★ ダイハツ LA400K コペン ★ 57台目
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>>859
自分も社会人一年目やけど、残クレで買ってしまった。
親から買ってもらう奴とかおるけど、やっぱり自分で稼いだ金で乗る車は楽しいぜ 若い奴が乗ってると嬉しい
コペンをきっかけにしてクルマ好きになってほしいよ
おっさんはそう思いながら冬も晴れたらオープンにするぜ
雪をはねられないように気を付けながら 残クレって携帯の○年縛りみたいなもんだよね
悪くはないと思うけど途中で飽きたり壊れたりしたら困る
乗り換えようと思えば出来るけど 残クレってフルノーマルで載るのが条件だろ?
ダイハツはトヨタの絡みもあって残クレでの改造に対してかなり厳しいらしいが 走行距離も制限あるからなぁ
ま、3年後に買う前提なら問題無いんだろうけど なるべく金利減らす為に二年程で返す予定です。
改造やら厳しいんですか! マフラーとか色々考えてたんですけど.. 残クレなんてメーカーが一台の車を2回売って儲けるためのもんだからな コペンで5年コースだと利息30万ぐらいかかるよね?
毎年6万ずつ利息払うのって無駄じゃない? キャッシュで買えなきゃ、クレもしょうがない。
車検無料のワンダフルパスポートのおまけとかあれば、カーローンとの差も小さい。
もちろん残価を支払う前提。 3年後に乗換えじゃないなら、残クレは金利的にかなり損なんじゃないの? >>878
ザンくれで買った車は自分の物じゃないよ 残クレは長期レンタカーに乗ってると思った方が良いよ。 銀行で安い金利で借りて買うべき
ディーラーでも稀に1.9%とかやることもあるし やっぱり若人がコペン乗るのが一番爽やかで見てても気持ちいい
40代以上でコペン乗り続けると個人的には恥ずかしい感じが。まもなく40
なので高校生の娘がコペン気に入ってるので免許取ったら譲ろうと思ってる 残クレは改造問題ない。
ただ、買い取り査定に影響する。
ノーマルパーツに戻しても、外した実績でダウン。 Dスポのパーツならノーマルに戻す必要なし、査定も気持ちプラスになる
他の社外パーツなら自己責任で 19でコペンセロ買って今2年目
親に半分借金したけどしっかり返していろいろパーツ付けてるところ
ディーラーの人にも最近の若い人は車に乗らないから助かります的な事言われちゃった
これ付けてみない?エンジンオイル変えてみない?といろいろカモられて(?)るけど楽しめる間に楽しんだ方がいいよね
もちろん、生活の苦しくない常識的な範囲で >>890
エンジンオイルをdスポに替えただけでフィーリング変わるのがわかるかなw コペン。オープンする練習。いろんな角度から開けたりしめたり。
https://www.youtube.com/watch?v=unImXQ-GP8w&feature=youtu.be アイポイント下げたいな
停止線で止まると信号見えない >>887
40代ならセカンドカーの方も多いかと
そうすると恥ずかしいなどというのは主観であって客観的には優雅かと >>871
おお、あのユーチューブ君か
ガリガリ君早食いもやってたな
君もYouTuberになれるように再生回数増えるような動画あげろ >>891
dスポではないけど純正の3倍ぐらい値段するやつ入れたら加速滑らかになった
あとどれだけ素人でも分かる要素がマフラーの音が極端に小さくなって静かになったぐらいかな いいね
けどこの悪いツラだと純正のヒゲもつけたくなる >>897
まだ納車されてないので動画とかは無いですけど、友人の旧コペンと写真とか撮りたいですね。ユーチューバーとは人違いと思いますよ 残クレについて皆さんから色々ありますが大丈夫です、僕の問題なので! たぶんいじらないで乗るのが一番速いし燃費もいいと思うなあ。
身も蓋もないけど >>910
TAKE OFFのやつ付けてるけど高速道路走ってたらめっちゃ安定する
ただ、ノーマルでも非常に安定してるから自分は見た目で買った、てか普通見た目だよね シエクル?のレスポンスジェットってオカルトパーツ? >>913
リヤウイングがついてないと、高速ではフラフラして到底まともに走ったもんじゃないよな ダウンフォースとしてはほとんど意味がないけど、飛行機の垂直尾翼みたいに
空気抵抗を受けて姿勢を安定させるよ
コペンで120以上出すとフワフワする感じがあるけど、それが無くなる
もちろん庭で試した 高速マトモに走れない車市販すんのかよw
腐ってんな >>921
あんたの高速はプロボックスしか走ってないのかよ >>913
>>917
ほんとに?外して比べたりしました?
プラシーボ効果という奴ではなくてですか?
そもそも設計した人が想定してないものつけるんなら設計した人以上に
テストしなければならないと思うんだけど、そんなメーカーある?
D-SPORTでも怪しいくらいだよね。 メーカーはこの車で120km/h出すことを想定してないやろ 高速道路でリミッターにあてないことがないんだが。
本当に空力で安定するパーツがあるならつけたいわ〜。 ミラー眩しくてたまらんねオートバックスなどで売ってるミラーお勧め教えてくれ >>929
エスケレリアウィングと尾翼で気持ち悪い安定性 >>931
ありがとうございます。
リアスポイラーはあんまり意味ないですかねえ。
どれもこれも、カッコよすぎる(悪い意味) TAKE OFFのあれだけ大型なら誰でも後ろ側に空気抵抗がうまれるのを感じられる(後ろに引っ張られる)
誤解の無いよう言うが当然、ウイングってのはそういうもんだから最高速度は下がるがどうせリミッターまでは普通に走る
ccsportsとかのちょこっとしたウイングじゃわからないかもしれないけどね あのR35意識しましたっていうのがダサいよなあ。
それって、ムダな抵抗ってやつではないのでしょうか。
さすがにあれでは元からの空力特性を邪魔しているようにしか見えない。
しかもFRならまだわかるがFFであれだもんなあ。
藤下修氏に直接聞いたことなんだが、フロントの導風口?黒いとこあるじゃん。
あれに指入れると引っかかりあるのわかると思うんだけど、あれですら
意図して空気を取り入れる量を増やすためにああなってるって言われたから。
手抜きじゃないんですか?と聞いたけど違いますと断言されました。
よほどいろんなところに気を配らんと無茶苦茶になる危険性あるよなと。
だから、効果があるんだかないんだかわからないくらいのがいいような。
グランドエフェクターみたいなんw リアスポイラーもマフラーも変えたが見た目以外理由は無いなぁ 高速での安定性とか重視してたら軽なんて買わないよな もう何度目になるかわからんけど空力パーツにFRもFFも関係ねえよ
FRなら自然の摂理に背いて空気の流れが変わるのか?んなわけねーだろ
どっから始まったガセネタなんだろうなこれ >>938
頭文字Dだと思うよw
シビックタイプRのクソデカウイングとか見ればFFでも効果あることくらい分かるのにな クルマ弄り界隈は昔から意味不明理論やトンデモオカルトがたくさんあるが
「FFにウイングは無意味」理論ほど意味不明なものはそうそうない >>938
「駆動輪を安定して空力で押さえつける」じゃないの。
だったら4WDスポーツ、特にWRCの車とか飛行機みたいな羽つけてんの何なんだって言われると沈黙せざるを得ない。 >>941
こいつらスパコンとかそんなんで空力計算した車やんw >>942
みんカラでアルミテープの効果を"見える化"実験してる人が居る
すごい発見だと思うし、考察も洞察に富んでいて素晴しいと思う
なんらかの効果があることは実証されている
でも効果的に使う方法とか、実際の効果についてはこれからの研究しだいかなー アルミテープってほんとになんなんだろうなあれ
しかもトヨタとかが純正で販売してるんでしょ? >>945
帯電した静電気で剥離した空気の乱れ云々って言うけど
そんなのが影響するのはリアウイングの効果以上に高速域じゃないと意味ないぞ
それこそ飛行機ぐらいの速度なら効果あるけど >>947
まあ、待て
まだ見つかったばかりの現象だし、実用を求めるのは早いぞ
それこそ可能性を問うなんて早急すぎるだろ
まだ、実用的な効果は得られていないけど、効果が有る事は確かめられているし
これから次第だよ
上手い使い方、効果的な使い方、これからこれから >>948
いやいや
ボンディングとしての機能ならすでに実用化されてるから
今更の技術だよ スポイラーは押さえ付けるんじゃなくて下方向へ、マイナス方向の揚力を発生させてるんだよ。
FFだとこの力が強いとフロントの荷重が弱まるからステアリングの応答性、フロントタイヤのグリップが落ちる。
特定速度に対応してセッティングしてるならともかく汎用で大きいスポイラーは止めた方が良い。 勝手に書き込み終了しやがった
ライジングフィンもここではプラシーボかな エアロスタビライジンクフィンはオカルトじゃないよ。
ただどこにどういう形状のフィンを付けるかをきちんと風洞実験なりで検証していないならオカルトだけどね。
航空機のボーテックスジェネレータと基本的な考え方は同じだろうし。 >>947
ほんとそうだよな。
トヨタの技術者なんかより、俺たちのほうがよほど技術に詳しい。 おまえたちのつくったくさいきょうのるまはきっと超絶スーパーカーなんだろうな >>957
はあ?
オレだってまだ高校生だけど、車についてはネットやゲームで研究してるから
トヨタの開発陣ぐらい余裕で論破する自信あるぜ。
あいつは車のことなんてまったくわかっちゃいない。 仮にエアロでダウンフォースを得られるとしても、その力は前から風を受けてエアロが下向きに
変換しているだけで、結局は前に進むは抵抗になる
パワーが溢れまくってるマシンならまだしも、もともとパワーが不足している軽のコペンで
エアロは加速が悪くなるだけ
ギリでメリットを語るとするなら、高速で姿勢が安定する程度
燃費も加速も悪くなるけど
つまり何が言いたいのかと言うと、エアロは本来馬力がありすぎて浮いちゃうような車の為の物 軽自動車って忘れてないか?
もう恥ずかしいから止めてくれよ まさかゲーム上のパラメータで現実のそれを網羅してると本気で思ってるなら
お袋さんにそのPS3は取り上げてもらった方が幸せな人生を送れるうと思うぞ >>953
未だにそんな都市伝説を信じているのがいるんだな 今はコペンで我慢してるが稼いでいつかはポルシェ911オープンに乗るぜ!
当然セカンドカーとして 非力で空気抵抗による影響が大きく、ドア以外全部樹脂で出来てるコペンこそが
一番アルミテープの恩恵を受けるというのに >>961
流体の剥離や境界層制御位調べよう
信じる信じないじゃなくて知るか知らないかの差だ
高速道路走行の安定性に影響出るよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。