【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハイオクでそこまで燃費が変わるなら相当なカーボンが溜まってるか点火時期調整がされてないとかそんなんだろ。
普通はレギュラー仕様にハイオク入れても誤差レベルでしか変化しない。 みんからだと他車種では落ちている場合もあるぞ
俺も試してみようかな
VESPAはハイオクのほうが調子もいいし燃費も若干いいしな
バイク屋はレギュラーでも問題ないとしているけど 冬はAC入れないでヒーターでいいやん
窓は開けないと曇るから少しだけ開けて
頭寒足熱で 次はインプ乗りたい
だけどインプとR2新車買ってあげると言われたらR2が欲しい
ちいさいインプが欲しい ハイオク入れて燃費1km改善とか、
それなんのためにやってんの？
あほ？ R2のR5MTで点火時期変えたりしてハイオク入れてみたいなぁとは思った事はある
イグナイトレヴとNGK のプレミアムRXでわりと発進トルク上がったよ
1速での3000ゆっくりつなげでガツンと前にでるようになった
なんでゆっくり発進は2000で充分
日頃、8000でレヴらせはしないけど7000はきっちり回す事もよくやる
けっこーこの車の運転たのしーから堅めの車高調がほしい 俺の場合、カードの関係で、廃屋入れて1km/lのびるなら、元が取れるな。
ま、廃屋指定だからレギュラーはいれたことないけどね。
>>675
今純正なのだったら、まずはグラインダで前後のばね上下1/4ずつでも
カットして様子を見てみたら。それなりにバネレートがあがるので。
それに車高がさがることでキャンバーが少しつくので、思った以上に
コーナーで車が曲がっていく感じが変わると思います。
車高調もいいんだが、直巻きバネにやわらかいレートのものがないので
もっともやわらかいものを選択してもそれなりに乗り心地は硬いです。
うちのはF2.5R2.0 車高は20mmくらい落ちていると思います。 ハンドル左側のメクラスイッチカバーになんかついてるグレードってあるの？
メクラ４つもあるけどつけたいものがないな
みんななんかつけてる？ あがりますよ。
いま、純正バネはプログレッシブレートなので、
あんまり簡単ではないけれど、とにかくレートとしては上昇します。
上下それぞれ1/4巻き程度切っても、全長としてはそんなに変わらないから
こりゃ違うというほどは変わらないので、どちらかというと車高が変わったことによる
変化のほうが大きく感じられると思うけれど。
なかなかいいな、と思えるようであれば、そのままダンパーを
カヤバのローファースポーツとかに換えてあげれば
個人的には結構なかなかいい線いけると思います。
10万キロ走って少しリニューアルしてあげたい
とか思っている人には費用もお安めだしオススメ。
ローダウンのスプリングは個人的にはたぶん下がりすぎで
そのまま純正ダンパーに使うと乗り心地方面への影響や
ダンパー破損の恐れが大きいと思います。 燃費悪化の原因判明。やはり信号だった。信号機が出現しない山村をドライブしたら燃料系の針がうごかねー。燃料系で十分２０ｋｍ付近で走ったのがわかる。
R2は都会よりもイノシシ多き田舎のほうが「覚醒」するんだな。 バネを切るかぁ、みんカラでは見たことある
俺のは11万キロ以上走ってるから足回りは手を入れてあげたいんですよ
あと部品在庫ある内にゴム系パーツ取っ替えて、
マフラーをニュルスペにして
多分、もうじき窓のモーターが壊れるんだろうなw
ドアスイッチは壊れたんでアセン一式でとりかえた スプリングカットったてグラインダーやスプリングコンプレッサー、その他工具持ち合わせていればいいけど、今から用意するとなると大変だよ。
ヘタっているだろうダンパーの再利用もなんだかねぇ。
いっそクスコなんかの車高調のほうが良さそうにも思うが。
割り切ってTEINのストリートベイシスZとか。 たしかに、でもTEINのでもスプリングコンプレッサはいるかな。
まあでもそこはお店にお任せか。TEINはいいね。最適解。
クスコのはかなりの決意がないとｗ
乗り心地的にはしんどいと思う。 前期型の右後ろからが至高
ドアバイザーもエアロスプラッシュもなしがいい バイザー取りたいけど、今更とるのも怖いんだよな
塗装剥げたり、日焼け跡がありそうで >>685
いいね
でもケツは悔しいがアイに軍配があがるんだよな カシオのEX-ZR800か。
いいカメラ持ってるんだな。 >>690
真横はかっこいいと思うが
真後ろからだとちょうちんブルマみたいな腰高感があって
個人的にぜんぜんダメだわ R1のバックドア外板は継ぎ目なしにあの形を実現する為に樹脂製なんだよな 見た目がダメでも欲しい人がいるのは当たり前
初心者ポールとかと同じ
あとはドアバイザースレにでもどうぞ つーか、ドアバイザー廚ってたまに湧いてくるよね
マスターベーションで我慢しとけよw >>66だが
最近いろんなとこの広告にアバルトとかサソリとか595が出まくるんだがw
浮気じゃねーよw部品なくなるまでR2降りねぇよw
スバルトとかアバルトのマネしたR2がいたから本家を見比べただけなのにw おれはカーセンサーで参照した各地のR2物件がでてくるｗ
乗り換えないってばｗ O2センサー交換した。
部品誤発注してしまったようだった。
でも何とかした。うまくいってヨカタ
ディーラーなら9万円とか？
11000円でした。 >>704
純正だと2万円と工賃1000円くらいじゃね？ 社外ホイールに変えたら、助手席側のFタイヤ辺りから信号待ちで減速する時(低速時)にブレーキを踏んだらｸﾞｯｸﾞｯｸﾞｯって異音がする。。。
目視しても接触してるようには見えないんだけど、同じような体験をされた方いますか？ >>705
工賃はしらないけど(バンパー外すことになるだろうから1000円じゃ無理じゃないｗ）
スバル純正部品としてはこんな値段じゃないだろうか。
エキマニ側と触媒の後ろと二つあるのでどちらも替える必要があります、
みたいな見積もりで廃車を決断する人もいる価格。もったいないね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N00F9Q4/ 13インチのタイヤに変えているR2を見かけたけど、スピードメーターに誤差出ないのかな？ >>708
13インチが標準のR2もいる。うちのRとか 幅と扁平率が何なのかわからんけど・・。
そもそも、R2のスピードメーターはグレードによるタイヤ外径サイズの回転誤差まで考えて正確に表示されるようにしてあるの？
どうせ少し速めに表示されるんだから全グレード一緒じゃないのかな？ 信号機がニョキニョキはえてる街中メインで２０ｋｍ/Ｌはしれた。渋滞にはまったらニュートラにいれて惰性走行を徹底的にやった。はいてるタイヤがエコタイヤだから、とまりそうな速度になっても転がり続けるのがきいたか。 そんなに燃費を気にするならホイールアライメントを調整したらもっと良くなるよ
キャンバーもトーも0に近づけていけば >>712 ６リットルいれて120ｋｍ走ったよ。２０ｋｍ/ｌだろ？ スタンドのノズルも気まぐれでＧＳが違えばストップする位置も違う
1～2Ｌ差が出ることもある
そうすると1Ｌの差が出たとしても17ｋｍ/ｌまで落ちる
平均してはからないと意味がない >>715 こまかいこというと信号のない幹線道路も３割ぐらい走った 後期Sの2駆だけど通勤17.5だけど一発のベストは25まで行ったな。
それこそタイヤとかアライメントやオイルなんかに気をつけたらもっと行くんだろうけど極めるつもりもないｗ 155/65 14インチで空気圧高めに入れてるがメーター読み100キロで GPSだと94キロぐらいだな 大体5キロくらいメーターの方が速いよね、低速だともっと差が開く >>709
うちのR2には155/70R13をはめてます
って言う意味かな。純正は13インチはないんで。 >>713 メーカーはびみょうにハの字に設定してんだよね？ >>721
ごめんちゃい
155/65R14でした >>716
エア抜けのタイムラグもあるし
他人給油基準じゃほんと不正確だと思うわ さいごのところで、ゴボゴボってエアが抜けたり抜けなかったりするからな。
R2だとそれで1.5Lくらい変わってしまう。せめてフルタンクではからないと。 スタンドは傾斜があるから毎回同じレーンに同じ向きで止めて給油した方が正確。 結局、給油ランプ点灯して６㍑入れて再び給油ランプ点灯するまで140キロ走った。
なんと23キロ/㍑！いろんなクルマ乗ってきたけどこんな優秀燃費みたことない。スバルはR2を再販売してもいいんじゃないの。
しかし、燃費が安定しないのは不愉快だな。前回14キロ/㍑だったからな。 給油ランプがつくタイミングだって正確ではないぞ
どちらにしろ1000ｋｍくらいで平均とってから出直したほうがいい こちらこれからの季節はエンジンスターター使って暖気するのだがなんだこれわってぐらい燃費落ちる
ちなみにS エンジンかけたらすぐ走り出せるように厚着して後付のシートヒーターでもつければいいいよ
アイドリンでヒーター効くまで置いとくとかなり時間かかるでしょ。
カバー掛けても窓が凍る極寒な地域ならなら仕方ないが。 >>730
周囲に民家がなけりゃあれだけど
住宅街とかでアイドリング馬鹿は新打法がいいよ やっぱ古いタイプの車だから燃費は悪いさね
今売ってる軽のターボ車より悪い
14年乗ってリッター20以上行ったことがないな四駆だけど
日曜日納車かー S乗りの先輩方に教えてほしいんですけど、マニュアルモード時のシフト変更で
2回連続操作したときに1回分しか反応しないことがあるけどこれで普通ですか？
例えばシフトダウンの時、トントンっと下げても一段しか下がらないみたいなんで。
トン・・トンとかなりゆっくり操作しないと反応しないもんですか？ >734
Ａ型ですが、過去そういう経験は無いですねえ。
場合により、かなりアグレッシブに（笑）操作してますが、、、 高橋名人ばりに操作してもついてこないって言うならその通りだよ。 一秒に2回くらい、なら反応してくれると思うけど
それ以上は知らんｗ
ロジックも別にしらんけど、たぶん一つ目のシフトダウンが
完了していないのにもう一度ダウン指令をしても受け付けてくれない
っていうような話なんじゃない。 高橋名人ほど連打してないですよｗ
ヘタクソで回転数が合ってないからだけですかね？ 余り速度が落ちていないのに連続シフトダウンしようと思ったら
エンジンが過回転になったり、トランスミッションに重篤なダメージを
及ぼす可能性がある
なので前のシフト操作でエンジン回転数が高めになっていれば
シフトダウンの指示があってもコンピュータがシフト操作を無視するんじゃないか CVTのシフトダウンで 「回転を合わす」 ？？
いや、まあ確かに多少そういうことをしなくはないけど・・
いいタイミングでアクセルをちょいあおるってことだよね。
CVTへのダメージは減らせそうだし。
まぁそれにしても高度すぎるテクニックで自分には無理ｗ
逆にRに擬似MTがついていたら、そういう制御はしたかもしれないね。 マニュアルモードは7速もいらないな
5速くらいに切り替わればいいのに そうそう、オクでのらなネオシフターが
57000円で落札されてたぞｗ
ウォッチだけしてたんだけど 再販しないかなあ
するならMS-05Bplusも買うんだけど 今日イエローハットでハロゲンライトからHIDへ変換しようとして変換キットつけてもらおうとしたら無理といわれました。諦めるしかないですかね？ 変換キットをいれるスペースがないから無理ですといわれました。 各ドアの隙間までガラコしてくれるとこないかな～
自分でやるのも(バリアスコート)大変な割りに金かかる パドルシフトのR2検索したら1台売りに出されててワロタw プレオRS（CVT）海苔の俺は R2 スポーツシフトのレバーが羨ましい。
プレオはハンドルのオモテ側にシフトスイッチがあって、親指チェンジだから・・・
仕方ないからゲーム機のコントロールレバーを改造してセンターコンソールに生やしてるよ・・・ パドル付きは時々市場に出てるけど、オマケみたいなもんだな
CVTに負担かけてるかもしれんし買う理由にはならんわ
センターコンソールのゲーム機シフト見たいなぁ CVTに負担かかるならパドルじゃなくシフトレバーで変速しても同じじゃね？ >>753
手間隙かけてパドルをわざわざ付けるようなオーナーだから、
頻繁な変速でCVTに負担かけるような乗り方したかも。
・・・って意味じゃないかな。 MTモードって結構使うもん？
俺は山の下りで使うくらいだわ。
無いならないでL使えばいいしあんまりメリット感じない。
CVTに無駄な負荷って意味じゃ信号待ちで一々Nに入れる人もよくないね
中古だと判別できないけど。
中古買うならすぐにCVTFを1回保険で交換したいところ。 Ｎいれてサイドブレーキしているわ
さらに待つのが二分くらいかかりそうなときはエンジンも切ってる
そのままにしていると燃費が15％くらい違うし 信号待ちでNにするのは別に悪くは無いよ
自動N制御もあるけどこれが原因でトラブルが増えたってのも聞かないし いやいや頻繁にNにするのは負担だよ。内部で油圧を使ってメカニカルな可動部分があるからね
R2に乗ってるミッションは一般的なのと同じで頻繁なNを想定して作られてない。
自動制御といっしょくたんにしちゃだめ。
それにDで停止してブレーキ踏んでる時は制御が入ってアイドリングが下がるからNにした所で燃費の差は殆ど無い。
試しにブレーキ踏んでる時にサイドを引いてブレーキパダルを放すとアイドリングが上がるのがわかるよ。
一番大事なことはNで停止するのは操作ミスを誘発するので危険行為ということ。 というかNからDに入れた時のショックは急激な負荷から来るものだから。
じわっと切り替える仕組みがあるならまだいいのかもしれないけど… >>760
そうだよな。>>759は文章が長いだけで、内容は根拠無し。 つまり負荷かかるから動かすのはやめたほうがいいって事だな… >>752
遅レス＆車種がスレチだけど・・・
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144432_000.jpg
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144257_000.jpg
ttp://gazo.shitao.info/r/i/20171202144530_000.jpg
MDF合板、PS3用アケコンのスティック、フェルト生地、把手、塩ビ管、ヘッドフォン延長ケーブル・・・etc
仕上げにVWジェッタ・ゴルフ用シフトノブ＆ブーツAssy（中華パチモノ）を切り貼り。
スレ汚しゴメンね・・・ >>763
この装備はプレオＲＳリミテッド？リミ２かな？懐かしい。
小物入れの蓋を取っ替えて、そこに仕込んだのね。
ほえー、いいアイデアだわ。 画像ありがとう、いいなーこれ
オモチャっぽいのを想像してたが完成度が高すぎる
助手席に人乗せて、シフト操作運転中にコンソール開けたらビックリするだろうなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
