【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合43 【MIRA】
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先代のイースが可愛くて仕方ありません
どうしたらいいですか 現行ミラ？（生産中止になったかもね？）のエンジンオイル滲みは
新車保証期間が延長になっているよ。
詳しくはダイハツお客様相談室にて確認してね！
ダイハツホームページには全く記載無しだから該当する人は気を付けてね！！
ダイハツってメーカーは隠蔽体質が有るかもね！！
他のメーカーはどうなんだろうか？
それにしてもダイハツって技術力ではスズキやホンダに相当離されているって思うのは俺だけかな？
トヨタ子会社らしく内外装見てくれだけは良いんだが肝心の中身は空っぽ！！ 前乗ってたミラが25万キロ越えてエンジンオイル漏れてきたんで買い替えた
軽で25万キロ越えてるの珍しいてJAFの人に言われた 自家用車ならあんまり無いかもな
俺は50万キロ目指してるけどなー ＪＲ西日本の例の新幹線は５００万キロ走っていたってさｗ >ＪＲ西日本の例の新幹線は５００万キロ走っていたってさｗ
一日の運用が東京-博多往復2000キロ、5日で１万キロ、２ヶ月(５０日)で１０万キロ、１年(２５０日)で50万キロ
東京-博多の高速バスは一日1000キロのフル運用だから、年35万キロ行くから5年でガタがくる。 車の寿命は１０万キロとかいわれているけどこれは１９７０年代の話なんだよね
実際は４０万キロ位の寿命がある今では車は１０万キロで寿命は営業トークでしかない
現代の自動車の寿命を決めるのは走行距離よりも経年劣化が問題
樹脂部品を多用しているので樹脂の経年劣化は避けられない問題 まぁそれも俺が50万キロまで走れるかどうかやってみたらわかる罠
50万キロってのはこのまま通勤で使って定年まで乗ったらと仮定して算出した数字 ミラココアのルームミラーって前期と後期で形違う？
ルームミラーカバー欲しいけど前期はミラーにバックカメラの映像映してたりしてたから形違うんかな クルマ屋やってると車種問わず20万キロオーバーとかバンバン入ってくるわ
プリウスみたいな壊れやすそうな気するのも意外と持つんだよなぁ
ミラでいえば今ある過走行最強車はやっぱこいつだろうか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5643808940/index.html?TRCD=200002 最近中古で平成24年10月登録のミラＸＣＶＴ購入しました。
フロアマットをめくってみると、ダイハツという刻印された大型の黒いゴムでできた
マット？が敷いてありましたが、これは標準装備だったのですか？ >実際は４０万キロ位の寿命がある今では車は１０万キロで寿命は営業トークでしかない
エンジンオイルをちゃんと交換しておけば、40万キロはともかく、10万キロ超は全然問題ない。
次の車検まで全然かえてない車が問題。 別の伝票で添付品(マット、バイザー)が上がるので、標準装備じゃないけど
実際はセットでいくらって売り方になってるね
一般にはパイル地とかのフロアマットと幅の広いワイドバイザー
法人だと薄いゴムマットと細いロングバイザーの組合わせが多い 通販で良く見る安いダイレクトイグニッションコイルはどこから業者は入手しているのでしょうか
ダイハツ純正だと一万円ぐらいで社外品は三千円ぐらいの値段 中古MT車を買ったんだけど、オイル類を全て交換するとなったら幾らくらいかかるものなんです？ >>201
製造元メーカーから自動車メーカーを通すのが純正品
製造元メーカーが問屋を通し部品商が販売すれば純正同等社外
製造は必ずしも1社とは限らないし、有名なメーカー製造じゃなくて二次三次の下請けがあり
製造元がメーカーへ納入するだけでなく問屋へ流している場合もある
それらが社外品で流通コストの差で価格差にもなる
自動車部品に限らないよ
身近な物がSDカードで、国産だと様々なメーカーもあるけど高かったりするでしょ？
それがADATAだのSanDiskだのが製造して国内メーカーへ納入するか直接販売されるかで
値段も変わって製造元販売が安く販売されてる >>202
FFだとエンジンとミッションのオイル交換。
エンジンオイルとエレメント交換は自分でできるかも。
4WDだとトランスファとリヤデフのオイル交換も加わるね。
自分はそれぞれの規定のオイル買って、近くの整備工場で持ち込みで交換してもらった。
工賃は5,000円しなかった。 イースじゃない方の新型ミラはCVTじゃなくてアイゴなどで実績のあるMMT(マルチモードマニュアルトランスミッション)を用意したらウケるんじゃないか？ >>206
ありがとう
FFでもフロントデフオイルはあるのかな FF車はデフオイル＝ミッションオイルよ
ミッションのケースの中にデフが一緒に入ってるから同じオイルに漬かってるんだ >>195
新車で買って同じの乗ってるけどまだ9万キロだわ 新型ミラMTが2月に出るという話あるけど真意はどうなの？
そろそろ価格やミライースとの差違とかの情報が出てきそうだけど 出るよ
5MT専用のPグレード追加
PはPrimitive（非電スロ・油圧パワステ）、Premium(ハイオク専用)、Poor(最廉価グレード)の意味を持つ L275S まだ4万キロなのに
ゴロゴロ異音がするから調べたらハブベアリング壊れてた l275sミラｃｖｔ荒れた路面だと室内は軽トラより煩い欠陥車 >>214
俺の７万キロ何だけど、ジャッキアップして、左リアタイヤを手で回したら、引っ掛かるような異音がしてた。
ドラムブレーキが常に掛かってるのかも、早く乗り替えたいな。 大丈夫さ走行上問題になるような引きずりがあったら手でタイヤ回せねーよ L275Sも終わってんな、10年以上も前の設計の部品使ってたりするのかな？
まぁ初めての車で、ガソリン代、維持費が安くて良い車だった。
２度は、買わないなあ 新車でも１０年以上前に設計された部品はたくさんついてるよ
KF系エンジンも１０年前の設計のエンジンなんだが開発期間を含めると１５年以上前のエンジンかもしれないな
あと自動車部品は結構奥が深いよ純正品番で見ると以外な部品が軽自動車と高級車で使われていることもある
純正品番を追っていくとその部品が最初に使われた車種も特定できる中には２０年以上前の設計の部品も出てくるそれが新車にも使われていることもある ダイハツを贔屓にしてたMTしか乗れないジジババはミラが無くなったらどうすんだよ・・
ハイゼットカーゴしかないやん。内装貧弱でｐｗもないのにミラより高杉って言われるぞ ダイハツはトヨタの子会社で潰れる心配無くなったんで
マニュアルの軽を欲しい層はスズキにくれてやるんだろうなｗ
技術力ではスズキに全く歯が立たない潰れかけたところをトヨタに救われた
ダメ企業！ 部品番号同じならトヨタの方が安い場合があるけど部品の保証が無くなるからなぁ >>222
先代プロボックスのワイパーレバーはミラにも使える間欠調整できるレバーなので装着したらちょとだけリッチな気分を味わえる 俺はフォグスイッチを配線加工してレバーで
ワイパーも時間調整へ変更してる 275何十万キロまで乗るか悩む、10万キロ超えたらほぼ売値ないだろうし。
15万キロくらいになったら、潰そうかな、どこかに遠出とかしてて、いきなり壊れるのだけは嫌だな。 代車でワゴンRとかムーヴとか乗ると頭の上の空間が無駄に思える
しかも頭上空間の広さと逆に横幅が狭く感じる
やっぱり軽自動車は1500mmぐらいの高さがちょうどいい ミラですら座面高すぎよな
座面さがれば高さ1530mmもいらなくなる ミラカスタムの車検を受けた
今回で最後にするつもりなので何も整備はしなくて良いとお願いして総額\62400也
特に要整備箇所は無かったとのこと >>231
現時点で2年半ほどかな
ちな2007年1月登録のカスタムX FF
走行116,000km >>232
こうやってみると、現行のミラも古いなあー、10年は、経ってるもんなあ。 ミラココアでたまにツートンじゃないのにツートン用のホイールキャップ付いてるの見かけるけど、そういう特別仕様車かオプションかあったの？ 先代ミライースが可愛くて仕方ないんですけどどうすればいいですか？ 重量配分60:40とFFではかなり鼻先が軽かったL275・MT 車高調入れたら、乗り心地めちゃ悪くなった、165/55R15の時点で、純正サスでも悪かったけど。
軽自動車に車高調入れたら、こんなものなのか、リアサスが良くないね、４輪ストラットにして欲しい。 >>242
何処の物を使ってるか知らんけど、シュピーゲルならフロントのバネだけでも同じレートで
自由長を長くすれば多少はマシになる
使えるスプリングは限られるがMAQSが安く対応
あとはセッティングを詰めてもダメなら本気でクソな物 >>243
ブリッツの車高調入れてます。
テインの複筒式が欲しかったんですけど、L275Sに適合なのが無くて。
単筒式って、減衰上げようが、ふあんふあんしますね、後々色々調べたら、軽自動車は軽いから、単筒式は止めた方が良いと思いました。 ブリッツなら物として悪い訳ではないから、プリロードが掛かっているとか？
基本的に買ってそのまま組む物じゃないから、車高だけでなくプリゼロ状態で組まないと
あとはホイール重量とかね
個人的にはスプリングレートは悪くないと思うし
あとスタビ無しなら純正流用でスタビを入れる
ダウンサス+ローファーだと不安定さが残っていたけど、フロントスタビ入れたら安定感は更に出たね
ブリッツは使った事無いからｼﾗﾈけど >>244
テインの車高調はL275ミラバンのだけど付けられるし、L175ムーブやL375タントと共通ですよ。 >>245
プリロードかあ、買った状態のままなので、プリロードかかってるって事かな。
ホイールTE37だから、余計ふわふわするのかも知れない。
スタビライザー欲しいけど、あと2年か6年くらいしか乗らないつもりだから、現状維持しときます。 >>246
つけれるみたいなんですね。
お店で、テインの車高調あるか聞いたら、カタログで、ミラバン用しか無いって言われて諦めました。
後々ネットで調べたら、ムーブ用のを流用出来るとかあって、謎でした。 >>248
今俺のl275はテインのバン用のストリートベイシス付けてます。取説には適応にL175も書いてありました。 テインもブリッツも糞なんだよなー
乗り心地とか全く考えて作られてない
でも軽自動車でマトモなのは殆ど無いしやたらと高い
結果的にダウンサスにスタビ噛ますのが一番だった 本当にクソなのはシュピーゲルにJIC
テイン(フレックス)は昔のイメージから払拭されてる
とは言っても人のS660に乗らせてもらってセッティングはしたけど吊るしのままだと
シュピーゲルはフロントスプリング換えてもアタリが強い
冬場はzoomダウンサス&ローファーにするんだけど、コレはコレで具合良いんだ
285でフロントは275用のスタビ付き、リヤは185用を流用しか無い
275用だとロッド長が純正と変わらないくらい長いしダストブーツ無しだし シュピーゲルだけは無いってのは凄く同意
L250RSに付けたけどあまりに酷くて直ぐに外した
それからローファーにテインダウンサスにして随分マシになった
まぁそれでも家族からは不評なんですけどねｗ 何で軽って、車高調とか入れたくらいで、腰が痛くなるくらい乗り心地悪くなるんだ！
クラウンとかだと、純正とあんま変わんないんだもんね。
車高調入れてるけど、乗り替えたい。 それは車重が軽いからだよ
重いほうが乗り心地の観点からいうと有利だから >>253
それは足がダメ過ぎか腰が弱いかシートポジションが悪い >>254
次、軽自動車を買うときは、重いのにするか、100kg重いのを買ったら、乗り心地変わるんかな？
軽自動車って重いのでも１トン近いのしか無いもんなあ。 >>255
多分、自分の地域あんまり道が良くないってのもあるかも知れないです。
ほんと道を高速道路並に綺麗にして欲しい。
あと、単筒式が車重が軽くせいか、跳ねるので、選択をミスった。 >>256
1トン以上の軽とかあったら加速鈍くてストレスたまりそう 軽に車高調は合わん気がするわ
純正形状ショックにダウンサスがいちばんいいと思ってる >ウエイクはひっくり返りそうで怖い
台風の強風を、横から受けたら、ひっくり返る。 平成25年式 L275S Xの7万キロって、売値10万くらいですか？ >>258
L900ムーヴは総重量1100位無かった？ >>263
こんだけしか値打ち無いなら、売らねーな。
タントとかと、売値が全く違うんだな！びっくりしたよ、もう乗り潰すしか無いな、15万キロくらい乗っとくかな。 >>268
えーとこ15から20じゃない。
店売りで50もしないからね >>260
ウエイクは明らかにエンジン選定ミスだろ６６０ccより１０００ccの方が最適
KF-VEより１KR-FEが良いな
ミラにも1000cc仕様限定販売してほしかったなミラユーロエディションとして ミラジーノ1000とかいうレア車
一回しか見た事ない 最近軽自動車にも白ナンバー付けれるせいでミラジーノなのかミラジーノ1000なのかわからん ステッカーが貼ってあれば分かるけどないと判別無理でしょうね
逆にミラジーノ1000に記念ナンバー付けた場合軽自動車と間違われたりするのかな？ >>269
何か塵みたいですね、それなら乗り潰した方が良いですよね。
今年で４年目だし、あと２年かな、税金7000円代だし、新車に乗り換えたら、勿体なく感じるなあ。
まぁ燃費良いし、良い車だ！ 未だに旧モデルでも部品何とかなる場合多いんだから乗ろうと思えば後10年乗れるんじゃね
CVTなら微妙かもしれないが 前にL275うるせぇって言ってた人いたよね
それ見たときはそんなバカなと思ってたけど
昨日初めて３万キロ台のL285V乗ったらえらくうるさくてビックリしたわ
まぁバンだからしょうがない気もするけど正直これよく乗ってられんな
タイヤのせいだったんだろうか今乗ってるドンガラでハイグリのL502よりうるさい L275S/L285Sカスタムはそこそこ静か
L275S/L285Sはそこそこうるさい
L275V/L285Vはうるさい >>277
やっぱL275Sって五月蝿いのか、前にアルトの現行試乗したけど、アルトの方が静かだと思った。
タイヤが違うのもあるんだろうけど、最新の技術とかで、アルトの方が静かなのかな。 やっぱりかｗ
まぁ防音防振のためのものがコストダウンのために簡略化されてるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
