【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合43 【MIRA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>12
俺のはエンジンブレーキ使うときに、普通にシフト握ってたら、ギシギシ音したりするなあ。 >>12
レバーじゃなくて根元の枠のカバーのカタカタはする >>12
それ俺も気になったから、中のこすれる金属部分にグリスたっぷり塗って
スポンジも適当に挟んだら収まったわ 今後はイースに一本化するので無印ミラは現行型をもって終了 ダイハツディーラーにて、MTミッション、トランスファ、リヤデフのドレンとフィラーのガスケット注文しようとしたら、
ガスケットは各々ドレン側しか設定がないと言われた。
ネットで調べると、交換した方々はフィラー、ドレン両方共ガスケットを用いているようなので、不思議というか心配です。 MTにも横滑り必須になると販売終わっちゃうのかな？ 5ドア乗用は来年販売中止確定だろうけどミラバンはまだ生き残ると思われ >>20
アルミワッシャタイプのガスケットはフィラにもついてるけど、再利用しても問題ないよ
フィラからわずかに垂れる量が適正量だからオイルはほとんど外に出ようとしない
もちろん取り付けるときに取り付け面の清掃を怠って砂とか汚れが付着したまま取り付けすると漏れるおそれはある
どうしても欲しかったらフィラボルトごと買えば付いてくるかも？
ちなみにギヤオイル７，８回交換してドレン側のガスケットさえすべて再利用してるけど滲みさえしたことない パワステの件、中古車情報等のエンジンルーム内の画像（タンクの有無で）を見て調べたのですが、
概ね2010年の一部改良を境に油圧から電動へ変更になっている感じですね。
家のは2010年（平成22年）登録で電動でしたが、取扱説明書に記してあるEPSの警告灯がメータ内に無いような気がしますし、
パワステベルトのたわみ量などのサービスデータが記してありました。 ＫＦエンジンになってからは、エッセを除いて電動パワステになったんじゃない。 27系はバンは油圧、セダンは仕様によって前期は別れる部分でないの？
知らんけど >>23
情報どうもです。
とりあえずフィラの方は再利用しようかと思います。
週末にやっと作業できそうです。 俺の2012のl275Sは油圧式だったよ。このたび油圧式から電動式に変更予定だけど。 ディーラー情報によると、現行ミラMT仕様は生産終了確定らしいですわ。 今後はミライースに統合？
ココアはいつ販売終了するの？
ベースになったミラが販売終了してもしばらく売るの？ 軽のマニュアル車生産しているのはダイハツとスズキだけになってしまったな商用やプレミアム系は除くけど
ダイハツはミラを最後に普通MT車消滅になるのかな ハイゼットが有るじゃないか！一応貨物だけど、クルーズグレードならほぼ乗用みたいだし。 MTが中古でしか買えなくなるなら
今のうちにとは思うけど今乗ってる奴はまだいけるしなぁ さっきデラの仲の良いメカニックに偶然会ったときに一言目が、『ミラMT終了確定みたいです…』だった。 ミラから高級軽自動車に乗り替えたい。
現行ミラの形状好きなんだけど、いかんせん造りがなあ。
N-ONEプレミアムツアラーに乗り替えたら、感動しそう。 l260のrsを今年買って今スタッドレス探してんだけど
13インチの155だと65より70の方が合ってるよね？ rsって純正15インチの筈だけどそれを13インチにするの？
確か13インチだと標準が145/80だった様な
155/70にするってあんま意味ないと思うけど・・・今でもそんなサイズ売ってるのかな・・・ 最新のムーヴ、センターメーターじゃないしタコもついてて
ちょっと背の高いミラカスぐらいにまとまってて結構良さげだったわ マイナーチェンジ後のムーヴカスタムのフロントマスク良いと思う。
リアライトも一新したら、尚更良かったのに。
現行のムーヴカスタム、乗り心地良いらしく、気になる。 ココア乗ってるんだけどセルフで給油すると給油口の中でガソリンが跳ね返ってそれを満タンになったと勘違いして途中で止まって給油しづらい
でもチョロチョロやってると溢れたら困るし量指定とかで給油するしかないんやろうか？
なんか給油口が狭くてノズル入れづらいし 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>45
ミラに限らず軽はいきなりノズルを奥まで突っ込んでレバー全開するとすぐ自動ストッパーが誤認して止まるから、最初は少し手前に浮かせた状態で注いで、５Ｌくらい入ったところで奥に突っ込むとうまくいくよ
給油口スレスレまで満タンにしたいなら、あとは自動ストッパーが効く度に少しずつ手前に抜いていってその都度チョロチョロ注ぎ足しながら目視で溢れる手前まで注いだらいいよ
その時、自動ストッパー効いたら数秒時間置いてから（はね返りがおさまるのを待つ為）少しずつゆっくりレバー弱めに注ぎ足すのを繰り返すのがコツ
文字にすると伝わり辛くてスマソ goo読んでたらイースとは別に来年ミラのモデルチェンジあるって書いてあったんだがマジで？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>49
商用車の販売を継続させるならまだしも、同系統の車種を並行するなんて効率悪い真似をするワケがない >>52
コペンから持ってくれば出来るだろうけど、そこまでして多く売れるとは限らないからやらないかな >>52
今やMTでなければ運転できないと言っていた老人の大半が、認知症で運転そのものが出来なくなっている 問題はMT需要の内のどのくらいが、この
> MTでなければ運転できないと言っていた老人
なのかということだね。
これ以外の理由でMTミラに乗っていた人たちは、
今後はアルトなどのスズキ車に全部流れていくということか ハイゼットカーゴでエコアイドル+MTの組み合わせをやったのはイースにMTを追加するかどうかのテストだと思う 点火プラグをプレミアムRXに換えたら、カタログ燃費超えたわ！
リッター20kmくらいから、リッター25kmくらいになった。
やっぱエンジンが軽くなる感じで、加速とか良くなるな。 アトレーとハイゼットってマイナーチェンジなんだっけ
まだフルモデルチェンジしないのか プラグでそこまで変わる訳ねー
明らかに乗り方に問題があるw そんなに変わったらメーカーが正式採用してると思われ
ミラカスXで2万か3万か分からんが交換せずにいたら
真ん中のプラグが斜めにエライ減ってたわ、他も減ってたけど
低回転が明らかに不調、高回転は悪くないが、踏むもんで燃費が悪い悪い 約７万くらい使ってたプラグから交換したから、エンジンが凄く快調になった！
まぁ、走る場所、条件等まったく同じ訳もなく、実際は誤差があるかも知れんが。
アイドリングが低くなったり、間違いなく良いね。 >>57はもともと乗り方がよくて消耗しきったプラグでも燃費がよかったのが、新品プラグになって全力発揮したって感じじゃないかと思う 俺はイリジウムで今日の時点で28kmだったし
RXとやらいれたら35は確実だな
とかいう見え見えの嘘は>>57と違い俺ならつかない 3000キロオイル交換を守らないとなんか調子悪いなと思う事がよくあったけど
今回3000キロ超えてまだ交換してないので色どのくらい黒くなってるんだろうって
オイル見てみたら色云々より量がかなり減ってた
いつもオートバックスやGSで交換してるから知らなかった マイチェンでアトレーとハイゼットにスマアシ付けれるならココアにも付けれたんじゃね？ 旧型から現行の4WDMTの中古に乗り換えるかもしれないんだけど、KFの初期型でピストンの首振りが問題になったのって何年式の何月頃迄だったっけ？
当時は関係無いから気にしてなかったし サービスキャンペーンになってるんじゃなかった？
ダイハツに聞いたら教えてくれると思う ミラに乗ってる人って、良い車に乗り替えたいと思わないですか？
自分、200万くらいの軽自動車に乗り替えたい。 旧型からなら現行はいい車じゃない?
さんざんお古ながら頑張ってるEFちゃんを馬鹿にしてくれる
ちょっと大食漢でちょっと遅くてちょっと音が大きくてちょっと振動が大きいけど
走るから下駄にはなる
下駄の質としては知らんがなを決め込めば乗れない事もない
普通車だと取り回しが面倒だから珠に乗る程度かな 次タイヤどうしよう、ルマン5かレグノの２択しかない。
ミラにレグノ履かせるかね。
170mmあるみたいだから、今の161mmより太くなるから、見映えよくなるかな。 タイヤが太いほうが格好良いっていう価値観を全員が持っている訳ではない。
要は「自分が」それが格好が良いと思うなら、そうすれば良いだけだと思うよ >>69
乗り換えたけりゃ乗り換えれば良いじゃん。人の好みをとやかく言うと嫌われるよw 275で満足してるリッター30km走れるし文句のつけようがない
でももし程度極上のビートがあればちょっとだけ考えるかもしれない
そんな事はまず無いがな めっちゃ乗り換えたい
今のミラに４スロタコ足ハイカム軽量フラホ入った状態の車両に乗り換えたい >>64だけど4000k走ったのでオイル交換してきた
オイル殆ど空だった >>77
4Lのオイル缶を常に携行しておくことを勧めるわ。 >>76
今のって、現行って意味じゃなくて今俺が乗ってるミラって意味よ
>>77
上の方とか漏れてない？
オイル食ってるんでなければ直したいところだな プラグの指定熱価が7→6に変更なってるようだけど、
現行以外（2010年式ですが）も変えた方が良いってこと？ >>81
現行とそれ以前とではエンジン形式も違う
焼け具合が正常なら余計な事はしなくて良いだろ >>81
エンジン形式がまったく同じでも、年数違いでコンピュータのソフト面で違いがあったりするから、
今乗ってるクルマの純正指定プラグを使うのがイチバンいいよ http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/result.php
NGKのプラグに交換しようと思っていますが、
ネットで調べるとダイハツから指定変更の通達が云々とかで、L285/275のKF-VEは6番になっていますね。 >>79
オイルが空になっても気づかない自信あるわ
もうすぐ20万キロだけどオイル量チェックなんて多分片手で数えるくらいしかした事ないし
3000k交換は割と守ってたんだけどねー
>>80
よく分からん
距離走ってるからオイル食いかも
アヴィRS4WDMT >>86
あぁー20万キロかい走ったねぇ！
そしたら食うのはしょうがないね
まぁ、ここで逝っても大往生だ 漏れてないか全部チェックして、漏れが有れば修理無ければオイルの粘度上げて時々補充
下限切らないようにすること >>88
おうラッキーじゃん
そのまま20万までいけ！ >>49
来年2月横滑り防止装置義務化対策でMTとバンFMC
イースのエコアイドルレス&アナログメーター版
イースビジネスグレードとの差別化からバン3ドア継続
バンCVTにスマアシオプション設定
現行同様5ナンバーはMT1グレードのみ
アバンツァート復活はまだの模様 2月に車検なんだけど車検通すか買い換えるか、ミラかアルトかで悩む >>93
MTとバンはミラ名称のまま
前中央がe印とD印の分かりやすい違い そっかついにモデルチェンジか
MT残すとはやるなー
275を一生乗らないといけないと思ってたけど
もしかしたらもしかするかも
まぁ壊れるまで275乗るけどなー l700ミラで車高調入ってるんだけど145/80/13、6jオフセット40って入る？ >>91
ターボの話はちらほら聞くけどな来年出るとか噂レベルだけど
技術的には可能だけど売れるとかの話は別問題だけどね >>101
ダイハツのDNGAには軽用の新3気筒エンジンの開発はもちろん入っているのでしょうか。 >>91
個人的感想だけど
ミライースベースのデザインだといやだなぁ
現行ミラのが好きなだけに KFは軽が電気自動車になるかどうか位まで使うのとちがうの？
EFもJBも長く使ったし軽がどうなるかもわからんし電気自動車に舵が切り替わりつつあるのに
新型何てでるんかね？
第四世代KFならともかく >>45
パッソ、ヴィッツでも同様だから…
ところで、ココアのエンブレムに付いてる四つ葉のクローバーは何かの特別仕様車？ >>106
プラスＸ(ルーフレール付いてるグレード)のプラス(＋)を表現しとるんやぞ
四つ葉の葉の間が十字になっとるじゃろ 落ち葉マークって酷い言い方だな。
ホントは枯れ葉マークだ >>109
グレードの現してる訳ね。
了解しました。
あと、女の子？のシルエットのエンブレムもたまに見かけるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
