【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
エアクリーナーが一部分だけオイルでまっ黒になるんです。仕方ない事でしょうか? エアクリーナーが一部分だけオイルでまっ黒になるんです。仕方ない事でしょうか?何もいじっていません。 詳しく調べてないけど、ブローバイガスなら仕様なのでは スタッドレスは何履いてる？
W300、SV01、IG91あたりが多いのかな 横浜のラリー用(公道走行負荷)
数回使って 数年寝かせ ヤフオクで 売った 質問！ホビオプロに純正13インチ履いて不都合ありますか？（車検、操縦性等） >>861
法改正後、乗用アルミもラジアルタイヤも車検通ります
もうバンタイヤなんて危険なモノ履く必要ありません
N-BOXの純正14インチでもホンダ正規ディーラー車検通りますよ >>861
ぜんぜんない
てか扁平率変わるのに乗り心地が良くなる
バン用ラジアルのガタゴト感が少なくなって変えて良かったて思うよ 新車納車されたけど前の8万キロでもボディのヤレは少なかったなと･･･
サスはいい加減乗り心地悪くなってたけどバモス恐るべし
新車買って改めて気付いた >>865
さすがスーパーカブの系譜じゃの
あっぱれじゃ 購入して14年、オイルとタイヤ交換とかの簡単整備のみで10万キロ突破して喜んでたら昨日突然2気筒化してビビったw
やっぱ10万キロってのは目安なんだなぁ
初めてのプラグ交換くっそ硬くて辛い…辛すぎない？(自分語り 前は貨物だとJWL-T刻印つきのホイールでないといけなかったが
最近は無くてもかまわんという
ただ法律知らないバカがいる検査場では、今でも要求されるらしいので
そこは確認すべきだな >>870
流石に検査場でそれは無いわ
ラジアルタイヤ、乗用アルミオッケーはもう法改正あって2年ぐらい経つので周知の事実
1ナンバーもラジアルタイヤ、乗用アルミいけるよ まあ、厳密に言うと四駆のみタイヤはシビアで軸重がクリアしてるタイヤでないと通らないよ
四駆ユニット分の車重軸重増加分でタイヤの耐荷重割増しでそれに見合ったタイヤ付けないとダメ
二駆は通常ラジアルタイヤで余裕 >>867
VL1ってめっちゃ高い。W300で妥協したわ >>869
それ イグニッションコイルの不良だよ
点火プラグとイグニッションコイルをセットで交換しなさい
もちろん3気筒全て
5万円弱かな >>878
前に乗ってたバモスターボは18万kmでシリンダー中央のコイルがダメになった
知り合いのは8万数千kmでダメになったらしい
アタリとハズレがあるのだろう >>877
イグニッションコイル交換そんなにするのか… >>881
コイル1本が1万チョイ立った記憶
3本で4万な >>882
チョイ立った(←笑うしかないなwすまん)
点火プラグ込みだと高い部品代になるからね
次の車検までとか 騙しだましで乗るとかなら悪いコイルだけを換えるのも有りかと
つーか この手の話でさ 悪いトコだけを換えるのはどうなんかな？
タイヤ ワイパー ライトとか
左右で交換するやろ？普通 >>882
ネットで同等品なら3本で数千円だろ
プラグを買えても1万円でお釣りが来る >>882
中がオイルまみれだったらパッキン交換も必要になるかもしれない
下手すりゃカムシャフトを取り外すさないといけないので
ヤフオクでイグニッションコイル安く買って騙し騙しタイベル交換まで乗るしかないね >>885
バモスを製造できるのは今月末まで
今月製造する分はもう納入先が決まってるんじゃない 夜にライト左右同時に切れると死ぬほどビビるよ
あるいは死ぬか殺す
きょうびは品質管理ちゃんとしてて個体差がとても少ないのもある
ちょっとでも同時切れリスク下げるために切れた方だけ変えるようにした 答えは多分「同時期に切れるから」なんだろうけど、新車から乗ってて同時期に切れた事ないぞ。 免許取ってもう30年なるがライトのバルブ切れた事無いわ スズキの軽はテールランプ切れ多いけどなんなんだあれ >>896
オレもバルブ切れた事ないわ
てか切れる前に交換してるw
昨日LEDバルブ初めて入れたけど白くて意外と明るいハロゲンよりはぜんぜんイイ
amazonで2000円位だったから変えたんだけど以外と満足度高い 田舎住みでイノシシとか鹿が夜に出没したりする
５年前に明るくて白っぽいバルブ入れてたけど鹿をはねてしまった 普通の明るいハロゲンバルブに交換してイノシシと二度ほど遭遇したけど無事だった
「明るくと見える」は違うと実感した。 >>901
ハロゲンは歴史が長くて完成されてるのは事実やね
厳冬期は熱で溶かしてくれるからマジで有難いw >>877
869やけど遅くなったけどありがと！
プラグだけやってもアイドリングが不安定だったからイグニッションコイルも交換したら元どおりになりました！ >>902
壁に向けて調節したけどカットラインは怪しいボヤけてるｗ
この状態で車検通るか分からないけど取付は意外と簡単だからダメだったらその時戻す 離れた所からも点灯して確認してるから対向車には大丈夫
カットラインがキッチリ出てないだけで上下でちゃんと別れてる
後は耐久性がどうかだけかな？ 明日というか今日新車納車になるわ
今ホビオは6年で185000k、今までありがとうだわ 交換するだけで110W/120Wクラスの明るさが何とか！
ってのはインチキ
実際にやってみるとものすげえ暗い
壁にライトを当ててみると分かる
しかし国内製造の小糸はまだしも、スタンリー電気っていつの間に
made in chinaとmade in koreaばっかになったのかね LEDは対向車にとっちゃ目潰しなんだよな特に雨の日はよ
チャリンコのでさえかなり明るいくらいだからな >>905
とりあえずプラグもコイルも悪くなった一箇所だけ変えた。
日立オートパーツ&サービスのイグニッションコイルが●天で一本4590円、NGKの二本入りプラグが●ートバックスで3200円
計7700円(税別)かかった。プラグは即ほしいから実店舗で買ったから高かったわ >>910
高効率バルブのほうが明るいよマジにぜんぜん違うｗ
5000k超えた青が濃いヤツは確かに暗く感じる >>915
せやけどプラグはNGKって信頼できるメーカーあるから良かったけど、イグニッションコイルはどのメーカーが良いか分からんし超安いのあって悩んでしまったw
とりあえず調子良いから同じの追加で二本買ったで！プラグも同じNGKのやつで今週末には追加でチェンジやで！ コイルは楽●で買ったけど送ってきたのモノタロ●だったわw
最初からモノタ●ウで買えばよかったw バモスホビオ年末に完売したってよ
MTが先になくなったらしい んディレクツイグニッションヌフ(ネイティブ発音)
ってのは、プラグ管理が重要
プラグギャップが広がっているのにそのまま使ってると
コイルに負担がかかって(高電圧が必要になって)
コイルが終わる
コイルがすぐ壊れるとか言うやつは、
・高回転まで回している
・スパークプラグを日頃から点検してない
このコンボが多いと思うんだよな
新しくなる = メンテナンスをしなくていい
じゃねえからな
新しい技術になって、余計にメンテナンスの頻度が上がることも多い
ダイレクトイグニションはまさにそれ
バモスホビオのバン、これひょっとして車中泊最強クラスの車なんじゃないかな？？ >>942
尚 点検の度に荷物を総て降ろさなければいけない。
俺は これで挫折した。 2WDとMT車は横からオイル交換できるから大丈夫だよ 10万km使えるというのは、ディストリビュータ時代の話であって
ダイレクトイグニションで10万とは誰も言ってないことと
プラグ本体の寿命と「それでいいかどうか」は別の話
俺はまだできるぅぅ〜とか90過ぎたジジイが言うても
会社としてはそれ嫌であるのと同じように >>928
高校生二人はねて空中で回転してたあのジジイみたいのなのが街中に溢れかえってるもんな
しかも気がついたら事故してたとかトボケてるし
怖すぎ >>917
ありがとう
ちなみに1月11日11時に受け取りに行ったった >>922
極端過ぎるよｗ
この状態になってもイグニッションコイルが飛ぶ事はないよｗ
飛ぶ理由はプラグ自体が完全に死んで絶縁状態になるか接点が腐食した時が
殆どだから火が散ってる状態なら飛ぶ事は殆ど無い
だから耐久性の高いダイレクトイグニションが多く使われるようになった
ダイレクトイグニションが悪いような事言ってるけどそれは間違い
それとコイルが一本1万とか言うのもウソ
ボッタクリ店でもなければ全部で1万でおつりが来るｗ >>923
10万キロ持つのは低回転の普通車エンジンで倍以上の回転数で使う軽自動車エンジンだと5万キロぐらいで交換時期だぜ？ そうそう、小動物の心臓と一緒でプラグの寿命とは点火回数の事
アイドル少なく、低回転高速ギヤで走れる環境の人と、E07Zの
性能引き出しぶん回して走っている人では距離寿命が違う。
昔BMWの3.5LにNGKのVXプラグ使って4万キロでダメにした
事がある(アイドルで一発死んでる)
良くぶん回したと個人的には勲章だと思ってる 一昨日くらいかなホームページから消えたの。
さようならバモ子とホビ夫。 火花が強くて交換時期が長いからダイレクトイグニションな訳でｗ
同じエンジンでデスビの車と比べれば分かるが耐久性が違うの分かるよ
それでいてデスビは定期的に交換するのが当たり前
プラグ交換はメーカー指定が合ってるけど変えるのは勝手だけどねｗ ここ読んで、ごく普通の3本1500円のプラグ買った。 オーディオレスだし旧車のステー一式使い回そうとしたら新車のは規格が変わってた
また一式買わんといかん、予定外の出費だわ
なんでわざわざ変えるかなー スタットデスタイヤなんです？
行ける所まで行って、滑ったら交換すればいいですか？今日から試験なんでバモスが滑ると行けないかも 車検の代車でNA４WDAT 乗ったら、
ターボ乗り慣れた俺には無理と悟った、 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
