【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
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車体を半分に切るコマーシャルが、乗り手に恐怖を与えるハズ、簡単に半分に切ってる ムーヴの数字を上げるために移籍させたのが逆に響いた感じだな
スペーシアが新型でこれほど躍進するとは思わなかったんだろう 春に買い替え予定なんだが次にフルモデルチェンジしそうな軽はどれなんだろうか 春までには無いでしょう。春以降なら有るでしょう
モーターショーの年だし続々と 速い軽自動車ランキングTOP10!パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078
1位 ケータハム セブン160
2位 スズキ アルトワークス
3位 スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
4位 スズキ ワゴンR スティングレー
5位 ホンダ S660
6位 ダイハツ コペン セロS
7位 スズキ ハスラー X G-Turbo
8位 スズキ スペーシアカスタム Zターボ
9位 日産 デイズルークス
10位 ホンダ N BOXカスタムGLターボ >>642
サイクル的にはタントとムーヴしか思い当たらない >>643
>>645
そんな感じか
情報ありがとう ハスラーは先代ワゴンR発売の一年後にデビューしたけど
来年早々には現行ワゴンR発売から二年となるのに、まだモデルチェンジしないのかな ハスラーは来年末みたいな情報あるね
まだそこそこ売れてるみたいだしスペーシア同様モーターショーで発表後すぐ発売って感じかな
とりあえずバイクと母親の車で繋ぐか >>649
>N-BOXバカ売れでも儲からない!?
儲かってるだろ? あの価格であれだけ売って儲からなきゃアホだ その分、他の車種が売れなくなって利益薄
ホンダはアホ >>647
>>648
ハスラーは前身(?)のKeiが10年以上作ったくらいだし、似たデザインのクロスビーも
出たばかりだから、あと3〜5年はマイナーチェンジで引っ張る気がする ハスラーはモデルチェンジするメリットないよね
よっぽど新しいコンセプトやテーマが見つからなければ今より魅力的にならない
もしかすると一代限りかも 売れたんだからまた出すだろう
中身はワゴンRで金は掛からないし 別に国内工場の従業員食わせれる程度の利益出れば良い位だし これからジムニーを増産するのなら、ハスラーはまだまだフルモデルチェンジしないだろう ジムニー増産って20年待たせたスタートダッシュ分解消する為の一時的な物じゃないのか?
海外人気も高いらしいがそれらは海外で生産するだろうし だから解消するまではフルモデルチェンジしないんじゃないかって話じゃね? >>656
スズキの国内工場の生産現場がどえらいことになってるらしい 日本の製造業で利益を上から数えた方が早い企業をアホとかw >>662
各工場が生産キャパを超えた生産状況になってるらしい >>651
儲からないのは生産メーカーの方じゃなくて販売店の話だろ 軽自動車は利幅が薄くて登録者1台売るのと同等の利益を上げるには5台売らなけりゃならないって聞いた事ある 200万ぐらいで売ってる軽自動車にその話はもう合わない気がする 軽は国内でしか売れないから、多分高くても利益は薄い。 クラッシャブルゾーンの小さい軽で安全性高めるには固くするしかない
高張力鋼板使用率がフィットは23%でNBOXは47%
高級車は50%オーバー
本当は安く安全に作れるコンパクトで稼ぎたい、と言うかココで稼がないとやばいんだろう 【震災を容認、原爆脳】 安部「小型核なら合憲」 ロシア「偽装実験は容易」 読売「原爆で人工地震」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537583222/l50
高速道路ビル倒壊の阪神・・・大津波発生の東日本・・・大規模山崩れの北海道・・・・やったのは誰だ? >>666
質感の向上、予防安全装備、各種先進技術等々、価格に納得して買って貰おうと思ったら
それだけ原価を上げなければ選んで貰えない時代になったんだよ
全体的に数十センチ広げただけで100〜150上乗せ出来るだけの車なんだぞ 横幅1700mmにしてトールやソリオと勝負してみりゃいいんじゃないの
日本以外でどれくらい需要があるのか知らないけど
次のフィットの車台と共通化すれば作れなくもないんじゃね うるせーな ホンダは国内はもうどうでもいいんだよ
N-BOX売ってトントンなら問題ない 下請けいじめなどがあるからな
儲かれば儲うかるだけそういう背景もあるだろう ワゴンRとハスラーで3年置きに交互に新型が出るように考えてるんじゃね
アルトも早めにFMCしてラパンは引き伸ばすと思われ
あとはスペーシアの対になるような多目的車も考えられる ハスラーはネイキッドみたいに角目を追加してグレード別で角目と丸目仕様にすればもっと売れると思うの ハスラーはあの丸目がいい。他のクルマみたいな「カスタム」なんてイメージダウンでしかない ジム兄も丸目にして評価が高いし なんでも怒ったような目にするもんじゃない スズキの軽のFMCが一昨年ワゴンR、去年末スペーシア、今年ジムニー
アルトは来年末に5年目だしジムニーはスパンが他とは全然違うからハスラーのFMCが今年末〜来年始めだと丁度いい感じなんだがね ハスラーは今の姿が完成型で売れまくってるんだし無理に外見を変える必要なし
内装やエンジンなど中身を小変更しつつ10年以上売れよ アルトは次のモデルで高確率でコケそうな気がするんで現行のがいいかな 外見そのままで中身マイナーチェンジしてくれればいいかな >>683
10年以上モデルチェンジしないって
エスティマ以外ある? 一代限りの車はマイナーチェンジだけで長く作るのはあるな
keiは一代限りで10年、三菱iやスバルR2も6〜7年位は作ってる
ハスラーも一代限りで長く作る可能性はある 愛媛県は先日の豪雨被害の買い換えで8月の軽自動車の売上が普段より2割増えたらしいわ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809
1位ホンダオデッセイ
2位ホンダアコード >>695
>ランキングはUSAニュースが各車を総体的に評価し、10ポイント満点で順位づけしたもの。
USAニュース?(謎)
そこの記者()の個人ランキング聞かされても何の参考にならないが >>695
なぜか大元のSOURCEを開示しない妄想ニュース乙 >>696
USAニュース笑
ホンダ提供の宣伝5分番組かなんかじゃないか?(仮に存在するとして) ホンダが嫌われているんじゃなくて
ホンダでマウント取ってくる信者がうざいだけなんです ホンダにしろスズキにしろ、信者ってアホしかおらんのな >>703
おまえUSOニュース貼った時点で詰んでるだろ
なんでまた出てきちゃったん? 2018年8月の国内生産台数
https://imgur.com/BfK7hyd.jpg
ホンダ信者はコレなのに全方位へマウント取りに行くからスゲーよ
そりゃ全方位から叩かれる ホンダの世界生産268万台、3年連続で過去最高を更新 2018年上半期
https://s.response.jp/article/2018/07/27/312433.html
知ってた
(-。-)y-゜゜゜ >>704
そもそもアホじゃない信者っているの?
iPhone信者もよくあの値段で買うと思ってるよ ホンダのヒット車が出る度に一点集中で他の車がさっぱり売れなくなるんだぞ
全然御せてないしホンダも苦笑いだろ 各社、ヒット車が途切れることのないヒットメーカーホンダみたいになれるといいね クルマはカネではない、金額でしかクルマの価値がわからない普通車のりとは
1選をかくすよな >>712
ホンダ(オデッセイやフィットなど)は途切れてしまったね。
そんなメーカーに他社はなりたく無いものだ。 フィットは連続リコール世界記録という金字塔を打ち立てたからな
ホンダの初期不良とリコールは内容が深刻なの多すぎで萎える
他メーカーまでああなったら日本の自動車産業終了だろ >>721
隠ぺい云々の事ではない。
多少は仕方ないかと思うけど、さすがにこのリコールの多さだと
欠陥商品だと思われても仕方ないレベル。 i-DCDのリコールは該当が初期のフィットだけだから、誰も知らないのも無理はない
一方、フィットがスモールの最高峰なのは誰もが知るところ
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
(-。-)y-゜゜゜ なお現実
2018年上半期の登録車ランキング
https://i.imgur.com/Jq6DfEx.jpg
フィットのハイブリ比率は3:1なのでフィットハイブリはさらにこの1/3
みんなホンダのハイブリは駄目だって気づいてるよ
フィットのFMCが近いからマイナスイメージ払拭のために金ばらまいて記事書かせ・・・おっと誰か来たようだ 今時自動車評論家なんて金次第でどうとでも転ぶ連中の評価を自慢気に書き連ねる人間も居るんだな >>724
なんだよ5位か
ヴォクシーにも抜かれるな ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
・ミニバンなのにウォークスルーが困難
・わくわくゲート無しの一枚扉
・渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
・136馬力
・23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
・ウォークスルーが楽々
・わくわくゲート有
・渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
・215馬力で0-100km/hはGR86より速い
・25km/L
今後の展開
(ToT)
//i.imgur.com/9uxnMSD.jpg 国内前年割れのポンコツメーカーは早くN-BOXを供給してもらえるといいね!
今どきアクアは100馬力、プリウスPHVは時代遅れの4人乗り、ノアヴォクは三方塞がりの一枚扉、インサイトにパワーも燃費も負けているジリ貧プリウス
このように、ミライはおろかアクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね ID:oqMm7mp3
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ホモダカーズ◯▼南 社長 2018年9月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048
日 産 19157
三 菱 6329
ブランド別新車販売台数概況 2018年09月(B)
日 産 41,783
ホ ン ダ 34,047
ス ズ キ 11,548
三 菱 5,065
ダイハツ 3,322
A+B合計
ホ ン ダ 71095
ス ズ キ 65205
日 産 60940
ダイハツ 54074
三 菱 11394 >>730
ス ズ キ 53657
ダイハツ 50752
ホ ン ダ 37048
やはりスズキダイハツとの戦いか。 ホンダの販売台数で軽自動車の割合が50%超なので
軽自動車部門がこければ日本でのシェアの大半を失いそうだな >>734
トヨタの普通車部門がこけたらおもしろい、まで読んだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています