【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>367
予想外に売れている様だね
実質N BOX より10万円安いからね ダイハツはエンジンどうするんだろうな
スズキやホンダと比較されると絶望的に劣ってる部分だからな >>372
次期タントで新型エンジンを採用したら、スマアシVのように全車種ほぼ一斉に換装して販売するだろう。
それほど今のエンジンは陳腐化している。 >>370
ダイハツでイラついてたらスズキの販売店なんか無理じゃん クルマとしての詰めはワゴンRのがレベルが高いけどスペーシアの方が全然売れてるんだよな
もはや日本では自動車評論家なんて必要無い感じ >>368
これはスペーシアかなり取ったんじゃないか?
N-BOXに僅差まで迫ってる気がする。 >>377
これから買おうとしてるからそんなこと言わんといて。゚(゚´Д`゚)゚。 >>376
後方自働ブレーキは、中高年に訴求力がある >>377
デザイン?スーパーハイトなんて存在そのものがゴミデザインだろ
語る以前の問題だわw スーパーハイトは高さのわりにタイヤサイズが小さ過ぎるのさ
N-BOXにしろスペーシアにしろ構造が止まる曲がると言った走る機能設計をするのが不可能
そんなエンジン付き荷車に大枚を叩いて有り難がる日本人にまともな設計なんて無駄とも言えるか
低思想なスーパーハイトワゴンなんて海外では商品価値ゼロと言って良い >>379
車の出来そのものはまだまだN-BOXに及ばないとは思ったが商品力はあるな。
後方ブレーキなど独自の飛び道具や収納などの使い勝手がハマる人にはかなりアドバンテージがある。
あとカスタムの押し出し感はスペーシアのが上だからカスタム選ぶユーザーに訴求力あるね。 自動車買ってる人は偉いよ軽自動車だろうがね
自動車は国内の経済の主流だし
自動車販売が増えれば日本の成長率も押し上げされるしね >>382
高速道を余り走らない軽自動車には、クルコンより後方自働ブレーキの方が有用
スズキはその辺のマーケティングは上手い 販売台数の内訳で軽トラの販売台数がダイハツを抑えてスズキがトップになったのは大きいな
前のキャリィの大失敗が軽販売台数逆転に直結したので
スペーシアとキャリィの2枚看板が好調をキープできればスズキの販売戦略上かなり有利になると思う
ダイハツはキャンバスがかなり好調なので、スズキが次に狙うとすれば
背を高くしてサーキュレーターを搭載した家族向けのスペーシアとは別に
背を低くして燃費と操縦性を高めたパーソナル向けスライドドアモデルではないだろうか >>385
先代スペーシアがそのコンセプトで大失敗してるわけだが >>385
次期ハスラーにスライドドア車も設定すればよさそうだね 前のキャリィの大失敗は、どんなものですか、アルトは水中メガネだけど スペーシアが売れてスズキもデザインよければ売れるんだって自信持ってくれれば十分よ メディアも含めてさ自動車販売や自動車購入の邪魔するなよ
高齢者運転がいけないとかいうけど
昔に比べれば交通事故の総数は減ってるでしょ
メディアの視点はおかしいし、自動車販売の邪魔するなよ モデルチェンジとはいえ年累計でタントを大きく上回るかもしれん スペーシアは発信時セルのガリガリ音が無いのと後退自働ブレーキがユーザーに訴求できた様だね。
ダイハツはタントに限らず全車種順次新エンジンに換装しないと競争力が無くなる。
スマアシVを全車種導入したのだから出来ないことはないと思う。
日産・三菱は更にエンジンが糞だけど、縁故と宣伝でやれば、という感じ。 1,ホンダ
2、スズキ
3ニッサン
4、ダイハツ
5、ダイハツ
6スズキ 7、ダイハツ
8、スズキ
9.スズキ
3と5は入れ替えすること スペーシアも早急に超不細工なものに、デザイン変更すべきだよな
アルトやワゴンRのようにしないとね >>396
N-BOXは乗用車ライクで軽にしては高級な雰囲気が支持されてるようだから
N-VANとは意外に被らないような気がする。 >>402
キャストスタイル辺りは内外装ともパッソより高級感がある 本日の地震でダイハツ池田工場は暫く生産が困難になると予想
お見舞い申し上げます。 >>405
いま主力工場は九州大分県中津市だけどな >>403
軽みたいなゲタ車に高級感っていわれてもなぁ・・・
ホンダはV-VANスズキはジムニーで祭りできるけどダイハツは厳しいよな 10年以上乗り続けることを思えば新型ジムニーの
パッケジングJA型+デザインテイストLJ型への回帰は好感が持てる Nバンの売れ行き次第ではスズキもスペーシアベースのバンを出すかもな 無いだろう
そういう車がほしい人は、とっくにN-BOXやタントで代用しているし
コストに厳しい商用車は、きれいに価格序列が出来ているから
高いならその上のクラスに流れる 内装やサーキュレーターやハイブリッドを削り後席ベンチシートのAグレードなら出るんじゃね
パーソナル向けとしては必要ない機能削った方が使い勝手が良さそうだし
ここに内装の撥水加工などSUV要素を入れてくれば業務用としてだけでなく幅広く使える でも女の人って派生にバンのある車種嫌いっての結構多いよ
N-BOXもしかしたらやっちまったかな
スペーシアはバンモデル出さない方がいいんじゃね? >>414
スズキやダイハツはエブリイやハイゼットカーゴで市民権を得てるからやらんでしょ
あ・・・ダイハツはハイゼットキャディーで先行してたか >>414
ホンダもそれは分かっているから、一応デザイン変えてきたんでしょう
そのせいで安っぽいのに安くないという別の問題が >>414
バンモデルは会社や勤め先で乗れるから乗用モデルをマイカーにはしたくないってパターンか >>418
ああ、なるほどね
マイカーが会社の車とわざわざ一緒になったら損した気分になるわな スズキが自社登録無しでこの数字ならいよいよ調子に乗ってくるな
スペーシアを方針転換したのがでかい 軽5万
普通車1万台
普通車専売店で+1万 シエラ熟れるよね 2018年6月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月(B)
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A+B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160 >>423
スペーシアが差を詰めたかなと思いきや若干だった
まだまだNBOXの壁は厚いなぁ ジムニーが20年ぶりに新型か
結構買い替え需要ありそうだし、今年はトップ争いが熱い スペーシアは想定販売台数が足りなかったね
販売目標台数(月間) 「スペーシア」、「スペーシア カスタム」 合計 12,000台
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1214/
1〜6月合計で79,718台、月当たり13,286台 >>433
メーカーもここまでイケるとは想像していなかったんじゃないかな 現行のスペーシアがこんだけ売れる理由がわからない
カッコ悪い 先代よりかなりマシだろ
大分競合他社に寄せて来てるし パッケージを寄せただけでここまで売れるなら開発側はボロい仕事だよな 開発とかではなくて、汗と低賃金の実験の結果
鉛筆も消しゴムも共用 スペは後方誤発進防止と後席のエアコン換気で、結構積極的に選ばれているみたいだよ >>436
ご近所がNボ乗ってたら同じの買いにくいからな
その辺の心理を突いたのがスペなんだろうな >>439
低賃金言うが今年の春闘のベースアップ率はトヨタより上 得ぬ箱の何処が良いのかが分からん。
ミニバン買えない&カー〇ック〇世代のマイルド世代に売れてんの? >>445
ホンダの軽にしては
案外乗り心地が良い
街中流す分には
重量それなりにあるからな
白ナンバーからの乗り換え組から見れば
魅力的なんじゃね? 低収入のマイルドヤンキーには、実売価格の安い某社Highway Starが人気のようだよ ワゴンRもアルトもデザインが不細工なので、下の方に行ってしまった
Nボックス2万台とはすごいよな スペーシアは偶然の産物で、なんて運がいいのか、Nボの対向車としては
スペしかない、今から開発しても2年かかる、ウエイクの宣伝を変更して
Nボの対向車に仕立てればいける >>450
ダイハツは小規模な化粧直しではなく、新エンジン換装とタントのFMCを早晩やらないと没落する。 Nボックスよりも、スペーシアの方がスタイルがいいよな >>452
スタイルわな。
全面UVカットガラス加工とタコメーター辺りをもう少し頑張って欲しいわ 2018年7月 軽四輪車 新車販売台数速報(A)
ダイハツ 51014
ス ズ キ 49269
ホ ン ダ 30144
日 産 15743
三 菱 5095
ブランド別新車販売台数概況 2018年07月(B)
ホ ン ダ 30,729
日 産 29,555
ス ズ キ 11,191
三 菱 3,374
ダイハツ 3,131
A+B合計
ホ ン ダ 60,873
ス ズ キ 60,460
ダイハツ 54,145
日 産 45,298
三 菱 8,469 ホンダの活躍がすごいよな、ホンダたたきの努力もむだにおわったのか 国内100万台目標を掲げたホンダはもういない
その結果は国内工場閉鎖、上級車の輸入販売
かつてフィットステップフリード買っていた人が軽買うまでに落ちぶれただけ
ダイハツスズキはいまいちその受け皿になりきれていない >>460
>かつてフィットステップフリード買っていた人が軽買うまでに落ちぶれた
賢くなったと思うがね 半世紀前トヨタと販売トップを競っていた日産は、今は国内シェア5位なんだね
今年も新型車は出ないようだし、テレビCMと2ちゃんねる工作員が必死になっても挽回は難しそうだね まあ大昔はホンダが日産追い抜くとか夢物語だったからね
爺さんは現実受け入れられんかもしれんけど 誰も貼らねえのかよw
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用 1 ホンダ N-BOX 19668 20682 95.1 14503 135.6 147216 120733 121.9
2 スズキ スペーシア 11843 13450 88.1 8173 144.9 91561 65936 138.9
3 日産 デイズ 11703 10260 114.1 12137 96.4 83481 88844 94.0
4 ダイハツ ミラ 11205 9114 122.9 11670 96.0 61343 57302 107.1
5 ダイハツ タント 10708 11147 96.1 11710 91.4 82517 92317 89.4
6 ダイハツ ムーヴ 10196 10464 97.4 9735 104.7 84305 81902 102.9
7 スズキ ワゴンR 8446 9500 88.9 10609 79.6 70433 67814 103.9
8 スズキ アルト 5878 6705 87.7 6894 85.3 49243 57809 85.2
9 スズキ ハスラー 5557 5281 105.2 5822 95.4 37783 47397 79.7
10 スズキ ジムニー 5062 401 1262.3 965 524.6 11560 7887 146.6
11 ホンダ N-WGN 4315 5497 78.5 4858 88.8 40098 49294 81.3
12 三菱 eK 3970 4248 93.5 3107 127.8 28053 25128 111.6
13 ダイハツ キャスト 2851 3462 82.4 3187 89.5 26773 30317 88.3
14 ダイハツ ウェイク 2602 2067 125.9 2404 108.2 17838 18257 97.7
15 トヨタ ピクシス 1922 2141 89.8 2089 92.0 15411 12391 124.4 まじでタントは本年累計でこのままスペーシアに負けそう
ジムニーは供給のネックもあるだろうしまぁ妥当かね?
意外とハスラーと食い合ってないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています