【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
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>>474
あんたこそ何バカなこと言ってるの
>469は実際に見てるんだから嘘もなにもないだろ
潰れた事故車かもしれないだろ 解体パーツが豊富に出てるってことは余ったのがどんどん潰されてるってことなんだよねw >>474
そこ突っ込むところか？
見たって言ってるんだから見たんだろうよ
それにポン付云々はパーツの話でボディ本体はワイヤー食い込んでたって影響ないだろ >>475
パワーウィンドウの電源はどこからか取ってる？
ACCとかだと電圧不足になるかも。
エーモンとかのリレーを使ってバッテリーから取った方がいいかと思う。
リレーが面倒だったり配線が分からないならバッテリー直付けでも。
直付けでもヒューズは必要 軽バンは最近海外で需要があるみたいだよ
四駆の軽トラなんか遊びで乗る人もいるし アメリカは25年ルールで古い車が安く売れるから需要があるんじゃね？ 中古の軽バンは年式が古くても海外で高くうれる。それを業界で知らない人は居ない。
とくに4WDマニュアルは即買必死の人気者。多少乱暴に扱ってもちゃんとメンテすればエンジン無交換でも50万は裕に走る軽バンの魅力は計り知れないもの。
あっちの人は古臭さとか錆とか見た目なんて気にしないからね。
アメリカは一部の変態需要だけどアジア圏に実際は需要が集中してる。 >>489
絶対数は売れないし売れてない
好き者のニッチな需要はあるが、日本で出る中古や廃車の数からしたら0%に近い
わざわざ高い金出して何も載らない中古のマイクロピックなんか、普通の人は買いません それとアジアで売れてるのは安いライセンス車だよ
日本からの船便代掛けてかつ部品の無い高い中古なんて売れません アジア諸国で現地生産してる軽トラは最低グレードでも900ccとか下手すりゃ1000cc以上であって、
660ccなんて東南アジアではそれってデカ目の中型バイクの排気量ですか？って反応だもんなw >>492
日本の官僚が決めた規格なんて世界に通用するわけ無いじゃん
日本の利権って世界相手に商売にならんのよ 海外に軽の新車は輸出出来ないが中古ならOKなのだよ。そんなのも知らねーん？
まあ、一生懸命に海外需要を否定すればいいよ。絶対無い0パーに近い？、、、ぷぷぷっ。
まあバイヤーには有り難いけどな格安で買い取れるそういうアレは。 調べたらアジアやアフリカ辺りで中古の4wd軽自動車は人気って記事が沢山出てくるな
誰かさんが知ったかで大騒ぎしてるだけだったわ 高年式で程度良好なら多少距離が嵩んでても新車並みの価格で普通に出回ることもある。
知り合いのバイヤーが居るんだが、東南アジア系の軽トラ・軽バンのバイヤーがよくうろついてるらしい。
そのバイヤーに駄目元でアクティの4駆のマニュアルを探してと頼んだけどやはり日本の市場価格以下では買い付け出来ないと即答された。
だから日本の中古市場に出回るのは信頼で売るディーラー系か自分とこで安く買い取ってオークションに流すより店頭販売での稼ぎが見込める場合になる。
また、中古屋は何より市場価格を大事にするから10年落ち検有り15万キロで20万なんて車はかなり注意が必要。
タダ同然で買い取ってガスケ抜けたまま知らんぷりでノークレームを盾に現状渡しとしてヤフオクなんかに回すとてもカタギとは思えない無い中古屋を騙る業者も多い。
ある程度長距離走らないとオーバーヒートランプが点かず気付かない場合が多いからだ。
そんな車は焼き付きは愚かピストンクリアランスが過大になっていてヘッドが歪んでしまっている可能性が極めて高い。
長々書いたがN-VANが駄目なら中古も検討する人も居るだろうと思い騙されない為の豆知識として残しとく。 DADのステッカーが剥がれてきました。
原因はリアワイパーを使ったからでした。 >>500
そういったドレスアップをする人はリアワイパーは外して、バックドアもスムージング加工するものです。 >>500
裏から貼ってさり気なくしてみたらどうだ？ >>499
エンジン点検ランプがついても真冬なら走るんじゃね？
春の車検切れまでもったらOK、そのまま廃棄処分ってことで。 Zのちゃんとしたリビルトエンジンって今いくらすんの？ >>505
オイルパンの位置が違うから注意な（ローレルとZ バモスワゴンを商売で使ってる人けっこういるね。電気工事屋さんとか >>256
これいいよ
zodoo LEDヘッドライト フォグランプ H4 Hi/Lo 車検対応 切替タイプ 50W 8000LM 6500k ホワイト 一体式 CSPソールチップ 保証1年 DC9-32V 2個セット ZS1-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M/ref=cm_sw_r_cp_api_IsDjAbWDETV5D ちょっと前にバモスはあと何台ってあったけどまだ発注できるのか？ アクティで良いじゃん。
CVTは止めた方が良い。
荷物載せるからね。構造上荷重にはデメリットが多すぎる。
N-VANはどうせ200キロ 実家が軽トラ捨ててバモス12年落ち買ってた
4WDでATで紫
俺の軽もそこそこデカイけど1BOXは巨大やな >>518
1BOXのスケールが日常になるとワゴンRやタントでは狭っ苦しく感じる
ノーズが短くてアイポイントも高いから運転もしやすいし 乗り降りも楽々
誰だ カーブでひっくり返りそうとか言う奴は！
バモスはNボより曲がるわ！
大人が4人乗れて荷物がたくさん積める
しかも軽自動車枠に収まってる訳だから
こんな素晴らしいクルマは他に無いわな ハイゼットはエンジン音がうるさくて尻が暑くて燃費が悪くてエアコン効かないけど、良い車だ 以前 15人乗って事故を起こした軽自動車って
ニュースあったよねぇ、 >>517
アクティバンは規制に引っかからない。
ただし、オートマは燃費＋排気規制ギリギリ。
限界が来てる、、、次は限り無く0に近い分。
もっともホンダも八千代は良くもまあここまで頑張ったもんだ。雪国で絶大な安定感満足度を誇るアクティ、バモス。
本田宗一郎直伝のホンダイズムの結晶とは実はこの車の事だろう。
無くしてから気付く軽バン乗りがたーっぷり出そう。 >>525
あーそやな降雪地域に住んでるがバモス四駆廃車した
久々にFRバンになるしスコップ積むかバモス四駆はジムニーより良かった どれだけいい車でも売れなければ消えていくのはしょうがない。
マニア向けに出してるわけじゃないから。
スバルが軽自動車に4気筒や4独のマニアックな車を作ってたけど一般人はそんなことより安さを求めてたのがわからなかったから消滅の運命はしかたない。
アクティバモスが他社と値段で互角なら消えることなく新型が出てただろう。 実際のところ商用のアクバンホビプロはどうなるんだろうね
自分は1月に12ヶ月点検なのでディーラーで訊いてみるけど
すでに確定情報ご存知の方いらしたらよろしく >>528
アクティはまだ消えない。ホビオはダメらしいよ。アクティがN-VANに吸収される予定だとしても実質的に廃盤扱いにはしないのだろう。
一度受注を止めると新聞屋とか一気に何台も買い換える需要が逃げて戻らなくなるような事はしないのでは？
と言うかこの時点でN-VANにアクティを吸収させるか続行させるか廃盤にするか未だ方針を巡って揉めて居るのだろう。
実際CVT、FFになって荷物が積めないとなると商用需要は断念せざるを得ないと思うし、実際以前からホンダが商用から撤退する可能性も何度か示唆する発言も記事も出てる。 >>527
スバルが軽をやめたのは売れなかったからじゃなくて
より儲けを乗せられる普通車の製造に集中するためだよ。
実際今は利益率では国内自動車メーカーのトップクラス。 スバルの軽は高コストで作ってたからもう軽を作るんじゃねえってトヨタにダメ出しされたからw >>529
一気に買い替える需要があった所で知れてるやろ
毎年くらい買い替えてくれるならともかく >>531
トヨタの援助を受け入れることでダイハツから軽を調達する大義名分ができ、販社からコンセンサスが得られたからです
富士重の意志 デラマンがサンバー5台売ってレガシィ1台分の儲けって言ってたな 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで スバルの話、どうでもよくねー？
リアルな話さ。オートマ、5AGS、MTの三択可能なエブリィバンと多分CVT一択になりそうな荷室に不利が有るN-VANのどっちが儲かると思う？
俺はN-VANは勝負にならないと思うけどどうだろ？ アクティバンに乗ってる人間全員がサブロク板が載らないとダメなわけじゃないからそこそこの需要があるんじゃない
Maxの荷室が必要ない人間は乗り心地や燃費が良くなって助かるでしょ
値段がNboxより安ければシンプルな車が欲しい人間に受けるかも >>538
助手席を倒して立てて積むことを覚えたから
普通の軽自動車で十分だと言うことが分かった タイヤハウスは飛び出してないのかな
N-VANってだとしたらアクティバンユーザーにも需要はあるとは思うけど。
やっぱり有るのかなぁ >>539
オレがメーカーの設計者だったらFF化で荷室の長さが短くなるのはわかってるんだから
助手席をダブルフォールディングして3x6板を立てて載るように絶対するけど
それさえもできないようでは設計者は馬鹿だw どこの世界に保安基準を満たさないような積載方法をウリにするメーカーがあるというのか…
これだから軽の連中は… ワイが設計者なら完全カーセックス用途の車に仕上げるわ
若いのはみんな金無いから飛びつくで
ハイルーフの天井には鏡 車とセックスなんて若者が嫌うトラブルそのものだろ…
これだから軽の連中は… ↑
無知を晒して叩かれてこんどは軽の連中と来たもんだ。笑うしかない独りがここに。 ＤＡＤのステッカー剥がれですが、板金やさんに持って行って
とりあえずセロテープ貼って対応するとの事で貼ってもらいました。
いきなりエアワイパーを折ろうとしたので慌てて止めました。 >>552
とりあえず乙
でもエアワイパー折りでもよかったかもね
つか、最新のトレンドがエアワイパー折りなんだが エアワイパーＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ これ安いと思うんだけどどうだろ？
ただ3ATってのが気になるんだけど長距離でも普通に走れるものなの？
新車がもう買えないみたいだし思い切って買ってしまおうか・・・悩む >>557
あ、4WDは4ATなんだ
何故だか知らんが得した気分になれるね >>560
なるほど、そんなに燃費が悪いのね
ATでも平均10くらい行けばまあ満足なんですが、7以下だと今乗ってる2lセダンより悪いんでさすがに辛いっす
ていうか新車はもう本当に注文不可ですか？気づくのが遅かったな〜ちょっと乗り遅れた こんなトコでうだうだ言ってないでディーラーに行くなり電話するなりすれば良かろう >>561
中古車ならたくさんあるけど新車じゃないとイヤなの？
燃費はターボじゃなければ悪くはないよ
自分は2WDのマニュアルMTだけど街乗り15km/L前後だ >>561
燃費に関しては使用環境次第だね。
自分の4WD4ATは片道15ｋｍの峠越えのある通勤でも13ｋｍ/Lかな。
道中の信号ストップは3回程で渋滞とは無縁の田舎道だからかな。 >>564
バモスの4WDって実際の効きはどう？
なんかスタンバイ式(リアルタイム？)の4WDってあってもなくても変わらないっていうか滑ったときだけ申し訳程度に回るイメージなんだが >>559
シビックのを無理矢理付けてるからエンジンは縦になるよ
非力だけど夏は頑張ればリッター7ぐらいで走れる（冬は10くらい
そんなこんなを気に入って乗ってるけどｗ >>566
ラッセルするような深雪には踏み入れたことないけど、
今年の1〜2月のガチで凍った長野で何の不安もなく走り回れたよ。
白骨温泉−乗鞍高原や白樺湖−霧ヶ峰のビーナスラインにも行った。 >>568に追加
長野ドライブの際、対向車や後続車の無い広い場所でラフにアクセル開けてドリフトしようとして見たが、
エンジンパワーがないせいかも知らんがケツ振らせるまでには至らんかった。
この当時のFFベースのリアルタイム4WDは良い評判聞かないけどアクティ・バモスではタイムラグも無くしっかり効くんじゃないかな？ 2Lセダンに乗ってて軽は覚悟がいるよ
長距離しないなら軽は小回りがきいていいけど高速は拷問だ
オレも2Lワゴンと2台持ちだけど高速を使う時は絶対軽で行かないw アクセルでスライドは絶対させてくれないよ
ライン取で流してからのカウンターなら出来るけど収まりは早い。よく出来てるわ 除雪してない15センチくらい積もった駐車場でドリフト出来るかなーと思ったけど滑らなさそうだった。
全開でステアリング最後まで切ったらこけそうで実験出来ないw >>566
雪かきした雪を駐車場の井戸水で溶かしてるんだけど
普通車の2躯がぬかって動けないくらい積んでも
楽々走れるよ 出先なんでID変わっちゃってると思うけど>>557です
みんなサンクス！雪でも安心なら絶対4WDにしようと思います
今乗ってる2lセダンはFRだから雪は絶望的なんですよ
買ったら冬の信州とかで温泉巡りしたいなぁ 小排気量のMTは本当に楽しいよねー！！
しかしまあ何だか知らんけど、冬の信州温泉巡りならインプレッサとか、セダン売ってレヴォーグ1台にまとめるとかで良いんじゃねーのとも思うがねw 雑誌でNVANの画像出てたけどNボックスみたいでかっこいいぞ荷台は1660くらいしかないけど >>574
軽じゃないとだめなのか
バモスはタイヤが小さいから雪道性能はたいしたことないし1tもあるから動力性能も苦しいし
余裕をもった温泉旅行するなら普通車の4WDのほうがいいと思うけどなあ タイヤさえ間違えなければ、
腹をつっかえないかぎり、
だいじょうぶだよ〜
By 温泉県 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
