【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合43 【MIRA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
L260で、イリジウムタフ買って見たんだけど、取り付け前にプラグスレ見たら後悔してきた >>370
お前はな
俺はTVも観たいし子供に観せるためにも必要だからスマホやタブレットでナビは滅多に使わない
スマホナビを使うとしてもナビの更新していない部分とかの不安な場合のみ イースのつかない素ミラは役目を終えて
生産中止になったのだから
イース以外のミラの名がつく新型車が出てこないかな?
ミラGT−Rなんてどうだ?
4WDインタークーラーターボ4輪ディスクに6速クロスミッション
超扁平極太大径タイヤに鍛造アルミホイール、
レカロシートで150万なら買うよ そういえば昔にコンパーノとかシャルマンとかコンソルテってダイハツに有った
ミラシャルマンとかミラコンソルテなんて渋くて良いなww
ミラコンパーノはモーターショーでDNコンパーノが出てたんで無理だなw たかだか数万くらいの出費を見栄っ張りとか抜かす乞食
どんだけ金無いんだよと ミラの現行も生産終えたし、キャストスポーツに乗り替えるわ。 >>370
ナビなんてスマホで十分
いや紙媒体で事足りる ナビ買った理由なんて不純だよ
仲間を待つ時に暇つぶしにTVが観たいって気持ちだな
当時ハイエンドのDVDナビの展示品で良ければって話で安く買い使ってた
何年か使ったらぶっ壊れて地デジ対応のHDDナビに買い替えてそのまま車が変わっても使ってる
壊れたら次を考えるがフルセグは外せないな >>301
いよいよ
通勤時に俺のヴィッツの進路を邪魔するかのようにトロ臭く走るクローバーエンブレムも、女の子のシルエットエンブレムも終わりかw
ミラカスタムはセカンドカーで欲しいが錆び対策がなさそうでおっかないな(^^; ワイ、MIRAの次はMIRAIかMIRAGEに乗り換えることを決意 ミラの月間販売台数カウントは今後しばらく、ミライースが孤軍奮闘するんだね
ミライースが名前をミラに変えずにイースのサブネームを付けたままなのは、ミラに何らかの別の派生車出す予定だからかな?
とり急ぎミラリーザ、ミラオプティ、ミラネイキッドあたりを追加投入してミラファミリー補強してほしいw ワイ次は250から285にグレードアップして雪道走るで8号でもでぇじょうぶだ 4WDからFFにしたみたら高速道路の雪道で100Kmとかで走ると頼り無いんや
120は自信が無い
一般道でもスタッフとかで死んどるから戻るで誰でもFFで充分なほど上手く無いで ミラアヴィ買いました、なんか弱点があるらしいけどブローバイとかなんとか ココアも終了か
ひとつの時代が終わったなって感じだな
嫌儲にミラ追悼スレ建っててビビったわ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
L4JIA アルトからミラに乗りかえたんだがミラってフロントガラス傾斜きついな
バックミラーが顔に近すぎて違和感あるわ
古い感じの内装はおっさんには好印象。アルトより車内も広くてまあ使い勝手は
よさそうだね 中古でエアクリーナーダクトがカタカタなるからって外してあったんだが問題ないかな?
基本部品は付けたいんでブッシュとか交換で直るなら直しときたい 2018年2月
衝突安全基準の強化に伴い、ミラ、ミラバンともに生産終了、在庫限りの販売となる
さようなら〜また会う日まで〜(^O^)/ ついにミラ消滅 新型出ないと最終モデのMTフル装備の価値上がるかも。 社用系はキャディ売るための策略なのか? MT爺婆用が欲しけりゃ鈴木行けデスか? 現行型ワゴンRみたいに後出しで取って付けたようなMT販売
ミライースもMT押し込む同じような感じとかやりそうだなw 乗用MT車の新車買う奴鈴木行け。以上!
と言いたいがせっかくMT出すならタコメーター、電格ミラー、フォグランプ、パール塗装、リアヘッドレストなど快適と豪華装備は簡略しないこと!爺婆だけではなくあえてMT車選ぶ者も居るぞ。 ワークスダサいしターボ要らない。といって標準アルト装備しょぼ過ぎる(最終ミラMTもだが) セダンタイプのノンターボMTで電格ミラー、フォグ、スモークガラス、特別塗装が消滅して4、5年。新型こそ豪華グレード復活して 頼むからミラバンスレから出て来ないでくれキチガイどもよ そのうちココアはFMCするんでしょ?
モーターファン別冊「軽自動車のすべて2018年」にそれっぽい記載あるよ? フロントシート下のプラカバーをズボンに引っかけてハズレて何個もスナップ壊しちゃったw ワークスは半額位なら欲しいんだけど、楽天市場スパーセールに出たとしても争奪戦勝ち抜ける訳でなし
NAのソコソコのでいいや
高速の長距離はNA普通車に任せる そんな衝突安全基準とか言うんなら、軽企画やめろや!
トラックと軽が正面衝突したら、100%命ねーじゃん。 今日みたいな暖かい日はCVTがすぐに温めるんで助かる。
冬場はなかなか温まらない糞CVT!
5万キロごとにフルード交換で約1万4千円もディーラーに払い
トルコンATと大差無い燃費のCVTは糞!! まだサイト見れるじゃないか
実は販売継続してんじゃないの?? ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html やべえバッテリー上がってしまった
L260だけど19Bサイズで良かったっけ もう買えない?
サイトのカタログにはあるんだから買えるよね? バッテリーは、切れ時が分からないから恐いな、バッテリーをつけてから3年経ったら、予備をトランクに積んどくかな。 格安ディスカスーパーの40Bを3年使ってるが問題なし 実際は保証期間より持つけどな
早めに交換が無難ではあるけど
5年や6年でまだ使えそうだが期限の2倍程度で換えてる 結局40Bのオートバックスの安いバッテリー買った
44Bじゃないから今度は四年持たないかも やっぱ容量の少ないバッテリーは、すぐ使えなくなるね。
新車装着の20何かのバッテリーは、2年でいきなりエンジン掛からなくなったな。 四輪駆動なんでバッテリーほんとは強いの付けなきゃいけなかったけどこんな所をケチる俺
前回のが44B19L
今回のが40B19L(非推奨品)
次の車検までは持つでしょ… ついでにシガーソケットにタコ足しまくってたので外したった 5時間率容量が一緒ならアイドリングストップしない限り前の数字が低くても始動性以外大差ないよ
詳しくはググるなりしてからバッテリースレ行っとくれ
低価格ですますなら日産のピットワーク
ちょっと値上がりしていいならパナソニックのカオス
アイドリングストップするなら専用規格の汎用品
安心なら純正かな L275で純正オーディオでこのタイプなんですが
https://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10501511_200612ee.jpg
エーモンの2450 で取り付け出きますか?
普通の2DINサイズ(CN-H500D)です。
取り付けを調べるとオーディオレス車とサイズが違うとか有って分かりません・・・
外品ナビに変えるにはパネルごと交換ですか?
少し離れた実家の親の車なんで、現車確認が取れず困っております・・
来月帰省するので、その時に取り付けられればと。。。
よろしくお願いします >>430
この画像のオーディオのみを指しているのかな?
パネルはL275じゃないよね?
オーディオは高さは2DINサイズだけど幅は200mmのワイドだから、
取り付けるナビのサイズが180mmの標準だったら両端のスペーサが必要。
パネルは一見そのまま使えそうだけど、純正オーディオ用パネルは枠の四隅のRが小さいため、
Rが大きい社外品取り付け用のパネルが必要。
それとナビを固定するステーも社外用の専用品が必要。
純正品番は下記の通り。
パネル(ベージュ) 55405-B2320-E0 \1,987
スペーサ 86221-B5010- x2 \346
取り付け金具 08606-K2027- \864
車速、リバース信号、パーキング信号の3線は、纏まった未使用のカプラが裏に来ているから、
配線を加工したくなければ、ヲク等で安いカプラ付きのがあるからおすすめです。 ↑因みにフロア5MTだから、パネルシフトタイプとは違うかも。 バッテリーはカオス派
もう5年か6年になる55B19Lだけどマイナス20℃でも全然へっちゃらにセル回るよ
今は60B19になるかね
ネットで買って送料込み5000円ちょいかな
店舗で買ったら2.5倍ぐらいしそう >>433
60B19と44B20って、44B20の方が良いですか? >>435
そんなら60B19のほうが性能いいよ
B19とか20とかって単純にバッテリーの大きさが書いてあるだけなんだ
「B」が幅と高さで「19」が長さ
性能は最初の数字だけ見ればいい 最初の数字は始動性の違い数字が高い方がいいのはいいが、5時間率容量はバッテリーによって違うがカオスはましな方で、普通は19より20の方が容量が多いよ。
理由は同じ鉛なら体積が大きい方が容量が増えるから
詳しくは専用スレが良いかと 同じ体積、あるいは小さい体積でもより細かい綿状の構造を得る工夫がしてあるから表面積があって容量を大きくできる
ってことだと思ってる
けどまぁ詳しくは知らん専用スレでどうぞ KFエンジンなんだが5w-30と0w-20試したが違いなんかわからんな最低でも1年1回5000から7000キロで替えてるがオイル下がり異常消費とか異音なんか無いわ 275S 2012年型、4万キロでMTオイル替えてないがまったく不具合なし 「車なに乗ってるの?」
「ピクシスジョイ」
「???」
「あ、ダイハツのキャストって軽自動車のトヨタ版ね」 11万キロだけどMTオイル変えたらバックにヌルッと入るようになった
すごい エンジンオイルはわかりにくいけどMTもATもミッションオイルはよくわかる
シフト入りやすくなったり(逆もあるが)、3万キロとかでもATF新しくすると変速ショックがずいぶん減る
ずっと乗ってると劣化していくクルマの動きに体が慣れて気づきにくくなるんだろうな ミッションオイルなんか10万キロ無交換で良い その前にドライブシャフトを5万から7万キロで交換するからオイルも交換 ドラシャ交換?
どんだけ事故りゃあ気が済むんだよ下手糞 ドライブシャフトなんか予防的措置で10万以内に替えるのが常識ついでにロアアーム、タイロッドエンド、ナックルベアリングも替えるよ。ビンボー人馬鹿だから理屈がわからないんだろうね なんで説明書にミッションオイル10万キロ交換なんて変な記載あるのか疑問だなその前にドライブシャフトの交換が先なのにね 軽自動車はビンボーで馬鹿だから消耗品ケチるんだろうね駆動系もブッシュ、アーム類は安全性快適性考えたら10万キロ持ちませんよ ドライブシャフトブーツは10万持たんだろうが
ドライブシャフトは持つやろ
普通車だと10万超えてもブーツ大丈夫だった時もある たかがドライブシャフトリビルド品左右合わせて1.5万から2万程なのにケチる馬鹿が居るとは驚きだわロアアームなんか片方たったの5千から7千だよ ブーツとドライブシャフト本体を混同してる系なの?
ドライブシャフト交換とか早々聞かんけど。軽四に限らずもち普通車でも まさかのインチキ割れブーツなんかボッタクリだよリスクあるし。そんなセコイやっつけしなくても駆動系リビルド品無茶苦茶安いのに物を知らないのか たぶんブーツのこと言ってるんじゃね
シャフトはもつよ ドライブシャフトって中は鉄の玉これも消耗するわざわざケチる意味ないしリビルド品安いだろ 交換を勧められるほど逝かれたらともかくドライブシャフトでどうとかのトラブルにあった事は無いな
タイミングベルトみたく10万キロで逝かれる類いの物なんかね? たかが数万円の消耗品ケチる意味ないよ今は消耗品安いんだし駆動系と足回りは7年程で替えるのは常識だし まともな中古店は足系フル交換済みをウリにしてるとこもあるよ シャフトブーツならともかくドライブシャフト交換なんて勧められた
ことすらないなぁ >>462
なにも替えないケチ馬鹿ビンボー人が粋がるなよ 下道トロトロ走るだけで、高速も圧倒的に少ないし同じ距離でも磨耗が少ないかもしれないなぁ
ターボでかつ酷使するような用途とか使用条件で大分変わるんとちゃうの? >>463
乗り心地もガタガタでボロボロでミラが可哀想 あたちもブーツやブッシュ交換は勧められたことがあっても
ドライブシャフト交換を勧められたことは今日までありまちぇんわ(^-^) そう言うても足車の宿命でどれまで乗ると決めて出費抑えて次を探すってのがあるしなぁ あんまり旧モデルに拘るのもってのもあるしとか思いつつ自分で整備しとるし
矛盾やなぁ ビンボー人上書き馬鹿が必死だなwがたがたな足で異音がお似合いだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています