★新型ジムニー★ その20 [無断転載禁止]
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>>633
そりゃ一部の人には喜ばれるだろうけど
大半の人には「古臭いデザイン」としか見られないからね >>633
衝突安全性と歩行者保護でなかなか難しいはず >>636
チョー柔らか外板にセンターシートのタンデム二座とかじゃないと
衝突基準(対外、対人)が満たせない気がするww >>641
えぇ〰そこまで言ったなら教えてくれぇ〜!!
ガセでもいいけど、夢のあるやつでお願い! >>642
言えることは
ここでは言えないくらいの魅力つまってるよ
ってこと >>625
1.2だけだったら現行シエラの二の舞いだよ。
軽ジムニーより明らかにパワフルでもない、でも税金は高いという、中途半端な存在になる。 >>625
シエラはターボ付になることが決まっている >>645
1000ccターボにMTが用意されるん?
そうなると俄然魅力が上がるんだが。 海外が1Lターボって言われているから日本もそうだろ 軽は1リッターで良いと思うが
安全性向上させる気とか無いのかな >>652
ボディでかくするならともかく1Lにして安全になるとは思えないけど >>650
海外でも1.2NAがあるって言われているじゃん 軽は360ccにして時速30km制限とかにしたほうが死亡事故は減るかもしれない >>655
多分ほとんど減らない 白ナンバーも含め全ての車両が30km/hに制限されれば有意な差が見られると思うけど >>655
逆に増えると思う
そうなったら軽を煽る車も抜いていく車も増える
今の原付でさえ危ないのに >>655
速度の格差があると交通の円滑さが失われるし、速度のギャップで事故は増えそうだけどな。
例えばアルペンスキーだけのゲレンデにスノボ混ぜるようなもんだ。
平均速度が落ちても衝突事故は増える。 じゃ全車30キロ規制にすれば良い
衝突しても被害は軽減されるよな プリウス乗りとBMW乗りを排除すれば安全で円滑な交通が実現する >>633
ほんとそれ。
いまの86が良い例。
AE86のガワだけあのまんまで出せば爆発的に売れたと思う。 >>659
そんな事したら、日本は別の意味で終わる。 >>661
そりゃ一部のマニアは喜ぶだろうけど
それを「爆発的」とは言わん >>664
誰も車買わずに電車とチャリしか乗らなくなるんじゃね? >>654
スイフトほど売れる訳でもないのに
1L3気筒ターボと1.2L4気筒、両方用意するのは無駄な気がする
3気筒に統一できればエンジンルームを短縮して、室内を広く出来るんじゃないか >>665
最初は混乱するだろうけど、その社会が当たり前になれば
みんなそれなりの生活になるよ
それでなくても、車要らないって若者も増えてるし
一般車が減れば、30km/hの物流でもスムーズになるぞ >1L3気筒ターボと1.2L4気筒、両方用意するのは無駄な気がする
1.2L4気筒:5MTの廉価版
1L3気筒ターボ:DSG(4AT?)+マイルドHV 高級グレード 車ってのはプライベートだけで使ってるわけじゃないんだよ。
あらゆるサービスがまともに受けられなくなるぞ、 >>668
物凄い不景気になるのが問題
間違いなく交通事故死よりも多くの人名が失われる てか、ミニカーでも50キロやのに何で30キロなんて数字が出てきたんや。せめて50やろ ボディカラー黄色出ないかな。出たらまじで欲しい。ナンバーの黄色と合わせるわ 12月発表はないかね(´・ω・`)
年明けたら定期ちょっとくずしてこよ >12月発表はないかね(´・ω・`)
来年春まではないと言われている。 >>636
>>661
>>676
全くそのまんまの形は無理だろうけど、イメージはそのままに新しい中身で販売できんもんかなと思う。
もう人間が古いのかもしれんけど、今はヘンテコな車が多すぎる。しかもヘンテコなのに狭い。トヨタのランクル再販は中身はどうだったんかな?売れたの? S660みたいなカーニバルイエロー2がいいんだが(´・ω・`) >>681
黄色に集まる虫なんて知らんけど何?
ガンメタとかシルバーはカミキリとか来るけどね。 >>685
例えばこういう記事
黄色いボディは、虫が集まりやすいって本当?
http://car-me.jp/articles/8602
話は聞くしぐぐればいくらでも出てくる
林道や郊外に走りに行くなら向かない色かなと
街中なら目立って事故防止にいいと思う >>682
懐古廚はいい加減すれ違い。
70は海外生産車を逆輸入しただけで復活ではない。 今、ランドベンチャーを買ったらどれくらい値引きがあるのかな?
安ければ嫁を説得しやすいのだが。 >>682
そう言ってるオマエ等が、ヘンテコな車を欲しがってるんだろ >>692
とりあえず購入予定の販売店教えて
代わりに聞いてあげるよ
コミュ障って大変だな 新型スペーシアついに標準でサイドエアバックついたな
ジムニーにも・・・・ >>692
軽を普通車感覚で値切ろうと思ってもムリ
めちゃくちゃがんばって10万ぐらいかと
値段じゃないところで説得する方がいい >>691
>70は海外生産車を逆輸入しただけで復活ではない。
70は、いまでも、国内のトヨタの工場で作って輸出している。 値切るつもりではなかったけど、
この予算内で車庫建てて除雪機も買わなきゃならないと話したら
ある程度は配慮してくれた思い出
もっとも値引きなんて安く買った気分にさせてくれてるだけで、
実質的にはどこも大した変わらないんだろうとは思うけど まぁ、値引きもあった方が嬉しいけど、やっぱその後のアフターだよな。
営業がアホだったり、整備が抜け作だと苦労する・・・ 45万(車検込み)で16年落ちの1型を買ったけど。1ヶ月以内で発生したクラッチの異音(動作自体は問題無かった)に対してクラッチ交換無償でやってくれた近くの中古屋は素晴らしいと思った。義理で車検はそこで受けると決めてる。部品は自分で交換する事多くてゴメン まんまワイのJA22じゃんか 草
買い換える必要なさそうで安心 >>701
ワイでもエックスでもイイから末永く乗り続けてください 燃費はいかほどになってくれるかな
市街地走行で13〜15くらい走ってくれると嬉しいが難しいかな >>705
省燃費型エンジンのR06Aにエネチャ、アイスト付だろうからその位は走るんじゃね
お蔭でエンジンは殆どイジれなくなったけどw やはり、ジムニーはいじり率が他車に比べて高いでしょうか? 乗ってるやつは股関いじってる率が高いよ(´・ω・`) アルトワークス用に出たHKSのECU使えるといいなぁ >>706
R06がK6に比べて弄れないってジムニー関連スレでよく見るけど具体的にK6には出来てR06には出来ない弄りって何? >>712
点火時期調整がレジスター交換で出来なくなったのは知ってるけど他にはある? 新型買うにしてもやっぱり1型は辞めた方がええの?
スバルは1型が1番コストがかかって良い出来だが不具合の山の通称ベータテスターで
型が進んでいく事にコストダウンが進むが品質は良くなると聞くけどスズキもやっぱりそうなん?
現行ジムニーは新型になるにつれてレブ引き下げで中低速からのトルクが厚くなって
インパネの質感もどんどん良くなってるみたいだけど1型買うか迷う >>711
クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
てのが最大の難点らしい。 >>717
>クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
>てのが最大の難点らしい。
http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/r06kl.jpg
4点支持
両端支持は、低出力の2気筒ならまだしも、3気筒ならクランクシャフトが曲がるよ。 K6AならECU書き換えで90ぐらい簡単に出るけど
R06Aはいいとこ80 モンスターのR120キットとかが25マンとかで出る予感w
さんざん出てるハスラー顔のデザインなら10年ぐらいは乗り換えないわ 昔はK6AよりF6Aの方が丈夫でチューニングに向いてるとか言われてましたが、
それじゃあR06AはF6Aよりどんだけ軟弱になってるんだろうね まあ元々そんなことの為にエンジン作ってるわけではないのだし そういうの考慮して設計して価格上がったら文句タラタラのくせに でも新型だけあってターボエンジンでパワーと燃費を両立してるのは良いとは思うよ。
現行アルトワークスに乗ってるけど、結構ブン回しても街乗り18qとかいくからお財布に優しい。
エンジンが弄れないからほぼ純正で楽しめる人用だけどね 新型の生産工場の写真が流出してるけど、やっぱあの昭和チックなヤツなんだな。。。
購入意思かたかったけど、悩むわ >>716
1型のJB23乗を新車で買って今も乗ってるけど、改良を知らなければどうということはないぞ。低速トルクが無さすぎるのとシフトノブが死ぬほど振動する欠点が2型で解決されてたのは知らなくて良かったわw いまだにJAが現役で走ってるからなぁ
今JBを新車で買っても、JC(仮)がモデルチェンジになる頃までイケるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています