【軽最速】 S660 vs アルトワークス 18【隔離スレ】
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0999 阻止押さえられちゃいました 2017/11/10 17:52:42
S660
MR→軽である必要がわからない
6MT→軽である必要がわからない
ID:Gn+CpRcD(3/4)
1000 阻止押さえられちゃいました 2017/11/10 17:53:20
タルガ→ちょっと足せばロードスター買えるのになんでこんなゴミ買っちゃったの？(笑)
http://i.imgur.com/QitqgYr.jp
ID:Gn+CpRcD(4/4)
こんなアホがアルトなんて買っちゃ… しか買えないんだねwww ワークスにちょっと足せばスイフト買えるのに、なんでこんなゴミ買っちゃったのw？
こうだな スポーツカーのヒエラルキーで最下位に君臨しているS660では
他のスポーツカーには一切マウントとれないからな
で、こうなると 車乗っててマウントって笑
なるほどこういうスレが必要な訳だわ 今のご時世で車格なんか気にする奴いねーよ(笑)
そもそも車格なんか考えたらワークスなんか選ぶ奴いません(笑)
ホットハッチなら最低限595 似非スポーツとか言ってたのにスポーツカーに分類するんだw （チワワサイズの見た目だけ）スポーツカー（風の鈍重軽自動車） まぁアジアから注目浴びてるチワワなスポーツカーだからな
嫉妬すんなや
絶壁モアイ どうしてこうもワークス擁護(乗ってるかもわからん)はすぐに発狂に走るのかw ワークス君って同じようなフレーズ繰り返してdisるよねー
どこの半島の人なの？って思ってしまったぞ
もう少し論理的に話出来ないの？ >>19
半島とかって言ってるお前に言われてもな＾＾ >>19
できるわけないだろ
理論対抗が積載量だけだもの 自分がワークス君と呼ばれてバカにされてる自覚があるらしい バカにされている自覚があるなら多少は賢くもなるだろ？
同じ話題と結論繰り返して何スレ目だよこれっていう >>21
エヌボのゴミエンジンってそんなに都合悪いの？ 『S07Bもチューニングできないエンジン』 と言い出すに2500ペソ エンジン弄るヤツって何で軽四買ったんだろ？と疑問に思う
バカなの？ ショップの手先が チューニングしない奴はバカ そう吹聴してるだけだってｗ ワークスに飽きたら次はスイスポって選択肢があるけど
S660に飽きたら次はNSXか最安でもエリーゼクラスだからなー。
エンジン弄るか載せ替えるくらいの選択肢はあって良いと思うよ。 S660って通過点じゃなくて終着点的な車だと思う
飽きるヤツは単に経験値が足りないだけ S660やアルトワークスは筑波1分18秒〜19秒だけど
ミラTR-XXは1994年に1分14秒フラットを出してる
他にもヴィヴィオRX-Rやカプチーノは15秒台を出してるし
当時のタイヤの低性能ぶりを考えたら今のS660やワークスのレベルの低さが分かる 潤沢にコストを掛けられた時代の車と今のを比較しても意味が無いよ
普通車で比較しても現行スイスポって30年前のスタタボと同等以下なんだし >>30
S660に行きつく人は動力性能が絶対とは思わない人だからな
馬力のある車をいろいろ乗って気が付いた点があって
それの一つの答えがS６６０なんだよね >>31
そりゃ今と基準が違うんだから過去の車を今の基準に合致させることが出来れば似たようなタイムになるわ >>33
ビートが出た時にもそんな事を言われていたけど
S660開発者自身が「これはビートではない」と言ってるんだよね。
速さも楽しさも中途半端、
だから64ps解除願望やS1000待望発言が無くならないのさ。 https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
土屋いわくファミリーカー（アルト）とスポーツカー（S660）の差があるってさ スプーンさん、ECUとブレーキキャリパーまで変えてるんだ
STIの新車買えるよね ECU変えても、アルトと同じ64馬力なんだ
それでもって、100kgも軽いのにS660に追い回されるんだ
谷口が言ってる「舵角を大きくすると、電制が入ってブレーキが掛かる」ってインリフト対策？ もしかしてこれ、電制もカットされてないAGS車なの？
これでドヤ顔キメれるさすが土屋ｗ サーキット専用のクルマの比較じゃないんだから、アルトもS660も電制入ってんじゃないの？
モノコックキャリパーだって、SPOONの一般市販品で12万くらいで買えるし、STIの新車って30万くらいなの？（笑 なんだ
このアルトってそもそもMT車のワークスですら無いのか >>38
ECU変えて64馬力は無いわ かたやアルトの方はなぜかECUノーマルでわざわざ重い4WDとかw正に出来レースの何者でも無い 群サイじゃワークスに何してもS660には敵わんだろ >>42
負け犬の遠吠えとしか思えないのは私だけ？（笑 >>45
ECU変えるのが、馬力アップだけだと思っているバカがいる（笑 >>42
スタンバイ四駆だしただの重量増だよねｗ
FFにLSD入れたほうがはるかに速い >>47
KCテクニカの社長は「峠なんで、四駆が有利」と言っているが、、、 ２年以上前の映像を今の物と勘違いしていないか？
ワークス未発表でS660の発売から半年経っていない時期なんだけどね
しかし、どのメーカーもフロントよりのブレーキ強化ってのはどうなんだろ？
MRなんだからフロントに４ポットキャリパー入れるのならリヤもパッドだけじゃダメだと思う >>48
グリップの効きが期待できないくらい荒れた路面なら四駆のメリットはありそう。 サイクリングコースで生活四駆のAGSアルトに勝ちました！！ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>35
＞S660開発者自身が「これはビートではない」と言ってるんだよね。速さも楽しさも中途半端
時代とはいえ悲しいよなぁ
S660
https://youtu.be/eEKOz1I7TGY
ビート
https://youtu.be/JZGF8CFww_8 バイクもそうだけど、規制前と後では性能が隔絶するよね
でもそれで昔は良かったとか、今はつまんないからダメとか言い出したら、もう次が無いよね 規制どうこうは言い訳
規制のせいで速い国産車が作れなくなったっていうなら
GT-RやLF-Aは何なの？となる まぁ、そういう輩は「規制がなければもっと速かったねw」とか「速さはあってもツマンナイ！エンジンフィーリングがー、ステアフィールがー、電子制御がー」とか
こんなもんよ 結局、どんな車だって100点満点なんてないからね
叩こうと思う人はいくらでも叩くね
それこそ車体構造から、スタイリングまでね >>56
だったら規制前の車は安全なの？環境性能は？
規制って安全性環境性能も含まれるだろうが。
広い視野持てよ >>58
少なくともアルトとロードスターは過去のフィーリングを大切にしようとしてるが
S660と86は過去の物とは全く別な物を作っておいて名前だけ継承するという詐欺商売。 >>56
排気量って知ってるか？
>>61
ほう
過去にS660って車があったんだ
まずはソース貼れよ レビン、トレノ自体、カローラの1グレードみたいなもんだったし？カローラだぞw？カローラ
ハチロクが高性能マシン(?)のイメージを持ってる奴は十中八九、イニDの影響 >>56
規制が昔のままだったらあの程度の性能じゃないぞ
バカか？ >>61
いや、現行ワークスはワークス界の面汚しなのでそれは当てはまらない
レースでも別枠じゃなきゃ走れないってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
