★新型ジムニー★ その20 [無断転載禁止]
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オーバースペックって自覚は有るんだ
けどそれって不必要な性能だよね?
ま、オーバースペックを持つ楽しさは否定しないけどね >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
少なくともあんたにとってはオーバースペックでも
何でもないように思えるけど?ww フレーム構造→ボディがどうなろうと取り敢えず走れる&リペア(レストア?)可能
パートタイム四駆→好き嫌い&利便性で意見別れるだろうけど、基本的に"最も信頼出来る"四駆機構(センターデフ無し四駆が一番だけれど)
大径タイヤ→障害物耐性には必須。安全の為の阻害物(タイヤ止め等)まで乗り越えちゃうけど(笑) >>760
ガラパゴスってのは特殊な場所,分野に適応しているって事だから本来の意味では良い意味でも悪い意味でもない
その状況で使う限りは凄く良いんだよ モータで出力規制であれば変速機との組み合わせで、今までみたいに高速煩いとか低速トルクが無いからある程度回して繋がなきゃならんとかは解決して、低速トルクモリモリ、高速も回さずに走れるのかね?変速機CVTとかになりそうだけど。 >>774
世界最大規模のモータ会社と同じ表現だぞ。 JISZ8301だったかな外来語表記の語尾の原則って >>774
コンピュータとかユーザみたいなもんやろ
ティッシュがティシューって表記されてるよりは違和感無いやん? 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L Dラで、モノクロのセールスマニュアル見せて貰った。 >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
雪国だとその為にジムニー乗るよな
俺ジムニー嫁ランクル
>>781
どでした? >>781
もうそんなの出てきてるってことは、夏前くらいには発売になるのか? 現行型+10万くらいで収まるかな。
因みに新型スペーシアのNAは旧型より装備が充実して、お値段ほぼ据え置きって凄い。 さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ >さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ
車体は上がるが、共通部品はコストダウンが効く。
マイルドハイブリッドとか、付いてない機能を付けるとその分は上がる。
値上げが少なそうなのは、設定されるば、
ジムニー XC 5MT
シエラ 1.2L-NA 5MT
自動変速機(AGSか4AT)は、上がると思う。
壊れない(長く乗れる)のはMTだと思う。 >>786
上の画像ボンネットの真ん中が出っ張ってないか? >>786
生産前の組付けテストかなー?
オバフェンついてないし間違いなくこれが次期ジムニーかな?
新モデルではヘッドライトにHIDかLEDが設定されるのか気になる
現行と同じハロゲンを頑なに続けるのかな?
>>800
ボンネットにバルジがあるけど穴が無い様に見えるからICの冷却はどうするのか気になる
FRだしカプチのように前に付ける方にしたのかな? 国内生産体制の見直しがでたけど
ジムニー湖西生産の来年上期は確定したな >>801
ICはインタークーラー?
ボンネットの穴はこけおどしって聞いた気がする。いらないんじゃないかな。 >>499
kansaiを廃止してのbonsaiか 流行りの前後LEDパーツで装飾してもいいけど、安いグレードはハロゲンと豆電球がいいな〜
ランプ切れてもホムセン行って300円で修理できるっていいことだよ! まぁしかし通常使用ではLEDヘッドライトの強烈な明るさは捨てがたい… http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
スズキ国内生産体制の見直しについて
工場名 現状生産 変更 変更時期 備考
湖西工場 軽乗用車 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管 インタークーラーはアルトワークス同様、グリルからダクト引っ張るのでは バカみたいな情報に騒げてるおまえら見てると微笑ましくなってくるわ >>817
夢見る事を忘れてしまった哀れみを感じつつ
激しく同意してしまう自分が居る
俺もまた夢見る事を忘れてしまったんだな >>820
現実は受け入れられないのさ
だって夢見ていたいんだもん >>818
こんなところでちゃんとした情報なんて得られるわけがないだろ?
あいまいな情報でキャッキャしてるバカ共みてると笑えてくるってなにか間違ってますか? >>827
そういう所だからね。そこにワザワザ来てそんな事言い出すのは変だね。 真面目な奴だな。
ここは、あいまいな情報でキャッキャしたいだけだよ。
正式発表があったら要望スレじゃなくて正式スレがたつよ もしかすると1月かもしれないし9月かもしれない、みたいな >>830
スズキの決算は3月末?!ギャー上期は4〜9月だあ… まあ来年発売されるのは確実なんだからワクワクしながら待とうや >もしかすると上期とは4月から9月かも
その表現をするときは、平成30年上期じゃなくて、普通は平成30年度上期と書く。 >>837
スズキ式呼び方だと来年の4月から9月は
平成31年3月期の上半期とややこしい >>839
どこの3月決算の会社でも平成31年3月期は平成30年度と表現する。上期下期と表現する場合は4〜9が上期、10〜翌3が下期。1〜6と7〜12を表したいなら上旬下旬を使う。 >>838
2020年に50th特別仕様は内定だろうね 公式発表なんて発売日くらいだろ
スペックなんかはまだ発表されてねーやん いやいや
これまでの曖昧な情報からしたら
大躍進だからw 来年の話はもういいから
そろそろしめ縄を買いにいくんだ >>837
「磐田工場 ジムニー生産終了 2018年上期中」
現行型が来年2月24日までしか生産出来ないので、
この表だと年度ではなく年でないと辻褄があわない。
結果1月から6月までに切り替わるよという事ですよね。 現行が2月までしか生産できないというのも憶測でしかないから
何ともだな
必要な改修が施された現行型が何事もなく継続してる可能性もあるし 憶測もなにも乗用車は2月から横滑り防止がないと作ったらダメだろ 僅か数ヶ月、どんなに多く見積もっても1万台未満のためにわざわざマイナーチェンジする程スズキは馬鹿じゃないよ >>853
だから必要な改修した上で、っていう話なんじゃね
そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
マイナーチェンジされればまたそれで当面は販売が継続されるだろう >>855
11型が燃費偽装問題の影響でぶっ飛んだって噂だからシエラと同等の横滑り防止装置を積んだモデルが出てくるかもね >そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
シエラ相当の新型車が、現行シエラを従えて海外でテストしているから新型が出ると言われてるんですが。 スペーシア、クロスビーと発売された。
やっとジムニーの番だ。 >>857
あれってそんなに信用するに足る画像なのかね
シエラ写ってる事でむしろ嘘臭く見えるんだが ______ _____________________________
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動画もあればいいんだけどね
知る限りでは静止画だけだし、どうもシエラは合成っぽいし
合成やりやすいアングルの画像しか見当たらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています