【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
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軽5万
普通車1万台
普通車専売店で+1万 シエラ熟れるよね 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月(B)
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A+B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 >>423
スペーシアが差を詰めたかなと思いきや若干だった
まだまだNBOXの壁は厚いなぁ ジムニーが20年ぶりに新型か
結構買い替え需要ありそうだし、今年はトップ争いが熱い スペーシアは想定販売台数が足りなかったね
販売目標台数(月間) 「スペーシア」、「スペーシア カスタム」 合計 12,000台
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1214/
1〜6月合計で79,718台、月当たり13,286台 >>433
メーカーもここまでイケるとは想像していなかったんじゃないかな 現行のスペーシアがこんだけ売れる理由がわからない
カッコ悪い 先代よりかなりマシだろ
大分競合他社に寄せて来てるし パッケージを寄せただけでここまで売れるなら開発側はボロい仕事だよな 開発とかではなくて、汗と低賃金の実験の結果
鉛筆も消しゴムも共用 スペは後方誤発進防止と後席のエアコン換気で、結構積極的に選ばれているみたいだよ >>436
ご近所がNボ乗ってたら同じの買いにくいからな
その辺の心理を突いたのがスペなんだろうな >>439
低賃金言うが今年の春闘のベースアップ率はトヨタより上 得ぬ箱の何処が良いのかが分からん。
ミニバン買えない&カー〇ック〇世代のマイルド世代に売れてんの? >>445
ホンダの軽にしては
案外乗り心地が良い
街中流す分には
重量それなりにあるからな
白ナンバーからの乗り換え組から見れば
魅力的なんじゃね? 低収入のマイルドヤンキーには、実売価格の安い某社Highway Starが人気のようだよ ワゴンRもアルトもデザインが不細工なので、下の方に行ってしまった
Nボックス2万台とはすごいよな スペーシアは偶然の産物で、なんて運がいいのか、Nボの対向車としては
スペしかない、今から開発しても2年かかる、ウエイクの宣伝を変更して
Nボの対向車に仕立てればいける >>450
ダイハツは小規模な化粧直しではなく、新エンジン換装とタントのFMCを早晩やらないと没落する。 Nボックスよりも、スペーシアの方がスタイルがいいよな >>452
スタイルわな。
全面UVカットガラス加工とタコメーター辺りをもう少し頑張って欲しいわ 2018年7月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ダイハツ 51014
ス ズ キ 49269
ホ ン ダ 30144
日 産 15743
三 菱 5095
ブランド別新車販売台数概況 2018年07月(B)
ホ ン ダ 30,729
日 産 29,555
ス ズ キ 11,191
三 菱 3,374
ダイハツ 3,131
A+B合計
ホ ン ダ 60,873
ス ズ キ 60,460
ダイハツ 54,145
日 産 45,298
三 菱 8,469 ホンダの活躍がすごいよな、ホンダたたきの努力もむだにおわったのか 国内100万台目標を掲げたホンダはもういない
その結果は国内工場閉鎖、上級車の輸入販売
かつてフィットステップフリード買っていた人が軽買うまでに落ちぶれただけ
ダイハツスズキはいまいちその受け皿になりきれていない >>460
>かつてフィットステップフリード買っていた人が軽買うまでに落ちぶれた
賢くなったと思うがね 半世紀前トヨタと販売トップを競っていた日産は、今は国内シェア5位なんだね
今年も新型車は出ないようだし、テレビCMと2ちゃんねる工作員が必死になっても挽回は難しそうだね まあ大昔はホンダが日産追い抜くとか夢物語だったからね
爺さんは現実受け入れられんかもしれんけど 誰も貼らねえのかよw
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用 1 ホンダ N-BOX 19668 20682 95.1 14503 135.6 147216 120733 121.9
2 スズキ スペーシア 11843 13450 88.1 8173 144.9 91561 65936 138.9
3 日産 デイズ 11703 10260 114.1 12137 96.4 83481 88844 94.0
4 ダイハツ ミラ 11205 9114 122.9 11670 96.0 61343 57302 107.1
5 ダイハツ タント 10708 11147 96.1 11710 91.4 82517 92317 89.4
6 ダイハツ ムーヴ 10196 10464 97.4 9735 104.7 84305 81902 102.9
7 スズキ ワゴンR 8446 9500 88.9 10609 79.6 70433 67814 103.9
8 スズキ アルト 5878 6705 87.7 6894 85.3 49243 57809 85.2
9 スズキ ハスラー 5557 5281 105.2 5822 95.4 37783 47397 79.7
10 スズキ ジムニー 5062 401 1262.3 965 524.6 11560 7887 146.6
11 ホンダ N-WGN 4315 5497 78.5 4858 88.8 40098 49294 81.3
12 三菱 eK 3970 4248 93.5 3107 127.8 28053 25128 111.6
13 ダイハツ キャスト 2851 3462 82.4 3187 89.5 26773 30317 88.3
14 ダイハツ ウェイク 2602 2067 125.9 2404 108.2 17838 18257 97.7
15 トヨタ ピクシス 1922 2141 89.8 2089 92.0 15411 12391 124.4 まじでタントは本年累計でこのままスペーシアに負けそう
ジムニーは供給のネックもあるだろうしまぁ妥当かね?
意外とハスラーと食い合ってないね >>465
来月以降ベスト15には載らないN-VANは、下の表で台数確認してから順位を当てはめる事になるのかな >>469
先行予約と展示車需要を処理する間は13位くらいをキープできるだろう
まぁ4ヶ月くらいかな >>458
ジムニー/シエラは喫茶方式の関係で生産台数を極端に増やすことが難しいらしい
売れば売る程バックオーダーが増えていく状況なんだそうだ
客が5ドアや燃費を口にした瞬間迷わずハスラー/XBeeをご案内する営業もいるらしい >>430
ハスラーをFMCするメリットは皆無に等しいって九州の寺男が言ってた ニューヨーク・タイムス(以下NYT)の編集委員に任命されたサラ・チョン(韓国系)が
過去に白人絶滅を願うツイートしていたことが発覚し、大炎上しています。
驚くことにNYTは彼女が過去にこうした発言をしていたことを知りながら採用し、
非難が殺到した後も擁護する姿勢を貫いています。
https://twitter.com/cyan112/status/1025317399329955840
・白人は(びっしょ濡れ)の犬のような臭いがする。
・白人男性のおっさんにひどい仕打ちをするのが大好き
・白人男性はクソだ
・白人は遺伝子的に日焼けに弱いからゴブリンのように地下で暮らすしかない
https://twitter.com/cyan112/status/1025321558259245056
サラ・チョンは白人だけではなく、非白人の男性と警察も大嫌いで殺したいと発言しました。ひどい人種差別主義者 +セクシストですねぇ。
https://twitter.com/cyan112/status/1025632164438835201
続きはソースで
https://snjpn.net/archives/61516
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スズキはスペーシア、ジムニーと好調だったのに
検査偽装が残念だわ
100台に1台の割合で6400台で検査偽装があったということは
65万台の検査は当てにならないって話になる
ロシアンルーレット並の確率だな
ひどい話だ 軽自動車だろうが自動車買ってる人は偉い
自動車は日本の大事な産業だし トコットのCMが地味すぎる、花がらの車体と美人を使って、グットくるCMに変更してほしい ホンダセンシングのついてるNBOX一択だろ
スペーシアとかデイズ買ってる人馬鹿すぎる
車業界はほんと情弱商売だな センシングは雪を被ると作動しなくなる欠陥品だからな
前方に車がいないと100km/hまで加速するACCとか怖すぎる いちいち速度設定するの?
自分でアクセル踏んだ方が早くね? >>485
そもそも、センシングに頼る運転なんかするなよwwそれにACCとか、一般道で使えたもんじゃ無いぞ?? とうとうここにもアホモダ…いやアホンダが書き込む様になったか むしろ、そこら辺バカみたいに増殖してるN−BOXは嫌だ 何で、Nボックスがそれほど、人気があるのか分からん、よほど走行性能がいいのかな トコットのCmは、何であんな地味な、工場の壁色みたいな灰色でやるのかな、
花柄の若者に受けるようなきれいな車でないと、方向性を見失うはず Nボックスってシートレイアウトとかパッケージングとかで売れてるんでしょ
あんな背の高くて重い軽だと走行性能ではないな 周りの目を気にするけどお金が無いママさんに受けてるよ
フリードからの乗換えが主 フリードの新車買える財力あるけど
Nボで節約って感じだろ
総額200万もする軽買うんだから マーンさんだと小さいほうが運転しやすいかあえて軽って人も多そう フィットかフリード見に来たけど・・・
店員さんがN−BOX薦めるので見たら「これでいいや」と思った
って感じ >>499
ハイト軽で比較すると走行性能も1つ上なので安全装備も含めて隙がない
他社が躊躇した高級路線が成功した感じ でもNBOXってドライビングポジションがおかしいよね
根本的にホンダの車はみんなおかしい
昔のオデッセイ乗ってた頃はそんなことなかったけど >>504
そんな高級でも何でもない
走行性能も特別良いってわけじゃない
そんなホンダ信者大嫌い ホンダ「N-VAN」発売1カ月で見せた強烈な出足
月販3000台目標に対し4倍超の受注を獲得
https://toyokeizai.net/articles/-/234511?page=2 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
最小回転半径4.6mで小回りが利かないので今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能(自作網戸・送風機など設置不可)
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い N−VANはさすがに最初だけだろ
基本は商用車だし燃費も悪い N−VANはN−BOXの客と層が違うからねぇ
N−VANはあくまで商用車
N−BOXは普通車を買えない人や普通車から降りてきた人が買う車 >>514
そうでもないみたいだよ
N-BOXの過剰装備を好まない層がN-VAN+FUNに流れているみたいだ
ホンダ同士のシェア共食いはホンダの風物詩です 車体重い
燃費悪い
燃料タンク27L
運転席下などに空間あるのにリザーブタンクなし
他の軽バンに比べて航続距離が7割程なので今まで走りきれた距離でも給油が必要
他の軽自動車で週一給油で済んでいた場合は2回給油が必要
リザーブタンクも無いので携行缶でガソリンを運ぶ際に有人スタンドを探す必要がある
最小回転半径4.6mで小回りが利かないので今まで転回できた道でも切り返しが必要
助手席拷問椅子
助手席シートベルトドア側
助手席ドア糞重い
後席右側の窓は開閉不能(自作網戸・送風機など設置不可)
荷室が狭い
後席のヘッドレストが頭に届かない
ヘッドレストの折り畳みが出来ないので取り外してラックへの固定が必要
前席倒さないと人が寝られない
荷室1955mmのエブリィに商用でもレジャーでも車中泊でもぼろ負け
右側2名乗車で左側に載せられるバイクは原付二種以下の一部に限られる
サイドエアバッグ義務化・新燃費基準WLTC導入目前の滑り込みで出した未完成品
エブリィの5AGSに比べてCVTは伝達効率が劣る
高回転常用の貨物車にも関わらず経済性を優先してVTEC省略
エンジンがCVT向けのセッティングなので6MTは原付MTのように低回転で煩雑なシフトチェンジになる
ダッシュボードがハンドルよりも高くて前方の見切りが悪い、カップホルダーも足りない
ハンドルが遠い、安全評価の点数を稼ぐために不自然に腕を上げて肩を張った運転姿勢になる
経済性を優先しチルトステアリング省略・設定不可
ミリ波センサー部にワイパーが無いので雪や泥がバンパー付着するとホンダセンシング作動不可
ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいないと最大100km/hまで加速する
道路にあわせて最高速度設定するくらいなら自分でアクセル踏んだ方が早い
軽バンのなかでいちばん格好良かったアクティから大幅退化の外観、特にリアは絶望的
エブリィに比べて車両価格20万円以上高い まあこのスレ自体が提供スズキみたいなスレだしな
以前はダイハツも叩いてたけど、仲間になってから少し静かになったし まあN−VANはホンダ車をどうしても購入しなくてはならない会社なんかが
無理して買わないといけないようない商用車だからなぁ
無駄に高すぎ無駄に中途半端
商用車と言うよりも趣味車 >>514
>N−BOXは普通車を買えない人や普通車から降りてきた人が買う車
本当は普通車が欲しい人だよね
だから白色ナンバーがめっちゃ多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています