【爽快】！！カプチーノ！！ part82 【軽快】
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>>722
自分で矛盾しているのに気づいていない？
より風の当たる両端に支柱を置く時点でダウンフォースを減らしてるんだよ。
本来の目的が欲しいなら中央に支柱を置いて固定部と羽の強度を上げる。
しならせて逃す必要があるくらいなら羽のサイズと角度を調整する。
あと3Dのウイングの中央が盛り上がってるのも抜けやすくしているのではなくて上面と下面の流量の差を作ってるだけだからね。
中途半端な理解でドヤ顔してると恥ずかしいから、ちゃんと勉強してこいや。あとはスレチになるからgtウイングシメジの板でも建ててくれ >>723
まだ解ってない
100歩譲ってキャビンがあるのに中央部に重い空気の流速があるなら
なぜ、中央部を角度立てない？
説明できなくなるはず
実際は翼端付近を狭い範囲でも角度を立たせてダウンフォースを稼いでいる
中央部で稼ごうとすると流速も流量も悪く非効率
逆に乱流の原因にもなりかねない
これも中央を盛り上げて空気を抜いてる理由
その上で少しでもダウンフォースを稼げるように
上下面での流速差を生じさせてる
大きな空気の流れを遮る壁、キャビンが中央にある以上
どうしても中央は軽い空気の流れ、ボディ端に近付くほど重く速い空気の流れになる
空力パーツの基本は、重く速い流れをどう扱えるかで効率と良し悪しが決まるんだ
基本中の基本だよ
風洞実験やCAD空力実験のデータの数値でも見てくるといいよ 最終的にタイヤに掛かる荷重は一緒と思うんだが随分奥深いんだな（白目） そもそも軽自動車にいくら出力を増やしたとしても得られる速度域で出る空力に翼を授けなくても良いのでは？
という結論に至りました。
お好みです。モディファイは。 とりあえずカプチーノでどうなのか、モンスター製品がどうなのか書いてくれや。 翼は高い位置にあるほどダウンフォースを稼ぎやすい
3Dウイングより2Dウイング（只の平板）の方が最大ダウンフォース量は多い
…すまないつい自分の知識をひけらかしたくなった（汗） 誰も中央に風量が多いとは言ってないw
ウイングの角度とか、そこから間違ってるのかよ、もうだめぽ。
長文だが文面からドリ爺＝D98爺とは違う。
あいつはムカつくけど半分くらい言ってることは合ってる（空気は読めないおせっかいなだけだ）
とにかく、モンスターのウイングはファッション重視車検対応品なので実用性を求めるユーザーには向かないというだけだ。欲しいやつが買えばいい >>733
もう言っても通じないみたいだから説明は省きます
GTウィングでググったりWiki見れば
ウィング自体がたわんでしなって自動調整してるのも分かるはず
あとは車載の後部カメラなどで注視してもいいかも
>>729
モンスター製品だから間違いは無いと思います
でも相当強気な値段設定ですよ、これ
ドライカーボンの軽い製品を買って
取り付けが不安なら本気のショップで相談してから買うと良いかも 邪魔臭いなー
屋根に扇風機載せてリアウイングに風邪当てろ！ よく分からぬが、支持部は中央よりの方が邪魔にはなりにくいけど付けるならしっかり補強はしてね
キャビン形状的に中央付近もウイングの効果は0ではないから本気度で選択しなさいよ。って事？ 物置片付けてたら
ルーフカバーが出てきた
10年くらいぶりにカキコ アンテナ抜いた時の樹脂キャップは紛失で2度買った・・・ >>736
GTウィングの場合、ダウンフォースが簡単に得られて
ファッション()で付けてる連中にとかは
むしろ余る、ただの抵抗になる場合も多いんです
空気を受け止める、上下面での流速の違いでダウンフォースを得るのを左右の端側に任せ
流速と流量の遅く、フロントガラスとルーフで乱れた空気の流れを
抜け易く、中央部が盛り上がった形に磨かれたのが3D
731のいうのは正解で
3Dはトータルバランスの整流効果重視の本気ッパネ
ただの平板や隙間の小さい2枚羽は抵抗になりやすい強いダウンフォースを簡単に得られる形
平板から始まり、これ過剰すぎて抵抗(ドラッグ)かかってね？→3Dが生まれた形
中央部がステーだと応力分散やウィング本体の劣化も早くデメリットも多いんだけど
過剰な分をウィング全体の弾性で曲がってしなって逃す事で
自動的にダウンフォースを調整できるメリットがある感じ
アルミよりカーボンが優れてるのは
重量やファッション性だけじゃなく弾性と応力分散性能が高いからでもあります >>741
車検対応GTウィングで両翼端が浮いてる形だと
かなり車幅より横幅の短いものしか通らず
カッコ悪く見えるかもしれません
モンスターのでもギリギリの所で頑張ったんだと思います
あれでせめて3万円代ならともかく
ドライカーボンでもウェットカーボンでもないのに、あの価格は…
ブランド料が高すぎますね
無難で確実、ブランド品を買う感覚ならアリなのかなぁ おんなじ位のサイズ、高さのGTウイング、カプチ買った時に付いてたわ。
アルミの押し出しのヤツね。
下品だから外しだけど、何も変わらなかったな。
まぁ100キロ位のしか出ないミニサだからね。
その後、羽無しのままリヤデフューザ付けたら、そっちは結構効いた。
GTウイングはルーフと同じ位の高さにしないと効かないと思うよ。 空力関連は走行条件にかなり左右されるからねー。
うちのはなーんにも着いてないや。 ヒント:センター支持ウイングでも両端は翼端板もともとあるｗ 以前ここに書いたけど、トランクをちゃんとロックしないで高速乗ったら自動的にトランク開いて
速度を上げようが全然閉まらなかった
そのへんの空間は風無いどころか上昇気流が発生してる可能性があるぞ >>750
そっ、そんな悩みを解決するためにGTウイングはあるんだよ。
そう、トランクの閉め忘れ対策。
GTウイングがあればきっちり閉まる。 >>754
つまりトランクを少し開けた状態でその下につっかえ棒噛まして固定すれば
ウィング付けなくてもOKでつね アリガトウ >>750
フロントガラスに当たり、キャビンの上と横を抜けた乱流が
トランクを上から押さえつける力よりも
かすめてトランク後部で渦を巻きます、これが抵抗になるドラッグです
カプチーノの場合は、純正OPなどのチビ羽根を付けなければ丸いオシリなので
余計にスルっと抜けようとするので押さえ付ける力は弱く
キャビン後部なので余計に流速が遅く乱れた軽い空気の流れになります
トランクが開いている事で内部に空気が入り込み
中でも渦を巻いた可能性もありますね
こうなると中の空気の流れがクッション材みたいな働きをして
ますます閉まりにくかったんだと思います >>750
考え方、イメージは合ってますよ
上昇気流というか、言い方だけの違いですが、揚力、リフト効果です
飛行機の翼も上面、下面の流速の違いを利用して前に進み空気を利用して浮き上がる仕組みです
車の場合は、その逆でトラクションを上げる為に上から押さえ付ける形のマイナスリフト
ダウンフォースを得て安定性に利用するか
そこまでは安定性が高くなくてもゼロリフトに抑えて抵抗を減らし、少ない力で速く走れるようにします
強烈なダウンフォースは、違う見方をすれば抵抗です
燃費も悪くなりますし、最高速も落ちます
あとは、リアだけダウンフォースが強くて
フロントの車高が高かったり浮き上がりやすい形状だと危ない場合もあります
F下部に空気を受けてウィリーのようになり
角度的に、さらに空気を受ける壁になりフワッと浮き上がるレースシーン
ニュルなどで見かける、アレの原因になります
空力性能を活かすも殺すも
車体全体の足回りも含めたトータルバランスのセッティングが重要になります 空力の理解としてはその通りだけど、肝心要のカプチーノの形状と出力でそんな素晴らしい揚力も抗力も発生しないのでは？という話では？ 200ps300psあれば別だけど、そんなのカプチーノに見えない。
錆と戦う個体にそんな負荷かけたら途端にバラバラになっちゃう。 >>759
もう乗ってない人だから、そこまでカプチーノに興味無いんだよ。 馬力は正直、そこまでなくても
カプチーノなら165kmだっけ
リミッターまではすぐ出るし
それだけの速度なら十分すぎるほど空力は関係してきますよ
その半分の速度域でも、敏感な人なら体感できるかも >>763
引用すればマウント取れると思ってるバカみたいに見えるから、意見があるならちゃんと書いた方がいいぞ >>762
比較公表データの多いGTRでの参照になるけど、165㎞/hだっけで空気抵抗は60kgf程度でその半分の速度域だと20kgf程度。
kgfを借りるのは難しいから、トランクに20㎏の荷物乗せてわからない人は鈍感ということでよろしいかと。
参照データについては、「小学生でも分かるトルクと馬力の話 17章」検索だっ うちのは他車種用ウイングがついてて４ｋｇぐらいあるからギャップでバウンドするとトランクがへこむｗ モンスターが競技車両ばりの風洞実験データ公表してくれればいいのにね
そこまで検証してのあのカタチなら価格にも意味がある
ダウンフォースだけじゃなく整流効果のほうが一般向けにはありがたいし >>767
プロフィアに２０キロ積んでも、全く体感できんかった 助手席に60kgの嫁だっけ、載せた時は実感できたぞ… 整流期待でハッチバック向けのちっさいGT羽付けてます。心持ち高速伸びるようになった気がする？ >>774
ハッチバックの車のことは他のスレでやれよ >>776
ハッチバック向けのであってハッチバックではないのでは。
ジャッキ積む車のことも他のスレでやる？ >>775
60kgの時点で幸せを越えて空気になりつつある事に気がつくべき >>776
チャウチャウ、ハッチバック向けのをつけてるってだけ。
控えめに、のつもりで。 >>778
ん？165km/hくらいで飛んでく幸せってこと？ 45kgの女友達乗せても
発進 加速 スタビリティ 安定性
あんまり変わんない気がするが
俺が鈍感なのか？
あんまり飛ばさないけど。 昔Ｓ13乗ってたときに引越しでトランクの中に雑誌100ｋｇ分詰めて自走で熱海の処分場まで行ったときは凄く体感できたな
下り坂の信号機でブレーキ踏んでも止まらなくてビビった カプチーノって意外にブレーキ良くできてるよね。
シルビアとかだとスカイラインの流用してたりがよく見た感じするけど、これだとあんまり必要感じない。 >>781
発進で気付くと思うけど、よっぽど吹かし気味なのかな 加速の良さを見せてやろうと友人助手席に乗せてビックリさせようとしたら
いつもと全然違って恥かいたのは懐かしい思い出 >>783
前はパッド替える位で充分だ。
後ろはPバルブ調整式(撤去でも可)にして
G1改辺り入れないと全然効かない。
それでもサイドターンはサイド引くだけでは出来なくて、
ブレーキで上手く加重移動して最後に一引きするか、
シフトロックするかなんだよな。 >>783
ブレーキ甘いからスイフトのブレーキ移植してる人結構多い 初歩的なことで申し訳ないんですけどシートベルトタワー？どうやって外すんでしょうか......
ボルト3本外して外れます？全ボルト外してやったけどガッチリ食いついてる感があって壊れそうで怖くて先へ進めない >>791
人の形をした「雑誌」かもよ…巨漢やんw >>778
40kgの小柄で可愛い彼女が
結婚直後から成長し
85kgの強烈なダウンフォースを発生するようになりました
GTウィングも簡単に強いダウンフォースを得られてトラクション激変しますが
最高速と燃費も落ちるし
本気の走りもやってて、普段の足にも使う人ならそれでも良いですが
足代わりに使ってて
コースや峠で本気で走るのは年に数回程度なら、弱めの羽根を選んだ方が良いかもしれませんね
85kgの嫁は、健康を心配し少しずつ痩せたら？と言ったら
猛烈なダイエットを敢行
ついにはダイエット本も真っ青の数ヶ月で39kgに
SDガンダムみたいで太ってても明るく可愛かったのですが
性格はキツくなり、話さえ合わなくなり
ステーが千切れたGTウィングのように別居し、離婚しました
車体が軽くなったように感じ
でもドッシリした安定感は失われ少し寂しかったのを覚えています >>794>>797
左右のボルト外せば取れたんですね。怖くて持ち上げられなかった
確信持てたので今度は持ち上げて清掃しておきます。ありがとうございました！ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され犯され犯されまくり
小汚い血の混じった子供を産んだ
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
小汚い血の混じった子供を捨てていった
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
【韓国軍、ベトナム戦争で蛮行の限りを尽くす】
「韓国軍 ベトナム」で検索
https://search.yahoo.co.jp/search?rkf=1&;fr=ybrowser_and_tts&ei=UTF-8&p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8D%20%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0
ライダイハン
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%B3 雪国住みで冬の間乗れないから冬眠させるんだけど
バイクみたいにバッテリーの端子外したほうがいいですか？ 外さないな
定期的にエンジン回して充電する人が多いと思う。 >>802
自分は週に数回不定期的にエンジンかけてたな。 ガレージの中でエンジンだけかけると
一酸化炭素中毒で死ぬ時もあるから、換気には気を付けて
頭痛がするとか症状が出るほどになると、かなりヤバい
酸素だけ消費されていって不完全燃焼を招き
センサー類やセッティング、エンジンにもあまり良くないと思う
冬眠させるなら、マフラーを外に向けて前向き駐車の方が良いのかも
自分ならバッテリーの端子外して
エンジンの為に風がある休日に少し乗るかエンジンかけるかなぁ AC電源から適宜自動充電してくれるやつを付ける…かなあ。どうしてもっていうなら。
こちらは基本的に雪が少ないから冬でも乗る。
雪の時は四駆を持ち出すよ。 >>804
5ｍのタケヤリマフラー付けてガレージの壁にお前のチンポコ通るぐらいの穴開けて
マフラーの先だけガレージの外に出せばおｋ
そしてＧＴウイングを付ければおｋ >>811
ばか！
轍の幅が今の車と違うんだよ。
あとすぐに亀になる
除雪後の圧雪になるAM4時ごろまで待つんだ 雪ドリは楽しいけど
カプチーノだと車高低いし、車高あげると転がるし
ジムニーとかで遊ぶぐらいで良いかもね
さらにそれじゃなくても錆穴ヤバい、心配なのに
融雪剤で錆の進行にブースト掛かっちゃうのが致命的 大丈夫、いい歳してカプチーノ乗ってる時点で周りからアホだと思われてるよw 雪が降ろうが槍が降ろうが乗るだろ
まさか他にクルマ持ってるブルジョワか！ 他にコミコミ8万で買ったアルト持ってるけどブルジョアなのかな？ >>819
ブルジョアルトだわー、間違いないわー、わー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
