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【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
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2018/01/27(土) 17:29:02.99ID:p4F/3VOv
ピカールである程度、綺麗になるけど
その後の処置をしっかりしないとな
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2018/01/27(土) 22:59:53.55ID:JpUifbcZ
ウレタンクリア
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2018/01/31(水) 04:52:06.50ID:H6PADnzX
純正カバーってもう廃盤なのかな
扱ってる偽が見つからん。
もうディーラーには行きたくないし…
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2018/01/31(水) 11:57:35.16ID:6LlqKY8S
もう古いし傷とかどうでもいいかな、林道とか突っ込むから傷だらけだし
理想は屋根付き駐車場なんだけどw
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2018/02/03(土) 23:54:30.33ID:kFV7wUzA
アルシオーネSVXはロマンあるよなぁ
あれでMTあればといつも思う
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2018/02/04(日) 03:01:17.71ID:Glzlc3H5
探したらSVXのMT改造車あるやん
クソ高いけど
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2018/02/04(日) 15:17:31.95ID:Z3YqVbJt
2038年からきてるけど
2018年現在のR1の中古相場が安すぎてビックリ!

スバル製のジャパニーズKカーは20年後の未來だとかなり高額なプレミア価格で取引されてるんだが
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2018/02/04(日) 15:38:35.98ID:3db8QXwb
R1Sを12万キロで手に入れた
何か添加剤を入れたいんだけど、
何がいいかな?

フューエルワンはすでに
投入ずみ、
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2018/02/04(日) 15:46:14.45ID:KYgvBw21
>>751
前のユーザーの管理が不明だから今入ってるオイルはフラッシングだと思って早めに交換するくらいでいいじゃないかな。
自分なら後はプラグ交換する。
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2018/02/05(月) 10:17:20.28ID:4b2FYJZm
それでもこのデザインが好きだから俺はEV化して乗ってるそ
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2018/02/05(月) 10:35:19.11ID:4M49SRF7
20年過ぎるとコンデンサが死んで電子制御系を維持するのが難しくなってくる。
逆にキャブレターやMTにして生かそうかなw
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2018/02/06(火) 19:07:38.09ID:TtRsRqLc
タイミングベルト交換で、テンショナーやらウォーターポンプもやった方がいいと寺で勧められて
15万位って言われたけど、そんなもん?
ググったら、それらをやっても7万位の見積りの明細画像とか出るんですが…。
実施された方、どの位かかったか教えてください。
0764阻止押さえられちゃいました
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2018/02/07(水) 12:57:54.40ID:a9G/iSNC
SCならバンパーやスロットル脱着に
ポンプやるからオルタネータも脱着
とか色々金額に入ってる希ガス
0768阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 06:57:11.56ID:9ZFIkKXs
>>760
ありがとうございます。
スバルの看板出してる協力店にもあたってみようと思います。

オクで見る無傷なのに解体されてる個体は、タイベル交換の時期で運命が決まるんでしょうね。
0769阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 10:03:39.84ID:yIHsC9tm
スバルの看板なんかなくてもR1のタイベル交換ぐらいどこでもやってくれるよ
ABとかは絶対やめたほうがいいけどw
地元で長くやっててベテランもいる整備工場がおすすめ
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2018/02/11(日) 15:24:49.83ID:9ZFIkKXs
>>769
寺の人にも、町の整備工場でもタイベルだけなら3万くらいとは言われてます。
先に書いた、同時にやっておいた方がいいメニューがあるようなので、多少ノウハウはあった方が良いのかな?と思いまして…
0771阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 17:41:20.39ID:yIHsC9tm
テンショナー、オイルシール、ウォーターポンプは一緒に交換だね。
まともな店なら同時作業を提案してくるけど、バカな客が断るとタイベルのみの交換になる。
あと、10万キロなんだから補機ベルト、Sならスーパーチャージャーベルト交換もしたほうがいいよ。
Sだとインタークーラーを脱着する手間もあるから、ついでにプラグやタペットカバーパッキンも換えたことないなら交換してもいい。
あれもこれもとなるとどんどん高くなるけど。
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 22:39:51.01ID:Pbp46ezM
7速シフトって使ってる?
0774阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 22:59:54.82ID:uYodn2x+
燃費マネージャーつけてるけど、ちょっと7速シフトで遊んでると如実に燃費が下がるから
もったいねーと思ってやめる
0775阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 23:17:42.61ID:Pbp46ezM
でも、減速だとL使うから
いまいち使いどきがないんだよな
0782阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 11:47:45.70ID:nvp3BuTE
cvt TD型って結局何キロでオイル交換したらいいの?説明書見てもメンテナンスノート見ても答えがない。
販売店に聞くのめんどくさいのでわかる人教えて下さい。
0783阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 11:54:15.38ID:f3bnlEAj
CVTFに関しては1回目は早めに以降は2,3万キロで交換できたら理想。
10万キロ以下で手放すなら無交換でも壊れることは少ないだろうけどね。

エンジンオイルは5000キロ以内で交換したら良いと思う、別に1万キロ交換でも壊れないけど。
4駆の場合はデフオイルも初回は早め以降は車検毎には交換した方がいい。
0785阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 12:22:07.50ID:nvp3BuTE
>>783
>>784
レスサンクス

一般論じゃなくて、
TD型特定のことが、
分かればな、と思って。

説明書には、
メンテナンスノート参照
って書いてあって

メンテナンスノートには、
40,000キロ毎※TD型以外
オイルの種類
しか書いてない

ってわけ。

生産が2007年5月って
なってるんだけど、
交換不要なのかね。
0786阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 12:24:54.19ID:1dgkf6XH
不要ってのは保証期間は持ちますよって意味だからね。
しかも過走行になるとオイル交換はリスクが高まるし、交換しないとどんどん状態が悪くなっていく。
どの道長く乗るなら効果しちゃった方がいい。
0787阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 15:07:49.96ID:SyTJF5xX
内装のコンソール、外観のBピラーがそっくり。
R1の方が早いんだ。これだけ似てるのも
少ない。
0793阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 02:53:14.41ID:iYojJpTi
MTモードの上下を逆にしてるけどシーケンシャルみたいで楽しいぞ
所詮ごっこ遊びだけども
0795阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 12:06:28.83ID:Ep8K/Sny
最初はすごい違和感あったけどすっかり慣れた
交通量少ない山道とか行ったらセミオートにして遊んでる
長距離走る時の速度調整もシフトのほうが楽だよね
ペダル踏み変えるのって地味に疲れるし
0802阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 20:26:46.71ID:2jt2TLz8
帰り道7速使って走ったけど
ミッションの寿命縮まりそう
0807阻止押さえられちゃいました
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2018/02/14(水) 08:56:58.71ID:uU7nRBe6
コピペ自体に、
1.コピ&ペーストする
2.よくコピー&ペーストされる定型文
って意味が汲み取れるから別に間違いじゃないと思うよ

似たような例が思いつかないからうまく説明できないけど
0810阻止押さえられちゃいました
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2018/02/14(水) 09:55:27.43ID:Meq7CNvo
>>807
本来1の意味しか無かったのに転じて2の意味でも使われるようになったことに対して
違和感なくなってきたと感想を書いただけで、>>805が間違っているなんて書いてないけど
0816阻止押さえられちゃいました
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2018/02/14(水) 12:22:07.37ID:eWwBmbPF
なんか最近、ボンネット開けるの重い
ヒンジに油差しても変わらん
よく見ると、左ヒンジとボンネット板との間にわずかな隙間
これかなあ
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/02/14(水) 12:22:48.02ID:uU7nRBe6
>>810
だったらおかしいとか書くなよ
とっくに浸透してるのに今更何言ってんだ?
お前の脳が古くなって変化についていけてないだけ
くだらん感想はもう買ったであろう墓石にでも書いとけ
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