★新型ジムニー★ その20 [無断転載禁止]
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乗ってるやつは股関いじってる率が高いよ(´・ω・`) アルトワークス用に出たHKSのECU使えるといいなぁ >>706
R06がK6に比べて弄れないってジムニー関連スレでよく見るけど具体的にK6には出来てR06には出来ない弄りって何? >>712
点火時期調整がレジスター交換で出来なくなったのは知ってるけど他にはある? 新型買うにしてもやっぱり1型は辞めた方がええの?
スバルは1型が1番コストがかかって良い出来だが不具合の山の通称ベータテスターで
型が進んでいく事にコストダウンが進むが品質は良くなると聞くけどスズキもやっぱりそうなん?
現行ジムニーは新型になるにつれてレブ引き下げで中低速からのトルクが厚くなって
インパネの質感もどんどん良くなってるみたいだけど1型買うか迷う >>711
クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
てのが最大の難点らしい。 >>717
>クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
>てのが最大の難点らしい。
http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/r06kl.jpg
4点支持
両端支持は、低出力の2気筒ならまだしも、3気筒ならクランクシャフトが曲がるよ。 K6AならECU書き換えで90ぐらい簡単に出るけど
R06Aはいいとこ80 モンスターのR120キットとかが25マンとかで出る予感w
さんざん出てるハスラー顔のデザインなら10年ぐらいは乗り換えないわ 昔はK6AよりF6Aの方が丈夫でチューニングに向いてるとか言われてましたが、
それじゃあR06AはF6Aよりどんだけ軟弱になってるんだろうね まあ元々そんなことの為にエンジン作ってるわけではないのだし そういうの考慮して設計して価格上がったら文句タラタラのくせに でも新型だけあってターボエンジンでパワーと燃費を両立してるのは良いとは思うよ。
現行アルトワークスに乗ってるけど、結構ブン回しても街乗り18qとかいくからお財布に優しい。
エンジンが弄れないからほぼ純正で楽しめる人用だけどね 新型の生産工場の写真が流出してるけど、やっぱあの昭和チックなヤツなんだな。。。
購入意思かたかったけど、悩むわ >>716
1型のJB23乗を新車で買って今も乗ってるけど、改良を知らなければどうということはないぞ。低速トルクが無さすぎるのとシフトノブが死ぬほど振動する欠点が2型で解決されてたのは知らなくて良かったわw いまだにJAが現役で走ってるからなぁ
今JBを新車で買っても、JC(仮)がモデルチェンジになる頃までイケるだろ 今朝の読売新聞に生誕47年って載ってた。
ただジムニーの名前の由来がジープ+ミニってなってたのに違和感。
公式的にはあくまでゴロの良さって事なのに無視してええんか。 いいんじゃないの
逆に公式でジープの名前は出せないだろうし、こんなときくらい そう言って>>738はこの車に乗ることなくこの世を去るのであった
ナンマンダブナンマンダブ 4枚ドアなら、すぐにでもほしいです
31スイスポノリ いや、初代ワゴンrみたいに運転席側1枚助手席側2枚
うしろじゃない? ハスラー→クロスビーみたいに
ジムニー→シエラでもちょびっとだけ
ボディ拡大して欲しいよねー >>736
>公式的にはあくまでゴロの良さって事なのに無視してええんか。
そちらが後付け。
50過ぎだが、小さい時、皆、小さいジープだからジムニーて言うんだと言ってました。 >>747
それではいろいろ問題有りだから
公式的にはあくまでも ってことでしょ
有耶無耶にしようとしてんだからほじくり返すなって
読売新聞に言ってる てか初期のナロージープよりホイールベースもトレッドも大きい その前にパワーソースがモータになった場合軽規格がどうなるのか?が法整理されてからじゃない?その以降に伴って軽規格ってのが無くなるのかも知れんが >>751
軽規格は無くならないよ
どんだけ軽自動車協会に天下ってると思ってんだ?
いくら大きく高くなっても軽自動車は永遠に不滅だよ >>752
無くす必要は無いと思うけど、どういう規制が入るのか?で恐らく出力規制なんだろうけど、そうなると排気量規制以上に夢は無いよね。ジムニーとモータの相性自体は悪く無いと思うけど 出力規制になったらむしろ夢が広がるだろ、i-MiEVなんか64psで18.4kgmの大トルクだぞ いつも思うんだけど、パートタイム4WDは必要か?
いつも思うんだけど、大径タイヤは必要か?
何でも言えちゃう不思議 >>756
パートタイム云々は方式の話で、パワーの様な過不足の話じゃないね
タイヤも、小さくて良いなら他の車を買えば良い
パワーの話とは次元が違うだろ パートタイム4駆じゃなきゃジムニーといえども買わねーわ。 センターデフロックとローレンジ付いてりゃフルタイムでも有りだと思う
突然のアイスバーンで慌てる事も無くなるぞ 電子制御フルタイム4WDはダメなのか?
新しい登録車はみんなそうなってきてるが
またジムニー一派だけガラパゴスになるぞ >>748
公式見解は公式としてちゃんとしてるんだし
もしそんな程度のことが問題になるなら読み捨てられて終わる新聞よりも先に
蓋して回らなきゃならない所が沢山あると思うよ 正直、ラダ―フレームも縦置エンジンもローレンジ付パートタイム四駆もオーバースペックなんだよな
それなりのタイヤサイズと最低地上高があればモノコックに横置きエンジンにオンデマンドAWDで充分
でもハスラーだけは絶対に買わん!
せめてオッサンが乗るに耐えられる外観と内装なら考えるんだけどな オーバースペックとも取れる本格四駆をあのサイズ感で
おもちゃのように使えるから楽しいってのに。無駄が嫌なら
背高ワゴンでも乗れば良い。あれは(効率)良い車だぞ。 >>763
ホントに復活するならね
本家パジェロすらもう10年もFMCしてないのに出すとは思えんのだがな >>764
大雪降っても除雪来ないうちに出勤、っつうか除雪車とりに行くのに車高と四駆は必須なんだよ
オーバースペックが嫌なわけじゃないが、ほぼ通勤専用で山遊びとかする暇も無いからな
今乗ってるJB23が壊れる前に発売になってくれれば、買い替え候補1番なんだが オーバースペックって自覚は有るんだ
けどそれって不必要な性能だよね?
ま、オーバースペックを持つ楽しさは否定しないけどね >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
少なくともあんたにとってはオーバースペックでも
何でもないように思えるけど?ww フレーム構造→ボディがどうなろうと取り敢えず走れる&リペア(レストア?)可能
パートタイム四駆→好き嫌い&利便性で意見別れるだろうけど、基本的に"最も信頼出来る"四駆機構(センターデフ無し四駆が一番だけれど)
大径タイヤ→障害物耐性には必須。安全の為の阻害物(タイヤ止め等)まで乗り越えちゃうけど(笑) >>760
ガラパゴスってのは特殊な場所,分野に適応しているって事だから本来の意味では良い意味でも悪い意味でもない
その状況で使う限りは凄く良いんだよ モータで出力規制であれば変速機との組み合わせで、今までみたいに高速煩いとか低速トルクが無いからある程度回して繋がなきゃならんとかは解決して、低速トルクモリモリ、高速も回さずに走れるのかね?変速機CVTとかになりそうだけど。 >>774
世界最大規模のモータ会社と同じ表現だぞ。 JISZ8301だったかな外来語表記の語尾の原則って >>774
コンピュータとかユーザみたいなもんやろ
ティッシュがティシューって表記されてるよりは違和感無いやん? 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L Dラで、モノクロのセールスマニュアル見せて貰った。 >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
雪国だとその為にジムニー乗るよな
俺ジムニー嫁ランクル
>>781
どでした? >>781
もうそんなの出てきてるってことは、夏前くらいには発売になるのか? 現行型+10万くらいで収まるかな。
因みに新型スペーシアのNAは旧型より装備が充実して、お値段ほぼ据え置きって凄い。 さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ >さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ
車体は上がるが、共通部品はコストダウンが効く。
マイルドハイブリッドとか、付いてない機能を付けるとその分は上がる。
値上げが少なそうなのは、設定されるば、
ジムニー XC 5MT
シエラ 1.2L-NA 5MT
自動変速機(AGSか4AT)は、上がると思う。
壊れない(長く乗れる)のはMTだと思う。 >>786
上の画像ボンネットの真ん中が出っ張ってないか? >>786
生産前の組付けテストかなー?
オバフェンついてないし間違いなくこれが次期ジムニーかな?
新モデルではヘッドライトにHIDかLEDが設定されるのか気になる
現行と同じハロゲンを頑なに続けるのかな?
>>800
ボンネットにバルジがあるけど穴が無い様に見えるからICの冷却はどうするのか気になる
FRだしカプチのように前に付ける方にしたのかな? 国内生産体制の見直しがでたけど
ジムニー湖西生産の来年上期は確定したな >>801
ICはインタークーラー?
ボンネットの穴はこけおどしって聞いた気がする。いらないんじゃないかな。 >>499
kansaiを廃止してのbonsaiか 流行りの前後LEDパーツで装飾してもいいけど、安いグレードはハロゲンと豆電球がいいな〜
ランプ切れてもホムセン行って300円で修理できるっていいことだよ! まぁしかし通常使用ではLEDヘッドライトの強烈な明るさは捨てがたい… http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
スズキ国内生産体制の見直しについて
工場名 現状生産 変更 変更時期 備考
湖西工場 軽乗用車 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管 インタークーラーはアルトワークス同様、グリルからダクト引っ張るのでは バカみたいな情報に騒げてるおまえら見てると微笑ましくなってくるわ >>817
夢見る事を忘れてしまった哀れみを感じつつ
激しく同意してしまう自分が居る
俺もまた夢見る事を忘れてしまったんだな >>820
現実は受け入れられないのさ
だって夢見ていたいんだもん >>818
こんなところでちゃんとした情報なんて得られるわけがないだろ?
あいまいな情報でキャッキャしてるバカ共みてると笑えてくるってなにか間違ってますか? >>827
そういう所だからね。そこにワザワザ来てそんな事言い出すのは変だね。 真面目な奴だな。
ここは、あいまいな情報でキャッキャしたいだけだよ。
正式発表があったら要望スレじゃなくて正式スレがたつよ もしかすると1月かもしれないし9月かもしれない、みたいな >>830
スズキの決算は3月末?!ギャー上期は4〜9月だあ… まあ来年発売されるのは確実なんだからワクワクしながら待とうや >もしかすると上期とは4月から9月かも
その表現をするときは、平成30年上期じゃなくて、普通は平成30年度上期と書く。 >>837
スズキ式呼び方だと来年の4月から9月は
平成31年3月期の上半期とややこしい >>839
どこの3月決算の会社でも平成31年3月期は平成30年度と表現する。上期下期と表現する場合は4〜9が上期、10〜翌3が下期。1〜6と7〜12を表したいなら上旬下旬を使う。 >>838
2020年に50th特別仕様は内定だろうね 公式発表なんて発売日くらいだろ
スペックなんかはまだ発表されてねーやん いやいや
これまでの曖昧な情報からしたら
大躍進だからw 来年の話はもういいから
そろそろしめ縄を買いにいくんだ >>837
「磐田工場 ジムニー生産終了 2018年上期中」
現行型が来年2月24日までしか生産出来ないので、
この表だと年度ではなく年でないと辻褄があわない。
結果1月から6月までに切り替わるよという事ですよね。 現行が2月までしか生産できないというのも憶測でしかないから
何ともだな
必要な改修が施された現行型が何事もなく継続してる可能性もあるし 憶測もなにも乗用車は2月から横滑り防止がないと作ったらダメだろ 僅か数ヶ月、どんなに多く見積もっても1万台未満のためにわざわざマイナーチェンジする程スズキは馬鹿じゃないよ >>853
だから必要な改修した上で、っていう話なんじゃね
そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
マイナーチェンジされればまたそれで当面は販売が継続されるだろう >>855
11型が燃費偽装問題の影響でぶっ飛んだって噂だからシエラと同等の横滑り防止装置を積んだモデルが出てくるかもね >そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
シエラ相当の新型車が、現行シエラを従えて海外でテストしているから新型が出ると言われてるんですが。 スペーシア、クロスビーと発売された。
やっとジムニーの番だ。 >>857
あれってそんなに信用するに足る画像なのかね
シエラ写ってる事でむしろ嘘臭く見えるんだが ______ _____________________________
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動画もあればいいんだけどね
知る限りでは静止画だけだし、どうもシエラは合成っぽいし
合成やりやすいアングルの画像しか見当たらない ジムニーがFMCすると死んでしまう病気にかかった人達がいるみたいだね。 >>869
それは検証済み 軽枠にオーバーフェンダーつけただけのサイズと判明している なんかまだコラとか合成とか言ってる奴がいて笑っちゃう 今日発売の自動車雑誌売上No.1のベストカー(笑)によると
次期ジムニーにはCVTが設定されるらしい
AGSの方がまだ現実的だがCVTとは驚きだ!(棒) ROVとかCVT使ってるの多いしね。高トルクに対応しないAGSなんかよりよっぽど相性いいでしょ。楽しいかは置いといて。 cvtいいと思います。低燃費チューンもやり易いだろうし。それでも4Lはあるんでしょ? >>872
スズキの中の人の可能性があると思うと叩くに叩けない みっちり国内で冬期テストやるって考えたら発表は3月以降かね >>869
デザイン的に大きく見えるが、窓の向こうに見える人影を見ると、やっぱり軽サイズ cvtなんかで出すわけないだろ
そんな適当なことスズキはしない >>867
シエラと一緒に走ってる動画が見当たらないって話だと思う
真偽はさておき対比するなら自分も並走してるのを動画で見てみたいが >>873
アイシンもジヤトコも、CVTは横置きエンジン用しかないぞ
唯一スバルが、自社製の縦置きエンジン用CVTを生産している
相変わらずベストカーは笑わせてくれる 新型ジムニーではなく、ビッグマイナーチェンジの可能性は考えられない?
ボディとエンジンの変更
フレーム・シャーシはjb23から変わらず フレームだけ残してあと全部変わったらマイナーチェンジとは言えないよ ミッションはMTのみでもいいでしょ。ジムニーくらいは。 無理でしょ
現状ですら他車より多少はMT率高いとはいえ
ATの買い支えが無くなれば絶滅だよ ATだとジムニーじゃなくてもいいからな
もっと便利な車は他にいくらでもある >>893
ま、そう思うのもキミの自由だけど
世間の認識と乖離してる事は自覚しような >>892
ATの総数がおおいのと
MT買うような人は手放さない
MTは海外に売られるとかじゃ? >>895
これだな
jaのmtを手放す人は少ない
なぜならオフロードの運転を楽しむユーザーがおおいから 久しぶりにATのワゴンR乗ったら快適さにびっくりした ボッコボコだから値がつかないので売れないってか>MT 工場移管で横置き、FFベース、モノコックの噂があるけどどうおもう?
ガセであって欲しいんだけど。 出どころもわからん噂にどうおもう?とか言われても
って思う >>899
>横置き、FFベース、モノコック
そんなんならいちいち専用ライン引いたりしないよ 海外で公道テストしてたアレの床下に
ばっちりラダーフレーム見えてましたがな。 移管先の工場が、横置き、FF、モノコックのラインだから
心配だったけど、新ライン引くんなら安心して待つわ。
ありがとう。 新型スペーシア サイドエアバック
クロスビー サイドエアバック+カーテンエアバッグ
ジムニーにもカーテンエアバックほしいよね 10型新車買ったばかりで弄りまくってるけど新型でて良かったら買い足すわ
ジムニー2台持ちになったら会社でアホ呼ばわりされそうだが(笑) >>895
手放さないのもそうだが
手放してもすぐに買い手が付くんだろうな >>902
あれ見て思ったけどフレームは現行と一緒じゃない? >>910
軽サイズのラダーっつったらそんなに大きく変えようがないだろ >>913
そうかな?
大まかなシルエットは同じでもたとえばメインフレームは現行では□形のパイプだけど新型は軽量化とコストダウンのためコ形のチャンネル材になるとか >>914
そういう変更なら20年前とか40年前にやっててもおかしくない
チョット昔をあまり舐めないでほしい ペロペロ >>917
ネットで見たけど、カッコいいですね!!
アウターロールケージ付けたら似合いそう。ヒロミのラングラーみたいにならないかな。 22の顔はSJ10、23初期はSJ30、23後期はJA11、新型は22、次の顔はどうなるのか >>918
記事内容からして出所不明であてにできない話だと
最初から言われてたよ
アフィブログのネタとしてはよかったろうが 気がつけばクロスビーと新型スペーシア発売されてんのね。やっと次か。 クロスビーに傾きかけてたんだが、装備の内容と価格が納得いかない。
やっぱ新型ジムニー登場まで待つか・・・ スズキから初売りのDMが来てた。軽のオプション5万円引きだから現行買うならラストチャンスかな? >>928
現行買いなよ、お買い得なんでしょ、
自分は新型待つわ。 デタッチャブルハードトップ仕様にしてくれりゃ幌バンパノラ全部飲んだ要望に対応できるのに… もう少しだ
黙って待ってろ
その間に、今乗ってるポンコツ壊さないようにな クロスビーはEUで売るのかな?
最低地高が18cmしかない
5ナンバーサイズならもっと上げてもいいような気がするが >>934
ならもう一回り大きなタイヤ履いて車高上げればいいのに 175/60R16の一回り上っていよいよ175/80R16なんですけど、あの車体にジムニーのタイヤそのまま入るか? シエラはもうちょっとフェンダーごつくして3ナンバーにならない?
スイスポのように。 最近のスズキの軽量化技術で新型ジムニーの車重は
いくらくらいに抑えられるだろ?
新型シエラが1Lターボで1トン切りしてたら良いなぁ。 そんなに極端に軽くは出来ないだろう
JA22で900kg、JB23で1t、新型は1tは切ってくるだろうけど、せいぜい950くらいじゃね >>939
埼玉のショップで軽自動車ベースで3ナンバー登録のデモカーを作ってたっけ >>939
ジムニーで3ナンバーにするメリットって何?
派手な見た目だけが勝負なワンオフデモカーはわかるけど、それ以外だと ホンダの新車N−バンが新型ジムニーにぶつけてくるそうですね。
来年7月発売だそうです。 2月発表、5月発売
最低でもこの線でいってもらいたいなー
もう待ち飽きたよ(´・ω・`)
GWは新型ジムニーで渓流釣りいきたかた… おまわりさん! N-バンがジムニーにぶつかりました >>945
ホンダのZが軽トラベースのまま復活するなら面白いけどな。 新型、個人的にはいいと思わんが
バカ売れしそうな雰囲気だな
まあ、半年待ちとか--w 元が少ないから月2000台も売れればバカ売れ
現行20年の歴史で2000台以上売れた月なんてもしあっても数えるほどじゃないのかな 新型キャリイみたいなもんで、特定の客層が反応するだけで
ムーブメントが起きるなんてことはないんじゃないか
それ以前に大騒ぎする程の新型なんて用意されてるかどうかすら分からんが 新型はお洒落なデザインになりそうで若者受け狙ったのかな
おいらは武骨ながら可愛い現行大好き
まあ少数派だろがな… こんな売れない車を残し続けるのみならずFMCまでしてくれる鈴木さんに感謝しかない ガチだと下手したら夏休みすら間に合わないかもな(´・ω・`) >>940
シエラのターボに買いかえる
楽しみやあ >>955
シエラ狙いなんだけどもっと遅れるかな?
(´・ω・`) 日本で売られている車種の6割は3ケタクラブ、2ケタクラブなのだからジムニーはまだ健闘している方やで スイスポと価格は同じくらいかな?
どっちがいいかな? もし鈴木が商標と製造権売って、現代ジムニーとか北京汽車製造ジムニーとかになったら、また国の誇りがひとつ抜かれた気分になって嫌でしょ?
内輪揉めせずに素直にこの車が「今在る」ことを噛み締めましょうよ。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
ジムニーのサスペンション、3リンクリジッドアクスル式コイルスプリングと
スズキの殆どの4WD車のリアサスペンション、アイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリングって
何がどう違うのかな?、現物見ても構造の違いがわからない。 >>965
発売は先で構わないんが、正式発売さえしてくれれば落ち着くのに おさむちゃんに期待してます!
てんこ盛りとシンプルなの出してね
シンプルなの安くね! おさむ「シンプルにとのことなので屋根とエアコン外しました、窓もぐーるぐるです。」 地方の役場や建設業の業務用途の方は一定の販売台数を見込める大事なお客様なので
今後もシンプルな低価格グレードをご用意させていただきます 低価格グレード出してもいいけど予防安全装備が標準設定の条件でな。 新型にはエネチャージ付かないのね。
やっぱりジムニーはシンプルな方が良いと思う。 まさかアイドリングストップとかいうゴミ機能はつかないよね? とりあえずキャリイに付いてないものは付かないんじゃないの >>981
そんな機能付いてたって毎回乗る度にキャンセルしにゃならんやんけ
常時オフに出来んのなら結局邪魔 でも邪魔でOFFするシチュエーション自体が稀だろ
普段乗りなら別にあってもなくてもどうでもいいし >>984
常時オフにしたい理由を聞かせてもらえないか? >>986
気分が悪いじゃダメ? 最重要ポイントだよね >>985
多分コイツはアイドリングストップの車に乗った事無いんだよ アイドリングストップはハンドルにボタンが付いてて任意のタイミングでできるなら欲しい
自動はいらん 正直、余程の神経質かジャイアンでなければ[アイストが邪魔]とはならないと思う@23MT乗り 要らぬ機能(俺的)は省いてちょっとでも安い方がいい(本音 >>988
あるよ
いまどきスズキで代車借りたらどんな車でも付いてるし ブレーキ踏む力も加減できない奴にはアイドリングストップが鬱陶しいなんて言う資格ないだろ >>997
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