【爽快】！！カプチーノ！！ part82 【軽快】
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>>621
ググってみると割とメジャーなトラブルなのね、アタマ固すぎだわ俺ｗ
どれか試してみるよ、ありがと ＨＩＤは反応良すぎるから切り換えた瞬間ローが消えるけど、
普通のバルブは反応悪いから消える前に切り換えが完了するから消えないように見える カプチと20セルシオ所有してて、二台とも処分して中古車買おうとしたらセルシオは査定0だったがカプチは10万円つけてくれたわ (´･ω･`) 部品取りにしかならないような事故車のカプチでもヤフオク見ると10万円からで
出品されてるね でも部品屋から買うよりは安かったりするのが
つらいわー ちょっとカプチーノで見物いってくる
大観山駐車場より。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ついさっき通り過ぎた
なんかやってんなーとは思ったけど大観山はいつもスルーなので…
カプチが居たら並べて撮りたかったかも >>630のイベント誰もやらないなw
アドバンのひと暇そう >>634
結構盛況だったよ
ベンツやらＧＴＲとか色んな車が撮影してた 近所のスーパーのレジってば、処分価格のシール付きの商品を通すと
『価格シールをご確認下さい』と注意を促す合成音が鳴るんだけど、遠目に聞くと
「カプチーノご確認ください」と聞こえる。
連続して商品を通すと「カプチーノカプチーノカプチーノ・・・」と連呼しやがるw >>636
トラックの後進時のバック警告音
『バックします』→『ガッツ石松、ガッツ石松』と同じ感じなのかなw >>638
女の子ってバックの方が気持ち良いのかな？ >>636
ﾎﾞキャブらで
バックします。ご注意くださいのところを
バックします。50円ください
に変えてたなぁ。 ところで、西日本でカプチーノ修理出すならここ
って店どこですかね
ググっても絞れなさそうなんで...いちお隣県に専門店はあるみたいすけど あと、モンスターもある
西日本はかなり恵まれている >>643
>>644
あざす
でもなんか、店の名前...ﾜｸﾜｸする店名ですねっ
いちお自分の県にもほぼ専門店みたいなとこはあるんですが...わかんないっすもんね信頼できるか。 >>645
普通の修理工場じゃダメなん？
専門店なんて行った事ないけど、全く問題なく乗れてるけど >>646
何のためったら念のため...いかんちょい古いな
買ったときから
エアコンの羽が少しへたってるのとシートがすりきれたのかガムテてきなもにが貼ってあって
でも走りはいいです。
一度ゆっくり道路に出て「加速しないとな」と思ってアクセル踏んだら、ぶっ飛びました。 断面がロータリーエンジンの回転部みたいな形だったね 実を言うと647のカプチーノはもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
２、３日後にものすごく
赤い浮錆がみつかります。
それが終わりの合図です。
程なく大きめの錆穴が開くので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
床が抜けます。 鱸ディーラーで愛車無料点検した時に
ジャッキアップした車の下側見せて貰ったんだが
他はそうでもないけどサイドシルの下側あたり
(床の両側)
が茶色くサビていた。
サイドシルの中に水が入ってるのかな？
あそこって水の通り道？ >>653
これは綺麗にまとまってるな
解る奴少なそうだけど >>655
鱸（魚のスズキ）ディーラーではやらない作業だけど
サイドシルの中に水が入り込み錆びていく
ならば剛性上がるし安いしと低密度発泡ウレタン注入する人もいるよ
注入直後は確かに走りが変わるし体感出来る
でも硬いスポンジみたいなもの、硬めのウレタンフォームそのものだから
元の水侵入経路を塞がないと結局、浸み込んで行って錆びる
ボディが曲がって戻ってを繰り返していくうちに
ウレタンも押されたまま戻らなくなり、剛性アップ効果は弱まり消えていく
タマ数の多いヤレた安い車を1〜2年シャッキリさせて遊んで使い捨てるには良いけど
カプの錆穴修理、鉄板切った貼ったする際には嫌われるし、少し追加料金取られるかも
既に錆穴空いてないだけ、まだマシな状態かも
タイヤハウス周辺の隙間や穴
前輪マッドガード部分周辺を特に注意深く見て
穴があったら応急処置でもした方が良いよ 24年経つ普通に屋根なし駐車だけど穴が開くような錆って無いんだけど。
ミンカラなどでも切った貼ったの錆修理の投稿あるけど雪国？海沿い？ >>659
すずきって読むんだ
普通にスズキって書けば良いのにね >>661
その程度の字も読めないお前がおかしい。 漢検1級レベルなら読めなくてもおかしくない
逆に読めないのがおかしいとか言ってるヤツはどんだけ漢字強いんだ？ >>660
馬鹿は風邪ひかないって
実は風邪知らないだけなんだよな >>663
http://kanji.jitenon.jp/sp/cat/bbushu11001.html
漢検一級相当でも、普通に生活してたら一二割は見かけてるはず。
コピペで検索すれば恥をかかない、いい時代になってるのにな。 こんなの読めなくて普通だと思うが、なんで急に魚を持ち出したのかさっぱりわからない 寿司屋に行くと、よく湯飲みに書いてあるよね。
それより、解らなかったらググる が思いつかない事が カンヂわからない国のヒトもカプチノすきあるです
あまりいじめないくださいですよ 俺は学生の頃から鱸を何故かサバと読み間違えるクセがある。
どうしてなのかはわからん(笑) 何処もなにも、何年前から漂流してる話だと思ってる
最低でも5年前から出る出る言ってるぞ >>659
ウレタンなんか入れたら湿気が抜けなくなってえらい事になるw 店長、あの棚にずっと並んだままだったスポンジ、無くなってるね。もしかして
ウレタン？ 車内に置いたスポンジに雨水が染みこんでフロアに穴開くのですね ハンドメイド採用って物は言いようだな
大量生産したら赤字なんだろうにw 職人が手作りの羽のため、納期未定で品質も定まりません からっ！ 親方のお目にかなう反りがないとﾊﾞｷｨってされるし。もう大変 トラクションが向上した分の力があの小さな四点にかかるのか
トランクへこまないかな？ GTウイングって何なの？
ブリキ板貼りつけてカッコ悪いったらありゃしない！
公道でこんなの着けても何の効果もないだろw
ガキのプラモデルみたいだぜw >>686
平板状の上にだと凹むと思うけど
丸みを帯びた部分なので耐えれそうかも
モンスターは好きだけど
カーボンでも今は安いのにFRPでこの値段は強気すぎるわw >>689
公道だろうと効果はあるよ
GTウィングは1万円以下からあり、品質はピンキリだけど
軽い気持ちで付けると大変な事になる
180SXに当時出始めのGTウィング付けて高速を流してたら
空気の流れを受けて上から押し付ける力に負けて
トランク裏の裏骨が剥がれた
何度溶接してもダメで、最後は巨大なステー作ってトランクに溝を切り
貫通させてトランクルームの床面に固定w
強大なトラクションが掛かるから
モノと角度にもよるけど、普通に最高速が低くなったりするよ
粗悪品や定期的なステーの増し締めしないと
高速で羽根がステーを千切って飛んで行ったり、重大事故の原因になりかねない
峠を流す程度のスピードでも効果は体感できるはず
カプチーノなら、ケツが逃げ出してた所でまだグリップしたりね
命に関わるから、良い物を選んで長く使いたいかなぁ
ファッションでの装着はオススメできないパーツ エアロパーツの効果あるよ。
非力な車ほど分かりやすい。 車検通すならハイマウントストップランプを切らないとダメだけどな 最後尾も出ているような、出ていないような。
しかしFRP、ローマウント、見た目の好み、強気な値段、、、 トランク両端支持ならへこむ可能性も無くなるのにね
そんだけダウンフォース無いってことか
さらにVマウントならおまわりさんの心配も無いんだけどなー
ここ競技車両作る技術力は天下一品なんたろうけど
一般向け商品としてはいろいろ詰めが甘いね トランク両端支持のＧＴウイングとかアホだろ
トランクに穴開ける勇気すらないカスは純正ＯＰのトランク支持スポイラーでも付けてろください >>697
元の穴以外って裏側補強しないとペラかったりしないのかな
溶接補強前提だとハードル一気に上がりそうな気がするけども ＧＴウイング付けるときは裏側補強するの当たり前だろｗ
裏にホムセンの奴でもいいから鉄の板で補強するんだよ、補強しないとトランク凹むんだよ
溶接補強までやらなくていいんだよ
そんなこともわからないのかチミは！？ 697の言うのも乱暴なようでいて正論かも
トランク両端から挟み込む金具じゃ弱い
穴開けしたくないって気持ちは分かるけど
それじゃ保たないよ
下手すりゃ外れてトランク両端も歪んで後ろの車に羽根と金具が激突
フロントガラスが割れて驚いて急ハンドルを切り死亡事故…って可能性も十分ある
事故らなくても、ヤクザもんだったら車体価格の何倍もの修理代を請求されるよw
それぐらい強烈なダウンフォースを得てトラクションかけて走れるように激変するし
走りのメリットデメリットの確かさと強さ
そして確実な固定と装着が出来なければ、本当に危険なパーツの代表格
両面テープだけで固定なんてのは、バットで頭殴った方がいいレベル
ネット通販の粗悪な安売り品で
簡単装着なんて売り文句のモノには本当に気を付けてください >>700
幅や角度、車と取り付け位置、物にもよるけど
その補強の鉄板と裏骨が溶接してても剥がれるぐらい、本気ッパネには負荷が掛かるし
穴開けタイプは裏打ち板が普通はあるけど
その板と、補強の無い部分の境目でシワがよったりする
もう穴なんて気にしないレベルで車を扱えないなら
GTウィングなんて付けない方が良いですよね >>701
お前はいつも長文すぎるんだよ
５行に納まるように書け、カス
わざとだろ？ 関係ないけど、トランクキャリアって穴あけるんだっけ？ >>704
あ？
誰がカスがアホ
命に関わる、しかも本人なら死のうが勝手だが
後続車、しかも複数巻き込むかもしれないんだぞ
軽い気持ちで付けて
付けた本人と後ろの車に乗る人たちの人生や命がどうなってもいいのか
常識で考えろ
裏当て鉄板もそう
当てて終わりじゃねえし、周囲がダメージ受ける場合も多いだろ
それで後悔するカプチーノ乗りを見たくないだけ
それじゃなくても錆穴の話題が多いところまでヤレた車体が多いのに少しは考えろ
お前は考えが浅く無責任すぎる GTウイング着けたクルマの後ろは走らないことにしよう (´･ω･`) GTウィング付けたカップンチョが後ろについたら素直に譲ろうっと そもそも、このスレにGTウイングの話題に対する需要がどれほどあるのか、と。 だいぶ前マグネットだけの力でルーフに固定するスキーキャリアをミニヴァンで毎年
使っていたがトラブルは起きなかった
最初はこんなもんで大丈夫なのだろうかと不安一杯だったが あらあら・・・トランク両端マウントはべつに穴あけしたくないからなんて一言も書いてないわけでｗｗｗ
現実にウイングの力に負けて真ん中へこんだりボコボコになった奴いくらか見たから真ん中にくっつけたくないってのも一理あるでしょ
関西のショップ？とか競技専用GTウイングだけどトランク端マウント（要穴あけ）でやってるね
あれが理想かもね トランクの端は強度を持たせる為に
リブや裏骨、鉄板の折り返しがあるから
その点は平板部分より確実な強度が保証されてるかもね
ただ必ず穴開け取り付けと穴を開けた後の防錆び対策
端の他よりは厚みがあるといっても歪まないように裏打ち板は必要だと思う
翼端板の形状は好みで良いけど、後ろから見て┏┳┳┓のような形で
翼端板下部がボディと繋がってればウィングの横幅が車体幅に近い大きさでも車検も通る
でも加工が必要で市販品は┝┳┳┥こんな形で翼端板は浮き上がってるものが殆ど
こういうのは車検に通るのはボディ幅に比べてかなり小さい物になる
意外に多い┝━┳┳━┥こういうステーが中央に寄った物ほど取り付け部分が歪みやすく
ダウンフォースはロスが生じやすい
┝┳━━┳┥このような形で翼端板下部とボディを4点支持で取り付けられたらベストだと思う
.(○⚪︎─⚪︎○)
両端の取り付け部はクイックファスナーなどを流用しトランクも機能させられたら最高 ごめん、文字化けしちゃった。。
┝┳━━┳┥このような形で翼端板下部とボディを4点支持で取り付けられたらベストだと思う
.(○o)─(o○)
両端の取り付け部はクイックファスナーなどを流用しトランクも機能させられたら最高 何言ってんの、ステーは中央に寄ってる方がダウンフォース稼げるの基本中の基本なのに、両端ステーとか何も分かってませんハッタリウイングの象徴だよ？？
一回ググるか何か勉強してこいや >>720
だから、それこそ解ってないんだよ
過剰なダウンフォースをしなって逃がせるだけで
逆に言えばダウンフォースを失ってる、ロスの多い非効率な形
でも、それが過剰な部分ならロスというより自動調整できたと言えるだけ
中央部は人が乗るキャビンの後ろにあるから
空気の流量も少ない、言わば軽い流れなんだ
ここを理解してないとダメだよ
だから、整流効果より抵抗となる場合もあるステーを
影響の少ない中央に寄せてるレーシングカーがあるわけ
3Dタイプで中央を盛り上げて抜けやすくしてるのもそう
車体後部に発生する乱流や巻き込む流れを飛ばしたい空力状の狙いもある
4点支持で角度を寝かせて抵抗を減らしセッティングが出ればロスもなく
ウィング本体の劣化もしにくく取り付け部の応力、負荷も安定するんだよ
GTウィングの表面、上面より下面の形状と流速
それと車体下部の空気の抜けの良さとの相性が重要なんだ
それでもノーマルバンパーでも効果が実感できるほど、GTウィングのダウンフォースは強烈
抵抗（ドラッグ）とダウンフォースは紙一重
ダイナミックなようでいて、詰めていくと深い、繊細な世界だよ >>720
とにかく強いダウンフォースは、どんなウィングでも両端付近ほど発生している
これは車の空力を考える上での基本になるから
そこだけでも覚えておいてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
