【DAIHATSU】ダイハツミラ総合43 【MIRA】

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/15(日) 20:39:56.53

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/index.htm

グレード一覧
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html

前スレ
【DAIHATSU】ダイハツミラ総合42 【MIRA】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1478355115/l50

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 00:11:54.14

あ、自分はアヴィRS乗りなので出たら嬉しいです
買うかどうかは別として…

ワークス試乗したけど、ガチすぎて無理だった
良い車だけど普段乗りには辛いと思った

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 08:21:46.63

イースに5MT＋ターボ載せたモデル作ったらしいじゃん
俺も決して買うことはないと思うけど出たらうれしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 11:11:13.37

あのインテリアでMTは無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 13:36:56.39

インパネシフトでいけるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 16:47:42.77

l700のフロントブレーキパットって二種類ありますよね？
グレードとかで違うのですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/24(日) 21:51:00.71

>>154
タクシーみたいでイヤだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 01:32:03.77

前期ココアのリアシート倒すために引っ張るピン片方折れちゃってるんだけど、ダイハツいけば部品注文できるのかな
ネットで部品検索しても、出てこなかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 15:05:57.85

>>150
かつてのランエボのような限定生産ならある程度売れるかもしれない
ミラターボはダイハツだけではなくOEM先のトヨタやスバルでも販売した方が良いな
OEM先のミラターボはトヨタ、スバルの要望に沿って仕様を変更する
例えばTRD仕様のピクシスターボやSTI仕様のプレオターボとか出たら面白いな
販売方法はダイハツ→トヨタ→スバルの順に限定販売する

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 17:09:23.19

>>155
ターボ付きは大きい（はず）

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 18:27:38.66

普通のエンジンでいいので、タコメーター、フットレスト装備でシンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッション
がついたミラを出してくれ。
ヒールアンドトゥを自動でやってくれるんでアルトの５ＧＳに勝てる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 19:34:41.42

>>160 そこまでして何を目指してるんですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 20:23:11.57

マニュアルミッションってシフトダウンでショック無しにスムーズに行うのは苦手って人が多いよ。
通勤やレジャーなど普段の走りでもスムーズにシフトダウンできて加速できる
シンクロレブコントロール付6速マニュアルトランスミッションは素晴らしい。
日産のＺのような大排気量大トルクの車はシフトが楽こまめにチェンジしなくても
太いトルクで難なく走る。
軽のようなトルクに少ない車はその逆。
例えば4速で50キロ位で走行中に交差点にさしかかりシフトダウンして減速し、
右折してから加速ってシーンなんかでもショック無にスムーズに加速できる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/25(月) 21:54:12.29

馬鹿はアルトにでも乗ってろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/26(火) 03:12:35.19

l250乗ってるんだけどリアピース交換で音変わるもんなのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/26(火) 06:29:11.60

若干図太い程度で変わらん
テールピースじゃなくてテールパイプだ
見た目だけならL150のターボ純正(社外)にしとけば安いよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 00:11:45.35

>>160,162
下手糞はオートマ乗ってろよ
自分でヒール&トゥするのが楽しいんだろうが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 03:55:54.65

回転合わせられない下手くそがMT乗る意味ww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 06:15:56.39

やっぱりミラは騒音が酷い！！酷すぎる！！！！
雨降ったんでワイパー作動させたら作動音がもろに室内に侵入！！
ガッタン！ゴットン煩すぎ！
ロードノイズも煩すぎ！！！エンジン音も煩い！！！
バンじゃない乗用グレードＸのＣＶＴでもまったくダメ！
これが2006年に発売された車のレベル？ダイハツは軽ユーザーをバカにしすぎてるね！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 07:37:43.48

11年前だから

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 09:02:20.64

嫌ならさっさと乗り換えろやキチガイ

**L275S乗り** · 2017/12/27(水) 10:40:48.32

>>168
11年前の技術だから、仕方無いね。
むしろ軽いミライースの方が、静粛性良さそう。
L275Sって、結局2006年の造りで、作り続けてるのかね。
だとしたら、最近の車乗ったら、安い車でも上位グレードで感動しそう。

**L275S乗り** · 2017/12/27(水) 10:45:01.25

>>168
俺、次アルトワークスか、N-ONE RS狙ってる。
アルトは、デザインがださいからN-ONE RSにしようかと思うけど、CVTなのが残念だ、一応、変速ついてるけど、CVTのマニュアルとか。
アルトワークスいいけど、作り安いし、デザインがなー。
ダイハツなんか良い車を造らんかなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 17:00:06.33

さっき初めてL260Sのアビーの四駆ターボMTを雪道の郊外でわりとマトモに乗ってきたんだけどさ
これすごいイイんだね…
車重あるはずなのにグイグイ前出るパワーあるし
各ギア離れすぎてないからスムーズに伸びるし
10万キロちょうどだけど中静かで振動もない
あんま飛ばすと若干フワッとはなるけども
これでヒーターがよく効いてデフロスターの位置がちゃんと奥にあれば完璧だわ

普段L502SのアバンツァートRとかヴィヴィオRX-Rだから新規格なんて重くてヘボタービンでダメダメだと思ってナメてたけど覆えるわ
やっぱ好きで買う人少ないからみんな知らないだけで、新規格もイイのあるんだね…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 19:01:07.21

こっちは旧型乗ってるのに現行でうじゃうじゃいわれてもなぁ
他の現行に比べたら旧旧型みたいなものなんだからしゃあねぇじゃん
それでも当時は新型エンジンと新型シャーシだったからマシだったんだよ
あんまりいじめると拗ねてピストンの首降りするな
年式的に
フォーマルの時は普通車乗ればいいだけじゃね
下駄は乗れなくなる迄乗るけど充分許容範囲だけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 22:04:42.41

わかってないヤツばっかで草生える

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/27(水) 22:20:48.12

275は直進性すげえいいね
曲がらないけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/28(木) 00:39:04.31

初代ジーノを前に台車で借りたことあって、それに感動してミラ乗るようになった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/28(木) 11:28:24.49

初代ジーノもいいクルマだったな
NAでもトルクあってしかも伸びるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/28(木) 21:31:23.71

ミラのＣＶＴっていうかダイハツのＣＶＴって
トルコン4速ＡＴと比較して何のメリットあるんかいな？
5万キロでＣＶＴオイル交換したらディーラーで約1万4千円取られたよ！！
冬場はなかなか温まらないんだよ！
関東南部でもダメだね！５～6キロ走らないと温まらない！！
温まるまでは40キロで約２０００回転以上になり、それからアクセル踏めば加速するが
エンジンが唸りっぱなし！！
燃費もリッター14キロ位しか走らないんだよまったくよ！！
ＣＶＴのミラなんて買わなきゃ良かったよ！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/28(木) 23:08:18.53

ごめん、もっと短くまとめてくれると嬉しいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/28(木) 23:15:31.96

先代のイースが可愛くて仕方ありません
どうしたらいいですか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/29(金) 02:21:04.13

>>179
その通りだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/29(金) 09:20:32.00

現行ミラ？（生産中止になったかもね？）のエンジンオイル滲みは
新車保証期間が延長になっているよ。
詳しくはダイハツお客様相談室にて確認してね！
ダイハツホームページには全く記載無しだから該当する人は気を付けてね！！
ダイハツってメーカーは隠蔽体質が有るかもね！！
他のメーカーはどうなんだろうか？
それにしてもダイハツって技術力ではスズキやホンダに相当離されているって思うのは俺だけかな？
トヨタ子会社らしく内外装見てくれだけは良いんだが肝心の中身は空っぽ！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/29(金) 14:09:31.16

>>181
大事に乗ってあげましょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/29(金) 17:20:14.38

15万キロ越えたけどオイル漏れなんかねーし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/30(土) 20:39:08.50

前乗ってたミラが25万キロ越えてエンジンオイル漏れてきたんで買い替えた
軽で25万キロ越えてるの珍しいてJAFの人に言われた

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 05:11:16.38

自家用車ならあんまり無いかもな
俺は50万キロ目指してるけどなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 10:43:22.66

大型トラックなら180万キロ見たことあるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 20:50:13.54

ＪＲ西日本の例の新幹線は５００万キロ走っていたってさｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 22:13:39.23

>ＪＲ西日本の例の新幹線は５００万キロ走っていたってさｗ
一日の運用が東京-博多往復2000キロ、5日で１万キロ、２ヶ月(５０日)で１０万キロ、１年(２５０日)で50万キロ
東京-博多の高速バスは一日1000キロのフル運用だから、年35万キロ行くから5年でガタがくる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 23:06:23.42

車の寿命は１０万キロとかいわれているけどこれは１９７０年代の話なんだよね
実際は４０万キロ位の寿命がある今では車は１０万キロで寿命は営業トークでしかない
現代の自動車の寿命を決めるのは走行距離よりも経年劣化が問題
樹脂部品を多用しているので樹脂の経年劣化は避けられない問題

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/31(日) 23:30:14.35

その前に電気系がやられる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 00:59:54.80

まぁそれも俺が50万キロまで走れるかどうかやってみたらわかる罠
50万キロってのはこのまま通勤で使って定年まで乗ったらと仮定して算出した数字

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 06:13:10.26

ミラココアのルームミラーって前期と後期で形違う？
ルームミラーカバー欲しいけど前期はミラーにバックカメラの映像映してたりしてたから形違うんかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 07:40:57.27

クルマ屋やってると車種問わず20万キロオーバーとかバンバン入ってくるわ
プリウスみたいな壊れやすそうな気するのも意外と持つんだよなぁ

ミラでいえば今ある過走行最強車はやっぱこいつだろうか
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5643808940/index.html?TRCD=200002

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 18:47:11.19

ハイハイ、ワロスワロス(´・ω・`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 18:52:10.66

最近中古で平成24年10月登録のミラＸＣＶＴ購入しました。
フロアマットをめくってみると、ダイハツという刻印された大型の黒いゴムでできた
マット？が敷いてありましたが、これは標準装備だったのですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/01(月) 19:34:00.83

>実際は４０万キロ位の寿命がある今では車は１０万キロで寿命は営業トークでしかない
エンジンオイルをちゃんと交換しておけば、40万キロはともかく、10万キロ超は全然問題ない。
次の車検まで全然かえてない車が問題。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/02(火) 03:34:01.87

とりあえず刻印の意味をググろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/02(火) 08:17:59.59

別の伝票で添付品(マット、バイザー)が上がるので、標準装備じゃないけど
実際はセットでいくらって売り方になってるね
一般にはパイル地とかのフロアマットと幅の広いワイドバイザー
法人だと薄いゴムマットと細いロングバイザーの組合わせが多い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/05(金) 15:29:54.58

通販で良く見る安いダイレクトイグニッションコイルはどこから業者は入手しているのでしょうか
ダイハツ純正だと一万円ぐらいで社外品は三千円ぐらいの値段

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 15:10:32.29

中古MT車を買ったんだけど、オイル類を全て交換するとなったら幾らくらいかかるものなんです？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 15:47:47.30

デラで聞いて来なさい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 15:57:00.32

はい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 16:58:15.06

>>201
製造元メーカーから自動車メーカーを通すのが純正品
製造元メーカーが問屋を通し部品商が販売すれば純正同等社外

製造は必ずしも1社とは限らないし、有名なメーカー製造じゃなくて二次三次の下請けがあり
製造元がメーカーへ納入するだけでなく問屋へ流している場合もある
それらが社外品で流通コストの差で価格差にもなる

自動車部品に限らないよ
身近な物がSDカードで、国産だと様々なメーカーもあるけど高かったりするでしょ？
それがADATAだのSanDiskだのが製造して国内メーカーへ納入するか直接販売されるかで
値段も変わって製造元販売が安く販売されてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 21:04:59.34

>>202
FFだとエンジンとミッションのオイル交換。
エンジンオイルとエレメント交換は自分でできるかも。
4WDだとトランスファとリヤデフのオイル交換も加わるね。
自分はそれぞれの規定のオイル買って、近くの整備工場で持ち込みで交換してもらった。
工賃は5,000円しなかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/07(日) 21:45:14.50

イースじゃない方の新型ミラはCVTじゃなくてアイゴなどで実績のあるMMT(マルチモードマニュアルトランスミッション)を用意したらウケるんじゃないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 02:08:35.68

>>206
ありがとう
FFでもフロントデフオイルはあるのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 07:57:36.63

FF車はデフオイル＝ミッションオイルよ
ミッションのケースの中にデフが一緒に入ってるから同じオイルに漬かってるんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 08:42:55.77

なるほど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 11:08:48.66

>>195
新車で買って同じの乗ってるけどまだ9万キロだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 15:14:46.80

新型ミラMTが2月に出るという話あるけど真意はどうなの？
そろそろ価格やミライースとの差違とかの情報が出てきそうだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 15:31:56.85

出るよ
5MT専用のPグレード追加

PはPrimitive（非電スロ・油圧パワステ）、Premium(ハイオク専用)、Poor(最廉価グレード)の意味を持つ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 19:17:34.75

L275S まだ4万キロなのに
ゴロゴロ異音がするから調べたらハブベアリング壊れてた

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 20:21:48.88

l275sミラｃｖｔ荒れた路面だと室内は軽トラより煩い欠陥車

**L275S乗り** · 2018/01/08(月) 21:05:54.72

>>214
俺の７万キロ何だけど、ジャッキアップして、左リアタイヤを手で回したら、引っ掛かるような異音がしてた。
ドラムブレーキが常に掛かってるのかも、早く乗り替えたいな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/08(月) 21:08:27.98

大丈夫さ走行上問題になるような引きずりがあったら手でタイヤ回せねーよ

**L275S乗り** · 2018/01/08(月) 23:37:00.87

L275Sも終わってんな、10年以上も前の設計の部品使ってたりするのかな？
まぁ初めての車で、ガソリン代、維持費が安くて良い車だった。
２度は、買わないなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/09(火) 12:43:10.21

新車でも１０年以上前に設計された部品はたくさんついてるよ
KF系エンジンも１０年前の設計のエンジンなんだが開発期間を含めると１５年以上前のエンジンかもしれないな
あと自動車部品は結構奥が深いよ純正品番で見ると以外な部品が軽自動車と高級車で使われていることもある
純正品番を追っていくとその部品が最初に使われた車種も特定できる中には２０年以上前の設計の部品も出てくるそれが新車にも使われていることもある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/09(火) 18:49:32.73

ダイハツを贔屓にしてたMTしか乗れないジジババはミラが無くなったらどうすんだよ・・
ハイゼットカーゴしかないやん。内装貧弱でｐｗもないのにミラより高杉って言われるぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/09(火) 21:27:51.11

ダイハツはトヨタの子会社で潰れる心配無くなったんで
マニュアルの軽を欲しい層はスズキにくれてやるんだろうなｗ
技術力ではスズキに全く歯が立たない潰れかけたところをトヨタに救われた
ダメ企業！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/10(水) 09:33:30.42

部品番号同じならトヨタの方が安い場合があるけど部品の保証が無くなるからなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/10(水) 17:41:47.34

>>220
コペンエクスプレイがあるさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/10(水) 18:37:08.89

>>222
先代プロボックスのワイパーレバーはミラにも使える間欠調整できるレバーなので装着したらちょとだけリッチな気分を味わえる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/10(水) 23:41:10.81

俺はフォグスイッチを配線加工してレバーで
ワイパーも時間調整へ変更してる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/11(木) 23:58:34.83

275何十万キロまで乗るか悩む、10万キロ超えたらほぼ売値ないだろうし。
15万キロくらいになったら、潰そうかな、どこかに遠出とかしてて、いきなり壊れるのだけは嫌だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 02:18:18.73

代車でワゴンRとかムーヴとか乗ると頭の上の空間が無駄に思える
しかも頭上空間の広さと逆に横幅が狭く感じる
やっぱり軽自動車は1500mmぐらいの高さがちょうどいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 22:01:56.35

ミラですら座面高すぎよな
座面さがれば高さ1530mmもいらなくなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 23:11:16.90

でも乗り降りの時、頭打ちそうになるのがネック。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 23:30:18.04

ミラカスタムの車検を受けた
今回で最後にするつもりなので何も整備はしなくて良いとお願いして総額\62400也
特に要整備箇所は無かったとのこと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 23:35:33.20

>>230
ちなみに何年乗ってるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/12(金) 23:52:29.83

>>231
現時点で2年半ほどかな
ちな2007年1月登録のカスタムX FF
走行116,000km

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/13(土) 04:15:05.03

わかってないヤツばっかりだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/18(木) 21:51:45.16

>>230
廃車ですか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:11:00.74

>>232
こうやってみると、現行のミラも古いなあー、10年は、経ってるもんなあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 16:48:00.84

アヴィ乗りがどんどん減っていって寂しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 15:47:48.03

ミラココアでたまにツートンじゃないのにツートン用のホイールキャップ付いてるの見かけるけど、そういう特別仕様車かオプションかあったの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 18:34:28.95

先代ミライースが可愛くて仕方ないんですけどどうすればいいですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 20:50:28.96

ディーラへいけば中古コーナーにおいてあるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 20:58:05.68

重量配分60:40とFFではかなり鼻先が軽かったL275・MT

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 22:08:50.04

そんなもん気にするな感じろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 01:15:59.71

車高調入れたら、乗り心地めちゃ悪くなった、165/55R15の時点で、純正サスでも悪かったけど。
軽自動車に車高調入れたら、こんなものなのか、リアサスが良くないね、４輪ストラットにして欲しい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 07:02:12.92

>>242
何処の物を使ってるか知らんけど、シュピーゲルならフロントのバネだけでも同じレートで
自由長を長くすれば多少はマシになる
使えるスプリングは限られるがMAQSが安く対応

あとはセッティングを詰めてもダメなら本気でクソな物

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:03:35.79

>>243
ブリッツの車高調入れてます。
テインの複筒式が欲しかったんですけど、L275Sに適合なのが無くて。
単筒式って、減衰上げようが、ふあんふあんしますね、後々色々調べたら、軽自動車は軽いから、単筒式は止めた方が良いと思いました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 13:56:34.77

ブリッツなら物として悪い訳ではないから、プリロードが掛かっているとか？
基本的に買ってそのまま組む物じゃないから、車高だけでなくプリゼロ状態で組まないと
あとはホイール重量とかね
個人的にはスプリングレートは悪くないと思うし
あとスタビ無しなら純正流用でスタビを入れる
ダウンサス+ローファーだと不安定さが残っていたけど、フロントスタビ入れたら安定感は更に出たね

ブリッツは使った事無いからｼﾗﾈけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 14:23:06.57

>>244
テインの車高調はL275ミラバンのだけど付けられるし、L175ムーブやL375タントと共通ですよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:05:04.52

>>245
プリロードかあ、買った状態のままなので、プリロードかかってるって事かな。
ホイールTE37だから、余計ふわふわするのかも知れない。
スタビライザー欲しいけど、あと2年か6年くらいしか乗らないつもりだから、現状維持しときます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:11:06.36

>>246
つけれるみたいなんですね。
お店で、テインの車高調あるか聞いたら、カタログで、ミラバン用しか無いって言われて諦めました。
後々ネットで調べたら、ムーブ用のを流用出来るとかあって、謎でした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 15:18:25.28

>>248
今俺のl275はテインのバン用のストリートベイシス付けてます。取説には適応にL175も書いてありました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 21:40:01.23

テインもブリッツも糞なんだよなー
乗り心地とか全く考えて作られてない
でも軽自動車でマトモなのは殆ど無いしやたらと高い
結果的にダウンサスにスタビ噛ますのが一番だった