【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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そもそも、どういう定義でガチとかユルとか言ってるのかわからん >>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな 軽の乗車定員すら知らない中房ってマジ？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>106
ガチな車の話だろうが
一般スポーツかーなら4ドア5人だけど？
それぐらい知らないの？
あ、軽の中古しか買ったことないから知らないのか…。
気に障ったら、ごめん え？ ここS660とアルトのスレだけど？
5人乗りの一般スポーツカーって具体的にはどの車？？
103 阻止押さえられちゃいました 2017/11/15(水) 11:42:01.68 ID:AlsUbLTF
>>102
ガチなのに4ドア5人乗りとかは本当にガチなのか分からんよな >>107
あれ？ 顔真っ赤で逃亡中？
なぜ突然、関係のない「5人乗りの一般スポーツカー」の話をしようと思ったの？
オジサンにも分かるように詳しく説明おねがい >>108
散々S2000やらの話出てるが？
4ドア5人乗りはラリー系なインプとかな >>110
インプレッサなんてこのスレで一切話題に上がってないよ？
そもそもインプレッサなんて実用性ありきの装備満載のセダンだし全然ガチじゃないよ？
このスレの話題と何の関係があるの？？ 軽の定員が４人と知らずに恥ずかしいレス晒してしまったので
急遽インプレッサの話ということにすり替えました
すいませんでした インプレッサはラリーで鍛えられまくったスバルの技術フィードバックで作られたスポーティセダンだぞ
ランエボとタメ張った車がうんことか言い出したら、世の中の車の殆どはゴーカートですわ インプレッサの2ドアは今見てもカッコイイね。
レトナじゃない方。 ガチとユルがどのレベルかは結局議論なしなのかよ。
中途半端に話題振るなよ（笑）
で、軽のガチスポってあるのか？
昔一台だけ有ったような…無かったような。
ナンバー登録出来ないのは軽枠には入らないよな。 >>113
後部座席に子供3人乗せたら軽でも
5人乗れるんだけどな（笑）
助手席は一人限定
後部座席に小学生までは3人可能
ただし、シートベルト着用義務有り
道交法では可能。
ある意味ガチ一家 ガチとユルの定義とか、ぶっちゃけないよ
ワークス君がわかるわけないし
野間のインプレ読んで真似してみたかっただけでしょ？ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´・ω・`)：
：／ 、つ：
：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/QitqgYr.jpg 偉く古いネタだな。
最新のネタはないのか？
クソ以下かよ
クソ食って寝ろ このスレまだやってんだね
その昔 原チャリでどれが速いかで熱くなってた高校生の頃を思いだすよ
卒業しで普通車や自二乗ってから見りゃガキのケンカだが
ガキのケンカだから熱くなってある意味楽しいのかもしれん R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 水野がGT-Rのコンセプトとしたのは「日常的に使える機能を絶対に排除しないで日本最強のスポーツカーを作る」という点
その思想が今も生きているのなら、日常の利便性を完全排除したS660がこの評価なのはわかるし
ギリギリを両立させたコペンが評価されるのもわかるかなぁ >>124
両車で張り合うならまだましさ
ここにいるのはS660乗りとS660を妬むか僻む奴しかいないからw >>129
妬むやつって失礼だろ
ワークス乗り と言ってやれよ >>131
ワークス乗りに失礼だろ
ワークス(欲しいけど買えない)君だぞ！ 客観性が無いって部分ではここの住人と然程レベルは変わらないね
言ってる事が支離滅裂で一貫性が無いのに何で評価されてるか理解に苦しむ そらその車を評価する奴も貶したい奴も発言の摘み食いするから、多少はね？ >>133
国〇なんて雑誌毎に違う事言ってるからな。一貫性すらないし金で書いてるのバレバレだからな 水野さんは何だかんだ言ってもたった777万円（当時）でエンツォやカレラGTより速いハコ車を作った人だからなぁ 〇〇さんはーーと持ち上げる自分も自慢という流れ
どこかのブログとデジャヴ >>137
それでも認定外の検査員しか検査してなかったんだから、なぁ。 自分ひとりで全部やってわけじゃないのに手柄は全部俺のものってのが透けて見えてるから
水野は評価出来ないんだよね
どこかの青色発光ダイオードの開発者の一人と同じ部類の人間 > S660：
> 羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
羊と山羊のハーフが生まれたニュースを思い出した。
S2000とN-BOXの欠点だけで生まれたのがS660ってか。 ポンコツ車
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：(_(__ ⌒)ノ：ブーッ！
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http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg 彼女を乗せてS660で走ってるときにオッサンが一人で乗ってるワークスと遭遇すると色々と申し訳なくなる。 S660に2人で乗る方が拷問だろ。
そーゆープレイなら構わんが。 コペンならカップルウェルカムだが
660はノーサンキュー、拷問だな
雨漏り風の吹き込み、おまけに拷問のような狭さ >>147
コペンは無いなｗ
てかS660乗ってないのバレバレなんだがｗ ワークスのオッサンって普通に家族持ちなんじゃねーの？
むしろカップルでS660って聞くと、例の痛車の事故を思い出して
悲しくなってしまう。 >>149
二ヶ月で廃車のオッサンラヴライバー
警察もレッカーもTVスタッフも呆れ顔だったよな >>144
イイ歳したオッサンしか乗ってないのに彼女？
援交の間違いだろ ポンコツ車
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/GG69Eh9.jpg 理解のない女なら、スポーツカーとか乗りにくいし狭いしバカじゃないの？ってなる
アルト買いたい？ふーん、え？ワークス？はぁ？これで150万もするの？アンタバカじゃないの！？
これ >>157
どこでコケるかわからなくて、怖いからワークスは混走出来ないの？ ローブてまだ160馬力くらいだろ？
やっぱシャシー剛性が効いてんのかな？ >>157
えげつなさすぎだろ
なんだこのタイムw そろそろS660も強化コンロッド組み込んだエンジン出てきても良いんだが
まだノーマルにタービン替えたやつぐらいしかない 春先くらいに教化コンロッドでたんじゃなかったの？660
あれどうなったんだよ >>164
夏にHKSキット(タービン、コンロッドetc)を搭載したマシンにタービンブローが多発して…
強度の次は排熱がどうにもこうにも >>153
此奴はポンコツ
肯定してやる。
此奴はポンコツ、産廃だよ
持ち主はどうしようもないクズだからな いくらMRでもそんな発熱するかぁ？て思うけど実際逝ってる動画わりとあるんだよな
なにが悪いんだ？？ >>152
俺は近所の中学生と休日ドライブしてる
写真が趣味らしいから走るついでに連れてるが、一度援交かと職質されたわ（笑） >>169
MR特有の熱害と冷却性のジレンマ
それに追加で、エアーを取り込む為にダクトつけたりしてる人はエアクリに送るエアーしか頭にない。エンジン冷やすエアーが少ない以下略が660には多い。
なんの為にサイドのインテーク内から吸気口が伸びてるか？を考えれば分かるんだけどなぁ。
オフでリア開いてドヤ顔してる奴は大抵そんなもん。バカを曝け出してるだけ。
毒キノコなんて付けていたら笑うよ。
青爺といい勝負の茸爺になる >>169
思うように馬力が上がらないから、冷却のためのエアーダクトを
動力に繋げるような無茶なカスタムが横行してる
ただでさえ熱がこもるのにそんなことしたら…てこと
ついでに言うと、エンジンオイルとクーラントの量もかなり少なくて熱を持ちやすい
このクルマは弄れば弄るほど分かるけど、あらゆるオリジナリティな要素が絶妙に噛み合ってない アクティブ走るシケインシステム
だったかな？油まくやつ
完成したのかな？関西だけど
全く見ないわ >>165
それは欠陥じゃ無いおまえバカだろｗ
MR車は熱対策が一番問題になるのは分かり切ってる事
アレコレやってりゃそのうち解決するだろ
発売からまだ2年も経ってない新型車だぞ落ち着くまでに少し時間が掛かるのは当たり前
FF流用の他とは違ってあらゆる面で苦労すんだよｗ 2015年4月頭発売だからもうそろそろ3年目見えてくるくらいだよ・・・ ポンコツ車
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ
http://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg ラジエターとアンダーカバーで前と下を塞いでいて後にも抜けるところが無いフロントエンジンの方が条件的に厳しいと思うが？ ちょうどその辺、3年超えて価格下がった中古が出だしてからが本格的にいじれるときか 既に中古車の数もS2000より多い位で、あと１年もすればS660の中古もダダ下がりする
ただ20年後とかには逆に価値が出る可能性も高い >>182
俺がそのつもりだったが車検受けたらホンダとはバイバイしてカスタムするわ。 ・コペン
＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞
・Rより重い称号をS2000から引き継ぎ、最も走りに特化したMR
・全くスポーツ走行を想定せずに設計した現行アルト >>125
キャスト見てからコペン見ると違和感MAXだよな。
足回りけちょんけちょんだが？ >>155
シビックTYPE Rが欲しかったけど嫁さんに却下されてステップワゴンになった漫画を思い出した >>186
あれ？
本来ならコペンのはるか上にいなければおかしな車があるな(笑) いじった前提だったらS07Aが一番上に来なきゃな
そこいらのチューナーがいじったんじゃなくメーカーがいじったんだから >>190
女性の選んだ車ナンバー1はシビックだよ（笑）
ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー2017 な。
今なら嫁さんが車音痴って事だ。 >>192
俺本気出してないから（笑）
みたいなのは、負け犬だよ。
ユーザーだろうがショップだろうが本気の奴は速い
コペンローブ発売から三年差を何年で埋めれるかが腕だろ。
短所、欠点を理解したチューンは必要 >>193
エボインプ、スイスポ、シビックタイプR
この4台はキモヲタ御用達四天王の名を欲しいままにする、女性受けの最も悪い車 >>191
だよなw
車重で有利な非オープン、事実180kgも軽いのにwww >>195
RX-7、シルビア、S2000も、顔面偏差値低い奴しかみたことないぞ
いわゆる「走り屋」系のは基本ヲタだろ つかスポーツカーとかもともと車オタクしか乗らんし？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
