★ ダイハツ LA400K コペン ★ 57台目
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社外のセミオーダー本革シートに張り替えたらびっくりするぐらい質感上がって
運転モチベ上がってる
かなり高くついたがデフォルトシートの保護にもなると思って購入
今後400用の純正・社外パーツ色々ラインナップ増えて欲しいね MCもしくは3代目はいつ頃出るのかね?
いい3代目であれば買い換えたいところ
専用エンジンはもう無いだろうな・ >>156
ありえないし。それに初代から専用エンジンなんて無いし 2気筒の専用エンジン予定だったんだよね
マツダがパワーとエコ兼ね備えたスカイアクティブ軽作ってくれればね 次は10年後ぐらいで
EVじゃないかなー。
ボンネット開けてもトランクみたいな。 >>156
まずはバックオーダーが最低でも今の半分になってからじゃね?
4ヶ月半とか尋常じゃないし
ただこのまま消えそうな気がしないでもない
最初こそ話題になったS6も低空飛行だし新型カプチーノもなんかうやむやになってるし
先代の実績あるからコペンはライバル連中よりは長生きかもしれないが やっべコペン終了になったらワイのエクスプレイちゃん
プレミア化するじゃん >>158
いやいや、確かに2気筒開発していたが、
さすがにコペン専用なんてありえんです。
開発し、成功してたら今頃 全車取り扱いですよ ドレスフォーメーションがいまいち浸透しなかったし次は1モデルに縮小かね
S660だって五年やそこらでモデルチェンジはないだろうし三代目が出るとしても2020年以降だろうなぁ 好きな部分だけポコポコ換えられるならまだしも、全部セットで30万なんて
気軽に交換できるわけがない
ダイハツの社員って馬鹿じゃないの?って思った ドレスフォーメーションの最大の失敗はドア部分を変えられない事だよね。
コンセプトモデルではドア部分も外板取り替え式だったのに、強度足りなかったのかな?
いずれにしてもドア変えられないのは致命傷だよ。 サイドインパクトを考えるとドアの樹脂化はムリだろうよ >>165
ドア部分も換えられます! 40万です!って、なったら交換するの?
コスト面が大失敗なんだよ
換える奴なんて、0.1%も居ないだろ >>168
気にいったら変えるだろうね。
クモイあたりから50万ぐらいでカラー含めてクラシカルなのが出たら買うよ。
ドアのせいでボディカラーが変えられないのが致命傷だと俺は思う。 そもそも安くても別のに変えるか普通?
まあ今のに飽きたってのならわからんでもないけどコペンは見た目重視でありそれぞれ(厳ついのが好きだとか、角張ってるようなガンダムのようなのが好きだとか、丸目で可愛いのが好きだとか)を気に入って買う人がいる訳で変えるという人自体少ない
社外エアロなんかがそういうの担当だしこの変えられる仕様自体が失敗のような気がする >>167
俺は10年乗って最終モデルに乗り換える
次はローブかエクスプレイか迷うなあ 公式てかDスポのエアロダッサいからなぁ・・
公式でタモンみたいのをガンガン出すのかとおもってたわ タモンデザインで30万だったら速攻でディーラーに行くんだけどなあ。
ただ、はずしたパーツをどこに置くかという問題もあるんだが・・・。 >>58
しぬほど恐れスだが、トラクションコントロールが感じられない程の腕で良いのね。 こういう悪のりをどんどんやって盛り上げるのが当初の方針だったのでは? さて、カラーフォーメーションtypeBはまだかな? 社外マフラー3種試したが音は純正が一番いいね
3代目はストレートで発売望む まぁデザインがただ古臭くなるより
一応中身同じでそれなりのデザインに安く出来るのは嬉しいけどね 現行モデルの売り上げは好調とは言えないし、3代目は無いだろうな・・・
好きだからもし出たら本当に嬉しいけど 今すぐは出ないと思うけど、現行があと5年も続いて終了、その後、復活で新型なんて流れはありそう >>186
アイドリングストップがある以上、ストレートは
望み薄 3代目がハイブリッドか電気自動車になるようだったら、
もう一台ストックとして買っとくかな(笑)
今のコペン乗り潰した後に乗りたい車が無さげ
プジョーあたりが新作出してくれれば とはいっても海外はもっとEV化か 2020年からオートライトの義務化だし
そこで終了か一緒にスマアシ等がつくかってところか? コペンセロはシンプルで奇抜さがないのが気に入ってる
乗りやすいし街中をウロウロ、バイク代わりのツーリング、キャンプにも最適
家族と2人で出かけるときにも重宝
維持費も安い
壊れるまで乗り続ける >>176
その製作ノウハウをオリジナルでやれ
中国韓国による偽造品について思うことの同じや セロ用のスモークライトカバー買おうと思ってるんだけどどうかな?買った人いる?因みにジョーヌイエロー >>176
バンパー下部のキバが控えめなら普通に欲しい >>38
俺ローブで車は11代めだけど、乗ってて一番楽しく感じる
ちょなみに軽買ったのも初めて 今まで買って乗ってきたのは
スカイラインあれこれ4台
セドリック
シルビア2台
Z
インテ
シビック
CRZ
どれよりもコペンが楽しく感じる。2番目に良かったのはインテかな。(DC5R) これまで20台所有してコペンが一番楽しい
順番をつけると
2014 コペン MT
1986 CR-X MT
2005 フィット1 MT
1979 KP61スターレット MT
1984 シビック3 MT
1987 シビック4 MT
2009 インサイト2 CVT
1998 ライフ MT
1970 ブルーバード510 MT
1992 190E MT
2013 ミライース CVT
2000 ストリーム AT
以下省略 >>203
ボブなんちゃらはイーロンマスクにいくら積まれてこんな発言したんだろうな じゃあ俺も
ホンダプレリュード
アウデイ80
ミニクーパーメイフェア
コルサターボ
ハイラックスサーフ
ランクル80
ボクシー
ランドローバーディスカバリー
エルグランド+パジェロミニ
エルグランド+ロードスターnc
エルグランド+コペンセロ←今ここ 統一感無い奴だなあ
こういうやつは女性関係もだらしなさそう 初マイカーでコペン選んだ若い人は苦労しそうだな
この系統のオープンでもっと上を求めるとアバルトスパイダーとかエリーゼになるんじゃないか そこまでいかんくても普通にマツダのロードスターで満足すると思うけど
そういう奴は最初から国産車は選ばんと思う >>197
見た目はカッコいいけど、夜のライトの光量は落ちる。夜に乗らないなら影響なし。
あとは車検がグレー。ダークスモークはアウトだろうな。 ライトカバーの最大の良い所は純正レンズの黄ばみ防止なんだよね >>200はセドリックさえなけりゃけっこうポリシーしっかりしてそうなのに残念 おれも占って
L150ムーヴカスタム
AZT241カルディナ
LA400コペン ミラカスタム
ミラバン
オッティRS
ミラバン
コペン←今ここ オーバーフェンダーなしなら公道走れるけど、それでも40万くらいだろぉ?
かっこいいけど高いなぁ。まあリバティだししょうがないんだが シフトパネルが外れない。手前側は少し浮くけど奥が全然浮かない。強引にやって大丈夫かな?どなたか外した事ある人ヘルプミー シフトパネルっつーか、その周りの深溝のフレームだろ?
真ん中にパネルはがし突っ込んで無理やり持ち上げろ
とにかく少し浮いても、完全に外れるまで真ん中あたりを持ち上げまくれ
ベゴって外れる
コペンの内装で一番固いのがそこ 内装剥がし2本使って1本は隙間をキープ
もう1本で隙間広げたら外れない?
MTだと割と楽に外せるんだけどな >>227
悪意のない書き込みを論争が起きる話題にしようとすんな! ちょっと聞きたいのですが
MTとCVTってどっちの方がたくさん売れてるんですか? >>216
社外バンパーで初めていいかもと思えた
もうちょっと下部が控えめなら買うんだけどなあ。 セルスター CSD610
カメラをミラー裏に隠して本体はグローブボックスに設置
…の予定
例の事件の影響で納品待ち
いつ届くんだろ… こういうサードパーティ製の別の車みたいに印象が変わるバンパー増えてくれよなー
ダイハツがドレスフォーメーションの展開やめちゃったようなもんなんだからさ ナビ付けて純正のドラレコ
ナビ画面で画像確認出来るのと、余分なモノがないとこがいい
画質は普通
後付するならGPS付がいい 純正ナビに純正ドラレコ、バックモニターも付けて
いい値段になっちゃいました
ナビ画面で操作出来るのはなかなかいいね コムテックのレーダー探知機とセットになってるやつを買う予定 ドラレコで便乗だけどリア用ドラレコ付けてる人いる?
機種やら付け方やらで悩んで答えが出ない・・・ リアまではつけないけど、場所はウインドディフレクターの後ろの所の棚?にマジックテープで固定はどう? >>235
ガンダム見た事無いのバレてますよ
あんなガンダウなんか古今東西どこにもない 白ベースにカラーパーツなのがガンダムっぽく見えるんでしょうね。
アニメ版のトランスフォーマーっぽくも見えるけど(´・ω・`) セロS契約してきました
春までには…と思ってたら、2ヶ月ちょいとの事でした >>249
はや!
と思わせてやっぱ4ヶ月待ちですに1票 >>240
俺が以前貼ったエスケレートのガンダムバンパーがあるだろ >>249
マジで?
2月か3月目処にと思って10月に注文いれたけど。 >>250、252
ここ見て4ヶ月ぐらい…と聞いてたんでそのつもりで車屋に行ったら…という事でした
まぁ、今の車が1月末に車検切れるから、それまで届けば… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています