【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
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>>883
これと言った目玉が無いにも拘らず何売ったんだろ >>884
どうせ、スマアシ搭載車3万円キャッシュバック的なイベントをやったんでしょ。
去年の今頃、そんな事をやっていた記憶がある >>885
5年10年スパンで使用する愛車をそんなレベルで選びたくは無いものだ >>885
3万円を5年で割振ると月々500円程度・・・
まぁいいけどさ >>889
コメダのコーヒーって一杯16円なのか? コメダのコーヒーって工場生産だからあんま美味しくない
コンビニコーヒーのほうがマシ >>840
>販売目標台数(月間) 「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」 合計 16,000台
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/
こんな非現実的な数字をぶち上げてる時点で気づいてる訳ねーだろw
それなのに絶好調のスペーシアは目標月1.2万台で発売以来ほぼ上限張り付き
完全に需要を読み違えてんじゃねーかw >>894
目標だからどこも似たようなもんだろ無知バカ
新型「ムーヴ」、1カ月で目標台数の2倍を受注
https://www.zaikei.co.jp/article/20150116/231032.html
た新型「ムーヴ」の累計受注台数が、発売1ヶ月後の1月11日の時点で予定していた月販目標台数の2倍となる約2万4000台となったことがわかった。
ホンダ、新型「N-WGN」「N-WGN Custom」が発売後約1カ月で2万4000台を受注
月間販売計画の約2倍。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/628839.html >>895
N WGNは安全装置など放置状態だし、無印ムーヴはキャンバスに助けられムーヴの名を辛うじて保っている惨状
ワゴンRも改良を後回しにすると同じ道が待っている ムーヴの2位はキャンバスが売れてるからかな
最近本当よく見かけるようになったし
アルトに合算されてるラパンがキャンバスに相当食われてそう 今更ながらレーダーブレーキサポートでは勝負にならず ダイハツのSAVもアルトよりはましだけど他社の最新型より作動速度が低いけどな
最近トールにVが装備されたばかりだし当分はVのままかね ホンダ嫌いだがN-BOXだけは認める。だが他の軽と普通車はクソ >>896
改良しても、ハイトワゴンは全滅さ。
箱型しか売れないんだから。
箱型はいらんなぁ。次の車はコンパクトカーかな? >>903
はやく他社もN-BOXを作れるようになれればいいね アクティトラックをキャリイOEMに置換できればホンダの軽の生産効率はかなり上がるね
バモス需要はN-VANと競合させても何だから無視してもいいかな
そろそろ5年のハスラーの安定度も流石と言ったところだな
唯一無二は強みだね 今は燃費重視でターボが昔程売れないらしいからダイハツはもう軽ターボは出さないんじゃないかな
タントとムーヴも次はターボ無しって気がする >>908
かもね。
技術の進歩で、新型のNAは結構走るもんなあ。
ひとりで下道走ってると、ターボいらないじゃんと思う。 最近の軽は重心が高いから振り回すことも無いからな
単独で走ってる場合はターボ無しでも十分かもね
それから今から追加だと燃費表示も変わるんだっけ? >>910
交通量が激しい所で一時停止から合流するとき
スピードがのらないから後ろの車に
申し訳ならなくない?
感覚広い時に入ればいいんだけど
後ろで待ってる車がいるとそうもいかない ノンターボの軽でもシフトレンジ下げてエンジンぶん回せばそれなりに加速するでしょ
まあ常識的な範疇で入る分には他の車にそこまで気を使う必要も無いと思うけど CVT車だとアクセル踏み込めば勝手にレンジ下がるから乗り比べしなければ気にならないかも >>915
ハイゼットカーゴはMCの神通力は短かったね
顔が変わっただけで中身は以前のままだって状況はあるけど
あ、スマアシは搭載になったか >>912
それが、今の新型NAはぜんぜん大丈夫なのよ。
3000回転も回せば余裕。
それでも合流に苦労するなら、根本的にドライバーの問題かと・・・ キャンバスのエンジンはイースとは違って60Nmのトルクに戻してるから
CVTの設定が良ければ加速は悪くないんじゃね
エンジン性能よりCVTのロックアップ領域の方が重要かと思う サイズ拡大とCVT変更のせいかスペーシアは先代より非力感すごい >>918
それ現行N-BOXだけじゃない?
多分他の車種はダメだぞ >>920
そんな先代スペーシアが鳴かず飛ばずだったから
現行は180度コンプトを転換して大ヒットしてる
あのカテゴリーは運動性能は全然問題としないらしい ただその先代も新型ワゴンRの登場で後席の居住性に差異がなくなってしまったからな
あの横方向のサイズ感はスライドドアではちょっと実現不可能 あんだけ馬鹿にしてた他社のデザインに寄せてチョイ宣伝費使っただけで売れた皮肉 >>921
多分という言葉を使っている時点で、憶測で書いてるし。
新型のムーヴやワゴンRに乗ってみましたか?
話はそれからです。 >>927
車検で現行ワゴンR乗ったけどやっぱり遅いぞ
ハイブリッドとかエネチャージ付いてると速いんだろうけど >>926
何か二の矢が控えてるっぽいけど
ダメハツが大失敗したジャンルだがw >>928
遅いっつーても、平らな道なら2000回転で追いて行けれるでしょ。
3000も回せば、ぐんと加速をするし、坂も登るでしょ。
もし、それが出来ないなら整備不良 >>930
沖縄行ったときレンタカーで
NAのNワゴン乗ったけど
やっぱり遅いよ
ちなみに何乗ってるの? 遅いの意味が分からない
いずれにしろ法定速度以上出す必要ないわけだし
先代の無印エネチャのワゴンR2名乗車で鈴鹿スカイライン上まで登ったけど普通に走れたよ N360二人乗りで箱根R1登った思い出
さすがにコーナーではたびたび制限速度以下に落ちたが >>931
ムーヴ
つか、俺もNワゴンで遅いの意味が分からない。
本当に遅かったのなら、整備不良しか考えられない。 >>930
今日タコメーターで確認したけど2000回転じゃ殆ど加速しないぞ
俺のワゴンRが古いからかも知れんが >>932
エネチャ付いてれば多少違うだろ
0から法定速度までの加速が悪いってこと
自分の場合普通車から軽のNAに
乗り換えたから余計そう思う 今のスズキの軽乗用車は2000回転どころかクリープですらそこそこ加速するんだが
エネチャもアシストするわけじゃないからエアコン使ってなければ変わらん
発進加速もバイパスの追い越し車線で前の車に置いていかれる事は無い
Sモードにすれば更に短時間で加速できる >>912
交通量多いところって、そう速度出てないやろ
きっちり踏んで速度乗せりゃ問題感じた事は無い ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181120-00010001-bfj-sci
本田技研工業の広報担当者はBuzzFeed Newsの取材に対し、ツイートが事実と認めた。
アカウントは本田技研とは資本関係のない販売店の「Honda Cars大阪東」が個別に管理しているという。 車を買ってる人は偉い
日本の経済や産業に貢献してる
これからも車を愛そう >>940
これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
日産をディスるツイート >>940
資本関係がない、と付け加えるのがあざとい
ホンダ本体も不祥事多いのにな 日本の自動車メーカー潰しが秘密裏に始まっている
もう終わりだ ライバルが潰れると喜ぶ阿呆ンダら
ほとんど朝鮮人の思考 ルノーが43.4も株を持ってる日産は、ルノーに名前を変更するのかな 倒産寸前の死に体企業を更正させたのはルノー
その恩義を全て捨ててのクーデターであれば、ルノーが手を引けば日産の存続は危ないかも
少なくても国内のラインナップを見る限り、絶望的 ゴーンてフランス版の舛添さんみたいな人だったんだな。 >>948
ルノーが手を引くわけ無いだろ
今日産頼りなのに 会社自体がかなり前からグズグズだったのに、ゴーン一人に何おっ被せようとしてるんだろ そもそもゴーン以前、日産はなぜ2.5兆の負債で潰れそうになったんだ? デザインが壊滅的に酷かった 統一感も無い
会社のイメージも古臭い >>952
それを4年足らずで返済し立て直したのはゴーンの手腕
ヌルい日本人経営者では不可能だったのも事実 年収100億でも安すぎる
日産なんか潰した方が良かった
今からでも遅くない >>952
その頃の日産車が収益出ないで
当面の運営資金貸してくれる所が無くなったからじゃね それと
日産車が売れなくて
借金の利子さえ払えなくなったとかだっけ? 〜のすべてとかのムック本には開発時のデザインスタディの写真が載ってたりするけどさ
昔の日産は幾つかの案の中で一番売れそうにないのを必ず選んでた印象がある
子供ながらに日産車のデザインが酷いのはデザイナーが悪いとかじゃなくデザイン選ぶ上司がセンス無いんだろなと思ってたわ >>946
ホント、そう。
劣等感丸出しだもんな。 日産の人がホンダホンダと騒ぐのは今のうち
数年後にはおまえらの会社は無くなっているぞ 大体車高いんだよ原価10万円くらいやろもっと安く売れ ゴーンのような役員の報酬が車の高価格に含まれてるから
日産は昔のほうが売れてたと思うのだが
スカイラインやマーチやブルーバードをよく見かけたし
今はトヨタやホンダばかり 物心ついた時から日産ファンなんだが近年はほんとしょうもない車ばかりで萎えてた 日産は内部告発によって逮捕までさせたようだが
他の会社も叩けばホコリが出るところばかりだろう >>961
ノートは3気筒化で原価は数万円は安くなった
しかしユーザーに還元されずゴーンの懐に入った
>>965
他社がーと転嫁させるのが、日産工作員の常套手段
嫌だねぇ、平気でライバルの悪口言う下品なメーカーホン○ 軽が月々一万円くらいでリース出来る店が近所にできたんだけど、あれって得なん?
車検とかオイル交換とか含めてらしいし。
ただ、七年契約みたいだけど、その後は自分の車にならないとか。
結局、この方法で車をリースするメリットとデメリットってなんなん? >>969
ボーナス月(年二回)は月32,400円とか、小さく書いてなかった? 詳しい状況は覚えてないが日産がルノーに助けて貰った時点で当時ガキだった俺でも将来的に絶対やばいだろって思ったけどな
今更経産省がどんな手を使っても経営統合阻止するとか言ってんのが本当なら20年間何してたんだって話だわ >>969
走行距離制限ない?
あれがなければやってもいいんだがな >>969
契約終了時に車を返さなきゃならんし
傷や過走行等の状態次第では追加支払いの可能性も 定額リース1万の奴とか乗り出し100万以内の新車や低走行の上物中古を
選ぶ人ならあまりコスト的にメリットは感じない。
あまり同じ車に長く乗りたくない人には良いのかな。 >>975
日産はJALのように公共輸送をやっている企業ではない
こんなゴミ企業に税金を投入するほど経産省も馬鹿ではない / ::|
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( ) ) ) ) )_ ←仏罰、法戦&忘恩の輩
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(Y ノ° 。ヽU|) ウリも戒名もろうて、密葬しよっ! 374919
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ヽ (<二二>)ノ
\___/ @ ←真心の「1円財務」 969
7年しばりなんですか、それはひどい、7年も同じ車に乗るか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。