(笑) >>771
アルト乗りのスポーツカー vs S660の方が必死過ぎるかとww >>772
アルト乗りのスポーツカー vs 箱車の方が必死過ぎるかとww
の間違いだな >>776
ワークス180kgも重い車に大差で負けてるがなw
しかもS660もタイム更新したらしいし
そして>>766は160kgもハンデあるのに大差で勝てないことには反論できない(意図的に触れない)www >>771
大丈夫、お前さんみたいに精神疾患はない
ちょっとシッコのキレが悪いだけだ。 誰でもいいから、アルトが160kgも軽量なのにS660に大勝出来ない理由教えてよ
この動画見ると、逆にS660の方が速いじゃん
同一ドライバーの比較だから、得体の知れないドライバーのレースや、チューンドみたいに、ショップの力量が分からない、かつドライバーも分からない動画より、信頼性高いと思うけどな
やっぱり、速さ比較するなら、同一ドライバーでなくちゃ
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g 一番笑えるのはこのスレにいる非オーナーだよなwww いや、本当に一番笑えるのは
煽り耐性が無くて鍵をうPしたあの方々よw コペンのほうがS660よりも重いんだぞ?
コペンvsワークスだとあまりにも情けない話になるから、絶対にコペンとは喧嘩しないようにしてるんだぞ
だからこそのワークス vs S660 >>782
そのあと発狂して一人でスレ埋めたのには笑ったw
伝説だな
【悲報】S660乗り、悔しさのあまり1人でスレを最後まで埋めて勝手に違うスレを立てる
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1488889076/694- わなぁ事ない
一番笑えるのは過去の栄光の「ワークス」の名前に釣られて、S660より160kgも軽量だからダントツで速いと思ってワークスを買ったバカだよ
悔しすぎて、S660に負けた事をひた隠しにし、ファビるしかない精神疾患者
普通、160kgも軽けりゃ楽勝もんだぜ
俺はサーキット行かないからノーマル比較の動画の結果を受け入れるよ
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g >>784
今日暴れてるやつ
あのときの病気の子だよねw >>786
なんでも人のせいにするのが好きだねぇ
いいから160kgも軽量なのに大勝出来ない理由まだぁ?
(答えは分かっているよ、ワークスがコーナーでインリフトするから、思い切りアクセル踏めないのさwwホントに草生えるわ) お買い物車とスポーツカーを比べちゃ可哀想だよ。
次は S660 vs コペン にしてあげようよ。 俺も横転が気になるから近づかない。
レースじゃ保険効かないからな泣くに泣けない。
モアイに毎度コーナー手前からブレーキ踏まれるから結局ブレーキ踏まされてせっかのポテンシャルを抹殺される
結果、タイム伸びない
邪魔なんだよな…モアイ像
混走やめて欲しいわ >>782
車持ってないのに煽ってマウント取ってる奴の方が惨めじゃないの? >>792
圧倒的にS660.
素人、個人のタイムアタックだとS660が速いんだけど、S660の本当の速さを妬んだアルト乗りがネットにアルトが速かった時だけの動画を流すからアルトの方が速いと思われがち。 >>793
持ってますよ
もちろん、うPしないけどね
この件は水掛け論だから、これ以上レスしないよw >>792
確か
HKS S660が1'08"台
SPOON S660が1'09"台
KCテクニカ ワークスが1'10"台 >>789
>>790>>791で回答が出たようだな
今度は160kgも軽量なのにS660より遅い理由宜しく
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
ノーマルだけでなく、チューンドも遅いし>>796 >>798
セントラルはど素人のドライブだろう?
それより早く160kgも軽量なのにS660より遅い理由はまだぁ(笑 >>799
マジで分からないの?
頭大丈夫?
キミが発狂連投してる動画で
490kg/80psのケータハムよりS660が速い理由は何だと思う?(笑) >>800
分からないなぁ
まさかタイヤのせいにするなよ
ワークスだってハイグリップタイヤ履いてるだろう?
ケータハムのタイヤが貧相なのは理解出来るが、ワークスには当てはまらないよ プロのドライバーの筑波では、タイヤは自由に選べるのに、KCテクニカ ワークスはHKS SPOONのS660に勝てないし >>795
負け犬、世に憚る(笑)
人のタイムしか出せないエアアルトオーナーかよ
アルトすら買えないって、どんな人生過ごしてきたのやら >>798
で?
チューンしても5秒しか差が開かないってのを説明しろよ。
160kg軽いのにたった5秒?
アホなの? まさに負け犬の遠吠えだな
ただ軽いだけの箱バンよりノロい超本格スポーツカー(笑) >>804
お前もしかしてあの時の鍵うPした奴の一人だろ
バカにして申し訳ない(爆笑) >>800
早く、160kgも軽量なのに、S660に負けた理由答えろよ 最近この誘引多いと思ったら丸目ワークスのスレもひどい 早くアルトくらい買えばみんなから多少は面白いやつだと思ってもらえるのに まだ160kgも軽量なのにS660に負けた理由答えられていないじゃない
大本営発表じゃないんだから、自分の都合の良い事ばかりレスするなよ
公平な目で見て、遅い事実を受け入れろよ
セントラルはど素人のレースだろう?ど素人はクルマの性能を十分に引き出さないから参考にならないよ
プロが比較した筑波のデータは信用出来る
S660が8秒台でワークスが10秒台
これが真実、現実
悔しいのは分かるが、現実は素直に受け入れようぜ >>814
価格が高いんだから速くてあたりまえ!
コストパフォーマンスで考えよう! >>816
オープン機構は速さのための装置じゃないぞアホなの?www
アルトが150万でオープンにできるのならわかるがただの箱だからなぁ
しかもインリフトしまくりの欠陥車 ワークス乗ったことあるけどそこら辺の軽ハイトとなんら変わらん
加速だけかなと
何がよくて買うのさマジで >>816
はぁ?
回答に窮すると、こんな滑稽な珍回答が出てくるんだな(笑
お前の理論からすると、超低燃費に振った新型N BOX はワークスより高いから、ワークスより速いんだ
ふ〜ん >>800
まだ回答してないけど、どうした?
発狂して答えられないか?
逃げられると思うなよ
タイヤでは説明が付かない事は、突き付けられてるよな
早く言い訳考えろよ(笑 >>821
話を逸らさなくていいから
早く160kgも軽いのに重いS660に負ける理由聞こうや >>821
それS660のシャシーのやつだろwww そもそもアルトなんて買い物車が超本格スポーツのS660に勝てる訳ねーだろ。
世界のホンダが誇るSシリーズのMRスポーツ。
アルトじゃ相手に不足だわな。
コーナーリングだけならR35GT-Rより速いのに。 >>825
箱車ばかり乗ってるからオープンカーなら常識って知らないのね 馬鹿らしい、誰がアルトなんか買うかよ
アルトみたいな車が欲しいならN-ONE買うわ
どうしてもスズキならジムニー買うわ、すげー妥協してハスラーだな
S660はS660だから買うの、分かったかいこのノー●リン 走りの部分でコペンにしとけば良かったと後悔して
機能性の部分でアルトにしとけばと後悔
そんないじめられっ子の亀に乗って竜宮城にでも行くきかい?w >>800
何だよ
一晩考えても言い訳見つからなかったのか?
知ったかぶりの大口叩いてトンズラか?
逃げ足だけは追い越し加速並みの速さだな
前にも書かれているだろう?無知は恥ずかしくないが知ったかぶりは恥ずかしいって
全くアルト乗りは学習能力ないアフォばかりだな
悔しかったなんか言ってみろよ
動くシケインのナメクジアルト君
遅い連中とだけレースするチキン野郎
HKS SPOONのS660にプロのドライバーが乗って勝ったらまた出ておいで(笑 >>833
アルトの機能性って街中で横転する事でオケ? こんな朝から1人で発狂してどうしたの?
何か精神疾患でもあるの? >>833
おっと、言い忘れた。
S660を亀だと言ってるけど、亀より遅いワークスは何に例えたら良い?
すぐ横転するからてんとう虫か?
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
筑波2000(プロドライバー)
HKS S660 1'08"台
SPOON S660 1'09"台
KCテクニカ ワークス 1'10"台
プロがドライブすればノーマルもチューンドもS660の圧勝 >>837
台って何だよ
まともなソース出せよボケが >>838
詳しく知りたけりゃ過去レス読み返しな
俺はコンマ何秒まで覚えていないよ
コンマ何秒まで書いてもワークスが遅いのは逆転しないぜ
お前こそ精神疾患あるんじゃねぇか? >>827
タオルwwww
こんなボロい造りでコペンより高いとかwwww >>839
コンマなんかに意味はないよな。
運みたいなもんだ あれ?
レースではS660が動くシケインになってたよな?
雨漏りするボロ車の時点で論外だけど 雨漏りなんてしないぞ?
雑にロールトップの脱着した奴はそうなるかもしれんが
一部のクレーマーの話だろ ごく初期生産者の不具合出されてもねってな感じ
ロータスエリーゼなんていまだに雨漏りしてるし >>826
君、お仲間にクレーマー呼ばりされてるじゃんw >>800よ、いつになったら回答してくれるんだよ
周りのクソワークス乗りも見て見ぬふりか?同じクソクルマ所有者なら仲間助けてやれよ ついでに言っとくけど、お前が拠り所にしているクソタイヤのケータにもご自慢のワークスは負けているだけどな
タイヤのせいに出来なけりゃ、何が原因でワークスがS660に負けるのかな?
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g 534 阻止押さえられちゃいました 2017/12/13(水) 07:56:05.90 ID:JwfmDgln
同じレス連投は敗北宣言って誰かが言ってたけど
ヤっちゃってる奴いるな
まさかそう言ってた本人ではあるまいな >>844
車体にダンボール詰め込んでるアルトとか信じられんw
>>832
俺もアルト買う意味がわからない
スイスポでいいのにな
ちなS660から乗り換え予定 いいから、いいから
早く160kgも軽いワークスがS660に負けた理由教えろよ
タイヤが貧相なケータにワークス負けてんだから、タイヤのせいに出来ないぞ
>>800は偉そうに「分かんないの?」って言っていたから、理由分かってんだろ?早く説明してみろよ コペン相手じゃマウント取れないから対抗馬にしてるだけなんだよなぁ…
まあなぜか接戦になってるあたりが笑いのポイント >>848
ワークス乗ってないから分からないのだよ
アルトだから、さ。
察してあげなよ 接戦が期待されてた混走レースでは動くシケインになってアルトに惨敗したんだってね
ミニミニコースで吊しのFF車に勝てた理由すら分からず同じレス繰り返して発狂中w
雨漏りするボロ車な時点でそもそも論外だけど N oneやキャスト辺りが相手になるのが妥当なのに50万近く離れた車に気にかけてもらえるなんて光栄だなぁ
僕も後50万あったらワークスじゃなくスイスポ買っちゃうやぁ >>855
全車雨漏りするわけじゃないだろ
アルトは全車種横転するがな
情弱乙 横転なんて言われてもごく一部のガチ勢以外には全く関係ない話だしなぁ
新車から雨漏りするような構造のボロ車はそもそも論外だけど >>859
雨漏りは常識なんだよなぁ
ソース>>826 >>850
俺が過去にあげたレスと言い回しがまるで同じなんだけど、パクりかな?
相当効いていたみたいだねごめんなw
この局面で他人のフリして加勢してくる奴は大抵本人
百歩譲って他人だとしても助けてやれよ >>861
オープンカーなら雨漏りは常識だもんな
しゃあない 現在残されたs660のマウントポイントが横転しにくいだけなんですか? マウントも糞もどっかのワークス君だけが必死になってるだけじゃないか 誰もマウントなんぞ取ってないぞ
底辺のお前が勝手に寝転がってるだけだぞw >>855
ほう、お前ミニミニコースでワークスが大敗した理由知ってんだ
知ってるなら>>800助けてやれよ
ワークスはS660にタイヤで負けたみたいな事>>800は言ってるけど、ワークスは貧相なタイヤのケータにも負けてるからタイヤが原因じゃないぞ クリスマス近辺のそれぞれのスレを見比べてごらん
悲しいなぁ ここのスレタイ知ってるか?
【軽最速】だぞ
吊るしで負け
https://youtu.be/Wh_76_lwr9g
チューンドでもプロドライバーが乗ると負け(チューンドでも素人のK-CARミーティングはドライバーの腕の差があるから知らん)ワークスが勝つのは横転の早さだけじゃない
スレタイからみたらS660の圧勝 そうそう
S660乗りの俺が>>741で整理したのにワークス乗りが必死www
しかし、も。はすごいなぁ ワークス君はs660の事よりミライースの方心配したほうがいいよ >>800>>855よ
無知は恥ではない
知ったかぶりが恥なんだ
いいから謝っちゃえよ >>869
見比べたら
全て868の自演だったりな
心の中に違う自分がいて勝手に書き込んでるんだろう(笑) 不特定の人にでもちゃんと謝ることができれば大人だよ
それができないからいつまでも社会不適合者
ここに隔離するしかないのさ
都合悪くなれば逃げて他人のフリ
いろいろ終わってる奴なんだよ ミラXXも復活するのか、これにまで負けそうになったら流石にもう立ち直れないなw >>876
うむ、エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら ミラが仮に、コペンと同じエンジン積んだらさぁ
立ち直れないのはワークスでしょ 雨漏り自動車はミラにもアルトにも永久にレースで勝てないだろうなw XX vs ワークス戦争に新しい局面がくるわけだよ
始まる前から終わってる可能性まであるがなw
ワークスの面汚しの称号が不動の物になるかどうか カプチーノが出ればsの出来損ないがスクラップに変わるんですね >>881
うむ、同じオープンカテゴリーだな
エスロク君の発狂憤死確実だな
くわばらくわばら そうか、そういうことか
辻褄があう、全て繋がった
カイエン君の本当の名は最速君だったのか >>879
パクりレスの件がまだのようですが??
逃げるんですかまた >>834
>>837
>>839
>>852
>>867
>>870
1日中同じレス繰り返してるけど
もしかして知的障害なの? 障害入っちゃってるよな、50万の価格差、低重心専用設計、MR、排気量は一緒
逆にどうやったらこれで大衆軽自動車が勝てるのか教えてほしいわw >>883
え?今更?
この後最速って誰ってレスが入るまでがセットだよ 新TR-XXのエンジンがコペンと同一だと、既に勝負が決まる可能性があるよな
歴代最弱ワークスwwwwwwww最速だと思って買っちゃた奴おりゅwwwwwwwwww? >>888
勘違いしないでくれ、
ワークス「しか買えなかった」
だから
メインカーで使う気満々の貧乏臭
雨漏りの長屋住まいだから雨漏りに対してはかなり敏感になってる 車の購入予算の目安は年収の半分くらいにしたほうがよいでしょうという話
ワークスの新車価格は、、、www
S660をセカンドカーにしてる私、高見の見物 >>885
お前、>>800か?(笑
よっぽど悔しかったみたいだな
早く160kgも軽いのにワークスが負けた理由レスしてみろよ(笑 軽なんて何となく低音マフラーでナンチャッテで良いだろ >>881
憤慨悶絶死するのはワークス乗りだろ
大丈夫、出ないから。
ベストカーはガセだよ。 >>894
落ち着けよアンカー違うぞ?
おちょくられまだからな同情するわ(爆笑) >>881
後出しで負けたら恥以外の何物でもないよ >>886
アルトに大人4人乗せて走れば足りない頭でも理解できるんじゃないかな? >>897 大衆軽自動車にできてなんで専用設計の、スポーツカーが、そんな軽量化も、できないのかなぁ?w
F1のホンダ(笑)の技術力って、その程度なのかなぁ?w
と言うか、重量差だけで、ひっくり返るほど、亀で、低レベルな、車なんだねw
ならさ、200万もかけてカッコだけ取り繕うより軽くしたほうがよかったんじゃないかなぁw コース次第で肉薄されるレベルの差なんだから仲良くコペンの後ろ走ってればいいんだよ >>898
ほらほら、
200万も。
「も」だってさwww 実用性は完全無視、完全専用設計の超ローハイトのMR車体、
規格外の専用サイズのタイヤまで履かせた超本格スポーツカーが
コペンどころかただの箱バン弄っただけの実用車に負けるって
いくらなんでもゴミ過ぎない?
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c >>898
単にオープンカーだから
屋根がないだけで剛性は1/10になる
アルトの屋根切って同じ剛性出せるかどうか試してみれば? >>898
後それと重量差「だけ」と言い張るのなら先に言った通りアルトを乗車定員いっぱいまで人乗せた状態で比べろよ
「だけ」と言い張るのなら余裕で勝てるだろ 同じ軽規格での速さ比べ
最低重量の制限なんて存在しないにも関わらず
鈍重スポーツカーが重量差「だけ」を負けた言い訳にしているのは
無様な負け惜しみ以外の何物でもないよね
車重に文句があるなら軽量化すれば良いだけの話
出来ないんでしょ? >>904 そんなに重量重視するならなんで専用設計で、軽くできないの?それって出来損ないだからじゃないですかねぇ?
あんま意味わからん事ばっか言ってるとそれだけs660が滑稽になって行くだけだよ
普通にしてたら軽ワゴンなんかに負けるわけないんだから力抜けよ >>903 煽るポイントそこか、悲しいなぁ😭
せっかく大衆車より50万金かけてる部分が軽さだけで覆る程度の出来って事になるんだけどそれって恥ずかしくないですかねぇ? 同じ軽規格での速さ比べ
馬力規制で同一64馬力なのにオープンカーにしたことで車体剛性を上げる為にフレーム剛性を上げ結果重量が嵩んだS660やコペン
方や、箱車故ボディ剛性が高いから軽量化出来たワークス
その重量的ハンデが160kgもあるのにノーマルでもチューンドでもクルマの扱いに慣れたプロのドライバーが比較すると、ことごとくS660の方が速い
タイヤガーと騒ぐがノーマルでも後発の為S660のタイヤが選択出来たのにしなかった
チューンドではタイヤは選び放題なのにS660に歯が立たない
ど素人のレース結果を後生大事にワークスより遅いと息巻くが、ど素人なんかクルマの性能を100%引き出せないから何の名誉にもならない
普通160kgも軽量ならブッチギリで勝って当たり前
何故160kgのハンデが活かされないか?それは、重心が高くコーナーで簡単にインリフトする為、思い切ったアクセルワーク、ハンドリングが出来ないに他ならない
素人レースなら前をいつ転倒するか分からないワークスが走っていたら、巻き添えが怖くて近づけない
コーナー毎にフルブレーキングされ、前を塞がれたら、立ち上がりは軽量なワークスが有利なのは自明
レース結果は「クルマの速さ」に関係なくドライバーの腕が大きく左右する
だからレース結果はあてにならない
160kgも軽量なのにベストタイムが遅いのは軽量を活かすことが出来ない出来損ないのボディワークにより、コーナリングスピードが極端に遅いため
タイヤのせいではない
事実、タイヤ選択は自由なチューンドでさえも軽量が活かされず「遅い」のだから なんかワークス擁護のレスって全部ひもじいよなw
貧乏が悪いのか 今度は値段でマウント取ってきたか、いよいよネタがなくなってきたな
出来損ないsの面汚しスポーティーカーはもう少し恥を知った方がいいよ、勝って当たり前の相手でこれだけ詰められるとかコペン買った方が良かったねw
ほんとホンダって口だけの詐欺メーカーよな >>908
THE・負け犬の遠吠え(笑)
長文ご苦労様
早くレースでアルトに勝とうね >>911
早く、ベストタイムでS660を上まろうね
>>910
値段でマウント取って来たのはワークス
出来損ないは箱車で160kgも軽量なのに大差が付けられないワークス
160kgも軽量なのは敬意に値するがそれが活かされていないのが残念 >>912
セントラルのベストタイム完敗してるのはアーアー聞こえないなの?w 不毛だな
総合評価ぐらい出来んのか
どんぐりじゃあるまいし >>910
なんだコペンも買えないアルト乗りがホザイテルだけか
12月に給与明細書に源泉入っていただろ?現実見て年越ししろや 車板のスイスポスレでS660はR35GT-Rより峠やサーキットでは速いと書かれていたのでS660買おうと思ってるんですが、アルトも速いんですか? >>915 残念ながら買えなかったなぁ、流石に2シーターはセカンドカーでも嫁に反対されたよ >>913
筑波2000ではワークスは完敗したよな(笑 >>902
屋根切ったらねじれ剛性無くなってコーナーでフレーム割れたりな
ネジネジ蒟蒻みたいになりそう プロが乗った時だけアルトに勝てる超高性能スポーツカー
その名はS660(笑) >>906
単純に価格だろ
それにアルト並みに軽くすることは目的になってない
N-ONE並みにすることが目標だったはず
軽量化が出来ない?
アルト並みにはできないかもしれないが、外板総カーボンとかやりようはあるし、
K4GPのモデューロの実験車のごとくAピラーやドアを取り除くという方法もある
そんなことするよりアルトをS660並みに重くする方が手っ取り早く比較できるのでそれを推奨してるだけ
比べたいんだろ?マウント取りたいだけじゃないよな? >>921
アルトもプロが乗ってたんですけどぉ?
S660が超高性能?車見る目が腐ってるんじゃないの?
ただの軽オープンカーなのに
超高性能ってどの辺か指摘してみ? 普段の街乗りが楽しい方買うでしょ
レースでーとかタイムがーなんて始めに気にしてる買う奴いないからな
負け惜しみにしか聞こえないよ
クリボッチで過ごしたワークス乗りは気が立ってる、察してやれよ >>923
たしかに冗談が過ぎたわ笑
アルトに負けるようなゴミだしな >>925
そのゴミと称するもに万が一でも負けらた駄目だよなw 自分が走るわけでもないレースタイム気にするのは小僧か車オタと相場が決まっているんだよなぁ?
そして「公道で〇〇ぶち抜いてやったぜw!」は以下略 >>925
相手がゴミなら、一回でも負けたらダメだよね
一回でも負けたらゴミ以下だと自分から言っているという自覚が無いのかな? >>918
それは仕方ないな
嫁を黙らせる収入を得るんだ
買うから頑張って働く
買わないなら他買うわ
で、いいジャマイカ >>917
一日中IDが変わらないって、一日中家にいる引きこもりだって事証明してるようなもんだぜ
家に居れば家のwifi、外出すれば4Gや無料wifiでIDは変わる
引きこもっていないで外に出ろよ(笑 あぁ何度も見た台詞・・・
バカは雄弁だなぁ
まぁ暇じゃなければスレ埋めなんてやらないよな 虚しいよなぁ
ID変えながら同じレス繰り返して粘着しても
ノロ亀は永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ >>935
そりゃレースではS660はワークスに勝てんな
なんせ、ワークスは横転の危険性があるから、S660と混走させて貰えないもんなぁ >>936
聞き飽きたみっともない負け惜しみだなぁ
3日前の岡山のK-CARミーティングでも1台しか参加してない36アルトと混走した
11台のノロ亀が全敗しちゃってますよ(笑)
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>937
あれ?ベストタイムは36アルトの方が遅くね
自分で証明していく馬鹿なスタイル嫌いじゃないぜwww >>937
アルトなんて走ってないだろ
ワークスだろうが、型番すら分からないのかよ(笑) >>937
ああ、そのS660借りものだぞ
しかも順位見てみ?アルトの5位とS660の1位
S660の方は無理してアルトの前出る必要はないのよ
そして何で予選の結果を貼らないんだ?
タイム見られたらまずいのかな? あ、失礼アルトは6位か
36アルトクラスにしてれば1位だったのにねw ププブ
無様な負け惜しみですね〜(笑)
11台もいて1台もアルトの前に出られないって・・・(笑)
ねぇ?どんだけゴミなの? >>943
で、お前は何位なの?
まさかゴミ以下なの?
ゴミ以下ってどんな存在?
生きていて大丈夫? >>944
フラットウェルさんさすがだね
開発が一番進んでるショップだもんな
(1台しか参加していない36アルトにノロ亀が10台も負けてる時点で十分恥だけどwww)
結局レースではたった1台しか参加していない36アルトに逆転されちゃってるけど
このスポーツカーなんか欠陥でもあるの?
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf >>928
あれだけゴミだゴミだと言っているんだから、たった一台でも負けたらダメだろう? 某H社憎しが高じて身内からも見放された某ワークスブログの某URLをさあ貼るのだ
某ここ
↓ 31日大晦日、東京は雨かもだけど
雨漏り対策にタオルを大量に用意しとけよw >>950
話しそらすなよ
今はワークスがゴミS660に負けた事を話題にしてんだから
ゴミS660に負けた気持ちはどうですか?
ワークスがゴミ以下だという認識は持ちましたか? ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 >>951
そういうのはあのブログにネチネチ書いてあるんじゃね汚らわしいからオレは行かないけどね >>951
認識は持ってないけど
S660がゴミだって事、ついに認めちゃったよ!
この人www オウム返しするってことは反論できないって事で実質負けを認めたことだなww なんだゴミが構ってほしいだけか
お前はゴミなんだからさっさと集積所で三角座りしとけよ >>944
タイムアタックで1秒も違うのか
やはり混戦だとアルトがコーナーで相当に邪魔ってことだな >>951
現行アルトがたった1台しか参加していないレースで
11台全敗したゴミ亀が何か言ってる(笑) >>960
うむ、ゴミだよ間違いない、
本人が言ってたもん 連投になるが、160kg差=アルトフル乗車並のハンデがありながらタイム上回れるんだから痛快コーナリングマシンってのが改めて証明されたわけだ てか>>960と>>961は1人で何やってんだwww 予選タイムも知らない
レースのルールすら知らない
そのクセ、全敗とか言ってる奴の親も恥ずかしいだろうな。
年末もアルトにはアホしかいない。 だって通勤で最速とか言ってる奴がサーキットのルールなんて知らないでしょwwwwwww 俺はゴミとは言ってないけどな
そちらがゴミと称する車に負ける車はいったい何なんだと問うたら答えなかっただろ?
自分でゴミ以下と認めときながら>>954のオウム返し >>966
通勤最速は無法125ccだけどなぁ
あんな底辺以下なんだろうな。
どうせ派遣かよくて期間工 虚しいよなぁ
お仲間が急に集まってスレ流ししても
亀スポーツは永久にレースでアルトに勝てないんだもんなぁ
虚しいよなぁ アルトの後ろとか超怖そう、転がってくるからなw
チューンドの速さなんかケースバイケースでほぼ原型止めてないようなのもいるし比較する意味ないだろ
ノーマルならs660の方が速く走れるんだからもうそれで十分だろ G G SATOみたいなノロい老いぼれジジィが出走しているレースなんて、押してしかるべき K-CARミーティングのレギュレーションではスーパースプリントクラスはターボの交換が認められているが、岡山に出走したHA36Sワークスはターボ交換してるのかなあ? まあ、T・T・WORKS制動屋の看板背負ってレース出るくらいだからタービン弄っているだろうな 岡山のK-CARミーティングレースは混走はしているが、ちゃんとクラス分けしてるから、決勝レースではクラスの違うワークスとS660が競う必要はない訳だ。
レース当事者はそんな事百も承知で戦っているはず。
それを、さもワークスとS660が競っているかのように、ここにレスして来たワークス擁護者は、また自分の「知ったかぶり」を披露するハメになった。
何度も言っただろう、無知は恥ではない、知ったかぶりが恥だと。
問題は予選結果だ。
仮に、スーパースプリントクラスのHA36Sワークスがノーマルタービンだとしよう。その場合、相手のS660はノーマルタービンなのでハンデ無し。
予選結果は1秒もS660の方が速い。予選はクラス関係無いから、全車全力で走る。
(決勝はクラスレースなんで、よそのクラスのクルマとバトルしない。つまりS660の敵はS660であって、HA36Sワークスではないので追いかけたりしない)
ゴミだと言ったS660よりワークスが遅いという結果になった。
ゴミより遅いクルマって一体何?(笑
仮にHA36Sワークスがタービンを弄っていたとすると、事態は更に悲惨な事になる。タービン弄ってもノーマルタービンのS660に予選で1秒も離された事になる。
決勝と予選のタイムデータがあると、ここまで分析出来る。
以上より判断して、ワークス信者が提供してくれたK-CARミーティングレースからはHA36SワークスはゴミS660以下のクルマである事が証明された。 そんな正論言ったらもう奴らは発狂連呼しかできなくなるがなwww バイアスメガ盛りのオナニー長文で弁護しなきゃマズイほど窮地に陥ってるのは分かった >>979
効いてる効いてる
レースを知らない恥知らず
それしか反論出来ないか?(笑 脳内レーサーエスロク君、今日も元気に買い物グルマとデッドヒート!軽自動車最速の名は伊達じゃない レースを知ってるなら
予選がいくら速くてもレースで負けるゴミじゃ
何の価値も無いってことは常識だよね 速いか遅いかは混走じゃなくてタイムだろ
よくわからんレースの結果とニュルのタイムとでは質がちがうだろ、そういうことだよ >>982
レース本当に知ってるか?
クラス違いで競い合いなんかしないんだよ(笑
自分のクラスでトップ取ってりゃ、無理して前を追わない
なんのメリットも無いからな
無理して前走車と接触してリタイアしたら元の木阿弥
レースで勝った勝ったとS660を貶めようとしたら、レースの事を知らぬが故に、逆にワークスの遅さをさらけ出してしまった馬鹿者
自分で自分の墓穴を掘ってしまった(笑
笑われ者登場! コミュ障だからかまってもらうためのネガキャン
終わってる >>985
ゴメンゴメン
S660は買い物車より格下のクラスで争ってたんだよな
現行同士なのに同じクラスで争えないって何か欠陥でもあるの? >>982
混相レースって何か知ってなさそう
S660が何位でアルトが何位か理解してるか?
前にいる車を何が何でも抜かなきゃいけないと思ってないか?
ちなみにアルトはクラス最下位
流石ワークス界の面汚しw ポルシェ買えないからなんちゃってスポーツのS660なんだよ察してやれよ >>987
別に速い車が欲しいんじゃ無いんだよ
勝った勝ったまた勝ったと大本営発表みたいな事言ってるけど、提出されたデータをみれば隠された「真実」があると言っているだけ
>>988
格下のS660に負けたの?
そりゃもっと悲惨な出来事じゃん
次から次とバカさ加減を披露してありがとう
これ以上レスすると恥の上塗りだから辞めた方がいいよ(老婆心ながら) ワークスをそこまで神格化できるのは素晴らしい情熱だと思うよ >>994
やっぱりアルトの格下という自覚はあったんだね
毎度の長文からも劣等感が良く伝わってくるよ
来年こそは一度でもアルトに勝てたら良いね アルトもs660も現代が産んだモンスターヘボマシーンだぞ、こんなので有り難がってサーキットのタイム語るとかただの腰抜けか間抜けだぞ このスレッドは1000を超えました。
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