【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合43 【MIRA】
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>>756
因みに現行のアルトワークスは、純正でリム幅5.0ですね。
ミライースターボ出ねえかな〜、エコとか良いから、アルトワークスに対抗して欲しい。 ミライースがモデルチェンジしたから当然それの派生モデル出すたろうし、立体駐車場に入る1550mm以下の車種がコペンとミライースしかないのはダイハツもまずいと思ったんかな
スズキはアルトにワークスにラパンと男向け女向け商用まであるし >>758
キャンバスは愛知県で良く見かけるのですが
例によって田舎じゃ売れていないのかな? >>759
ミラココアとキャンバスじゃターゲットが微妙に異なるし、みんながみんなスライドドア付いてて広い車がいいわけでもないしな
ラパンがいまだに地味に売れてるから背が低い小さくて可愛い車の需要は一定数あるんじゃね ミラ275S 5MT
昨夜自損しました
雨の夜中で視界が悪いのに慎重さが足りないアホだったな
人身事故を起こさなくてラッキーだったと言うことにして
さよならミラ
そして多分、人生最後のMT車 しかし、最近の軽は薄いハイテンション鋼使ってるだけあって
潰れる時はダンボール紙のように潰れるんだね
人間にダメージ0で良かった >>761
>>762
まぁ、145ミリのほっそいタイヤだから、法定速度内で、走らないと危ないっすよ。
最近の軽わって、言うより軽自動車だから。
カーテンエアバッグにサイドエアバッグとかあれば、全然違いそう。 絶版乗りは大事に乗っておくれ
潰されなかった物の中から旧型乗りが一部引き継ぐから あ…アヴィRSを引き継ぐ人は居ますか…
スズキの車程長く乗る人居ないような気がする H.19式L275S
自動車税納付書届く
7200円納付してきた 軽自動車税、あと8年くらい7000何百円だけど、来年、消費の税が10%になるみたいだから、来年良いタイミングだし、乗り替えかな、軽自動車税が10000何百円になって、勿体無いけども。 >>761だけど、車がないと生活できないので急いで近場の店で旧型スペーシアGの新古車を契約した
L275S 5MTはカタログ24.2Km/Lなのに去年は
27.2Km/Lで実燃費はかなり良かったので
カタログ燃費32Km/Lの旧スペーシアが果たしてL275S 5MTに実燃費で勝てるのかが興味深い
自分専用車でMT以外を買うのは免許取得以来初めて
男だけど、ミラココアとかムーヴキャンバスの外観は結構好きだな
3年前か婆ちゃんの車椅子を載せてく必要が出てきて、それがなければ
イースかムーヴキャンバスあたりにしてたかも
うちのL275Sは2009年式だったから税金が7200円から上がってしまう
2022年までは粘るつもりだったんだよな 個人的にはCVTロックアップ迄の時間がかかる冬のチョイ乗り燃費が知りたい所 自爆してミラ殺したくせにもう次の車の事かよ
人として終わってるなミラと一緒に消えて無くなれば良かったのに >>761
タイヤ何履いてて溝どのくらいだった?
俺もその日に滑ったアホだから教えて。 自爆してミラ殺したくせにもう次の車の事かよ
人として終わってるなミラと一緒に消えて無くなれば良かったのに >>776
タイヤが滑ったわけじゃなくて
完全に俺の間抜けな不注意の見落としでコンクリートの壁に特攻した
ちなみにタイヤはオートウェイのタイヤホイールセット26000円についてきた
韓国製のNEXEN N Priz SH9Jとか言うタイヤ
乗り心地とグリップは悪くないけど、ブリジストン、Nextry比で燃費が5〜10%は悪化する
タイヤでこんなに燃費悪化するとは思わなかった
そんな燃費に不利なタイヤ履いても去年の平均燃費が27.2Km/Lだったから
L275S 5MTの実燃費は優秀 ココア後継の記事がベストカーに載ってたが
あれは単なる予想イラストなんかな >>778
思ってたより大ごとで草
次の車は大事にな
車両保険いくら出ましたか? 275を部品取りにして、275か285をとはならんか そういえばちゃんとエアバック開いたのかな
インパネのどの辺りから飛び出してくるんだろう l275ミラのユーザーの皆さんは
純正のドアバイザーは装着してますか?
最近、中古でミラを買ったんですが
Aピラーが太くて寝ているうえに
ドアバイザーが着いていて
右左折やコーナーで視界が悪いんです。
素人でも外せますか? >>780
車両保険は入ってなかったです
>>782
フロント左側が潰れただけなのでエアバッグは開かなかった
修理屋の人にセンサーの位置が右側だから
右側から衝突してたらら開いたんじゃないかって言われた >>735
どうやらソニカ後継車は
ミラトコットターボになりそうだね 自爆してミラ殺したくせにもう次の車の事かよ
人として終わってるなミラと一緒に消えて無くなれば良かったのに >>784
ありゃ車両入ってなかったのか…
エアバックのセンサーが右側というのは初めて知った
オフセット衝突の事を考えれば当然か l275の白ナンバーなかなか見ないな
付けてる自分は異端児なのか >>790
もうすぐで乗り替えるので、安い車に付けたってね。 軽に白ナンバーとかコンプレックス丸出しの底辺アピールツールだしなー
まぁDQNを一瞬で見分けられる便利ツールとも言えるかなw この車ってまじ現行型でも、走行音が五月蝿い、綺麗な路面でも五月蝿いって事は、風切り音って事か、キャストに乗り替えたら、静粛性だいぶ良くなるかな、なんか鉄板の穴を極力減らしてるとか書いてたしな。 平成22年式走行12万キロMTがあって見に行ったらエンジンかけた時一速に入りづらかったんだけどシンクロへたってる?それから音がうるさいのはスレ見てわかったけど振動はどう?結構振動きつい? そりゃ12万キロも走ってるならそれなりにヘタってると思うよ
でもローギアに入らないのは仕様だからその他のシンクロ使ってからローに入れてね
最初はセカンド
ダメだったらトップ というかクラッチ大丈夫なのかな
今時の車なら10万キロでクラッチが磨り減ることは早々ないだろうけどそこからどこまでいけるかは疑問
とか思う19万キロアヴィ乗り
最近半クラが怪しくなってきた >>795
仕様なのか。前回は仕事帰りであまりよく見れなかったからもう一度行って記録簿も含めてよく見るつもり。 >>796
そこが一番心配なんだけど、店員は10万キロ越えた車でもすぐにクラッチ交換になるケースはほとんどないって言ってたな。確かに今どきMT車に乗る人でそんなに下手くそな人は少ないかなとは思う。 クラッチミートの距離の調整は簡単。
重いならワイヤーに注油。
それでも治らないならクラッチの修理交換が必要かも。
俺の260Sは5万`で買った時から異様に重くて
アタリも全然無く乗りづらかったのですぐにクラッチ交換。
距離にしてはすごく減ってて一部部品も破損してた。
ちなみに前のオーナーは老人w 4万キロで要交換にはなるみたいだけど
割りと良く持つ場合が多いからあんまり換えないけどね
老人や坂が多い土地とか条件悪いと早くイカれるようだよ >>800
俺のはワイヤー調整でバッチリ直った
ボンネット開けたらワイヤーが見えるから弛んでるか確認できる
テンション調整ダイヤルを引っ張りながら回せばいい
工具不要1分で終了 >>794
1速へは、一旦2速に入れてから、入れ直すようにしている。
大概スムースに入るね。 ダイハツ車のローギアの入りにくさは共通すぎて笑えない(FR除く) 純正ボックスに嵌まる控え目なスポーツエアクリ無いかねぇ?
l250sだが。こいつに合うK&Nの湿式無いのよね >>794
シンクロがヘタって入りづらくなるのは2速か3速じゃね
クラッチペダルの遊びが無いか、やたら踏み始めでクラッチ切れるクルマはクラッチ減ってるよ
もし既にワイヤー調整してあったらもう分からなくなってるけど
あとシフトリンケージのロッドの付け根からミッションオイル漏れてないかい
タイベルとかウオポンとか交換してあるのかな
ドライブシャフトのブーツも要注意 俺、100万円以下の軽自動車、2度と買わないな、買うなら200万近い軽自動車買うわ。 俺の260、税金まだ¥7200
来年で13年だと… 職場のお客さんで過去に5〜7000キロでクラッチダメにして毎回交換してた人がいる@L250S >>801
中古車サイトを軽く見たけど走行5万の260が5万円では無さそうなんだけどさ
個人売買?オークション?事故車? ベストカー見たけどミラトコットのイラストって予想イラストなんか?
さすがにあんなダサいの出すわけないよな? ベストカー()
あれの予想イラストを間に受けるヤツがまだいるのかね? ミラとこっと情報って結構前からν速とかでスレ立ってたりしてたけど(まとめサイト用だと思うが)
未だにこの板にスレが立たない辺りステマ以外無反応なのが丸わかりすぎてヤバイ
まあ男向けの車じゃないからこの板にはスレ要らないが
メインターゲットの女性にはどれだけ売れるんだろうね >>821
ダイハツが2気筒の開発に頓挫し中止したってベストカーの記事を根拠もないのに
全否定したアホンダラの意見が聞きたいけどなー
まだ出るとでも思ってたらクソ笑うw ミライースベースのターボも開発してるのってミライースのグレードとして出すん?それとも別車種? >>821
ベストカーバカにする奴多いが
トコットという名前が正しかったらちゃんと謝れよ
少なくとも名称に関しては断定してきた訳だから
情報源があるのだろうが
予想イラストなんて外観のリークが無ければ似せて書きようが無いわ まあ、一度ベストカースレがどんなところか見てくれば?
【クルマ雑誌No.1 】ベストカースレ【ホリデーオート】 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1487198638/ マガジンXのイラストはちゃんと注意書きでマガジンXの予想イラストですって書いてるけどベストカーはイラスト載せてるだけだからメーカー公式イラストなのか予想イラストなのかわからん 新型ミラが出るのですか?
それで、MT車が出るのですか? >>718
>>728
145/80R12から155/65R13じゃなくて? 雑誌の情報を鵜呑みにする阿呆には何を言っても無駄です ミラココアの後継がでるのは確定です
名前はミラトコットというのはまだ未確定
MTも出るかは未確定。たぶんミラココア後継には設定ないけど別車種で出すのかミライースのマイナーチェンジでターボグレードを用意してMT仕様を出すかのどっちかも思われます >>831
悪いことは言わんから
ミラカスタムにしとけ
ノーマル仕様はセンターシフトとアナログ二眼式メーター移植
ターボ車と内外装ドレスアップしたカスタムスポーツターボ車あれば良い 車型構成は15年前のミラアヴィそのままだから
ミラアヴィ復活でも誰も困らないと思うのだが アヴィ復活したら嬉しいな
発進やブレーキ時に前からゴンゴン音がする
ドラシャかブレーキかどっちだろう >>810
旧型捨てる前にはっきりしときたいんだけど
275か285のMTでKFのピストン首降りするのは何年式位迄だろうか?
CVTとかで第何世代とかの後の物ならまだ分かりやすいかもしれないけど、MTがVEのままだと
何年式から対策されたか知ってないといけないんだよなぁ
首降りの程度によるけど、不調なKFと快調なEFなら快調なEFでも良い気がするんよね >>836
え
マジですか
車検の時交換しとけば良かった >>838
そんな事ないと思うけどなー
06年式20万キロ弱だから良くもったなと >>840
よく走っとるなぁ
距離相応の消耗品だわ >>829
ちょうど14インチのホイールがあった(元L750乗り)&
145/80R12と165/55R14の外径がほぼ一緒で165にしてたんです。
155になった経緯はお店の誤発注でしたが、安い&アヴィのXにあるサイズだったのでそのまま着けてます(車検も通過) L275で外付けの外気温センサーをヘッドライトの裏側下部に付けたのだけど、
信号待ちでエンジンルーム内の熱を拾ってしまうのでもう少し下の方にしようと思ってます
おすすめの場所ありますか?ナンバー裏あたりがいいのかなあ 外気温センサーが何のためにあるのかわかってないのな ナンバーより助手席側に300mmほど移動して、よく走行風が当たる位置にするとグッドですね この車ってエンジン切った後でも10秒位は運転席のパワーウインドウ動きますか? スターターのキーポジションならエンジンかかってなくても
いつでもパワーウインドウ動くよ >>850
スズキアルトワークスを意識すれば
コペンの内外装質感のターボ車とMTを企画出るのは当然
ミラバンを含めて全体の数パーセントの需要で生産に踏み切るのは難易であると なんのメリットも無いのにわざわざ糞鈴菌なんて意識するかよw
アホだなー 今更MT出してももう需要はワークスに刈り取られてないかなぁ
今度出るホンダのNVANにもMTあるし
ミラって基本一人乗りが多いからあっちにも吸われそう
センシングあるし税金安いし
値段が安ければまだ可能性あるかもしれないけど Nバンに走りなんか求められんよ
ダイハツはキャストスポーツが走りの面では高評価だけど、今一つ人気がないのかあまり見かける事がない
ミライースにターボ搭載してアルトワークスの牙城に食い込もうにも重量で勝ち目がない
どうしてもスズキに乗りたくないとかしがらみで乗れない人にしか需要はないね
いずれにせよスレ違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています