【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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>>380
ブラッドハウンドってロケットカーだわ。
1分で1600km出せる
曲がれない、止まれない 一般的に見たら軽自動車の時点で貧乏にしか見えないんですけどねw >>382
それ需要あるのかいw
そういうの嫌いじゃないけど >>384
あるわけ無いじゃんwww
これを車っていうのが正しいのか
飛べないロケットというのご正しいのか
どうなんだろうな。
よしんばコンコルドを走らせても車って事なんだよな（笑） >>381>>383
S660からスイスポへ乗り替えの俺はどっち⁉
まあ、極貧でもない限りアルト買う意味がわからないのは同意 >>386
まだ後ろ髪引かれているのか
車持ってるビンボーより
車持ってないビンボーの方が
裕福なんだぜ 車種で貧乏とか貧乏じゃないとかネタだよね？？？
車種で貧富のレッテルを付けるということは、マイカーに全力掛けて生きてるのが前提ってこと？
まさか・・・ね(笑)
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg >>388
いつかはボロ軽が買えるといいね
先ずは部屋から出ろよ 無限のエアロを付ける前に服を買うという選択は無いのかな？(笑) 服のセンスと車の性能は関係なくね？
もうちょっと頑張って 最初はすぐに事故るから高いの買わないほうがいいんだよ >>392
関係あるぞ
走り屋はチェック柄シャツにジーンズが多い。カジュアルだがセンスはない
DQN DAD系は、ジャージ、スウェット。一目瞭然だけど頭の病気だろう
車オタク、オタク感maxなTシャツ >>393
そこは高いから当てないようにだな（笑）
車体が傷や凹みができた分、本人も凹めばいい >>392
うん。関係ないね（ｸｽｸｽ
色々ゴメンな、キモオタ君 丸目ワークスの集まりで話題出すと空気が変わるブログがあるってさ
不思議なことだわ >>387
後ろ髪を引かれる意味がわからん
貧乏でも車持ってないより持ってる方が心は裕福だし、それが好きな車ならなおさらなんだけどな
そして、俺は今もS660を満喫中でスイスポも楽しみにしている この写真一番手前のジジイがインパクトたけえわ
せめてこいつがイケメンなら印象変わったはず ホントだ。キモいから凝視しなかったけどどこから見てもジジイだったわ
あーキモい写真貼んなよ >>399
普段用がスイスポでドライブ用がS660か。いい組み合わせだね。WRX STIを一台買うより良さそう >>402
S660は手放しますよ・・・
わざわざ使い分けるようなメリットも無いので 乗り換えた といったり
手放なす といったり
支離滅裂だな
頭大丈夫か？精神科行けよ
そしてもう来るな
そんなんだから、後ろ髪と言われるんだよ >>404
買い物車に格下げですね。乗り分けできないのは結局は甲斐性なしということです >>404
早いとこ乗り換えて正解だったな
見ての通り、乗ってる人間が恨みったらしいコンプレックスまみれの奴ばかりだからなｗ
所詮ガワが子供騙しなだけ、中身はただの軽と何ら変わり無いのにｗ
更にノロい、狭い、使えない、痛い注目というオマケ付きｗ >>404
お前誰だよw
まあ>>399の俺も買い替えで納車待ちだけどwww スイフトは青爺か、それなら納得
バケツ色なくて残念だな。 >>410
スイスポに負ける要素が無いのに勝負する意味あるの？
むしろある一場面でも負けらた大恥 量産性、積載性、走行可能距離
ぐらいがスイフトの勝てる点 >>415
多重人格で幼女有りだっけ？
奥さんにまでなりすます始末だったよな（笑）
自宅バレしてたからなぁ
あれはやり過ぎ どうやっても揉めないから
次から次へと対立相手変えて忙しいですね ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 なにがどうであれ
アルト＝真の貧乏
と言うレッテルから
永久に抜け出せない 、
残念 シビックタイプRもバリアブルステアリングレシオなんだけど、その変化具合はアルトとは真逆なんだよな
切り始めがゆったり切り増すにしたがって過敏になる
これのほうが理想的なんだけどな 貧乏人の車より高い金かけて、貧乏人の車よりゴミな車に乗るなんて
ブルジョワ羨ましー 一般的に、無駄金使って遊ぶのが贅沢なんだよな
スレタイに即するならば、ワークスとS660のどちらが「遊び甲斐」があるのか？
そこは個人の嗜好による >>420
ノロ軽でスイスポより高いのにゴミ扱いｗｗｗ K4GPに出場してたS660でAピラーないやつがあったのねw
転倒してもAピラーはそこまで重要じゃないという証明だよね 転倒して簡単にペシャるAピラーより遥かに頑丈なバーが付いてるんだけど・・・
http://i.imgur.com/jRPrT55.jpg オープンカーは転倒時にAピラーがくしゃくしゃになるの前提の設計
勿論Aピラーが耐えてくれるにこしたこたないが >>413
そんなん、横転するの目に見えてるからスズキがクルマ提供するわけないじゃん >>430
ダブルレーンチェンジと全然関係あらへんし >>431
ダブルレーンチェンジ
■アルト 16.0点
「おぉ〜！メルセデスベンツだよ、このチューニング！」
https://youtu.be/2_Kui6DZDuc
■S660 15.5点
「回ることばっか考えてて、もっと常用域の性能作りをしっかりと作り込んだ方ほうが良い」
https://youtu.be/HGvd0zHtHHI 熟練エンジニアが真面目にチューニングして仕上げた車と
ゆとりエンジニアがタイヤに全てを放り投げて作った出来損ないの差だな
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg なんだまた重箱の隅をつつくように、古いネタしか引き出せないのかよ
哀れアンチ
買えない恨み節もその程度か？
情熱足りてないぞ？
お前の存在は最速以下だな。 おお〜このセッティング、メルセデスベンツ〜
いやー、ノーマルアルトと変わり無いんじゃなかったですかねぇ アルトは販売開始してから熟成されている
Sはほったらかし
Sこそ熟成するともっと良くなる車なのに勿体無い >>432
なんだよ、良く見りゃアルトの時はレーンチェンジする前に、ハザード出るくらい思いっきりブレーキングしてるじゃんかよ。
S660やロードスターみたいなスピードで突っ込んでないな
ブレーキングでフロントダイブするまで減速したら、公平な比較は無理だな
清水も横転が怖くて速度落としたか（笑 タイヤの性能を車の出来と勘違いしている知恵遅れがまだウダウダ吠えてる(笑) ロードスターもS660みたいな、ハイグリップタイヤ履いてるんだ
アルトだって、ブリヂストンのハイグリップタイヤのポテンザなのにね（笑 熟成された足回りから繰り出される、インリフトからの横転
ギャグかな？ 熟成された足回りから繰り出されるインリフト
それがメルセデスアルト
車は作らない横転のある人生を作っている
ヤラセ >>429
横転以前に箱車の屋根切ればまともに走らなくなるぞｗ >>441
ハイグリップがーって言うけどそういうことなんだよね
ハイグリップが履けるように車体を作ってるか否か
アルトが同じS660専用のグリップ落としたネオバを履けば転倒するからなw アルトユーザーが一々、ホンダにネオバ発注するか？
通常ネオバだろ 通常ネオバだと余計に粘るぞ？
グリップ良すぎて、いらんとこでコケるかも？ 市販のあのサイズのネオバはS660標準で付いてる物と同じ
わざわざリプレースで新しくコンパウンドを設定してない
名前とパターンはネオバだが他のサイズのネオバとは物が違う ダブルレーンチェンジで突っ込む速度の違いはどうなったんだよ
アルトはフルブレーキングで突っ込み、ロードスターやS660は高速で突っ込む
こんなんで、公平な比較が出来るの？（笑 馬鹿ばっかりだな、ネットか雑誌の情報を鵜呑みにして判断するしかないかわいそうなヒトたち タイヤの性能差を理解出来ないガイジがまだ何か吠えてる(笑) メーカーのパワーグラフ鵜呑み羅列ブログなら知ってるが？ >>454
タイヤの差があるからフルブレーキングが必要なの？（笑
後出しなんだから、アルトだってネオバ履けたのに履かなかったのは、履いたらグリップし過ぎて横転するからだろ？（笑
ネオバ履いて、ダブルレーンチェンジしてみたら、フルブレーキングなしで（笑 >>457
またまた、遅いS660しか走ってない動画か（失笑 >>458
何でただのハイト軽にコーナーで離されるS660が存在するの？(笑) 目の前に危なっかしい車がいたら邪魔で抜けないからな
レイトブレーキして無理に突っ込んで立ち上がりでこけそうになってる
逆グリッドだから予選で遅い危ない奴ほど前にいるって状態
ストレートの遅いS660にはきつい条件だな ガヤガヤやってるやつはワークス、S660に乗ったこと有るかな？
どちらも本当に楽しくて欲しかった(セカンドカー前提で)ただ予算と実用性でワークス買ったけど、S660を街でみかけると敵とは思わないけどな、むしろ仲間意識だが >>459
ハイト軽が無理に入って来て道を塞ぐから
素人か？ ターンインでアルトに負けちゃうのがね
本来ならMRって圧倒的にブレーキング有利なんだけどなぁ
お得意の突っ込み速度とやらはどうしたの？ >>464
コーナリングスピード考えなかったらプアなブレーキでも突っ込みは勝てる
立ち上がりでもたついてもライン塞いでしまえば立ち上がり加速が有利な車は勝てる
逆にコーナリングスピード命な車は立ち上がりライン塞がれると挽回できない
予選と決勝のタイム見比べたらある程度はわかるんだけどね >>464
465の言う通りだ
バカみたいにコーナー手間でブレーキ踏まれたら邪魔なんだよ
どんだけコーナリングでタイム稼ぎたくても前にモアイがいたら減速するしかない。結果タイムが上がらないし、順位後退。リザルトは惨敗
反論あるなら自分の走行動画上げてちょうだい 以上、レースで4人乗りお買い物ハイト軽を抜くどころか
コーナーで抜かれてばかりの亀ＭＲの言い訳でした 以上、レースで横転赤旗中断か、レースを妨害するマイペースなハイト軽の言い訳でした さっさと動画あげろよ
恥ずかしくて上げれないのか？ 買い物車とレースで競ってる時点で失笑ものだけど
逃げ足だけは速い信者も笑えるよねｗ
S660がアルトにレースで勝ってる動画まだ？ S660がアルトに負ける要素が無いだろ。
2シーターMR、実用性を潔くカットした本格スポーツなのに。
同じチューン内容ならアルトよりS660の方が圧倒的に速い筈。
トータルでかかったコストは知らん。
それでもアルトに負けると言うならホンダはスポーツカー作らん方が良い。 >>473
実際に圧倒的に速いけどね。見た目も中身も圧勝 ワークス乗りが鬼の首とったかのように言ってるのが毎回ウケる
他人のレース結果なんてマジどうでもいいと レースでアルトにすら勝てない言い訳が必死過ぎて笑える >>472
毎度毎度さ、お前アホなの？
ワークスを買い物車と言ってるけど、田舎のばあさんが乗ってるアルトや商用と誰も競ってないけど？
ワークスもRSも、走りに味付けされてんだよ。
ノーマルや商用アルト相手にレースしてるソースでもあるのか？あれば出せば？
180kg差あるのにタイムが僅差なのはどう説明が付くんだ？
お前みたいなアホは、タイヤがどうこう言う前に180kgのウェイトを助手席、後部座席下に60kgずつ置いて、各サーキットを何周でも走ってタイムの平均だした結果ぐらい動画で上げてみろよ。
それともワークスやRSを貶して、S6を遠巻きに馬鹿にしてるけど、お前は一度でも抜けたのか？
勝てもしないのに、街中もマトモに走れもしないくせに同じ土俵に立つなよカス >>472
アルトがレースしてる動画まだぁ？
アルトだよ アルト
RSとワークスは入らないぞ（笑） >>472
えっ、買い物車（RSでもなく、ワークスでもない、ただの素アルト）とS660がレースした動画あるの？見せて見せて K-CARミーティングで36アルトはS660と混走させてもらえないんだよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
