【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
見た目がダメでも欲しい人がいるのは当たり前
初心者ポールとかと同じ
あとはドアバイザースレにでもどうぞ つーか、ドアバイザー廚ってたまに湧いてくるよね
マスターベーションで我慢しとけよw >>66だが
最近いろんなとこの広告にアバルトとかサソリとか595が出まくるんだがw
浮気じゃねーよw部品なくなるまでR2降りねぇよw
スバルトとかアバルトのマネしたR2がいたから本家を見比べただけなのにw おれはカーセンサーで参照した各地のR2物件がでてくるｗ
乗り換えないってばｗ O2センサー交換した。
部品誤発注してしまったようだった。
でも何とかした。うまくいってヨカタ
ディーラーなら9万円とか？
11000円でした。 >>704
純正だと2万円と工賃1000円くらいじゃね？ 社外ホイールに変えたら、助手席側のFタイヤ辺りから信号待ちで減速する時(低速時)にブレーキを踏んだらｸﾞｯｸﾞｯｸﾞｯって異音がする。。。
目視しても接触してるようには見えないんだけど、同じような体験をされた方いますか？ >>705
工賃はしらないけど(バンパー外すことになるだろうから1000円じゃ無理じゃないｗ）
スバル純正部品としてはこんな値段じゃないだろうか。
エキマニ側と触媒の後ろと二つあるのでどちらも替える必要があります、
みたいな見積もりで廃車を決断する人もいる価格。もったいないね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N00F9Q4/ 13インチのタイヤに変えているR2を見かけたけど、スピードメーターに誤差出ないのかな？ >>708
13インチが標準のR2もいる。うちのRとか 幅と扁平率が何なのかわからんけど・・。
そもそも、R2のスピードメーターはグレードによるタイヤ外径サイズの回転誤差まで考えて正確に表示されるようにしてあるの？
どうせ少し速めに表示されるんだから全グレード一緒じゃないのかな？ 信号機がニョキニョキはえてる街中メインで２０ｋｍ/Ｌはしれた。渋滞にはまったらニュートラにいれて惰性走行を徹底的にやった。はいてるタイヤがエコタイヤだから、とまりそうな速度になっても転がり続けるのがきいたか。 そんなに燃費を気にするならホイールアライメントを調整したらもっと良くなるよ
キャンバーもトーも0に近づけていけば >>712 ６リットルいれて120ｋｍ走ったよ。２０ｋｍ/ｌだろ？ スタンドのノズルも気まぐれでＧＳが違えばストップする位置も違う
1～2Ｌ差が出ることもある
そうすると1Ｌの差が出たとしても17ｋｍ/ｌまで落ちる
平均してはからないと意味がない >>715 こまかいこというと信号のない幹線道路も３割ぐらい走った 後期Sの2駆だけど通勤17.5だけど一発のベストは25まで行ったな。
それこそタイヤとかアライメントやオイルなんかに気をつけたらもっと行くんだろうけど極めるつもりもないｗ 155/65 14インチで空気圧高めに入れてるがメーター読み100キロで GPSだと94キロぐらいだな 大体5キロくらいメーターの方が速いよね、低速だともっと差が開く >>709
うちのR2には155/70R13をはめてます
って言う意味かな。純正は13インチはないんで。 >>713 メーカーはびみょうにハの字に設定してんだよね？ >>721
ごめんちゃい
155/65R14でした >>716
エア抜けのタイムラグもあるし
他人給油基準じゃほんと不正確だと思うわ さいごのところで、ゴボゴボってエアが抜けたり抜けなかったりするからな。
R2だとそれで1.5Lくらい変わってしまう。せめてフルタンクではからないと。 スタンドは傾斜があるから毎回同じレーンに同じ向きで止めて給油した方が正確。 結局、給油ランプ点灯して６㍑入れて再び給油ランプ点灯するまで140キロ走った。
なんと23キロ/㍑！いろんなクルマ乗ってきたけどこんな優秀燃費みたことない。スバルはR2を再販売してもいいんじゃないの。
しかし、燃費が安定しないのは不愉快だな。前回14キロ/㍑だったからな。 給油ランプがつくタイミングだって正確ではないぞ
どちらにしろ1000ｋｍくらいで平均とってから出直したほうがいい こちらこれからの季節はエンジンスターター使って暖気するのだがなんだこれわってぐらい燃費落ちる
ちなみにS エンジンかけたらすぐ走り出せるように厚着して後付のシートヒーターでもつければいいいよ
アイドリンでヒーター効くまで置いとくとかなり時間かかるでしょ。
カバー掛けても窓が凍る極寒な地域ならなら仕方ないが。 >>730
周囲に民家がなけりゃあれだけど
住宅街とかでアイドリング馬鹿は新打法がいいよ やっぱ古いタイプの車だから燃費は悪いさね
今売ってる軽のターボ車より悪い
14年乗ってリッター20以上行ったことがないな四駆だけど
日曜日納車かー S乗りの先輩方に教えてほしいんですけど、マニュアルモード時のシフト変更で
2回連続操作したときに1回分しか反応しないことがあるけどこれで普通ですか？
例えばシフトダウンの時、トントンっと下げても一段しか下がらないみたいなんで。
トン・・トンとかなりゆっくり操作しないと反応しないもんですか？ >734
Ａ型ですが、過去そういう経験は無いですねえ。
場合により、かなりアグレッシブに（笑）操作してますが、、、 高橋名人ばりに操作してもついてこないって言うならその通りだよ。 一秒に2回くらい、なら反応してくれると思うけど
それ以上は知らんｗ
ロジックも別にしらんけど、たぶん一つ目のシフトダウンが
完了していないのにもう一度ダウン指令をしても受け付けてくれない
っていうような話なんじゃない。 高橋名人ほど連打してないですよｗ
ヘタクソで回転数が合ってないからだけですかね？ 余り速度が落ちていないのに連続シフトダウンしようと思ったら
エンジンが過回転になったり、トランスミッションに重篤なダメージを
及ぼす可能性がある
なので前のシフト操作でエンジン回転数が高めになっていれば
シフトダウンの指示があってもコンピュータがシフト操作を無視するんじゃないか CVTのシフトダウンで 「回転を合わす」 ？？
いや、まあ確かに多少そういうことをしなくはないけど・・
いいタイミングでアクセルをちょいあおるってことだよね。
CVTへのダメージは減らせそうだし。
まぁそれにしても高度すぎるテクニックで自分には無理ｗ
逆にRに擬似MTがついていたら、そういう制御はしたかもしれないね。 マニュアルモードは7速もいらないな
5速くらいに切り替わればいいのに そうそう、オクでのらなネオシフターが
57000円で落札されてたぞｗ
ウォッチだけしてたんだけど 再販しないかなあ
するならMS-05Bplusも買うんだけど 今日イエローハットでハロゲンライトからHIDへ変換しようとして変換キットつけてもらおうとしたら無理といわれました。諦めるしかないですかね？ 変換キットをいれるスペースがないから無理ですといわれました。 各ドアの隙間までガラコしてくれるとこないかな～
自分でやるのも(バリアスコート)大変な割りに金かかる パドルシフトのR2検索したら1台売りに出されててワロタw プレオRS（CVT）海苔の俺は R2 スポーツシフトのレバーが羨ましい。
プレオはハンドルのオモテ側にシフトスイッチがあって、親指チェンジだから・・・
仕方ないからゲーム機のコントロールレバーを改造してセンターコンソールに生やしてるよ・・・ パドル付きは時々市場に出てるけど、オマケみたいなもんだな
CVTに負担かけてるかもしれんし買う理由にはならんわ
センターコンソールのゲーム機シフト見たいなぁ CVTに負担かかるならパドルじゃなくシフトレバーで変速しても同じじゃね？ >>753
手間隙かけてパドルをわざわざ付けるようなオーナーだから、
頻繁な変速でCVTに負担かけるような乗り方したかも。
・・・って意味じゃないかな。 MTモードって結構使うもん？
俺は山の下りで使うくらいだわ。
無いならないでL使えばいいしあんまりメリット感じない。
CVTに無駄な負荷って意味じゃ信号待ちで一々Nに入れる人もよくないね
中古だと判別できないけど。
中古買うならすぐにCVTFを1回保険で交換したいところ。 Ｎいれてサイドブレーキしているわ
さらに待つのが二分くらいかかりそうなときはエンジンも切ってる
そのままにしていると燃費が15％くらい違うし 信号待ちでNにするのは別に悪くは無いよ
自動N制御もあるけどこれが原因でトラブルが増えたってのも聞かないし いやいや頻繁にNにするのは負担だよ。内部で油圧を使ってメカニカルな可動部分があるからね
R2に乗ってるミッションは一般的なのと同じで頻繁なNを想定して作られてない。
自動制御といっしょくたんにしちゃだめ。
それにDで停止してブレーキ踏んでる時は制御が入ってアイドリングが下がるからNにした所で燃費の差は殆ど無い。
試しにブレーキ踏んでる時にサイドを引いてブレーキパダルを放すとアイドリングが上がるのがわかるよ。
一番大事なことはNで停止するのは操作ミスを誘発するので危険行為ということ。 というかNからDに入れた時のショックは急激な負荷から来るものだから。
じわっと切り替える仕組みがあるならまだいいのかもしれないけど… >>760
そうだよな。>>759は文章が長いだけで、内容は根拠無し。 つまり負荷かかるから動かすのはやめたほうがいいって事だな… >>752
遅レス＆車種がスレチだけど・・・
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144432_000.jpg
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144257_000.jpg
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144530_000.jpg
MDF合板、PS3用アケコンのスティック、フェルト生地、把手、塩ビ管、ヘッドフォン延長ケーブル・・・etc
仕上げにVWジェッタ・ゴルフ用シフトノブ＆ブーツAssy（中華パチモノ）を切り貼り。
スレ汚しゴメンね・・・ >>763
この装備はプレオＲＳリミテッド？リミ２かな？懐かしい。
小物入れの蓋を取っ替えて、そこに仕込んだのね。
ほえー、いいアイデアだわ。 画像ありがとう、いいなーこれ
オモチャっぽいのを想像してたが完成度が高すぎる
助手席に人乗せて、シフト操作運転中にコンソール開けたらビックリするだろうなｗ >>766
できないものはつけないだろうｗ
ホントのマニュアルシフトと違って電気信号さえ送れればいいんだよ 619です。昨日納車しました。外観が卵みたいでかわいい。
大切に乗ります。 >>756 エンジン切ったら、クルマぶちあてられたときにエアバッグが作動しないよ。あぶないよ。 >>768
このポン付けシフトを触るとどうなるの？
想像がつかないんだけど
てっきり飾りかと思った ただハンドルのシフトボタンを移動してスイッチをおもちゃのコントローラーにしただけって書いてあるけど。 運転席リアフェンダー耳が錆で抜け落ちそうだが
強力な錆止めと、外殻の修正パテと補修修復は可能なのなか
２年くらいもてばいいので綺麗にしたい
俺の青てんとう虫ｗ もらった車だがハマったw。おもちゃ車 某オクでやっとハイマウントストップランプをゲットした
R2は近所でもたまに見かけるけどハイマウントどころか純正HIDすら付いてないハロゲンiばっかり >>774
2年持つだけでいいのならその補修でいいんじゃないの？
ずっと乗りたいならオクや解体屋で同色リアフェンダー買って整備工場でつけてもらうのがいいかも
同色でも色の違いが気になるレベルなら再塗装だけどね。 あ、R2はリアフェンダー交換だけとか無理だったな
ちゃんと直すなら錆箇所全部切り取って鉄板で溶接整形してってことになるかな？ 切って貼るとか大がかりで費用膨大らしいｗ
なんとか簡易修理でフィルム同色修理があるんだけどそれで行く予定です
マジ修理だと１３万以上との事
ほんと耳の部分の欠損と虫食い穴程度なのでｗ
みなさんご指導ありがとうです！！ >>775
あの位置に物体あると主に高速道路でだが
遠方の後方視界が遮られて自分はストレス溜まるわ ハイマウントストップランプは気にならん
それより下につけてるリアのドラレコが邪魔
視界が悪いとよく指摘されるCピラーは慣れれば何ともない
最悪なのはワインディングでのAピラー
右カーブは対向車がピラーに遮られて挙動がわからん ドラレコ撮影中ってステッカーだけでも車間詰めてくる人はかなり減るよ。
煽るほうがチキンだからｗ ドライブレコーダースレ見ててもステッカーの効果はあるらしいね。
わざとに煽ってくるやつが居ると言うがごく一部だろうね。
リアにドラレコは増えてくるんじゃない？
ツワモノは左右あわせて4カメ仕様や、360度カメラ仕様にしてるしｗ 煽ったら流れが速くなるというトンデモ論
理屈が知りたいから解説してほしい
R1スレだと荷物積むとアンダーになってフロントの接地感がなくなるという人がネタになってるし
なんだか愉快だな。 煽り厨=ウンコ漏れそうな奴
追突リスクを増やしてるだけの低能だよ
オカマ掘られるの嫌だから先に行かせてやっても信号待ちで追いつくアホさ加減ｗ ロードバイク(自転車)の前後にカメラが取り付けられていたのに気づかず、煽りまくっていた車がカメラを認識した瞬間ものすごい勢いで脇道に逃げていった動画を見たことがあるw
今はすぐにネットにさらされてしまうから怖いね… ドライブレコーダー撮影中のステッカーよりユーチューブ生配信中のステッカーの方が効くのかな？ｗ >>790
ユーチューブ生配信ってみんなみてんの？ 70km/h制限のバイパスの追い越し車線を延々と50km/hで走るようなスカタンは煽られても仕方ないと思うけどね
早朝の空いてる時間帯にも関わらず、走行車線の車と同じ速度で走る馬鹿とかも よくわからないけど怒りが持続するって病気だと思う。
普通は疲れてどうでも良くなるから。 かわいそう
見た目も石橋みたいなんだろうな(>o<") ドラレコの話題は煽りマニアが発狂するから面白い。
ドラレコの話題にすら煽ってくるとは本格的だわ。 トロいヤツは現実でも煽られてスレでも煽られるワケね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
