【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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２年以上前の映像を今の物と勘違いしていないか？
ワークス未発表でS660の発売から半年経っていない時期なんだけどね
しかし、どのメーカーもフロントよりのブレーキ強化ってのはどうなんだろ？
MRなんだからフロントに４ポットキャリパー入れるのならリヤもパッドだけじゃダメだと思う >>48
グリップの効きが期待できないくらい荒れた路面なら四駆のメリットはありそう。 サイクリングコースで生活四駆のAGSアルトに勝ちました！！ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>35
＞S660開発者自身が「これはビートではない」と言ってるんだよね。速さも楽しさも中途半端
時代とはいえ悲しいよなぁ
S660
https://youtu.be/eEKOz1I7TGY
ビート
https://youtu.be/JZGF8CFww_8 バイクもそうだけど、規制前と後では性能が隔絶するよね
でもそれで昔は良かったとか、今はつまんないからダメとか言い出したら、もう次が無いよね 規制どうこうは言い訳
規制のせいで速い国産車が作れなくなったっていうなら
GT-RやLF-Aは何なの？となる まぁ、そういう輩は「規制がなければもっと速かったねw」とか「速さはあってもツマンナイ！エンジンフィーリングがー、ステアフィールがー、電子制御がー」とか
こんなもんよ 結局、どんな車だって100点満点なんてないからね
叩こうと思う人はいくらでも叩くね
それこそ車体構造から、スタイリングまでね >>56
だったら規制前の車は安全なの？環境性能は？
規制って安全性環境性能も含まれるだろうが。
広い視野持てよ >>58
少なくともアルトとロードスターは過去のフィーリングを大切にしようとしてるが
S660と86は過去の物とは全く別な物を作っておいて名前だけ継承するという詐欺商売。 >>56
排気量って知ってるか？
>>61
ほう
過去にS660って車があったんだ
まずはソース貼れよ レビン、トレノ自体、カローラの1グレードみたいなもんだったし？カローラだぞw？カローラ
ハチロクが高性能マシン(?)のイメージを持ってる奴は十中八九、イニDの影響 >>56
規制が昔のままだったらあの程度の性能じゃないぞ
バカか？ >>61
いや、現行ワークスはワークス界の面汚しなのでそれは当てはまらない
レースでも別枠じゃなきゃ走れないってね >>65
別枠作らないと規制前と勝負にならないからな
そもそもクラス分けなんてレース毎に異なるけど？
嫌いな車が面汚しで別枠じゃなきゃ走れないとか書いてるとお里が知れるぞ 群サイ動画て2016のだろ？
いま現行軽で群サイ全力勝負したらどいつが勝つの？ >>67
(ﾟ ∀ ﾟ) ←こいつに決まってんだろ >>67
CPNより速い軽は10年はでないだろ
ポテンシャルはセブン160だろうが、チューニングパーツが全くないし… >>62
当時の軽規格でS360ってあったけど市販されてなかったな。
S660はS2000並の勘違いスポーツカーって所がキッチリ継承されてる。 後学のためにどこら辺が勘違いスポーツカーか教えてくれない？ S660に13Bとか換装したら面白そうなんだが
そういうぶっ飛んだチューナーって久しく現れないね >>70
さすがにそれはS2000に失礼
9000まで綺麗に吹け上がるF型は至高の四気筒だよ
汎用の軽エンジン積んだだけの車と一緒にしちゃイカンよ >>71
限界性能を追い過ぎて、中間加速でNCに負けてる所とか。
その後、ピークパワーを捨ててトルク重視で排気量UPのMCとか。
最後までスポーツカーとしての軸足が定まってなかった印象。 >>73
GTRは年を重ねる毎に若干でも遅くなっていっているしなぁ
>>75
スポーツカーとは？スポーツカーの軸足って？ S2000前期はセッティングがピーキー過ぎて乗りこなせるドライバーが少なかったから、マイナーチェンジで乗りやすくしただけ 新旧NSXにしろS2000からS660への流れにしろ
スポーツカーとしての一貫性が無いんだよね。
担当者の思い付きでホイホイ作るのは構わんけど
企業としての理念なり哲学は統一して欲しいね。
少なくとも宗一郎さんが生きてた頃は… >>79
時代の流れだろ
受け入れるか、頑なに守るかは経営判断 >>79
一貫性のあるメーカーってどこだ？
ちなみにスズキはマフラー交換しただけで入庫拒否だぞ >>81
月一間隔で本社から監査員が抜き打ちで来るよな。
それも土日の昼間に。
あれはスタッフにとっては邪魔だわ。 結局、一貫性なんつーのは「僕ちんの気に入る車作らなきゃヤダヤダ！」を御大層に言っているだけだよなぁ 実用性度外視して専用サイズのハイグリップまで用意してMRで作ったのに
エンジンは大衆軽そのものだし異常なハイマウントだし
そもそも軽規格に収めた意味もよく分からないし
ユルなのかガチなのか軸足が定まってない感じは確かに強いね >>86
軽自動車がガチなわけないだろw？見る目ないな >>86
ワークスよりS660の方がハイマウントなの？
なのに重心はワークスの方が高いのかw >>85
＞「僕ちんの気に入る車作らなきゃヤダヤダ！」
S660開発中は社内にもアンチがいたらしいよ。 >>86
ファクトブック読んで理解できないのなら何も語るな 外装一式で95万円って結構安いな
八千代が出すと言われてる屋根と出すかもしれないと言われるリアフードだけでそのぐらい行くかも 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>86
お前の無知な軸足が定まってるのは分かった そもそも、どういう定義でガチとかユルとか言ってるのかわからん >>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな 軽の乗車定員すら知らない中房ってマジ？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>106
ガチな車の話だろうが
一般スポーツかーなら4ドア5人だけど？
それぐらい知らないの？
あ、軽の中古しか買ったことないから知らないのか…。
気に障ったら、ごめん え？ ここS660とアルトのスレだけど？
5人乗りの一般スポーツカーって具体的にはどの車？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>107
あれ？ 顔真っ赤で逃亡中？
なぜ突然、関係のない「5人乗りの一般スポーツカー」の話をしようと思ったの？
オジサンにも分かるように詳しく説明おねがい >>108
散々S2000やらの話出てるが？
4ドア5人乗りはラリー系なインプとかな >>110
インプレッサなんてこのスレで一切話題に上がってないよ？
そもそもインプレッサなんて実用性ありきの装備満載のセダンだし全然ガチじゃないよ？
このスレの話題と何の関係があるの？？ 軽の定員が４人と知らずに恥ずかしいレス晒してしまったので
急遽インプレッサの話ということにすり替えました
すいませんでした インプレッサはラリーで鍛えられまくったスバルの技術フィードバックで作られたスポーティセダンだぞ
ランエボとタメ張った車がうんことか言い出したら、世の中の車の殆どはゴーカートですわ インプレッサの2ドアは今見てもカッコイイね。
レトナじゃない方。 ガチとユルがどのレベルかは結局議論なしなのかよ。
中途半端に話題振るなよ（笑）
で、軽のガチスポってあるのか？
昔一台だけ有ったような…無かったような。
ナンバー登録出来ないのは軽枠には入らないよな。 >>113
後部座席に子供3人乗せたら軽でも
5人乗れるんだけどな（笑）
助手席は一人限定
後部座席に小学生までは3人可能
ただし、シートベルト着用義務有り
道交法では可能。
ある意味ガチ一家 ガチとユルの定義とか、ぶっちゃけないよ
ワークス君がわかるわけないし
野間のインプレ読んで真似してみたかっただけでしょ？ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´・ω・`)：
：／ 、つ：
：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg 偉く古いネタだな。
最新のネタはないのか？
クソ以下かよ
クソ食って寝ろ このスレまだやってんだね
その昔 原チャリでどれが速いかで熱くなってた高校生の頃を思いだすよ
卒業しで普通車や自二乗ってから見りゃガキのケンカだが
ガキのケンカだから熱くなってある意味楽しいのかもしれん R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 水野がGT-Rのコンセプトとしたのは「日常的に使える機能を絶対に排除しないで日本最強のスポーツカーを作る」という点
その思想が今も生きているのなら、日常の利便性を完全排除したS660がこの評価なのはわかるし
ギリギリを両立させたコペンが評価されるのもわかるかなぁ >>124
両車で張り合うならまだましさ
ここにいるのはS660乗りとS660を妬むか僻む奴しかいないからw >>129
妬むやつって失礼だろ
ワークス乗り と言ってやれよ >>131
ワークス乗りに失礼だろ
ワークス(欲しいけど買えない)君だぞ！ 客観性が無いって部分ではここの住人と然程レベルは変わらないね
言ってる事が支離滅裂で一貫性が無いのに何で評価されてるか理解に苦しむ そらその車を評価する奴も貶したい奴も発言の摘み食いするから、多少はね？ >>133
国〇なんて雑誌毎に違う事言ってるからな。一貫性すらないし金で書いてるのバレバレだからな 水野さんは何だかんだ言ってもたった777万円（当時）でエンツォやカレラGTより速いハコ車を作った人だからなぁ 〇〇さんはーーと持ち上げる自分も自慢という流れ
どこかのブログとデジャヴ >>137
それでも認定外の検査員しか検査してなかったんだから、なぁ。 自分ひとりで全部やってわけじゃないのに手柄は全部俺のものってのが透けて見えてるから
水野は評価出来ないんだよね
どこかの青色発光ダイオードの開発者の一人と同じ部類の人間 > S660：
> 羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
羊と山羊のハーフが生まれたニュースを思い出した。
S2000とN-BOXの欠点だけで生まれたのがS660ってか。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´・ω・`)：
：／ 、つ：
：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg 彼女を乗せてS660で走ってるときにオッサンが一人で乗ってるワークスと遭遇すると色々と申し訳なくなる。 S660に2人で乗る方が拷問だろ。
そーゆープレイなら構わんが。 コペンならカップルウェルカムだが
660はノーサンキュー、拷問だな
雨漏り風の吹き込み、おまけに拷問のような狭さ >>147
コペンは無いなｗ
てかS660乗ってないのバレバレなんだがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
