【スズキ】アルト Part74【燃費38.3km/L】
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流す程度で8,000kmでパッド交換て異常摩耗だ、飛ばしたら3,000km持たない
パッドひきずってんじゃね？ピストンシールにゴミ噛んでるとか
といっても左右同時に異常ってのは考えにくいな、ディーラー交換だろうし
マスターシリンダー異常かもしれないが…うーん…
車だとなかなか”揉み出し”する人はいないだろうから、一応ディーラーにキャリパーOHしてもらうのがいいよ、やって悪いことは全くない >>484
オーバーホールの話もでました
今回は見送りだが次回はオーバーホールになる予定
今現在熱で白く焼けてる状態なので今やってもいいくらいだと思うんだが >>485
やっぱそうか
ディーラーこれから忙しくなるから年明けのヒマな1月2月にでもやってもらうのがいいかもな
あまり遠出もしない時期だし、きもちよく春を迎えられるし こんなに減るほど引きずってるとしたら燃費も酷いもんだろう、いや正常でもこんなに減るような走り方してれば酷い燃費には変わりないか... >>485
いや強くクレーム入れて即対応してもらえよ
ブレーキ異常とか本来公道走るべきじゃないコンディションだぞ まあFFのブレーキ負荷は殆ど前輪だからなあ
だからこそリアがドラムブレーキでまかり通る訳だし 私の予想ではブレーキの異常じゃなくて人間の要素
だからオーバーホールしても交換しても変わらない >>492
問題点ってのは要素別に切り分けないとダメなんだよ
ハードの問題なのか、ドライバーの問題なのか
とにかくハードの問題を先にクリアにするのが手っ取り早い
だからOHしろとみんなが言ってるんだよ
ハード面がクリアになり、でもまだ問題が発生するなら、もうドライバーの問題しか無くなるだろ？
そういうことだよ アルトにISG搭載は嬉しいな。今の先代エコが潰れたら乗り出し58万で登録新古車買うわ 車屋も金取るんだから原因は分かってるんだろ
鴨葱ならぬ阿保葱 >>450
薄っぺらなクッションにヒーターがついたのなら３０００円くらいからあるけど
そういうのは１万くらいするがな (´・ω・｀) 気持ちのいいスポーツライクな車を探していたのですが、なにもアルトワークス
じゃなくてもNAアルト+5MTをベースに、足を締め上げたほうが軽快かつ爽快で、
何より経済的だし、満足度が非常に高いんじゃないかと、思ったんですが・・・
どうでしょうか？ >>501
足を良くすればするほど非力さを痛感するよ >>501
そもそも軽自動車自体に気持ちのいいスポーツライクを求めるのは間違いじゃないか？
爽快感を求めるのであれば、パワーのない車はどう頑張ってもストレスが溜まる
ケータハム160位、極端な所まで行けば面白いかもしらんけど どこかのブログで「現行アルトは超軽量なので、NA+5MTでもパワフルで非常に楽しい」
みたいな記述があったし、ATとMTでは別物ってくらいに印象が変わるって話もあった
もんですから・・・。 >>501
アルトバンを好きなようにカスタムしてくれ 何をスポーツとするのかにもよるんじゃないかなあ
タイトな峠なら素アルトベースでも楽しめそう
逆に高速道路で湾岸ミッドナイトごっこするのは論外 まず、銭が無いのか？
銭があるのならば、新型スイフトスポーツ6MTにしなさい。
銭が無いのならば、旧アルトワークス(2000年)の中古車にしなさい。
オーバーホールに多少の銭は必要。 ワークスでいいじゃん
軽のＮＡなんて非力だから走らんよ >>504
NAだとCVTのがパワフルと錯覚しやすいかも知れんね 古いワークスって言うとVVTターボのトルク11kg-mの奴か
アレってなんですぐ消えちゃったんだろ >>504
なんかネ申のGTO臭がしてそうなブログだなｗ
同じ排気量でNAとﾀｰﾎﾞを乗り比べただけでﾊﾟﾜｰの違いに愕然するぞ
燃費や安さを取るならNAのｱﾙﾄ、お金があるならﾜｰｸｽや軽自動車以外を勧める キザシの３．６リッターV6搭載グレードはいつ発売？
モーターショーでお披露目？ ほぼ未使用車のコミコミ67.8万+足+マフで幸せになれると思ったんだが・・・
やっぱターボ必須ですか・・・ メーカー保証ないのが痛いな
でも安いから買っちゃえ >>514
幸せになれる内容は人それぞれだから、買ってから後悔しなければNAでもﾀｰﾎﾞでも良いと思う
可能なら試乗で色々試してみるのが一番良い
個人的には此処のVer3まで行けば幸せになれるかなって最近思うｗ
ttp://monster-sport.com/completecar/alto_ha36s/index.html ｱﾙﾄはﾀｰﾎﾞ無しでも十分ｽﾄﾚｽ無く走れるよ 重量軽いしね MCでﾏｲﾊｲ乗せたら今以上ｽﾄﾚｽ無く乗れる様になるでしょ。 トルクウエイトレシオで見ると、NA軽ではダントツだけど
鈍重そうなタントのターボ車といい勝負だった
コンパクトカーだとヴィッツの1000ccといい勝負
必要十分レベルだけど、悪くない程度だなあ R06AのNAって意外にトルクある
踏めばトルク感伴って回るから気持ちいい
NA乗ってる人もたまには回してみて欲しい
エンジニアの心意気感じるよ アルトのＭＣは11月だよ！ （完）
ガセ田デマ郎先生の次回作
スズキアルト12月マイナーチェンジをお楽しみに アルト モデルチェンジ時期が 11月中旬との情報がある。 ターボのVVTはしばらく無かったからトラブルが多かったんだろうとは感じた MC情報公式発表時期についての一考察
wikipediaの先代アルト・アルトエコの年表を見ると、年末近くにMCがあるなら11月に中・下旬に発表し、
12月中旬あたりから発売のパターンであり、今月のMC発表は無いように思う。
現在、アルト、アルトラパンの試乗車が少ない（公式サイト）ように思えるので、近々MCは来る！？ 代車で乗ったけどよかったよ
NAのCVT
パワーも車体も余裕あると感じるぐらい
騒音もそこそこ
低価格なりなシンプルな車内だけど後席広かった オイル劣化の激しいターボと
オイル劣化に敏感なVVTの相性はよくないかもな 購買意欲が他車に向いてしまっているかも、しれない現状を修正する >>532
レーダーブレーキサポート、ISGユニット、細かい不具合。
直さないとミライースと競争出来ない。 オイルなんかバンバン交換して当たり前だろ
ああ、安いオイルをマメにかえるのは間違いな
ちゃんとした良いオイルをマメにかえるのが正解 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc １２月で丸３年目なので、１２月にMC発表じゃないかと予想するけど カラバリをもうちょっと増やしてくれ
２トーンはもちろん廃止な 後席分割前後スライドは欲しいな
後席足元はあんなに要らない荷室が狭い 自動ブレーキのアップグレードくらいしか改良するところないもんな Sエネチャージにしてくれればアイスト復帰が静かになるんだけどなぁ ﾜｰｸｽに黄黒ﾎﾞﾃﾞｨｰ色追加してくれ!!ﾊｽﾗｰにもあるんだから出来るでしょ。 >>545
どっちかってと2トーンのバックドアの色の方がかっこいいので
車全体をあの色で 中身がワークスかRSのまま内外装はFかLの通勤営業快速仕様を出せやい >>556
バックドアだけ開けば実用上差し支えない Sエネなんかいらない
３ドアを出せ、もっと軽くしろ ３ドアが売れない、これが事実。だから日本で３ドアが消滅した。 軽自動車のドアの長さと全幅でそんな事言ってたら
大型セダンとかも消滅だなw スペアタイヤをオプションでほしい
バンには標準装備だから スペアタイヤはあると安心だけど殆どの場合は重りにしかならない >>561
大型セダン買う層は駐車場も広いだろ軽セダン買う層と違う >>546
現行オーナーとしては、分割だけでもして欲しかった感じ
スライドは別にいいや。このせいで価格が10万上がってもらっても困るし >>549
アイストなんて常時OFFで使ってねえからイラネ >>563
イラネ
俺はいろんな車を乗り継いで80万キロ以上走ってるが、
スペアタイヤなんて一度も使ったことが無い >>553
ワークス買って内装全部引っぺがしてヤフオクで売って、内装をディーラーで取り寄せて自分でつけろ >>558
オマエ3ドアにすれば軽くなるとでも思ってんの？ >>568
6〜8万キロごとにパンクさせているからほしいと思っているよ 3ドアのミラバン 740kg
4ドアのアルトバン 610kg
なんだかねぇ〜 >>536
全合成ならなんでもいいやといつも安いedge入れてるわ
良いか悪いか知らんけどエンジンは好調だ >>574
なるほど
そういう使い方もあるのか
いつもジャッキ二つ使ってるから知らなかったわ >>576
前側のジャッキポイントにジャッキをかけていっぱい上げたら前後輪いっぺんに上がる
アルトじゃないけどプレオ タイヤがバーストしたことがあって、その時にスペアを家に置いてたので仕方なくロードサービスに頼ったんだけど、
家に帰るまでにめちゃ時間がかかってあの時はとにかく疲れたよ
万が一のことを考えるとスペアを積んでおく価値は十分にあると思う 10年以上パンクしたことがなかったけど今年は二回パンクした
スペアタイヤがあって良かったと思う
タイヤ交換できない人も多いからスペアタイヤは標準装備でなくてもいいけど シビックで1回、R32スカイラインで2回、180SXで1回、アルト5代目で2回、エッセで3回パンクした
スカイラインセダンのときは左前のアルミホイールが割れたからスペアタイヤはオプションでほしいよ Tタイプでもいいから1本積んどきたいけどセダンはそれすらできないんだよな パンクは運だからなぁ。
何十年もしない人もいれば定期的にやる人もいるし、その何十年もしてない人も明日やるかもしれない。
まあ跳ね石とかも同じ事言えるけど。 無理すればスペアタイヤ詰めないこともないみたいだけど スペアタイヤも結構高いんだよな
純正スペアタイヤをオプションで買うと三万円くらいする
ヤフオクの中古で十分だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
