【HONDA】S660 Part133【MR OPEN】
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新型NSXに乗って思ったこと
「あれ?俺のS660の方が広いね」 >>403
マジか
リクライニングでシート倒す事も出来ないの? この車のルームミラーて拡大鏡になってる?だから後車が近く見えるのw あとこの車の運転席側のドアは良い閉まり音やけど、助手席側はちょっと質が落ちるね >>404
もちろんシートは電動スライド・リクライニングで、S660よりホールド感のあるものだったけどだけど、
ペダル周りの余裕がないと感じた
クラッチペダルがないから空間が無くてもいいだろと言われたらそれまでだが
それにS660よりも明らかに広いはずなのに、妙に圧迫感のあるキャビンだった
NSXのキャビンの圧迫感は、NSX CONCEPT-GTよりもきつく感じたかな?
もちろん、コックピットに乗り込むのは非常に大変でしたが S660って、MRってことですけど。後輪駆動だから、
結局はFRと乗り味似てるんですか? 余裕の無い軽でのMRはRRと同義、この世の全ての横置きMRは本来MRを名乗ってはいけない詐欺仕様。 皆さんありがとう。ちょっと別物のようですね。
いつかはFR乗ってみたいと思っているんで。
ホンダで出してくれると嬉しいのだけど。 >>415
昔、妙義に同じ事言ってたヤツがいた
そいつはS2000が出ても結局買わなかったけどな >>416
小さくて扱いやすいFRに乗ってみたい
っていう人は、それなりにいるんじゃないの?俺もそうだけど。
S2000じゃ高くて手がでないよ。S1000に期待してる。
それでダメなら、ホンダ諦めてロードスターかな。 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、O型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、O型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、20メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました!! 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ=メガネ障害者
体が左右非対称=ブサイク障害者 S2000はシート位置高いのにバスタブなんだよね
そこの部分はS660はある程度改めたよな
風がガンガン入り過ぎだけども 車検に通る程度に車高下げたいんですけどオススメのサスとかあったらおしえてください >>418
仮にS1000出たとしても
値段はS2000並みの350〜400万円だろう
俺は元S2000乗りで8年乗ったからもう十分楽しんだが
手放してフィットRSに乗り換えてから3年経った頃に
街でS660見かけてまたオープンカー乗りたくなって
今S660β納車待ち中 コペンは試乗してこりゃー駄目だと思ってスルーした
毎回気合い入れんと乗れん
今日300キロぐらい山形蔵王あたり走ったけど旧型2台新型0台だった、
1台はグリーンの程よくカスタムされたカッコいいS660だった乗ってるおじ様もイケメンだった みんカラ見てみろ
もう一台明るいグリーンに全塗したやつがあるぞ 無限のマフラー付けたいけど音以外に体感できる効果あるかな? 朝一でクロネコの営業所行ったらアイボリーのステップワゴンが止まってたけど、
βの限定ってもしかしてあの色か 無限マフラーは音と引き換えに重量増になる
パワーは変わらない >>429
メーター回りのカバーなら
axel partsのカーボンのやつのがカッコいい じゃあhksのリーガマックスプレミアムかスポーツ&エアクリつけるは
やっぱ二本出しがいいね! >>435
スポーツ&純正形状エアクリ付けてるが
回したら少しパワー出た感じになる
それは低回転でトルクが下がったからそう感じるだけじゃないかと思う
で、フラッシュエディター、カスタムデータとHKSで揃えたくなる
上手い売り方だな 俺も飽きてきたからレーシングサクションとFE付けてみようかな
マフラーはノーマルだとまずいんかな 八千代が塗装業?!
イエローショック出してんのに??
信じられん エンジン強度考えるとブーストも上げられないしノーマルのまま乗るのがいいと思う 前スレで、リア補強の話してた人です。
結論から言うと補強してみました。
>121 阻止押さえられちゃいました[sage] 2017/09/19(火) 23:10:23.31 ID:na9FF1io
>
>この車にタワーバー入れても殆ど意味が無いよ
>前は純正でバーが入ってるし、後ろはストラットタワーの上部を左右で繋ぐ骨格構造になってる
>で、前については棒を左右に渡すより純正の補強手段の方が理にかなってるしね
この書き込みを参考になりました。
昨日手を入れたばかりなので、改めて報告します。 ブースト圧1,15かかってるけど平気
長期的にみたらわからんが
FEはカスタムデータじゃないと少ししか変わらない
レーシングサクションは吸気が煩すぎて純正形状に戻した
タービンは交換してないからわからん つうか、「カスタムデータ入れました!」とか「タービンかえました!」て人の後ろ走ると、コーナー立ち上がり前で車間が詰まるので怖い。 この車はノーマルパワーではいずれ飽きるだろう
オレは95psに上げてから一層の愛着心が湧いたよ
これで10年以上は乗っていられる >>443
立ち上がり前だったらアクセル踏んでないんだから
そいつが下手なだけでデータ関係なくないか? >>436
同仕様だけど、上まで回すと多少モリっと来るからパワーは上がっていると思うよ。でも、低速トルクがなくなっちゃったから街中で結構乗りにくい。だからエアクリだけノーマルに戻したよ。FEまでやらないなら吸排気はノーマルか乗りやすいね。 >>443が競技の事を言ってんなら嘘松だし
一般道での事を言ってんならアオんなキチガイって話だしな これ1台って人は弄りたくなる気持ちも分かる
でもS660オーナーの大多数は他に本格的なスポーツカーを所有してて
S660は普段の買い物や足に使ってるわけだろうから
弄る必要もないし「軽を弄ってどうするんだ、どうやっても速くならないのに」ってところだろうね >>402
Nboxのエンジンに積み替え試作してるチューナーがある
成功したら売り出すだろ 空気のオーナーなのか、オーナーが空気なのか知らんけど、どっちにしても凄いな >>438
不良内容知らないで語るバカ
塗装方法に問題があったと思ってやがる >>451
本格的なスポーツカーがどんな車種を指してるか知らんがスポーツカー持ってて更にこの車所有しようなんてヤツはごく少数だろ
オーナーの大多数はS660とミニバンじゃねぇか?
ちなみに1人暮らしの買い物なら出来るだろうけど一家の食糧と日用品一週間分とかは厳しいぞ >>457
S660とフリードオーナーだが
新N-BOX納車待ちでもうすぐ軽自動車2台体制になる
>>452
新N-BOXのエンジン良いのか?
契約前に試乗したけどスポーティーとは程遠い感じだった
N-BOXにとっては良いエンジンだとはおもったけどね
弄ればスポーティーになるんかな? >>457
すまん、スポーツカーとまでは言わんが先々代のルーテシアRS2.0を所有している
現行が、エンジン小さい、右ハンドル、オートマ、重いボディで特別な変更なし、ルノーF1工場謹製ない等の理由で
新型RSに行けず、増車でS660になったよ
だんだんお手頃価格でスペシャルなクルマって全世界的に無くなっているよね
エンジン以外はS660はスペシャルだし好きだよ スポーツカー用のエンジンって今の時代作るの難しいんだろうな
トヨタですら自社で作るのは諦めて他社に頼りまくり
まぁS660のように既製品をチューンして電制で馬力抑えて解る人だけ電制切って下さいってのが最適解なんじゃなかろうか エンジンはオワコン臭と規制がキツいからね
バイクも4気筒600ccなども絶滅危惧種になってきたので、これも記念に残している
2気筒125ccも記念に残しているのにw
次のクラウンオール4気筒だし タイプR乗ってると改めて燃費の悪さに驚くwハイカム入れると燃料計の針が動くのわかるからね(´・ω・`) 今は排ガスや音量の規制がきついからスポーツエンジンが作れないなんていうのは言い訳じゃないの?
だったらGT-Rは何なんだと
単に開発費がかかるからやりたくないだけなんじゃ >>465
だから、開発費が取れないから作れないんだよ ホンダって、他のメーカーと比べて資本金少ないよね。 かかった開発費が回収できないから作らないんだよ
もしS660が年間5万台売れれば次のやつは専用エンジン乗せれるかもしれんが現状は無理
あるいはS660の新車価格が250万以上しても良いのなら腰上だけでも新規に作れたんじゃないかな
出せ出せ言う割には出したら高いと言う、シビックタイプRが内容の割に安いと思えないようじゃいつまでたってもお好みの物は出ないな この車てボディに対してタイヤが大きく見えるのがカッコよいよね >>472
どっちかというと車体の小ささが強調されてると思う 正直日本の狭い道路事情では軽がジャストサイズなのかもしれない(気楽)
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彡ミミ彡 バリバリ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・)')
風つおい エンジン弄りたいような人は最初からローブ買うのでは 嫁の誕生日2月中頃を狙って先週末S660契約してきました。早すぎましたかね?
手付金とは言われなかったのですが諸経費代で20万程先に払ってくれないかと言われたので払いますがそういうところもあるのかなと。 うちの場合、嫁が乗りたくて買ったけどメッチャ俺が乗ってる
もはや俺車 S660は帆の収納を諦めて、前輪にEVつければいいのに、まるでNSXだがw
日本はハイブリッドカーのEV部分は排気量に含めないという超理論なんだし
ちなみにバイクのハイブリッドは含まれる >>478はコペンスレからのコピペだぞ
意図はわからんがコペンスレの書き込みを車名だけ変えて転載繰り返してるガイジがいる >>482
エコカーもここまできたか!?
帆って・・・風受けて進むんか? >>478
見込み注文の奴譲ってもらうのに少し欲しい言われたからたまたま持ってた200渡した >>484
おいおい、お前はS6を持っていないだろう、見た事もないだろうw S6!?
たった6ccの補助エンジンしか積まずに後は帆で進むとか究極のエコカーじゃん FE以外のユーザが少ないようなので、
SEEKERのOptimum ECU for S660 6MT (Ver.1.0 DM/Ver2.0 DM)
SELECTスイッチでOPTIMUM ECUの性能を発揮するモード/コンフォート&低燃費仕様のモードの切り替え可能。
「数値的には最大トルクで純正比約34%向上、最大出力では約24%の向上」だそうです。
実感として、低回転からグイッとパワーが出ている気がします。 おー今の今まで気がつかなかったわ、ありがとう。
でも帆をしまうだから帆で動くクルマにはならんぞW
トラックシートはどっちも適用だろう だめだわw
根本的に
ほ、と ほろ
の違いも解ってないw >>485
それはヤメた方が良いよ
ディーラー潰れたら、金返って来ないから >>492
そいつ分かっててボケてんだから、まじめに相手するなよw >>491
帆は風を受ける物
幌は何かに被せるもの
トラックのシートも幌だから
エコカーのくだりは気付くだろうと思っての冗談だよ、ゴメンな
それとおれはS660オーナーだからな うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
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ヽ二二 ヽ -―人 、 | \ノ(◎)
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.\\::::::::::::::::: \\ \ 他の軽自動車に乗ってみるとわかるんやけど
この車は坂道でもぐんぐん加速するのがわかる
他の軽はめいいっぱい踏んでも80kmぐらいで伸び悩むね 塗料に問題があったとしても完成検査で分からんとか
納車直後にコーティング屋に出したら
酷い塗装とか言われてるのに八千代は被害者面してんのか?
だとしたら塗装業とか言うな馬鹿野郎
素人丸出しじゃねーか >>488
>「数値的には最大トルクで純正比約34%向上、最大出力では約24%の向上」だそうです。
これVer.2.0の内容だと思うけど、俺はVer.1.0のをお勧めするよ。
ブースト圧はいじらずに大体70ps出てる、かつて噂されてた自主規制さなければこうなるだろうという数字だから。 自主規制のパワーて国土交通省とかが検査してるわけではないよね?
かつての普通車の280馬力自主規制のときも実はGTRは300馬力以上出てたらしいし >>501
そんなのいちいち検査しているわけないし、する意味もない
エンジンのアタリ・ハズレで±何%の差が出るし
ちなみに俺の友人の嫁がN-BOX SLASH乗ってて、
納車されたときに友人が乗ってみたら異様にパワーがあるなぁと感じて、
知り合いの工場のシャシーダイナモに乗せてみたら、70馬力出たそうだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています