【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
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>>100
アクティとホビオプロは4ナンバーモデルなのでしばらくの間は継続生産すると思う
Nボの4ナンバーが出た時点で終了やろね >>97
まずは空気圧チェックしろ
それからカヤバは止めとけクソだｗ >>100
年内では生産を終わらないでしょ
今受注した分は来年の生産なんだから
だけどバモスはVSC義務化で付いてないと売れなくなるから早期終了だな >>104
この1～2ヶ月は 年末から2月いっぱいで造れる分だけの注文を受けてた模様
先のレスにあるように あと数十台で注文を終了するはず
3月以降の新規格に適合してなくても メーカーが駆け込みで造ってしまった分は数ヶ月の猶予期間があって登録できると訊いた
とにかく 2月末で八千代バモスは終わり
新車で買っても損はしない
明日にでもディーラーへ行け！ 適合してなくても売れなくなるわけじゃないな。
製造はできなくなるから終了はその時だ。 純正12インチ車に13インチ履かせても不具合ないですか？
幅と外径が合ってればOK？
もう12インチのホイールが少ししか売られてない…悲しい… >>111
14インチでも
幅も外径も違っても
実用上は何の問題もない
タイヤはみ出し規制が緩和されたから
165/55R14でも問題無し
ベストバイは155/65R14だと思うけどね >>111
純正ローダウン仕様の13インチは155/70R13です。
14インチだと微妙に外径が変わってくるけどまあ好みで カヤバがクソだって？
純正はトキコだっけ？
物によるがホンダがよく使うニッシンのキャリパーよりトキコのキャリパーのが良かったけど、純正ショックが２年でヘタはのはトキコにがっかりだぜ。
バモスとアクバンのショックの減衰は違うか知ってる人居るかな？
品番同じならバモス用探してもいーんだけどさ。 ん？ホンダだから純正はショーワじゃなかったっけ？
バモスとアクティは足回り違うよ、バモスのはローダウン仕様だし
ダンパーポン付け出来なかった筈 >>116
ほーありがと。
そうだよショーワがホンダ純正の常だよな。
でもどっかでトキコって書いてあった記憶が… 最近のカーショップだと、車両に貼られてるタイヤ仕様のシール 以外は
装着拒否するようになってきてるよね、
毎回外して持ち込んでタイヤ変えてもらってる、 認証工場は厳しくなってきた
地域にもよるけど
関東はうるさいみたいね おれは好きのニッシン好きのトキコ嫌い。
理由はタッチ。
あ、これ２輪のハナシな。 アクティもバモスもショーワじゃねーよ
トキコで良いんだよ
アクティとバモスでは減衰違うよ
勿論品番も違う
ディーラーも違うと言っとる。 >>121
ショーワじゃないのか
適当に答えて済まんかった
テールゲートのダンパーはショーワなのにな 取り合えずショーワとトキコ使ってれば問題ないね
間違って初代フィットにカヤバ使ってホンダは散々叩かれたｗ
SRなんてクソなショック使ったがヒョコヒョコするし路面によってはユラユラ揺れて気持ち悪くなった
アレなら純正の方が絶対マシｗ >>121
そかそかありがと。
アクバンは貨物だもんな、そりゃ足回り違うよな。
変なこと考えずに交換時がきたら純正にしとくよ。 カヤバも悪くは無いよ。
アクバモのリアなんて適合が合ってれば何となく付いてりゃ良いんだ。結局リーフが肝なんだし。ただアクティなら純正選んだ方が良い。
何故かは忘れたが調べてた時にそう思った。 >>126
そう思ったってそれあなたの感想ですよね？
あなたの感想なんかでよしそうしようとする価値は微塵もないので調べた時の内容をここに書き出してください
どうするかはこちらで適切に判断しますから クラッチペタルがを踏むと
ウギィーって音。
ダフニー塗ったら止まった。
明日は駅伝。 >>112
タイヤ外径が変わるとスピードメーターが変わるので気をつけろ。
演技がヘタクソだと車検で指摘される可能性がある。 >>133
155/65R14だとメーター誤差許容範囲内だよ 11km/hまでズレても良いんじゃねえの？知らんけど >>134
そのサイズだとメーターとの誤差がかなり小さいかも知らんな
メーターとＧＰＳメーターの誤差が１～２Kmになるわ
純正サイズだと７～８Kmの誤差が出る 155/65R14と145R12の外径差は3%くらい
誤差は微々たるものだな 運転席がヘタレてきたんですが、年式によってポン付け出来るor出来ないありますか？
解体パーツで上級グレードのが出てるんで… >>139
平成16年式バモスに平成24年式ホビオのシートを付けました
取り付けは無問題でした >>139-140
バモスってなんかフロントシートが異常に寝てるグレードあるよね？
いったん一番前まで倒して、後ろに戻して最初にロックする角度がすでに相当寝そべっちゃう角度で驚いた。
軽トラ並みに立ってる角度が好きなんや… >>141
狭いから一番後ろまで下げて寝かせてるんだよ >>143
身長どれくらい？
俺183だけど後ろから2番目でバックレストも立ててる
それでハンドルの上側握るのがギリぐらいなんだけど >>139
上級グレードて アクティにバモスのシートに換えるんか？
シート地は最近のホビオのヤツが生地自体が厚くて良い
先に書き込んだ16年式のバモスは 季節を問わず身体に静電気を異常帯電する最悪なシート生地だった
というか
新車から乗って 1年足らずでシート下にウレタンの粉が散り始め 5年で底が抜けたような座り心地になる ｢仕様｣ をどうにかして欲しかった
(40代男体重80kg) >>144
ハイソカー世代は
まともなドラポジなんてしないんだよ
シートに肘をついて片手運転が当たり前 ペダル位置に合わせてシート下げたら
ステアリングがギリギリになるんだよね
シートバックもうちょい起こせたらジャスト
なんだけどなぁ
ちなナイナイ岡村と同じ身長 >>142
そうなんですか！？
普通のワゴンは直角近くに最初の止まる角度がありますよね？
バモスはその角度では止まらなくて、他車種でいうところの次の次のノッチくらいで止まるんだなーと思ってました。
しかしヤフオク等でシートの写真をたくさん見ると、あれ？直角付近で止まってる個体もある？って疑問が出てきました。 >>151
事実を言っただけですが？
クラウンやマークⅡに乗って運転手さんみたいに
シートを立てて狭苦しく乗るの？ おっさんがバモスのシートにふんぞり返って乗ってるの想像してワロタ >>148
ノーマルのシートのセンターもステアリングセンターとズレがある
自分は、自然にシートの左寄りに座ってるわ。レカロSRもつけたことがあるけどサイドサポートのせいでシートの真ん中に座るようになるので、ステアリングのズレが気になる感じだった >>150
リクライニング角度に合わせて座るしかない フルフラットにして車中泊したとき曲げちゃったんだろう >>155
ノーマルシートでもズレてるって！？
ぜんぜんわかんなかったわw
ならレカロ入れてもだいじょうぶってことか。 >>158
バモスに限らずほとんどの車がセンターずれてるよ >>157
そ、そんなことで曲がりますか！？
いくら軽でもそんな…！！ なんでセンターズレてるんだろ？
合わせられないってことはないと思うんだけどそれでもズレてるって事は何か理由があるんだろうな 2月に生産できる分までの受付か。
って2月短いじゃん まぁ軽な上にクラッシャブルゾーンなんてほとんど無いに等しいからな >>165
って事は アクティベーションとホビオプロは残るんですね! >>169
免許をかざしながら息を吹きかけてアクティベーションすんの？ ボビプロは知らんがアクティベーションはなくなる話は聞いてないから大丈夫なんじゃね？ アクバンには触れてないのは、眼中になく省かれたのか、アクバンは今回の対象外って事か？
アクバン残るならホビプロなら同ラインで生産できる事になるのか？
まあ俺はホビオは嫌いだけど、だとしたら部品供給的に望みのある話だな。
もしもアクティバンだけ残っても4WDのATは消えてトラックと同じラインナップになるだろうな アクティは残すんじゃない？
バモスはキャディみたいになるだけでしょう。
はっきりさせた方がアクティ新型待ちのアホもエブリイに変えられるだろうに。
あっでもエブリはレカロ載っけると酷い座高になるからな。 いよいよ生産中止・・・
今8万キロのバモス（ターボ）だけど、新車に買い換えるか悩むじゃ無いか！
でもＮＡじゃエンジンへぼ過ぎて余計イライラしそうだし、どうすんのよ！まったく！！ >>182
八万ならまだまだ新車やないかい
20万超えてから悩めや >>182
買い換えではなく
買い増し
なら納得出来るだろ？ >>183
さすがに軽でそれはないわ
ハイエースじゃないんだから 確証は無いがNバンを出すためにNシリーズのNボックスをFMCさせたんだろ？
Nバン出すならアクバン残す重複はしないんじゃないか？
アクトラ続行でバモスは論外で終了、アクバン重複で終了だろ。
あと昨日初代バモス走ってるの見たw Nバン出すために新型Nボ出す訳じゃないだろw
新型アクバン開発がめんどくさいから爆死上等でNバン出すんだろう >>192
たかがバモス
ハイエースだったら...
でしょう？
経験値の差やね
残念です こんな 燃費の悪いカブはいやーーｗ
※四駆タボ乗りの呟き >>193
何が経験値だよw
8万でまだ新車20万超えてから悩めっておまえほんとにバモス乗ってんか疑うレベルだわ お前らバモスを神格化し過ぎだろ
現実は設計の古い箱型軽なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
