【スズキ】アルトワークス★70【HA37S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>4
自分も4代目アルトのワークス乗ってたから気にはなっている
日産がIDxっぽいデザインで出すS16シルビアも気になる AGS試乗したがあまり違和感無かったな
マニュアルも試乗したが
こちらは回転落ちるの早いね
少しギクシャクな感じ
シフトはコキコキ小気味よいな
俺はAGSにするかな ワークスとスポーツ試乗してきた
ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったｗ
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念
スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時 >>10
低速に振ったというか、MTだと5速までクロスなんで
4～5速のギヤ比が高いって感じ。1～3速はそうでもないけど。 もう3回くらいは同じミスやらかしてんだからいい加減スレタイは
【HA36S】アルトワークス★70【スズキ】
とかにした方がいいでしょ
後ろに数字あるから専ブラの自動次スレ立てでおかしくなるのだし >>14
ほんま申し訳ない(ToT)
立て直して貰ってええよ(^｡^) >>9
いい試乗だな。よく特徴掴んでる
バックミラーは最初の頃やったわw
ドラポジの根本的解決にエアバッグ捨てる必要あるのが、ほんとこの車で一番のネック >>16
エアバッグはどうでもいいけどリモコン捨てなきゃいかんのがネックだわ
便利なのに これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>21
うーん
エババック捨てられたら
どんなにスッキリするか
ステアリング遠いんだよなあ よく知らんのやけどハンドルの延長ボスみたいなのって無いん？ >>23
それやると純正のハンドルはつけられないんよ >>24
そうなんか
純正のディープコーンみたいなのどっか出さないかなぁ 最初っから棒部分を長くしてくれてたら
被せるナットなりスペーサーなりで調整できるのになぁ ＞ブリッツの5万ECU 誰かレビューよろ
ハイオク推奨な時点でボツ >9
スポーツってスイフトか！スイフトスポーツスレ見て分かったわｗ >>21
それは微妙だな。ハンドルから手を離すなら直接操作するし。
エアバックに未練は無いけど、純正リモコンは便利なんだよな。
まぁ、体系的にステアが遠いって事は無いけど、握りが細いのが不満。 そんなにオーディオ弄ることある？すぐ届く位置にあるし、ステアリングリモコンなんて要らないな
ステアリングなんて買ってすぐ交換した ナビなんでテレビとオーディオとラジオちょくちょくチャンネル変えてる
あとボリュームか >>30
ハイオク推奨って程度だったら進角そんなにないんだろうから
レギュラーいれてもノッキングとかしないんじゃね？
っていうか、詳細な仕様どっか書いてないの？
公式のHPのPDFにもあんまり詳しく書いてないし・・・ >>30
だったらモンスポのレギュラー仕様だな
てかハイオク仕様にしないと効果実感できんぞ パワーやレスポンス上げたいならハイオク一択でしょ
ブースト1.2もかけるからレギュラーはこわい
燃費いいからハイオクでもガソリン代たいして差はないっしょ この手の車でガソリンケチる意味がわからん安いに越したことはないけど >>40
パワー上げただけで燃費悪くなるのに何言ってるんだ？
年間で比べたらレギュラーとハイオクで結構な差が出るだろ >>44
月1満タン25リッターで差額250円×12=3000円だな ガソリン満タンで25リッター？
30リッターじゃないの？
最近満タンにした事ないなぁ >>47
タンク容量ギリギリまで使ったこと無いからな
いつもだいたい22から23だ >>47
震災直後にガソリン入手に苦労した経験から、
常時に半分以上キープするようにしてる。
月2回は入れる事になるけど、1回は13～15Lくらいだな。
納車からずっとハイオク使用だけど、月300円くらいの差だしね。 昔はハイオク三千円で入れてたけど、この車は三千円分入らなくて小銭に困ってる 月一給油ってみんなあんまり走らないんだな
おれは週一給油 そういやガソリン安かった頃はマンでも2000円でお釣りがきたなぁ
85円とかで糞安かったよね >>53
ハイオクでも100円以下だったもんな。
今のハイオクは入れきらんよ。 >>52
俺も通勤だけでも2週間位に1度で
遠出すれば出発と帰りにそれぞれだし
月に最低2回で多い時は4、5回給油だ
月1給油計算にツッコミないから
皆あんま乗らないんだなと違和感
セカンドとして所有者が多いのかもしれんが
俺も軽トラと2台で交互に乗ってるんだがなあ ワシは2月に1回だわ、ディーラーの人にもっと乗ってください言われる 片道25キロをほぼ毎日通うからなぁ
ワークス買うのやめとこうかなぁ
お金降ってこないかなぁ ステアリング交換している方に質問です
任意保険契約はエアバッグなしに
するべきでしょうか？ 燃費語る連中に一度コスモ20B3ロータリー乗ってもらいたいわ 東モ開催3日目の日にワークス納車だ。
早めに車必要だったから決めたが複雑な心境
黄色だけは追加しないでねスズキさん！ (キモオタ)チャンピオンイエロー
(キモオタ)WRブルー
が追加へ なんか改善されてるといいね
まぁどうせ安全装備とかだろうけどAGSだけで 足場の狭さとペダルの安っぽさ改善させたら売上げ上がると思う ホントに欲しい人はもう買ってるし価値上がるから廃盤でもいいよね >>55
通勤にも使ってるけどワークスだけじゃないから毎日乗る訳じゃないし、
遠出には別の車使うからな。トータルのガソリン代はそこそこ行くけど、
安月給のサラリーマンがおもちゃとして増車するには維持費は重要だ。 ワークスしか車無いけど月一給油する程度だわ
遠出はキツい車だけど近所しか行かない 俺は平均月2給油かな
通勤と週末ドライブでほぼ下道で月1000キロ
通勤は往復10キロ程度 まあワークスは軽自動車界のスカイラインGTRだから仕方ない まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- カプチーノでたらお前らワークスマンのけつを追いかけ回してやるからな >>80
でもカプチーノFFか4WDなんだろ
ほぼワークスじゃん >>89
AGSに安全装備追加は確実かな
ワークスにもしかしたらSエナチャージ付くかもなw >>80
ドラレコでしっかり録画して警察に届け出るお！ 軽トラのシャシーってリアは板バネでも使うつもりかよ こういう安い車なら、汚れもきにせず、
社内でタバコもりもり吸いながら気楽に走るのもいいなぁ。 ワークスの後部座席荷台にしてマイティワークスとして売り出せよ
買わないけど いっそのことトゥインゴみたいなRRなんてのを作って欲しいな トゥインゴってルノー三苦をリスペクトしてんなら、どうしてそのままルノーサンクにしなかったの？
教えてエロい人 そんなものはノーサンクー(ノーサンキュー)だからだよ 550cc時代に戻ったのかと思った。
熱くてユルくて、いい時代だったな(^o^) >>108
かなりオススメ
下はそんなに変わった感じしないけど、上がどこまでも回るようになる。
踏みかたが変わらなければ燃費も変わらないけど、楽しくて踏んでしまう。
高速で追い越し車線を走っても余裕 ＞上がどこまでも回るようになる
リミッターないの？
リミッターまで回せない腕前なの？どっち？ >>109
情報ありがと。 吸排気変えてますか？ 久留米ので吸排気変えたらマップは学習してくれるんでしょうか？ >>110
ECU販売してるHP見ればええやん。
性格の悪さ滲み出てんなー^_^ >>111
他はノーマルで、ecuのみ交換です。
上がどこまでも回るというのは、頭打ち感がなくなり、書き換え後のレブリミット7600までパワー感があるということです(^^)
高速での最高速はgps測定で165までは確認しました。もっと道が空いてたらまだ出そうでした。 自覚の無い悪が一番たち悪いよな
粉みかんからのコレかよ >>113
吸排気は変える予定なんですよね。 久留米のは吸排気ノーマルでのデータなので変えたらどうなるのかなと思って 4000k超えたんで二回目のオイル交換してきた～
明日休みだしスタッドレスに変える前にドライブして来るわ >>119
紅葉の時期だしドライブには丁度いあ季節だよな >>120
北海道なんで朝晩の峠は夏タイヤじゃちょとヤバいけどねw
今週の月曜はいきなり朝雪積もってて( ﾟдﾟ)になったし ＞他はノーマルで、ecuのみ交換です。
じゃあ、レギュラーガソリンってこと？ >>122
プラグセットで書き換えしました。ハイオク仕様ですが、全然気になりませんよ >>122
レギュラー仕様が良いならアールズ？のECUも視野に入れれば？ >>119
オイル交換の時期なんでオイルは買ったけど
週末の悪天候が続いて交換できてない。
今週末はできるかな？ まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- スイフトスポーツのシートと共通化して価格を安く出来んのかな >>127
その分安くなってもあんたは買わんだろな まあ正直レカロはオプションでいいと思うけどそうするとターボRSの存在意義がなくなるからな レカロだけの違いでは無いやろ
一応住み分けされてるんじゃ無いの
まぁ、RSは内外装がガキっぽいから買わなかったけど 東モでは何も発表なかったみたいですね
ジムニーも出てこなかったのは予想外でした ジムニーもワークスも市販モデルの展示のみでしたね
白のワークス、こんかいは安全装備の追加がメインって事でカメラ周りとか変更点探してみたけど画像が荒くてわからなかった 大きな変更点がないまま生産終了になる可能性も出てきたな >>136
つか発売から2年でマイチェンは早いだろ
後2～3年経っても変更無しならわかるけど おまいらがスイスポ絶賛してるんで試乗してきたが、思ったほどじゃなかったな
ワークスに試乗したとき程の驚きはなかった(´・ω・`) >>140
ワークスのシフトフィールと加速(感)が異常なだけでスイスポも良い車と思うな でもスイスポは高回転型にして欲しかったな
6000で頭打ちとか萎える スイスポはとにかくMTのシフトフィールと
ギア比をなんとかせんとな
日本の峠とか筑波サーキットには良いんだろうけど
普段使いでは気になる部分だろうし
ワークス比で圧倒的なパワーがあるのにクロスし過ぎで忙しない
ATはともかくMTは欧州のどんな場所走り込んだんだよってセッティング(´・ω・`) RSでもMT選べるようになるといいのだが
レカロやガチガチ足まではいらないって人多そう RSかワークスが購入候補です
通勤とかの流す街乗りでは
足の硬さや段差の突き上げは
どの位違うのでしょうか？
乗り比べた方に個人的感想お願いします >>140
日本の速度域じゃスイフトスポーツの良さはわかりにくいわ >>151
ここで聞くより自分で試乗する事をオススメする。MT乗りたいなら『ワークス』
AGSで良いならRS ただそれだけ サーキットなら知らんが公道で楽しいのは圧倒的にワークスだろうな >>151
試乗オススメ
RSも試乗したが車体の軽さが感じられなかったし何よりAGSがうんこだった ECU
久留米、アールズどちらがおすすめなんですか？ なにも毎回1-2-3……ってやらずに1-3-4とかシフトチェンジすればよかろうに……。クラッチ操作したいからMT乗ってるのに、
5速でちまちまシフトチェンジするより、6速で引っ張ったほうが楽だな。6速がODなら楽だろうし 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>158
加速で段飛ばしする奴はバカだと思ってる
意味がない まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- >>138
そうか？モデルチェンジサイクルは大体4から5年が多いし2年くらいでマイチェンする車は多い >>163
スズキの場合、10年以上続いたKeiの前例もあるしな。
改良、M/Cは年次対応だったけど。 サイドツイン出しマフラーのバンパー込みのやつどっか出さないかな
純正リアバンパーにマフラーかえても
チンチクリンで格好悪いじゃん マイチェンなんて販売側の意向が強いし売れてるならする必要ないんだよ。特にワーストのようなシンプルな車は何もしない方がいい。 しかし何の変哲もないアルトワークスを何故モーターショーに出したのか そもそも現在のスズキには
コンセプトカーを作る資金が有りません いいじゃないか
ショーは市販前提のモデル見た方が楽しいよ
実現性のカケラもないデザイナーのオナニーのようなコンセプトモデル見てもつまらん >>151
俺みたいにワークスのAGSという選択もある 足はかなり硬くとても通勤に快適とは言えないよ でも休みに峠とか行って楽しんでる 試乗すればいいんでない 次期アルトは3年後でその1年後にワークスでますか？でないなら今期のワークス最後に新しく買い換えて潰すまでのりたい
今のは久しぶりのMTなので毎日3000で発進のシフトショックでまくりで長くみたなさそうなので(´・ω・`) 毎日ダウンサス入れたワクスで高速含め130km以上走ってる
さすがに降りたときはグッタリするが毎朝乗るときは楽しみ 俺は旧ワークスだけどやっぱ毎日運転するの楽しいわ
ただ交換したい部品も多い
デスビにキャニスター
ゴムホース類にドラシャ
ドラシャにいたってはハンドル切るとガガガガと異音がするんだな >>176
ODOどれくらい？
何処かへたってきた？何kmでタイヤ溝なくなったとかダンパー抜けたとか >>175
仮にその通りモデルチェンジするとしてもまだ4年も先の話
初回車検までの3年はもちろん、5年くらい乗ってその時にまた考えてもいいと思うよ
あれこれ考えるよりハンコ持って試乗してきたら？ >>180
愛着あって買い換え出来ない場合もあるやん。 旧型ワークスは金掛けても乗りたいと思える車だと思うよ。
まだまだパーツもあるんだし大事にしてね。
36ワークスも20年後でも大事に乗ってる人結構いると思うよ。 ちょっとワルだよね(´・ω・`)
ttp://k-takeoff.com/wordpress/2016/03/01/ha36slenzcover/ ずっとまえからこの商品紹介あげてあるのになぜいまさら？ 燃費計があるからどうも燃費が気になって仕方が無い
そういう乗り方する車じゃ無いのに >>185
これ外したら目の周りがキラキラなヤツでしょ？ ワークスちゃんもうちょいケツかっこよく出来ないかなぁ ワークス楽しいぞぉ
通勤もっと長くなれって思う(´・ω・`) むしろこの商用車っぽいダサすぎるケツが俺は好きだな >>200
まったく同じ
どこもいじってない、どノーマルだけど楽しい
あ、車内灯だけは暗くてLEDに変えた 真んにスイフト用の室内灯＋LEDで移植したら格段に明るくなった 次期ワークスも頼むわ
どこにお願いしたらいいのかな？
今から飛騨の平湯温泉いきます、松本からの山
道で圧倒的に速い、しかも登りで
スズキで良かった ワークスで良かった まるっっっっっきりどノーマルだわ
買ってすぐクラッチ調整したくらいで、何も足してないし引いてない >>206
ひらゆの森マジおすすめ
つるやではんたい卵食ってくるのも忘れずにな 自分への誕生日プレゼントにブリッツさんのECUを注文した
わくわくわーくす ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ ポンコツ車も買えないポンコツ
：彡 ⌒ ミ：
：( ﾟ ∀ ﾟ )：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 今日チャンピオンイエローに全塗装したワークス見たわ
やっぱカッコええなぁ あの色は安っぽく見える
レモンみたいな淡い黄色じゃなくて
濃い黄色の方が良い
https://i.imgur.com/JGE6Ah5.jpg >>219
今度のスイスポはホンマこの黄色だったら良かったよなぁ
チャンポンは合ってない 昨日横のワークスステッカー剥がした車みたけど
好みだろけど物足りないと思ったわ >>195
マニュアルだと燃費いかに上げるかってチャレンジも楽しいぞ
>>221
自分は納車後すぐに剥がしたけど同じ事感じてる
メーカーのデザインは案外良かったのかも
文字とか入らずに黒い帯だけ貼り直そうかな >>218
黄色系の中でも恥ずかし系黄色をありがたがるのか ボンネット開けたんだが先端がFRP？
柔らかかったよ？まあ軽いからオールプラスチックでもいいんだが(^^) スイスポも車体が大きくなったから、
あのレモン色が似合わなくなってきているとは思う。 >>226
今時はBMWとかでもFRPだからしょうがない ホイール小さくしたらダサくないか？
インチ上げたいくらいなんだが
まずは車高落としたい >>232
NAアルトは14、ターボアルトは15がベストと言われてるからなあ >>231
参考までにですが
145/80R13
165/70R13
155/65R14
あたりは外径も変わらないのでつけられます
145でグニャグニャするようなら純正と同じ幅の165にするのもいいと思います 問題はキャリパーに13インチのホイールが接触しないかと思って… 黒はメガネの銀色が浮いてなんかダサいし白はおもちゃっぽくなるし赤は見てるだけで胸焼けしてくるし
グレーでいいや
メガネの色たくさん変えられるなら黄色もアリかもしれんなぁ >>226
ボンネットは鉄。
フェンダーがプラ系の樹脂。 適当なアルミにそこそこなスタッドレス4本付で買った
あんまり気に入ってないが車高は下がって見える 14インチにサイズダウンしたいなーと思ってる俺。スカスカになっちゃうのと、アルトのサイズで15だとなんか違和感感じちゃうな なんでこんなかっこ悪くなったワークスに乗ろうと思うのよ？
昔の丸目から考えたら
設計者呼べや！ってレベルのカッコ悪さじゃん（笑） 14インチ化してダウンサスいれてるけど
下品な下げ方じゃないくらいでバランス取れてるとおもう
15インチホイールは重いし、タイヤ代が高いから・・・ アルトワークスは見てるうちに良いデザインと気づいたわ スタッドレスのホイールは昔乗ってたワゴンRの13インチ使ってるぞ 所詮、軽なんだから、外観なんてちこっと良くしたところで
たいして評価なんて上がらないよ。
それより、内装をちょっと上げるだけの方がよっぽどマシ。
スズキ車全般で思うことだけど、もう少し内装をがんばってほしいね。 >設計者呼べや！ってレベルのカッコ悪さじゃん（笑）
バイクのデザインでならスズキのアレは知人の設計デザイン担当が言うには
｢コレが良いと思うデザインの引き立て用にわざと酷いものを出すと、なぜかそちらが採用される｣
ってｗ
古くはマメタンカスタムのファイヤーパターンとか。 >>246
内装に拘りは無い派なんだが
この車ってドアの下部に隙間が空いてて、外板が見えるデザインで驚いたわ 最後には内装はがして競技用にするんだから 内装に金かけてほしくないのでこれでいいよ かっこよく見える角度があるのは分かる
でもやっぱりケツがぶさいく 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 >>254
スマホと同じようなバッテリーを積んでるんだから、劣化の激しさ、運用の難しさを知ってれば絶対に手を出さないよなw
おまけに保障がほぼ無しだし… >>253
テールランプのデザインがな
位置変えるだけでだいぶマシになるはず
あれじゃ軽ワゴンだわ 今の軟弱なアルトよりやっぱ旧規格ボディに隼エンジンが最高。
ボディ補強もガチガチ、クロモリロールケージ入れて曲がるボディにしてる。エンジンのっけたら公認とって袖ヶ浦最速を狙ってやる。
もう一台のアウディも後付けスーチャーで現行RS7もぶっちぎり！
遊びに来たらいろいろ教えてやってもいいが、頭でっかちの口だけ野郎はノーサンキューあと左の人もお断り。
https://ameblo.jp/yahawada >>256
テールランプの位置が気に食わないって
お前一年以上延々と文句を言い続けてるよな 固体バッテリーが実用化されて10年経ってたからEVは考える 携帯使ってりゃリチウムイオン電池の特性なんて嫌でも理解してるだろうにセールスマンの口車にのったか >>257
隼のエンジン積んだ時点で軽じゃなくなるのになに言ってんだこの無知。
つうか高回転型のバイクのエンジンの特性としてせいぜい総重量300ｋｇ以下ぐらいの
軽量な車体に積まない限り無意味。 >>263
そこで125ps/13500rpmのGSX-R600のエンジンで軽自動車を・・・
と思ったが四輪車には660ターボの方が良いな >>264
だからバイクのエンジンを車に載せると車重が重くてトルク不足。
かなりのローギヤの多段数クロスミッションにして
エンジン唸らせながら走る事になって実用から程遠くなる。 載せ替えOKだったら F-4ファイントムのエンジンとかつめば空飛ぶだろ？ >>243
詳しくお願いします
何Jでオフセット、タイヤサイズは？ >>265
軽自動車にSSバイクのエンジンを乗せるのは
ゴールドウイングにCBR600RRのエンジンを積むより馬鹿げてるな >>267
ホイールは 14ｘ5J+45 ハヤシストリート
タイヤは1 75/60R14 SZ101 （だったはず
ガチばしりには物足りない程度だけど、通勤快速には十分 ウイング欲しいんだがモンスターのやつみたいに外部突起規制ってのにクリアしてれば車検も通るんか？ ミライースがアルトに対してもっと張り合って来ると思ったがそうでもなかったし、アルトとしてはそんなにテコ入れが必要ない感じだしな
安全装備の充実だけだよね、ミラかもう少し張り合ってくれればね サロンで展示してたデトマソ系は今回のモーターショーでなかったからな
ダイハツはスポーツ方向やめたのかもなぁ
コペンとS660に乗ってみたけど2シーターは実用的ではないね
S660はとにかく乗り降りしにくい
どっちも展示車はAT
スズキはワークス・スイスポMT車展示
ワークスのMCはないしターボRSより売れてるようなことを言ってたな >>277
ターボRS見てパクッた上で出てきたのがキャストスポーツなんだものなそりゃ売れないわな
ユーザーニーズを完全に見誤ってる 前のミライースにMTとターボ載せときゃ、それだけでバカ売れしたと思うのにな >>274
格好良いか
悪いかで言ったら
悪いですよ
乗ってる人には申し訳ないですけど
こんなガイコツみたいなの（笑） イースにMTとターボエンジン
あったら悩んだだろうな >>281
これがあったら俺は絶対ミラにしてたな
ワークス買ってかなり満足してるけどやっぱり不満点も多い >>281
ミライースのTR-XXが2019年に出るとかいう噂がある >>285
自分もそうかも
ワークスいいんだけど細かいところね･･･ モーターショーだからあえてエユ方向なのか
次のサロンでダイハツがホットモデル出してきたら
実現性はあるかもね げんこうがーがあらわれた
しかしなにもしない
めめしくぐちっている >>283
昔の
伝説のほうを買おうとしてるんだけど
丸目のほうね
ちょっと気になって
現行あからさまにダサくなってたからさ
ごめんね。
本心です
現行乗ってる方
スイマセン 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>280
いや全然思わんね
このデザイン大好きで買ったので他人の評価はどうでもいい >>259
EVはインフラが増えないとダメだし、充電時間が長すぎるのがね…急速充電でも30分くらいだっけ？旅行中にGSに寄ろうとして充電待ちになったら何時間待たされることか…
あと、携帯みたいにバッテリーの経年劣化による走行可能距離が短くなりそうなのも心配だよね >>291
買えないからって嫉妬やめてくれる？
ボロの激安中古しか買えない奴ーwww
ちなワークス所有クソニート^^ メガネはアレだが他はかっこいいと思う
評判悪いリアも俺は好き >>296
実はめがねガーニッシュは和田智のアイデアじゃなく
社内デザイナーが独断で勝手に余計なモノを付けたらしく
それで俺の名前を出すなって和田氏と喧嘩別れになったって
30過ぎても家事見習いで実家に居座ってる妹が話してた >>297
教えてくれるなんて良い妹だな優しくしろよ ウンコワークス���������� やっぱアルトワークスはK6A
うちのバーフェンワークスが最高。
まえ峠のコーナーで落ちたけど見事に復活！
もう隼のエンジン買ってあるから載っけて公認とるだけじゃよ
https://ameblo.jp/yahawada/entry-11519904319.html 文字化けしてるウンコくんはワークスに煽られたんかな？ｗ 高校生がモーターショーで折り畳み自動車試作してたけど
軽スポーツ フルフラット ＭＴ ４人乗り オープンカー
全部入りの車作ってください。 10月にチェンマイ無かったってことは…
11月だな！ >>291
まぁ好き好きだけど、俺は旧型くそダサいと思ってるのよ
現行もちょと子供っぽいと思うけどね
リヤはもう少し何とかならんかったか？と思わんでも無いが、今の軽全般にリヤがいい奴無いわ 空間を最大限取ってかつ規定のサイズに納めるため仕方ないんだろね >>304
旧型って言ってもサイズがでかくなったワークスなのか小さいワークスなのかで違う
でかくなったやつは俺もダサイ
しかし小さいのは最高だろ 丸目550cc時代のワークス乗りだったけど、車重もエンジンの吹けも
現行よりも更に軽かった。ドアも天井ももっとペラペラだったし、
4ナンバーなんでリヤシートもペラペラだったけどな。
現行は現行で好きだけど、このご時世にしては頑張った車だと思う。
確かにリヤはもう一工夫欲しい。ブリッツのエアロくらいの造形だったらと思うけど、
マフラー変えちゃったんで少しでもバンパー高が下がると厳しいんだよな。 現状だと対向車0って言っていい状況で
他は草食系って言うより草そのものって感じの軽ばかりだしな・・・ 純正のマフラーがあまりわからないように処理されてるのは割と好き スズキは内装に関してはもう少しダイハツを見習った方がいいと思う
いくら何でも現行アルトの内装、収納やドリンクホルダーなんかは先代
より悪化してるのっては酷すぎ >>309
見えない社外マフラーってないな
わざわざ作らんかそんなもん >>306
それで言うとAZ-1とかのキワモノが有るからな～ >>310
ならダイハツブーンでも乗ってろよ
ブーンwwwブーンwww 100キロの回転数をジムニー並に3400rpmくらいにしてほしいと思っている >>310
ホンダから乗り換えたけど装備はともかくアルトのダッシュボードがペコペコなのが驚愕したｗ >>316
うそやろ
ホンダのボンネットなんて軽でいちばんペコペコじゃないのってくらいペコペコだよ
ワックスかけてたら凹んだことあるもん >>316
あっすまん
ダッシュボードね
ボンネットかと思った 昔のライフだからダッシュボードが硬いのかとおもったけど友達のN-WGNで触ったら固かったので
素材でだいぶ軽量化してるのか安くしてるのかその両方なのか
ボンネットの鉄板は超硬力鋼板だし50歩100歩かなｗ まずアルトの重量考えろよ
軽量化に力入れてるのに何言ってんだか 軽量化も大事だけど、強度が伴ってなければ意味が無い >>323
ボディ剛性はしっかりしてるし
衝突性能も動画あるから見て来いよ R06aのエアクリって量販店置いてないよね？
旧型のはあるけど、ワゴンRとかは量販店で買う人居ないから置いてないのかな？ >>328
それならアマゾンで頼むけど、なんか面倒なんよね。
K6AのはあるのにR06aは全然置いてない。 もうエンジン出来てかなりなるのにね。 内装わるくないとおもうけどな
そらコペンとかと比べたらあれだが最近のスズキはひと昔前より全然いい >>329
なるほどね
面倒なら何にもしないで寝てるといい 現行アルトに175サイズのタイヤ履かせてる人っています？ >>330
別に悪くないよな
Aピラーとこに隙間があるのが気になるくらい >>329
K6はジムニーで現役で、いじくる人もジムニーのが多いからでね >>334
スーパー自動後退なんだけど、どこのメーカーも一世代前の車種のしか置いてないんよね。
箱も埃かぶってるし やっぱりアマゾンで買おうかな。 今更だけど赤にすればよかったかな
派手すぎると困るから黒にしたんだけど夜見づらいね 今日、赤のワークス見たけど意外にカッコよかったな
黒も良いけどホコリや傷が目立つんだよな >>339
今時チューン系のパーツ売れないから新規では仕入れしてないのかもね
大抵奥の方にカウンター有るから相談してみたら？ >>339
地元で売ってない物をわざわざ取り寄せしてもらうほうが面倒じゃね？
何のためのネット通販なの？ >>339
ネット通販で買った方が安いうえに自宅に届けてくれるぞ あと言い忘れたが、複数の注文があるならアマゾンはやめとけ。
それぞれ別個に送ってくるぞ おっさん世代はネット（パソコン）＝面倒だからな
冗談でなくワンクリックで買える時代だぞ >>348
amazonの場合amazon本家かマケプレかどうか良く見ないといけないし amazonでも在庫も良く確認したり
amazonの奴で在庫があっても拠点が違うんだと思うけど別に運んでくる事もあるね
2000円以上無料と書いてある商品なら別に来ても合計で2000円以上なら送料はかからないけど >>344
いや剥き出しじゃなくて純正置きを探してるんよね。 棚にはズラーっと並んでるけど古い車種ばかり >>347
アマゾンで頼むよ。 通販は配達に合わせて家に居るのが嫌なんよね。
でも今回は買います。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 赤良いけど色褪せがなぁ～
ソリッドカラーじゃ無ければ赤にしたかも 集配所の場所知ってれば集配所停めもできる様になったとか聞いた事あるな 知らないなら語るなよ…
>>355
俺はその前に飽きそうだからやめた、もっと渋い色だったらなー ボディ剛性しっかりしてるのはわかるけど、これほど軽量化してれば耐久性はどうなんやろ？
10万キロも走れば、ボディヘロヘロかな？ >>359
やっぱアルトワークスはK6A
ロールケージやボディー補強は下手くそにやると曲がらなくなる。
それを俺は嫌という程知ってるから、本当のプロにしか任せない。
単に入れたらいいというもんではない。
https://ameblo.jp/ya...try-11519904319.html >>355
今時、ワックスやコーティングで定期的にメンテしてれば
そうそう剥げるもんじゃない。10年超え目指すとなると、
樹脂パーツの再塗装は覚悟がいるかも知れないけど。
乗りたい色に乗って、後の事は後で考える。 いいな田舎は信号無くて。１０万キロなんてスグなんだろうなｗ >>363
雪国なもんで冬は外で洗車&コーティングは拷問だからメンテが楽な銀にしたよ。
ワインレッドかメタリックレッドが有れば嬉しかったなと思う今日この頃。 こういう車は、多少色褪せても味になるし。
好きな色に乗るのがいいと思うね。 パールホワイトだけど、どんな感じに色褪せるの？クラッシックカーみたいにベージュ色に退色してほしい 36アルトの赤は自分で乗ろうと思わんが、走ってるのを見ると「お！」っとテンション上がるのだ。
かわゆすよ >>367
まぁ人それぞれ好み違うしな
俺は近場のディーラーにあった試乗赤ワークスが一年半程見ない内に限りなく赤に近い濃いオレンジの様な赤？？
何とも言い難い色になってたから辞めた。
でも赤買ってたらそれがまた愛着湧いたんだろうなぁ >>342
別の車だけどつい先々週後ろから突っ込まれた
過失は0:10だったんだがバックドア交換で事故車
残クレで3年で乗り換えるつもりだったから無事死亡
目立つ色だったとして気づいてもらえたかは分からないけどね…… >>342
夕暮れ時、グレー系はアスファルトや夕闇と同化してほんと見にくい。
俺が色弱だからかも知れんがね。
早めのライトオンをお願いしたいわ。 赤は色褪せすると格好悪い
全塗装なんて50万円くらいするんじゃね？ >>370
どのくらい色が褪せてるのか
その赤ワークスがWebで見れるかもしれないので
その店の店名を教えてくれ んもー ガノタはまたところ構わずガンダム語録を披露するー >>377
今は他の営業所に移動した
で銀が来てそれ見て買ったのよ すまん
後どちらにせよそこのディーラーHPにワークス載ってなかった。
もしかしたら岩見沢に移ったかもしれん スチールシルバーって、前のスイフトだと標準色というか追加料金かかってなかったと思うんだけど、なんで＋21,600なんだ？ モンスポのペダル関係一式入れようと思うけど、工賃いくら位か分かりますか？ シルバーって普通過ぎて地味なイメージだけど車種によってはめちゃくちゃ似合ったりするから不思議
BMW3のE36とか46系
P11系後期プリメーラとか
スズキの最近のだとイグニスとかシルバーかカッコいい >>368
白系は黄ばむけど、色によらず樹脂と鉄板で劣化具合が違うから
アルトの場合はバンパー、リヤスポのみならず、フェンダーも他と
色が違う状況になるのがどうなるか・・・左右でも差が出るだろうし。 >>384
モンスポ直営店で取り付けるとパーツ、工賃含めて大体5万くらい。
ペダルのみで工賃9000円とかだからかなり高い。
でも仕上がりはしっかりしてるけどね >>388
パーツ代が32000円位だから工賃結構高いですね。 一万位かと思ってたけど、穴あけとかもあるので時間掛かるんでしょうね。
冬のボーナスでペダル買うか久留米ダウンサス買うか悩んでて ペダル関係ってどこまで？クラッチペダル、フットレスト、ペダルカバー、アクセルマウントで税込み3.3万だから総額5万とすると工賃分1.7万か >>368
Keiワークスのパールホワイトに10年以上乗ってたけど、だんだんパールっぽさが抜けて普通のホワイトみたいになった。
よく見ると違うのはわかるんだけど。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>389
ちなみに追加メーターとピラーメーターフード取り付け頼んだら工賃だけで2万取られたからやっぱり高い・・・ スズキのシルバーは、黒味が強くて悪くないと思う。
おじいちゃんカラーには感じない。
スイスポなんて大きくなっちゃったから、
イエローよりもシルバーの方がかっこいい。 >>387
劣化の大きな要因となる紫外線の暴露時間の差。
日中の駐車向きがいつも同じだと、左右で差が出るでしょ。 スズキのイグニスに３日ほど乗ったけど、すごく静かだったのは驚いた。
重量感があってどっしりとしていた。
軽自動車に乗ってるからかも知れん。
ただ、燃費は28km/L だからちょっと考えてしまう。 >>371
似た状況で黄色い普通車なのに突っ込まれた俺ｗ
事故車にされて売る時に50万以上ダウンだったわ・・・orz
たぶん何色でもよそ見運転する奴はするだろうし、どうだろうね >>399
査定ダウン分も相手の保険会社に請求できるよ 事故多い人は運転ヤバいよな
一時停止でいつも頭出したりブレーキー何も無い所で踏んでたり >>372
ケガするほどの衝撃じゃなかったし仕事に支障が出ると困るからね
そのときは事故車になるとは思わなかったのよ
>>399
50万も！？ 高級車かな？
ウチはミニバンだからそんなに下がらないよね（白目）
ちなみに新車で買って一年未満、ローンはあと4年ちょっと残ってる
黄色でも見落とされるんじゃデコトラみたいにするしかないかな
それかミニパト風ツートーン
>>400
それ思ったけどディーラーによるとできないらしい
請求権自体はあるんだけど、裁判に持ち込んだとして長い期間と費用がかかるから得はしないってさ >>394
取り付け自分でやると楽しめて費用も安く抑えられますよ
追加メーター、油温、油圧、水温センサー、ナビ、バックカメラ、ドラレコ、フォグランプ交換、ホーン交換その他諸々、手を入れた所はほぼ自分で付けた。
買ったアリーナが社外品は一切作業しませんって所なのでAmazonでパーツ買ってはネット調べながらDIY、なんとかなるもんだ。
そろそろ油圧ジャッキとウマが欲しくなってきた。次は足回り挑戦してみたい。 >>403
自分でいろいろやりたいけど月極駐車場なんでちょっと難しいな
フットレストはつけたけど >>404
うちも月極めだけど住んでるアパート敷地内なのと田舎なのでできてる感じ。リフトとか貸してくれるレンタルガレージが近くにあれば良いのにとは思う。 >>403
エアーツールも揃えると色々と捗るぜ
3,4万くらいのコンプレッサーでも結構使える ブリッツさんのECU出荷されたっぽい
週末が楽しみ まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- シルバーはステージアやレヴォーグのようなステーションワゴンに似合うよ
あとはフェアレディZと86とGT-Rあたりも似合う >>398
燃費が28km／lで何を考えるの？
燃費良いなぁって考えるの？ 家のワークス燃費16km/L位。
これでも前のKeiワークス12km/Lより燃費良くて助かる。 >>410
ね、ワークスより良いのになにを考える事があるんだよ
さっさとイグニス買って来いっての イグニスは車高落としてタイヤ部分をもう少しカッコ良いオバフェン状にして1Lターボとか積めば良いのにと思わんでも無い
ネーミングはイグニスRとかで イグニスは車高下げて軽サイズにしてターボで5速MTとかAGS搭載だったら買うのに CVTにマイルドHVが前提の車だからなあ
そんな人の為にバレーノXT、クソ車幅あるけど イグニスは後ろ姿が壊滅的にアカン
アルトも似てるけどまだいける あのケツの良さが分からんとは…。
プリケツ大往生しろよ イグニスはケツで損してるよな
ノーマルアルトもすっきりしすぎて損してる おっぱい無かったら顔とケツしか見るとこないやん！！！！！！ イグニス→SX-4→スプラッシュ
スズキはオニギリが好き
どれも売れてない >>422
キサンAカップのあたいをバカにしてんのか？ いまフロンテ風カスタム製作中ですので発表まで少々お待ちください
とりあえず角ライトにしました
それだけでぐっとクラシカルです スタッドレスとホイールセットでほしいんだがみんなどんなサイズにしてる？ >>424
スイスポも二本出しマフラーだけ見たら
グッとくるんだけど全体像がなぁ・・・ スイスポはＣＭで（特撮？アニメ？ＣＧ？）ドリフトしてみせているからクズ
実車でみせれないｗ お前はFドリも出来ないのにワークス乗ってんのかよ？
恥ずかしい奴だな 当て逃げされてた..
ヘタクソ近くに停めないでくれよ..
マジにムカツク >>438
ドラレコ付けなよ
リアも付いて6000円しないで買える時代や(駐車監視機能付き) >>441
車内配線はセンス出るからな
剥き出しにするかきちんと隠してまとめるか >>442
俺は見えない配線までこだわるぞ
好きな事には几帳面なB型だからな 丁寧な作業をする人は
自分は几帳面な人間などと言わない 全方位カメラがあるなら全方位ドラレコもできそうなものだが >>446
でもあれは煽りは撮れんよ。 後部座席が写るだけ >>436
CMなら、なお更、実写で見せろってことが言いたい。 >>448
実写のドリフトはまずいんじゃないか？
危険運転とかクレームつける人多いでしょ
・・・ヴィッツCMのえらい人風 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ ＞実写のドリフトはまずいんじゃないか？
トヨタはやってるじゃんか。あと、ホンダＳ２０００もやってた。
実写でやれないスイスポはポンコツ >>450
コレは実写かもしれんが、サイドブレーキを引く子供だまし。 何が何でもスイスポを貶したい奴が湧いてますな。
ワークスに飛火しない事を願うよ
クワバラクワバラ スイフトスポーツのCMは公道の峠道だからねえ
頭文字Dの公道バトルのイメージ
他のサーキットのモータースポーツ的走行CMよりは、よくやった方かも そもそもFFのドリフトってなんか意味あるのかな？
カッコいいと感じるかは別にして >>459
どこにあんなストレートの長い
だだっ広い公道の峠道が有るんだよボケが
スズキのやることは全て素晴らしい
そう無意識に変換して思い込めるなら
控えめに言ってカルト信者と大差無いな >438
俺も先日当て逃げされたお 例の事件のお陰でドラレコ付けたばかりなのに早速役に立ったわ
相手は当ててないといいはるけど、お巡りさんにドラレコ見て貰ったら当たってますよと言ってくれた
お陰でドラレコ買ったお金十二分に回収できそう 当て逃げされたら必ず整備場で見てもらうといいよ
湾岸ミッドナイトの零奈のスカイラインも当て逃げされたとき
自身で気づかないダメージが黒木にはわかってたし >>463
お巡りさん一人が当たってますと言ったことが
どこでどんな風に影響したのか興味深い
その映像のコピーを検察庁に提出したのかな? >>466
それをきっかけに相手が認めただけで示談で納めたんでしょ
認めなきゃ当て逃げとして面倒になるんだろうし 当て逃げドアバンまじこわいんだよ。夜の駐車場とかやられても気付きにくいし…フロントにしかドラレコ付けてないから追加するかな >>462
北海道住みだが帯広辺りに行って来い
そこで撮影したかは知らないがお前が納得する峠が見つかるだろうよw
そこまでスズキスイスポ批判をワークススレでやるとはスイスポスレでボコボコにでもされたか？？？ 午後からドラレコ付けようと思ってるんだけど、
リアカメラの配線をどう回すかなぁ 高齢者の運転が増えたせいで当て逃げ増えてるんだろうな
軽に当てるとかどんだけ下手くそなんだよとは思うが >>474
この前高齢者がコンビニでバック駐車してたんだけど、車止まってるとこにバックして当ててたよ。 空いてるのはその隣なのに
しかもバックカメラ付いてるんだよ。 年寄りは何見て運転してるん？ フューエルキャップ、給油中こんな感じで、蓋の裏側のフックでホールドできるのね。
取説に書いてあったわ。
https://i.imgur.com/XIwN6Q9.jpg 当て逃げ怖すぎる
やっぱり赤にしとけばよかったかな こっちがわざわざ遠くに停めてるのに、何故かくるんだよなぁ、ヘタクソは車の近くに停めないで欲しいわ
早く塗装直して忘れたい… >>476
こうゆう使い方だったのか？？
おれはいつもキャップの紐を留め具のとこに掛けて使ってた。 YouTubeでワークスのタイヤ補修キットの入ってる発泡スチロールを外すと水浸しみたいの見たけど、あれ他のもなってるん？
リヤショックのアッパー部から水漏れするらしいが >>397
それってプラフェンダーとカンケー無い話じゃんｗ >>484
オレのも発売から2ヶ月後の初期型です。 ハッチのとこ荷物結構置いてるので発泡スチロール外すのが面倒なのと見ない方が幸せなこともあるかと思って（笑）
しかし錆びてたらショックやわ。 この車水はいるよ
リアのイス外すと穴空いてたし
気にしないのが一番 >>476
これスタンドの兄ちゃん知らなくて
キャップぶら下げてボディに直に付けていたわ、 >>479
下手くそだから周りにあまり車が無い場所に停めてある車の隣に停めて来るんじゃね？w >>482
同じく。
ボディにはあたらんが、ぶらぶらさせてた。 >>470-471
北海道？ そんな僻地、だれがいくかよｗ >>492
行かないんじゃ無くて行かないだろ？
低価格のスイスポにワークススレで粘着とかwwwww貧乏人の僻みかな？
低価格車に粘着とか経済力無さそうで可哀想.....
ちなワークス所有クソニートwwww^^ >>495
行けない🙆♂
行かない🙅
こんな誤字するからワイはニートなんやろな せやで
Jボーイは専門板に来たらあかんって何回言わせんねん >>498
すまんな....
煽る時は2度とスマホで書き込まないと違うで...... 荒れるなよ
この時代にワークスの新車乗れるのに感謝しか無いよ スイフトスポーツCM程度の山道なら日本中に何処にでも 運転下手くそに限ってでかい車乗る奴って多いよね
自分はそこまで運転自信無いから大きい車は嫌い
仕事で嫌々4tユニックとか運転することあるけど アルトワークスって、オプションでバックモニター（カメラ）もないんですか？
そこらへんも、自前でつけないといけないの？ オプションあったはずだけどRSよりは高くなったはず そうなんだ。よかった。
最近流行りの運転支援装置なんて眼中ないんだけど
バックモニターだけは、自分の中では必須なんで。 レカロの背が高いから後ろってか斜め後方なんか特に見辛いよな 36アルト自体軽の癖に後方が見づらいからあったほうが楽 この車に後ろがよく見えるミラーを付けてみたんだが、シートがでかすぎて後方視界は全く変わらなんだ… 小さい子供とかだと分からないからね。
その為だけに数万かける意味はあるよ。
てか。バックモニターはそろそろ義務化するんじゃなかったっけ？ いろいろなクルマに乗ったけど4800mmの全長の日産の34ステージアくらい
までならバックモニターはいらないと思っているが4トンを超えるトラックの
レンジャー(8メーター超える)あたりは視認性が悪いし
車幅も2.2メーター超えて大きいからバックモニターはほしい >>478
わざわざ遠くの周りも空いてる所に止めたのに隣に止める奴が居るんだよな…
田舎スーパーで駐車場はイッパイってわけでもねーのに >>507
純正のバックモニターは、専用のリアガーニッシュが必要で、これが結構なお値段 何度も誤字るアホに
説得力なし。
つける薬なし。
同情の余地なし。 何度も誤字るアホに 余裕勝ちすぎて
もう寝る。アホクサ >>510
軽の癖にっつーか、最近の軽・コンパクトって後方視界悪いのが殆どのような 軽量化と空力の都合でルーフ後端と
バンパー位置がズレまくってる車多いから
サイドミラーから見える車体後半が当てにしづらいんだよなぁ
擦って試すわけにもいかんし >>517
謎の勝利宣言してるけど誤字るニート以下のksな存在には変わりないぞお前^^
悔しかったら一括で車買ってみろよwww
あっ、俺は買って貰っただけだけどなwwwww
ちな誤字クソニートwwww
明日もドライブ楽しみだわ^ ^ 軽でも後方視界は悪い、恐らく小学生低学年ぐらいまでは見えない
だから数万追加する程度でバックモニターあれば万が一でも人殺しになることはない バックモニターより運転支援義務化してほしい、当て逃げも少なくなるだろうし バックモニターは付けてないがバックソナーだけは付けた 運転支援義務化なんて、ここの連中から出る言葉なん？ｗ やっぱドラレコの義務化が今は一番じゃないかなぁ
バックモニタは自分も付けたけど、ギリギリまで下がる瞬間まで見ないからなぁ
でっかい車なら必要だけど、ワークスに必要とは思えない >>524
相手の車に付いてればってことだけど、最近の年寄りの踏み間違い事故も防げるだろう >>520
悪りぃ、悔しくねぇやｗ
ワークス乗りだからさ。 義務化ってのは、こちらにも問答無用でつけられる
ことなんだぞ？
走り屋にしたら、得るものより失うものの方が大きいだろうよ。 一般ピーポーより走り屋の方がつけてる割合高いんじゃね？ ドラレコは後ろのクルマの運転手に
直ぐに見えるよう目立つ位置に取り付けようか
そうすれば車間距離が広がって
無駄な渋滞が発生しなくなり皆んなハッピー
https://youtu.be/7bugyUgDd68 そうそう初軽自動車アルトワークスなんだけど
軽自動車にしてからのが彼女出来たなぁw
駐車場の置き場や軽自動車のくせに速いから
ドライブも範囲狭まる訳ではないし良いよねアルトワークスw BLITZさんのワークス乗りをダメにするECUやばすぎ
楽しすぎて踏みすぎて燃費が落ちまくる
ひゃっはー フルコンは良いよね
やはり純正の80-100の辺りの元気のなさはワザとなんだよね、、、 レーダーブレーキサポートなんてついてたっけ？よく覚えてないや >>538
自分はHKSのフラッシュエディターだけど純正はワザとやってるとしか思えない AGSは専用MTの代わりにRBSがつくんだよ
>>539
俺も同じこと思ったよ >>540
ごめん、自分のはRSなんだけど、ワークスはAGSにはあって、MTには無かったのね >>543
おお。AGSの方が安全性高いんやね
これからマイチェンあるとしたらそういう安全設備の追加なんだろうね MTでクラッチ踏まず停止するとストールするからね、欧州車なんかはMTでも自動ブレーキ機能するらしいけど
スズキはそこまでやらないだろうなぁ >>545
スイスポはMTでも動作するから
軽でもワンチャンありそうだけど・・・ 自動ブレーキでMTの話になると必ずこんな事言う奴いるけどエンジンが止まって何が悪いのか分からん
理論的にはクラッチ繋がっててタイヤが止まらなければ基本的にエンジンも止まらないし、タイヤが止まればエンジンも止まる
自動ブレーキで停止するレベルのブレーキがかかったならエンジン止まっても良い事になる >>545
スイスポとスイフトRSに設定有るよ。だからマイチェンあればワークスとかも設定有るんじゃないかと期待してる。 エンストしないことよりも止まることの方が重要だもんな
むしろエンストした方がその後暴走しないですむから安全だと思う 教習所でも「急ブレーキはエンジン止まるくらい踏めるようにしとけ」と教えられたはず abs確かめる講義の時思いっきり踏めなかったなぁこわくて >>553
そのことを実感させることもあの講義の目的かもね
更にステアリングは両手で持ってないと
思い切りブレーキを踏むということが
難しいことも知ることが出来る 急ブレーキでも意識しないでクラッチ踏んじゃうわ
これはもうどうしようもない >>556
それはマニュアル乗りの性だよ
左足が勝手にクラッチ踏んじゃう >>485
プラの方が鉄板よりも劣化が早いから、左右差も大きく出そうって話でしょ。
昨今の鉄板塗装の耐久性が高くなった分、プラとは差が出る。 近所のおじさんちにスイスポスポーツが納車しておったわ
70近いはずで年金暮らしだがMTｰ07も持ってるし元気よのー モンスポECUってどう？
ハイオクの奴にしようかと思ってるんだけど… >>561
あれ給排気弄ってるの前提みたいだけど大丈夫？ >>561
実際店でその話したら断然ハイオク仕様と勧められたわ。
プラグも8番推奨と言われてるけど常時高回転で走るのでなければ問題ないとのこと。
ただハイオク仕様の上位セッティングであるCタイプは点火時期を早めてるので要大容量インタークーラー必須、でないとノッキング起こす。
それでもグラフ上3馬力程の差しか違わないので普段乗りなら不要かな。 >>558
いわゆる妄想の域 同部材の塗装劣化が左右で異なるとか聞いた事がない >>563
吸排気換えなくても問題ない。
ただ機械的な限度でテストで出した性能までは上がらないだけ。 >>564
なんでインタークーラーとノッキングが関係するんだよ？
説明してみて？ >>567
吸気温度が変わるから。
つべに解説動画あるからどぞ。 ブリッツのECU 気になるけど車検通るか心配
トウホクでも書換できるイベントあるといいんだけど >>567
お前はブーストアップするな！ エンジン壊す。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ SUVのセカンドカーにワークス乗ってる
どっちもそれぞれ良さがあるよ ジムニー？それともランクルとか？
用途が違うから、好き嫌いの範疇じゃないんじゃ… クロカンは一度は乗るべき
今は一人で行動範囲狭くなったからワークスだけでいいけど パジェロでディーゼルで4AT乗ったことあるけど高速が辛い遅いのでベタ踏みすると
勝手にシフトダウンして回転数足んなくて減速していく ワークス乗ってるのに意外とみんなSUV好きなんだな… ワークスだけで乗ってる人あんまりいないんじゃない？ 用途が違うからね
１日500km以上高速走るような時や、雪道走るのはやっぱりSUVの方が楽。 インタークーラーの件は吸気温あがるからノッキングっていうことねー？
って、インタークーラー変えたからって20℃も30℃も吸気温かわるわけじゃないだろうし
それんなにシビアだったら夏はNGとか九州沖縄での使用はNGみたいになりそうなんだけど・・・
まあいいや、一応 ノッキングとインタークーラーは影響するわけね、理屈は納得
あとECU書き換えても車検でNGになることはないよ？ >>576
ジムニーとかランクルはクロスカントリーでSUVとは別物かと～
SUVは基本的にアスファルトの上を走る車高高めな車で、AWDで無いものも含まれるよ >>579
ワークスは増車だけど、別系でパジェロミニ→Keiで乗り継いでる。
KeiがSUVと呼べるかは別として、一応ルーフレール付きなんで外観はSUVっぽい。
両車に明確な差は感じないんだけどね。 >>589
両足に履いてローラースケートみたいに乗れるだろ
軽二台なら >>586
元々トラックの荷台に座席つけたやつだもんな モンスポのECU N-Cは、馬力よりも実用域での最大トルクが13キロ出てるのが魅力
同社の給排気パーツ装着での数値だけど >>586
SUVのルーツはRAV4かと
一応、エスクードのほうが先だが >>583
「インタークーラー 温度差」でググってみ。もっと下がってるから。
あと、ECU書き換えで車検は通らなくなり得る。燃調濃くして生ガスが燃え切らないようなマップにすれば、
排ガス検査でアウトになる。
一般向けに売られてるROMチューンは排ガス規制の範囲内になるようにはしてるだろうけど。 車検の排ガス検査なんてアイドル時の計測しかしないから引っかかるワケないわｗ >>602
あったとして直前まで情報でないだろ
スズキの性格からして ワークスとジムニーで死ぬほど悩む…両方買うスペースとお金は無い >>597
初代エスクードはラダーフレームの硬派な奴だったよーな 昔のジムニーはワイルドで好きだけど、現行型はオジン臭い ワークスのフロントタイヤがヤバい。 次何買おうかな。 ja22 ja11乗ってたけど今ワークス乗りだわ。 >>613
だよね。 マニアックなサイズだとこうなるよね。
普通に14インチで良かったのに スイスポも195の17インチとかマニアック過ぎる。 Keiもタイヤ変なサイズだったな
量販店に在庫無い場合が多い
パンクとかで持ってくと待たされる Keiは日産のマーチと同じサイズだから在庫に困らなかったよ
他にはトヨタのスペイドもKeiと同じ165/70R14だね >>618
Bターボ乗ってたが確かに種類少なかった >>614
20そこらの若造の意見だが
ja22はトルククソだったけど質の良いエンジン載せ替えしたら伸びのあるキチった加速で楽しかった。
ja11はクロカンとか山攻めで楽しかった(コナミ)
現行ワークスは新型ジムニーを待たず即決するくらい面白い。
公道でこれ以上楽しく走行出来る車は無いと錯覚させてくれる程楽しい。 やっぱりネオバかな。 しかしポテンザは全然食わないね。 コールド状態だとアジアンタイヤと変わらないね。
この前Uターンする時にホイルスピンしてトラコン効かなかったけど、舵角入れてるとトラコンって効かないの？ （･∀･）ワークス4WD納車されました！
ちと高くつきましたが満足です！ >>624
サーキットメインでも無い限りネオバはちょっとオーバースペックかな
普段乗りにちょっと攻め気味なテイスト程度なら純ポテやRE003、ディレッツアで十分だ
というか純ポテ結構万能な気すらする 一度でも乗って気にいれば他の車で満足できなくなりそう
この軽さはいい >>634
お、出るのか。SDriveが好きだったから嬉しいな そんなにこのサイズ特殊かな？
軽自動車サイズとしては145/80R13系の14インチ15インチならそこそこ出回ってるサイズだと思うけど
もう少し古い型の軽自動車だと155/65R13系
軽自動車だとこの2サイズと同外形の派生サイズならそんなに困らないと思う >>634
これを待ってた。
Keiの165/60-15も165/55-15で代用できそうだし、
ワークスはAD08Rも悩ましいけど、コスパならFLAVEだな。
インプにFLEVA履かせてるけど、街乗りじゃこれで充分。 貧乏だから14インチ化して 175/60R14 はかせてる 選択肢はそこそこ多いし
ちょっとだけハッピーメーター気味になってる HKSのFEphase2に書き換えてみた
下はあんまりかわらないけど60km/h以降はかなり速くなってるね
高速で5速固定でも加速に不満を感じなくなった ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>637
価格見るとFLAVEの方が高いがライフ長いのか？ 交換するときにはREGNOにするわ
どうせ買い物にしか使わないんで静かになれば何でもいい >>639
FEphase1だとどんな感じ？FEphase2だとハイオクだっけ？ >>634
一本単価いくらかなぁ
やっぱり1万くらい？ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
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：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 貧乏性なのでタイヤ選びの必須条件は前後クロスでローテーション出来ること
そうなると回転方向指定のタイヤは残念ながら選べないのだ >>643
phase1は試してないからわからない
どっちもレギュラー仕様のままだよ
ノッキングとかはなさそうだけど一度ハイオク入れてみようかとも思う >>641
ネット最安値クラスだとAD08RとFLEVAの価格は逆転してるけど、
一般の店舗だとFLEVAは13,000円前後、AD08Rは16,000円前後じゃないか。
ヨコハマ系列とか流通量の多い店舗はもう少し安いと思うけど。
FLEVAは今年履いたばかりなので寿命は未知数だけど、AD08Rだと駆動輪側で
5,000kmくらい。AD08の時は7,000kmだったからRになって寿命が更に減った。
>>647
今時のタイヤはECOでもスポーツでも回転方向指定ばっかりじゃないか？
前後異径持ちには前後ローテーションできるだけでもありがたい。 >>509
>>511
一人で乗るときは助手席を寝かして後方視界を確保してるよ >>652
ジャンル違うだろ。 ジムニーなら分かるが S660とアルトワークスならどっちが速い？
ちなみにどちらもMTで考えてです >>658
すいません
S600 VS アルトワークス というスレがありました
そっちROMってきます
スレ汚しすみませんでした >>657
車重が軽い分ワークスのが速いんじゃないの >>660
youtubeで上がってる車番組でS660（MT）とアルトワークスじゃなくてアルトのRSのターボ（5AGS）
で、勝負してたけどS660が勝っちゃって、マジで～、と思って、つい書き込んでしまいました
ギアの問題でS660が勝っちゃったのかな？普通に考えて150kg近くワークスの方が軽いので
ワークスの方が速いのでは？と俺も思っていたのですが・・・ 車重はワークスに分があるけど 重量配分と駆動システムがS660のほうが良いのでコースレイアウトによって得手不得手がだいぶ違う 次はMTのチューンドワークスと正々堂々勝負しろ、やり口が汚い S660は重心や駆動方式のお陰もあるけど、ノーマルタイヤも格上だしな。
序列は変わらないだろうけど、せめてタイヤくらいは同条件で比べて欲しいところ。 土屋とRSの群祭対決見たけど、やっぱりエスロク速いな。 ミッドシップは上手い人が乗るとマジで速い！ オレはあのニュートラルに近いハンドリングが嫌い ワークスちゃんは実用性にちょっとステータス振ってるからスポーツ性ならそらs660が上やろうけどな
日常使いの楽しさなら負けんよ～ 土屋のホルホル接待番組だからプロデュースしたS660をアゲアゲする >>667
おれ釣りするからエスロクは無理やわ。 ワークスのハッチバックは意外に荷物が多い置ける。 土屋も老害化しつつあるな
ガンさんとかの方がよっぽどまともだわ アルトのRS と ワークスを一緒にすんな。
ワークスとは、やってない動画なんだろ？
と釣られてみる >>674
メインで乗るなら当然フォレスターのが良いだろう
俺は遊び用のセカンドカーとしてワークス買ったけど >>677
走りが楽しいのはこっち、でもSUVも乗ってみたい… >>679
いっそワークス四駆買ってリフトアップとタイヤ大径化しちゃえば
どこぞでそんなサスキット出してたはずだぞ
四駆やAGSを盛るかどうかはあんた次第 アウトドアの炊き出し要員ぐらいなら普通にこなせるのが嬉しい
でも、やっぱりバン仕様の後席欲しいのう
後ろは非常用でいいんや
https://i.imgur.com/j1yE6Gg.jpg >>681
おお！！アルトでいいじゃん！！フォレスターいらんやん >>687
>>688
マジか、アルトでええやん！！ >>664
最初からハイグリを履かせて売らないスズキが悪い
重心高いからハイグリ履かせられないのはメーカーの努力不足 >>692
ミッドシップはタイヤグリップに頼る必要がある車だから、
グリップ性能重視になるし、S660の性格的にユーザーも
減りの早さに文句は言わないだろうけど、アルト系列のワークスは
コストバランスが大事だし、ハイグリを採用したら車両価格も上がって、
減りの早さに苦情殺到だろうしな。妥協点の違いは仕方ない。 土屋の頑なにワークスとはやらないんだよなw
KCテクニカはあれでいいのか？ マルコ・ファスから逃げ続けたヒクソンみたいなもんか 土屋は上手いと思わないのは俺だけ？ GTレーサーでも織戸や谷口の方がドリフト上手いし
オレ的には古口が一番上手いと思う。 >>699
いやイカ天出た事あって土屋のドリフト間近で見たけど上手いと思わない。
多分オレの方が上手いし個人得点は四人満点入れたから下手では無いと思う。
古口さんのはマジで上手い！ 速度と角度が違う。 >>694
後日他紙だったかのサーキット対決でほ他店ワークスやエスロクをぶっちぎりでのしたから
そんときは確かモデューロや匙のエスロクは出てなかったようだけど >>697
軽なんてって言うけど
決められた規格の中で如何に性能向上させるかってのが縛りプレイみたいで楽しいと思うんだけどな
大排気量車が早いのは当たり前だし >>702
高速も一部区間で110km/h規制だし、何れ区間拡大と120km/hまでの
規制緩和も予定されてるから、そろそろ64ps規制も撤廃か緩和しても
良い頃だと思うけどね。敢えてパワー落とすセットは不要でしょ。 オート三輪じゃあるまいしそんな簡単に横転するかよwwww >>706
そして上がる税金
2台持ち厳しくなるのは勘弁 >>707
トンチンカンな質問するね、どんな車でもそのカーブで曲がれる速度まで減速しないと駄目だよ >>694
そら土屋圭一はホンダとベッタリだもん昔から エブリイワゴンとどっちが楽しいですか？真剣に悩んでます >>716
きみはエブリイワゴンにしたほうがいいよ うおおぉぉエブリイ最強～！！
お、モンスポからインタークーラー発送されたみたい
自分は大人しくワークス乗っときます エﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｨ！！ >>719
真面目に教えると、乗用のエブリィワゴンより貨物のエブリィがおすすめ。
何といってもマニュアルのターボが選択できるのが強みだ。
税金は年5000円と安く、加速も十分、180cmでも足を伸ばして車中泊できる車内空間。
配達ユースに耐える耐久性を持ち4WDもある。
そんな素晴らしい車がなんと135万円だ。 土屋は素人（走り屋）とカートでレースして負けたくせに
偉そうでキライだ。 ほとんど荷物乗せない、車中泊しないならアルトの方がいいかな？ >>731
悩んでる内が一番楽しい訳やし
キミは死ぬまで悩んで生まれ変わっても悩んどいたらええで >>726
ワークス乗りだがなんかすっごい惹かれるわ
良いセールスマンになれるよ エブリィからワークスに乗り代えたが荷台の広さと運転席回りの
快適度はいいけどATの燃費が悪すぎたわ >>741
なんでそんなわかりきってる毎回聞くんだよ、そんなのいちいち聞くなら貴様はエブリイワゴンがお似合いだよ やべえよエブリィワゴンって文字を見るだけで笑えてくる >>747
コミュ障ヒキニートに試乗を提案するのは酷と言うものだろw >>745
完璧と思われるエブリィJOINターボにも弱点はある。ボディカラーが白黒銀の三色しかないことだ。
ダイハツハイゼットカーゴにもMTターボがあるが、あちらはカラーが豊富だ。しかし設計が13年前のままでありお勧めできない。
その点、エブリィはFMCが2015年に行われたばかりであり安全性や軽量化などのアドバンテージがある。 どうせ明日になったらまたシラッと別の車種だしてどっちがいい？とか聞くんだろ？ >>747
エブリイが頭に浮かんだ者はエブリイでなければきっと後悔する まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- ブースト1.5くらいかければでるんじゃー （鼻くそほじほじ 今はキャドカーズが120psに向けて頑張ってるところでとっくの昔に100psは達成してんじゃなかったっけ？ Come on EVERY join us
レンタカーのエブリィで初めてAGS乗ったけど
けっこう力強く走るのな。やはりATとは違う。
ワークスだともっと凄そう 最近の2ちゃんねるは
大衆が世間話してるだけで
昔と違って具体的な細かい話題が少ないね
自分で思いついたアイデアや
新しいことを始める人はどこに生息してんだろう >>763
もうその人たちは2ちゃんを定年されました >>763
ここは５ちゃんねるだから２ちゃんにいけば？ >>763
マニュアル化された仕事に慣れて
考える力が無くなりましたｗ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 車高調入れてる人って調整する為にリヤのパネルに穴開けたらしてる？
フロントもECU外さないといけないし面倒なんでクスコのフロント固定、リヤダイヤル式のやつにしようかな？ >>769
車高調変えてリヤパネル穴開けてもらったよ店で。
フロントの調整はECU側は下に手突っ込んで指伸ばせばダイヤル届くし外す必要もない。 ミラーを畳もうとスイッチ押したら、左右で動く速度が違うのか、反応速度が違うのか、ズレがあった
開く時も同様に左右差があった
これは仕様ですかね？ >>771
仕様というか、モーターの個体差でしょ。
左右の同期なんてする必要なし。 >>771
右の方が遅いのだとしたらそれは正常
運転席が車体中央にあれば同時に閉じ終わる&開き終わると思うよ >>770
そうなんだ。 昔のスポーツカーみたいにリヤのショック変える様にパカってパネル外れる様にしてくれたら良かったのに Aピラーの隙間がだんだん開いて中が見えて来たんだが...寒くなって来て縮んだのかな 本スレッドをまとめていきますので
スレタイに沿った内容で
よろしくお願い申し上げます。 >>773
まさにその通りですわ
右が遅くて左が早い
なんでなんすか？ >>777
車の中でよくオナラするだろ？
だからAピラーに隙間ができるんだよ
オナラくらい我慢しろ >>780
右ハンドル車では左側ミラーの開く角度が狭く、右が広い。
フロントサイドにガラコを塗る時、助手席側の方が塗り難い。 >>771
それ、自分も気になってディーラーで聞いた。
他の個体、車種も見せてもらったけど、全部そう。スズキの仕様。 そうなんだー
勉強になるわー
丁寧に教えてくれてありがとう
壊れてないならよかった 俺はすぐ慣れたけどすぐ手放した人も多いみたいだから人による >>788
でも中古車市場にはあまり出回ってないよね。
新古車はけっこうあるみたいだけど。 絶対数が少ないだけじゃねえの
買う奴の90%近くはMTなんだろ？ >>787
現行バンのAGSは不評と聞いたが
ミラバンが生産中止になったらアルトバン作り続けるしかないよな ごめん、ワークススレだったのにバンの事書いちゃったわ 結局右ピラの隙間って直して貰えるの？
寒くなるとかなり隙間が気になるんだけど、
一年前に文句言ったときはスルーされたんだよなぁ．．． >>795
自分のは直してもらったけど？
メーカーで対策品出てるぞと言ったらデラ側はそれは知りませんでしたと慌てて調べてたけどな。
まあスルーされたなら別のデラ行ってみたら？ >>775
AGSの癖はMT乗りなら慣れるそーだよ
あと、制御も何度かバージョンアップされてるから中古は注意
で、AGSの完成形はソリオやスイフトに有るAGS＋ハイブリッドみたいよ >>795
これって不具合ですよねって
穏やかに質問すると無視される
こんなの明らかに不良品レベルだろって
温和な表情で軽く怒鳴ると慌てて交換する
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この前車内にアシダカグモが現れて事故るかと思った
あなたもほら、隙間から節足動物の脚がチラ見してる気がしないかい？ >>797
バージョンアップって後からでもできるんじゃなかった？ >>801
俺のクルマと全く同じ。
気にしなければ良いけど、やっぱり目につくな。 >>801
おぉ初めて写真みた
なるほど、これで空いてるってクレームになるんだね
うちのも同じくらい空いてるけど気にならなかった
品質って難しいね >>804
なんか置けばきにならないよ
俺は右側にレー探左側にナビのビーコン置いてるから気にならない でもノーマルアルトも隙間あいてんだよな？
誰もクレームださなかったんかな？ 内装きになるならホンダかダイハツ乗ったほうが精神衛生上よろしいよ アルトワークス煽ったけど、結構速いんだな。ちょっと興味沸いた。
乗ってて楽しい車なのかな？いじらないと速くないの？ >>813
過去ログとか見て自分で調べようとしない所が あっ....(察し)
煽った事を一々書き込んでる時点で程度が知れるね^ ^ >>814
スキマは気にならないけどツイーターが気になる
綺麗に取り付けてあるね
専用ブラケットとか出てるの？
配線は一旦ドア通してる感じ？ >>817
馴染みのショップの人が上手いこと工作してくれた
すぐ裏にドアミラーの配線きてて結構大変だったらしい
ドア内のネットワークへ配線いってたはず 隙間はアルミテープ貼っておけば目隠し＆アルミテープチューンになるからいいんじゃね？ｗ >>801
まだ「なにか」は出て来ていないと考えるあなたは
きっとのんびり屋さんタイプ どんだけ隙間空いてるのかと思ったら、たったそのくらいの隙間で文句言ってたんだ…
走行中に激しいビビリ音とかあるなら問題だけど隙間だけならいいんじゃないかなー >>803
出来るけどのディーラー次第な面が有るってさ
エンジン制御プログラムと違ってメーカーから情報来ないから、ディーラーから確認して貰うなどの作業が必要
そこで買った車なら良いが、持ち込み車両にそこまでやってくれるかは不透明 >>811
あんた外車乗ったことないだろw
こんな隙間当たり前だぜ >>825
エンジンオイルとエレメント交換したついでにやって貰えばいいんじゃね？ >>818
そう、ドアミラーとの干渉が気になった
いい感じに付いてますね >>818
ドアミラー裏が一番簡単で雑作ないよ
固定位置さえ見誤らなければ、裏もスカスカだしｗ 内田耕助(40)アトピー誹謗中傷粘着詐欺師
マザール株式会社と共謀して詐欺
出身校: ヒューマンアカデミー福岡校
出身校: 福岡工業大学 電子工学
佐賀県立鳥栖高等学校
佐賀県 鳥栖市出身
内田耕助のマザール仲間？松本順ほか
https://www.facebook.com/profile.php?id=100005760580389
https://www.facebook.com/akira.ueda.96/ >>828
外車はないけど5台くらい乗り換えて気になるぐらいあいてたのはワークスが初めてだ >>829
やってくれりゃーね
ディーラーがやる必要が無い作業だから、断られるかもよ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>823
あんな隙間を見て問題ないと考えるような人も
ものづくり大国ニッポンなんて偉そうに語ってるんだろうなw 価格なりのクオリティだよ内装はもともとアルトバン70万と材質は同じだし
価格以上のクオリティ求めるからブラック企業が無くなんないんだよ それはわかってる。文句言うつもりもない
でも必死に擁護して隙間を認めないやつがいるからおかしくなる ピラーが白いから隙間目立つんだろうな
黒っぽいのでよかったのに DIYでオイルクーラー付けたんやけど、油温ってどこで測るんが正解？
コアに行く前？
コアから出たとこ？ >>843
知りたいのはエンジン内の温度だからコアの前 冷やす前と冷やした後で両方測ればどのくらい効果があるのか分かるね
やってる人いるのかな？ >>845
俺もそう思ってコアに入る手前にセンサー付けたんやけど、
かなり油温下がるようになったので、今後オーバークール対策(ダンボールw)が必要な感じ。
こういう場合、コアから出た後で測る方が良いような気が、、、
ちなみに、今まで街乗りで85度くらいだったのが70度まで下がり、状況によって一時的に65度まで下がる。
(気温15度。10段コア。)
65度から更にコアで冷える訳やから、エンジンに入る時の温度は更に低いはず。たぶん55度以下？これはやっぱ低すぎ？ >837
5代目と6代目のアルトも乗ったけど、ここまで酷い隙間とかは無かったよなぁ
これがスズキの品質ですと言うとちょっと問題って気がするが．．．
ただ一時間程度で治るならいいけど、偉く時間かかるみたいだからなぁ
後一年あるが来年の車検時には文句言って直させねば >>844
それが分からんのよ。
>>848
サーモは無いタイプ。
どこかのサイトで、「サーモは無い方がイイ」ってのを見て、それが納得できる理由だったんで。 >>831
ワークスは、ダッシュにツイーターの方がいいと思うけどな。
ドアツイーターだと、耳に近過ぎなのと向きがどうかと思う。
あと、とにかく弄るのが超楽。
左側はグローブボックス外しただけで、
Aピラー下側やオーディオ裏、左ドアの蛇腹に手が届くし、
右側なんてもっと簡単で、
下から覗き込むだけでアクセス出来るしね。
そんな訳で、無駄にスピーカーケーブルも引き直した罠。
(蛇腹もユルユルで、ケーブル通し瞬殺だった) >>850
不調になる温度を車別に把握するしか無いだろ 例えばエンジン冷えてる時にメーターに青ランプ付いてる時はフル加速とかしない方が良いとされるけど
油温計見てると30度にもなれば消えると思う
あと良く言われるのが水温も40～50℃で暖気十分
とするとオイルクーラーでオーバークールになるのって外気温がマイナスとかで30℃にもならないような場合だけじゃないかなと アルトワークスだ。懐かしいな。って見てたらババアが出てきた。 >>853
かなり余談だけど
初めは動きがスムーズじゃなかったが
徐々に動作が滞らなくなって
普段通りのペースで仕事が進み始めることを
「エンジンが掛かってきた」って言うけど
あの言い回しを聞くたびに
それを言うなら
「エンジンが温まったきた」が適切だろって感じる
それを周りの人に言っても
納得してくれた人は誰も居なかったが
去年タクシーの中でラジオの野球中継を聴いてると
実況のアナウンサーが先発投手に対して
「この回になって急に球がキレてきました。どうやらエンジンが温まってきた様です。」
と話してるのを聴いて感動してガッツポーズが出た オイルって冷えてると硬いじゃん
85～100度位がいいんだよ エンジン内部は金属部品がメインなので、純正制御の温度±αで部品どうしの隙間が
ちょうどよくなると読んだことがある
そうすると、オーバークール状態はエンジンに良くないのかも 冬場は青ランプ消えるまでって言ったら暖気けっこう長くしないとだよね
柔らかめのオイル使うとかじゃだめかな >>858
水温50度までだからな
俺は暖機運転しつつすぐ出発する RSはたまに見るけど、ワークスはさっぱり見なくて
寂しいにゃん。 スイスポ試乗してきたんだけど、シート高一番下げても全然高いのな
ワークスはSWKのシートアダプタの一番上でちょい下げしてるくらいだけど、それよりも全然高い RSはすごいコスパいいもんなぁ
ワークスはMTのためだけに買うようなもん 専用MTに自動ブレーキ分の価値はあるだろうが、AGSもRSよりかなり改良されてるよ 素朴な疑問
ローダウンスプリング二駆と四駆で仕様違うけど乗り心地違う？
なんとなく四駆の方が後輪からの突き上げ凄そう >>865
素人感じゃ判らんレベルだろそりゃ
基本車高下げた時点でどちらも乗り心地悪くなるんだし。 スタッドレスに交換終了～
交換作業してたら普段気にしないタイヤとボディの隙間が気になってきた
一冬超えて様子次第でカヤバのローファー入れよかな >>847
今どきの車って燃費の為に水温は高めに設定されているから、油温に引っ張られて水温下がると燃費が落ちるかも。
ダイソーで売ってるPP樹脂シートでグリルを塞いで調整しろ♪
オイル規格の0W30とかはオイルパンで100℃の粘度なのだ｡ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 メーターに赤でWORKSの文字がありますが
「W」の上にある小窓みたいなのは、何か役割があるのでしょうか？ >>873
説明書読んだ？
リモコンキーの電池切れの時にマークが出るとこ アルトワークスは普通車に例えると何l級の加速？ naワゴンRと1.5lの教習車しか乗ったことないんだ テンロクNAのスポーティータイプ
2Lクラスのファミリカーなんかと同じくらいの加速力と思えばよろしい >>864
改良じゃなくて制御プログラムの味付け変更な
現ロット比較だとハードは同一っぽい >>869
オイルクーラー増設じゃなくてサーモスタットをアールズのに交換したけど
実際に燃費下がったわ
といってもリッターあたり1キロ未満だけど エアコンのところの外気温度、常時表示出来ないのかな？
これからの季節、気になるので ワークス試乗してきた
シフトチェンジがすごく気持ちいい
良いなあこれ… >>883
次はハンコ持ってディーラーに行くんやで アルトワークスってガンダムで言うとシャアザク
みたいなもんだろうな。 >>885
技量で早く感じさせていた機体で例えるとか(笑笑)
シャアでも褒めてろよw 以前はスイフトRSに乗ってたけど加速はワークスの方が段違いに良いな
逆に低燃費運転するのがちょっと難しいけど ダウンサスとECUいれればほぼ満足できる車になるから安いものだろうって思う >>883
それがなければスイスポでいいくらいには優秀 >>889
ダウンサスは入れたけど純正に戻した
見た目だけで乗り心地とか悪かった
純正の車高も見慣れてこれでありだと思う
ECUはいいね R’sのマフラーと入れたけど満足 吸排気変えてからECUやるといいよな
ドラポジと一緒にやって欲しい所だわ ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>895
自分に合わなかった商品の名前出すの気がひけるので勘弁
良かったのは言っても良いけどね カイエン買えない貧乏人の皆様
おはようございます（＾_＾） >>897
カイエン乗りてぇ 青山って すげぇオシャレだと思うんですけど 結構 緑あるじゃないですか 青山に土地買うのってやばいっすか？ >>771
それって単純に右と左のミラーでは、角度が違うからだろ。
右のミラーの方が開いてる。 >>890
逆に言うとワークス乗ってからスイスポ乗ったらうん…？ってなった カイエンよりケイマンだろ
このスレ的に
俺はケイマン買う為に金貯めてる
五年で500万貯めたから後二年後かな？
Sじゃなく普通のケイマンね >>902
常用域、まして試乗程度のコースじゃ
加速感や乗り心地より
シフトフィールのが鮮烈に感じるよなぁ ここにもカイエンキチガイ湧いててワロタw
s660のスレと間違ったか？ >>904
レンタカーとかあれば…高速乗ったり長時間乗ったらまた違うんだろうなとは思うんだけど…
というかスイスポでワークスのシフトフィールは出せないのかね スイスポは納期が春って言われたから試乗もしなかったんだけど、そんなにシフトフィール違うの？
普通のスイフトと大差ない感じ？ >>908
ワークスと比べてだろ
普通のスイフトよりはいいだろ
専用の6速だし >>908
比較するとスイスポはかなり前後のストローク長い
32の時もそうだったけど こだわる人はショートシフター入れるのが前提なのかと思ってた あんまりショートストロークなのはどこに入ってるか分からん時ない？ >>913
純正でそこまで極端なのは知らないけど乗った中では86はわかりにくかったね
ワークスとかロードスターあたりは全然平気 >>916
お前の好きなの入れろ。
(右出し、センター出し、チタンカラーetc)
車検対応なら性能的にはどれも大差ない。 おれ昔乗ってたのは180だったんだけど、ショートストロークのに乗った事ないからコレはコレで不便なとこあるよ。
スイスポは試乗してないけど、ワークスと32スイスポの中間位らしいから丁度いいんやない？
今度オイル交換行った時乗ってみよ。 週末ドライバーだからワークスのランニングコストには正直強く惹かれる
走行距離少な目＋大切に乗ればリセールもそれなりに期待できそうだしな… リセールのこと考えて車乗るのか。そんな人もいるんだな >>920
ワンエイティのタイプXを中古で乗ってたけどかなり小回りがきくし
雪道や氷結路も平気で燃費もリッター12でさらにMTでかなりいい車だったな
スズキが今の時代に5ナンバーサイズの小さなクーペを出してほしいな >>921
さすがに一括じゃ買えないから無理
車買った後もローン貧乏は耐えられん
普通のケイマンだと2リッターターボだから税金も安い
だからSじゃなほうを買うんだよ
車両はコミコミ700くらいで高いちゃ高いけど維持費は安い >>924
しかもあの手の車の割に燃費良かったよな。 2000回転でギアチェンジしてたら11くらい走る。
峠でドリフトしても6キロくらいだもんね。 神のシフトのあいつは今ワークス乗ってそうな気がする
それかシフトチェンジし過ぎて死亡してそうな気がする >>923
>リセールのこと考えて車乗るのか。そんな人もいるんだな
国シ尺じゃね？
昔こいつの悪評が凄かったから
好奇心からネットで古本買ったけど、
読む価値が無いというかゴミ本だったｗ
たまにヤフーアプリとかでこいつの書き込み見るけど
相変わらず斜め上の書き込みなんだよなｗ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 今時新車で買って10年10万キロ乗る人なんて天然記念物だろ？ だよな18年17万キロ位で乗り換えてるけど10年では乗り換えないよな >>925
ちょっと待て
新車で買うなら素ケイマンでも700だと厳しいぞ
中古ならいけるだろうが、修理代や整備費も考えるとお勧めできん >>934
ワークスなら装備的に23年前のクルマと変わらんから
カルチャーショック無くて良かったやん 現行ワークスMTみたいなシンプルな車ってもう出てこない気がする。自動ブレーキも義務化されそうだし。長く乗りたいね。 >>935
キーレスプッシュスターター、オートライト、ディスチャージランプ、フルオートエアコン、イモビライザーとか標準装備で段違いだろ 5年でこの車に乗り換えたけど、性能には大満足だし維持費も安いから壊れるまで乗るつもりだなぁ >>941
オートライトは別にいらんかったな
思ったより使い勝手悪い >>943
点灯タイミングが遅いよね
日没時間になっても車幅灯すら点きやしない
センサーを細工して早く点くようにすると今度はちょっと広めの歩道橋をくぐった程度で発動しちゃう って言うかオートライトのポジション一番奥にしてほしかった
全く使わない >>944
完全に暗くならないと点かないよね
細工ってどうやるの？
早く点きすぎるくらいでいいんだけど >>917
>>918
>>919
Thx
4駆だからスルガスピードダメだわ
柿本にします >>946
俺はセンサー部にAV器機用のランプ減光シールを貼った
センサー外して中のボリューム回して調整する人も居るね ワシのは割とちょっと暗くなった際に点くから問題無いな
当たりかな オートライトにしてるのに、暗くなるとライトを確認してくださいって言われる
お前が確認しろよ >>948
ボリューム調整ってのができるんだね
以前ディーラーで聞いたら調整はできないといわれたんだが間違いだったのか 整備マニュアルだかなんだかには乗ってないんだから
ディーラーはやらない
サブならばあるいは >>928
あの人は欧州のディーゼルの件が有ったのにまだ評論家ですと仕事するのがすげーわ 場所によるのかもしれないけど俺の買ったアリーナは何もやってくれない（受け付けてもくれない）からだいぶDIYできるようになったわ。
自分でバンパー外したり追加メーターつけるために冷却ホース切ったりするとは思わなかった。楽しい。 左前のあたりにセンサーあるからテケトーなフィルムとかで騙して早めのライトオン！ みんな平均燃費どのくらいなのかね
結構気をつけて運転してても17を切ってしまう >>957
13～15km/L
燃費気にせず走ってるけど、メインの倍走るので満足。 >>957
普段は１８前後
でも燃費気にする車じゃないからな
といいつつ低燃費走りしてしまうんだが >>957
メーター内のは21.4
550くらいは走る
最高で600くらい走れたから満足 セルフスタンドでRSと鉢合わせ。なんか気まずいのな笑 >>957
北海道住み4wd 平均21.0
かなりぶっ飛ばすけど中々の数字で満足
ちな田舎 関東在住夜明け前くらいのバイパス通勤で18km前後。夏に北海道行ったけど、そこでは24kmくらいで、東北道では20くらいしか走らなかったなあ まちゃわーくす＠ＣＯＡＣＨおじさん
負荷軽数と車重やタイヤ径データーを入力したロガーで計測した結果。
うちの子は・・・９７馬力でつ。
出る訳ネーだろハゲ--------------------------------------- >>957
ブリッツECU 燃費走行（？）すると18Km/L （通勤渋滞） 田舎道快速走行だと19Km/L
楽しんで踏んではしったら15Km/Lくらいになりそうな予感 燃費に拘るなら軽は不利じゃね？
排気量が小さ過ぎる >>968
RSスレを見てみろワークスをワークソとか産廃呼ばわり
ゴミ車を買った気の毒な奴くらいにしか思われてないよ ワークスみたいなの乗りたくてRS買っちゃった人はちょっとかわいそうではある >>971
ワークスでたのがよっぽど悔しいんじゃない？？ RS出たときはワークスの噂なかったっけ？
俺はRSでMT待ちだったけどワークスでたからそっちにした >>957
通勤3kmてメインで月一給油、15km/lくらい
冬場は11km/lくらいかな 雪国4wd >>972
そう言う意味ではワークスにAGS設定したスズキは罪作りと言えるな 寒いと暖機運転するから短距離通勤だと燃費がクソ悪い >>963
もしそれがWRXのSTIとS4のオーナーだったらそんなことになるか？
CVTに日和った貧乏人/オラついてる年甲斐無いおっさんとお互いを罵るか？
しないだろそんなの
アルトターボでも同じだよ
お互い好き者だねえでほくそ笑みつつ何処弄ってるかな？と観察するくらいだ みんな燃費すごいな
回転数3000縛りで走ってて16だ
どうすれば燃費よくなるんやろか >>981
信号の無い道を走る
速度よりもブーストを如何にして抑えるかが分かれ目 普段は回さなくも沢山人を乗せた時とか合流とか登りとか必要な時にパワーが無いと困る時はある
軽でNAで高速の登りとか罰ゲームすぎる メーターの平均燃費で積算17ちょい、ここ最近は20あたり。
こないだ5000km超えてオイル交換したあたりから伸びだした。
それまでは14くらい。 >>981
踏みすぎない。巡航のときはブーストはできるだけかけない。ブースとかかったら、気持ちだけ足を浮かせるとかからなくなるよ。
加速するときは回転を上げて、ブーストはあまりかけないほうが良いかな。とにかく加給しないことに尽きると思う。あとは疲れない
ためにも、流れを読んでできるだけペダルは操作しないように運転すること？ 必要な速度が出てるのなら、アクセルもブレーキも
踏まないほうがスムースな運転だしね メーターの平均燃費は２３
満タンに入れて500キロちょいは走る 燃費なんかどうでもいいと思ってるけど18くらいだわ
週末のドライブだけだからかな >>975
通勤3kmで車通勤とは贅沢な使い方してんなぁw
年間5000も走ってない感じ？ >>977
冬場は会社までアイドリングレベルで移動するくらい時間かかるからね3km30分くらいかかる時もある
歩くのと変わらなけど雪国の市街地は一冬そんな感じ >>990
今1年7ヶ月で6900km
ナビもETCも付いてるけど市内から数回しか出た事がない箱入り息子です。サーキットは1回行ったけど。 ブーストがかかるタイミングってのがまだ掴めないなぁ
アクセルの踏み込み具合？ >>991
ラジオも付いてないってことだろ
キーレスだのプッシュスタートだのディスチャージだの
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