【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ユピテル ドラレコ 発火
これでググると過去のニュースが出るよ。
一度リコールになってる。 ドラコレって頑丈なのかねー
あんな夏の日中車の中凄い温度になるけど
って思った今日この頃 ヘッドライトバルブ交換したいんだけど
デラor用品店で工賃込みで4〜5000円くらいで交換してくれる?
自分でやれば安く上げられるだろうけど、みんカラとか見るとバンパー脱着が
結構メンドそうなんで5000円程度なら店に任せたいな。
バルブは安っすいのでいいや。 おれのドラレコは夏に何回か仕事を放棄しやがる。だからスマホ台も設置して代用できるようにしてる。 >>328
車種によるよ。
簡単な車種なら部品代+10分千円くらいだろうし
面倒な車種でHIDやIEDなら1万円超えるだろう
バルブ交換したら光軸調整必須だよ、あんまり安いのだと光軸でなくて車検通らないし。 ドラレコは本体よりバッテリーの問題でしょ
今積んでいるSJ4000もバッテリーがパンパンになる
車からは夏ははずして保管するようにしている
本体よりもSDカードが壊れる >>328
町の車屋でちょろっと訊いた工賃もそれくらいだったよ
(要バンパー外しは話冒頭で申告)
バンパー外しは何度かしてるけどまあ億劫になる作業やね オレは外品の6000kバルブに替えてもらうのにスバルショップに出したんだけどバンパー脱着工賃が3千円だった。
その時ついでにという事で、LEDスモール球、フォグランプ球(黄色いやつ)、ミツバホーン、6000kバルブを持ち込みで一斉に交換してもらった。 うげえ、R2はバルブ交換でバンパーはずすんかい!めんどいな。 >>336
左のスモール切れて、買った店(整備工場)で交換してもらったが、バンパー外さないで交換してくれたよ。ただ「手が入りづらいんすよね」と整備士サンこぼしてた。
左側だけOKなのかも?ちなみに行きつけでオイル交換のついでにやってもらったら工賃はサービスだった。 >>338
HID型だけどポジ球はバンパ付きでも両側替えられるよ
ただ右より左側のほうがさらに困難だった
狭いし線に余裕少ないしで20分くらい掛かった 手の小さい人ならまだいいかもしれないけど、そうじゃない自分の場合はそうもいかないし、そもそもバンパー外さずにできるといっても、持ち上げてタイヤを外した状態にはするんだろうと思うのでその手間を考えると自分ならバンパー外す。5分とかからないし。 スモールをLEDに変えてあるんだが
来月ユーザー車検で引っかかる可能性あるから車検前点検でまたバンパーはずさないと行けない
めんどくせえ 車検前で点検してるがフロントのブレーキパッドの減り方が偏ってるよなw
内側より外側のほうが減りやすい。
だから内側と外側のパッドを入れ替えたわ。 >>343
無理
>>344
そこまでやるんなら左右で換えたらいいのに。
右外⇔左内
右内⇔左外
ところで普通に乗るならパッドはこれで十二分。
今のペースだと20万キロもちそうですw
https://www.monotaro.com/p/0227/1282/ MDデッキのタマを選んだのは失敗だった。MDなんて家にねえし。外にモバイル配線をのばすMDアダプタみたいなもんもないし。 >>347
うちの中古はアゼストのMD付いてたな
MDノータッチ人生だったんで当初FMとCDしか聴けなかったわ
助手席下にオプションウーハーも付いてたけど
あれパッシブなんでヘッド替えと同時に撤去した >>347
オーディオなんかは入れ替えたら済む
機関の状態が良ければそれでいいやん エンジンなんて載せ替えたら済む
水没してないことが重要 >>346
モノタロウブランドのブレーキパッドは、ダストでホイールの汚れは出てない?
曙か日清紡を予定してたんだけど、モノタロウも良かったら候補に入れたいなと。 【スバル】 ステラ part19 【STELLA】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1474956422/711-712
711 自分:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2017/10/25(水) 18:49:25.15 ID:MZsfoHUm [1/2]
【ドラレコ】 今年最悪の煽り運転、目撃者は通報に協力
https://www.youtube.com/watch?v=bLtHYH1WzYE
ステラ乗りのアホww
712 自分:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2017/10/25(水) 18:51:05.04 ID:MZsfoHUm [2/2]
【煽り運転】煽り運転について64【車間距離不保持違反】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507560548/920
数日前に、下関で起きた煽り運転 警察捜査中ww
ドライブレコーダー付けとこうかと思う(w 俺も曙買ってあるが交換しようと外したらまだ行けそうだったから左右入れ替えた。
片減りはこいつの持病だからな。ピストンもスライドピンも固着してないのに左右で倍くらい違う。 中古購入のi、今朝エンジンを掛けたらエンジン警告灯が点いてしまった
ロードサービス待ちでこれからディーラーです… >>358
前にエンジン警告灯が点いてディーラーにチェックしてもらったら
前側のO2センサーの故障だった >>351
汚れるよ。でも純正パッドはもっと汚れた遠い記憶も。
>>352
値段だけで性能や設計思想がわかるなら苦労はしない。
ブレーキパッドに関しては使ったことのないものには
コメントのしようがないと思うよ。 >>361
一つ言えるのは高いのが必ずしも良いものとは限らないが、安くて良いものはない。 それはブレーキパッドとタイヤといった、自動車部品には
必ずしも当てはまらないですな。
安くてよいものを選び出すのも腕のうち、楽しみの範囲です。
わかりやすい例でいえば、車本体で同じことを言われたら反発するでしょう?
むしろ逆なんじゃないか?と。
値段の高い外国車がよいとは限らないが
安い国産車によいものはない、って。
このモノタロウの激安パッドはエスティマでも試してるけど悪くないですよ。
初期の立ち上がりも急激過ぎることがなく使いよいです。
モノタロウでいえばエムケー樫山のものも使ったことがあるけど
こちらも好印象だった。
山道を少し飛ばしたくらいでは燃えることもなかった。
あとは、R2だとG1を試したことがあるけど、これは割りと普通。
すこし消耗が早いかな?と思ったくらいで。
R2に関しては
純正 5万キロまで 減りが早い、初期の立ち上がりが敏感すぎる 汚れはげしめ
G1 12万キロまで ふつう なにもかも 汚れ少しマシ
Mono 現在17万キロ ふつう なにもかも 汚れ少しマシ、でも値段はG1の1/3 5万キロ走って7割山くらい?
ブレーキアシストの影響も大きく出て、純正が一番のりにくかった。
そういやブレーキシューは無交換ですね。ぜんぜん減ってない。
R2はブレーキ系統はよくとまるしホント丈夫ですわ。スズキさんありがとう。 悪ければレビューで酷評されて終わるだろ
以前ダストが有害のが入っていて販売中止になっただろ
アスベストだっけかな
で、性能悪ければ酷評されるんだからレビュー見て買えば無問題
モノタロオイルバイクにも使っているけど好調だよ
バイクって言ってもスクーターだけど レビューなんていくらでも操作できるじゃまいか。
Amazonなんかが顕著だけど、売り手が本気出せば
少数の「悪い」は大多数の「良い」に簡単に飲み込まれてしまうわけで。
最終的には自分で使って自分で判断するしかないと思うんだよね。 いやいや無理だってw
ネットの情報がすべて操作とか何言ってんの?
ただモノタロかは忘れたけど不評なレビューは公表しないところはあるにはあったね。
今でいうならgoo自動車の中古車販売店のレビューとか
あまり過激な文章での投稿とかは削除されるし事実でもこき下ろす内容の評価は消されるらしいね。
あんまそういうのは意味ないなとは思った > ネットの情報がすべて操作とか何言ってんの?
いや、流石に「すべて」とは言っていないし、
もちろん「すべて」と思ってるアホでもないつもりだが・・・・
後半の文脈に関しては同意。 なんか最近下回りから変な音なってるなー
もうちょいもってくれよ 基本的に良いものは高い。
それだけ研究や加工、材質に金かかってるから。
中間に純正品がある、研究開発にコストが掛かってるが、量産効果で価格が抑えらてるから一番コスパがいい。
一番ダメなのは中国韓国などで作ってるノーブランド品。
ひどいとベースプレートから剥離したりする。
勿論保証もなく自動車メーカーの保証も効かない。
自動車の維持管理は使用者責任だから事故った時の責任は重い。
一番大事なタイヤとブレーキはケチってては絶対ダメ。
エンジンオイルはケチってエンジン壊してもまだいいが止まらないってのは最悪だから。 今や大手のオイルも韓国産だっていうのに・・・
もちろんスマホバッテリーのような惨事もあるから警戒もしたほうがいいけど。
安くていいものをチョイスするにはレビューがたくさんあって高評価の割合が八割くらいのを選べば
まずそこそこ満足は行く。
先のドラレコ火災もレビューで酷評されていた機種だけだったしユピテルが悪いわけではない。 >>370
その「レビューがたくさんあって高評価」がサクラだってケースも多いよ・・・
例えばAmazonなんかだと(特に出品者が中韓ショップの場合)
サクラを使って高評価を捏造する行為が常態化してて問題になってるし。
分かりやすい例は無いかと拾ってきた。
サクラを使って★4.5超え
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B06XT3FG78/
同じ商品だがさらに酷い。レビュー70個が全部★5
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B075L6V4NY/
でだ、
上の2つと全く同一の商品だが★3を下回る
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00RE6FMD8/
こっちに至っては★1・・・
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00KCBR86G/ できれば車用品でピックアップしてくれないものか・・・
ゲームなんて専売特許みたいなもんでしょサクラは。
購入層も若者で頭も弱そうだし。
俺も接骨院の本が交通事故の対処としては不十分だし単なる宣材本なんで
病院に行けってたたいたけどサクラらしい奴からコメントが届いたり(しかも感情的で馬鹿な内容)
レビューで参考にならない多数して来たりしているけどわかる人にわかってもらえればそれでいいかなあと思ってる。
気に入らなければ返品できるんじゃなかったっけ。そもそも >>355
都合よくマスコミが現場を撮影していたなんてなんだかヤラセっぽいなあ、、、 >>369
罵倒したいとかではないのだけど
典型的な耳学問な感じの意見ですね。
たとえばタイヤでいおうか?
タイヤでケチるとどうなるの?
よく聞く意見としては、よいタイヤなら止まれたのに、というのがある。
それならあなたの車のタイヤは絶対的に曲がれる・止まれる性能を重視して
ポテンザなりネオバなのですか?と。そうではないよね?
それにその性能をとにかく追求するなら、国産のSか韓国製のハンコックなんかの
イケイケタイヤってことになる。サーキットでのタイムが証明しています。
パッドが剥離する「らしい」とか、タイヤのバランスがとれない「らしい」とか
国産と違って玉石混交なのだから、試してみてよいものはよいしダメなものはダメってこと。
そこを実践しているわけではないのに、イメージだけで話すのはいろんな意味でよくないと思う。
アジア製の部品もレベルはあがっていて、スタンダードな内容のものに関しては
概して満足できるものが多いと思う。
レビューにバイアスがかかっている、っていうのは確かによく聞くが、Amazonとかグルメサイトとちがって
モノタロウに関してはそれはあまりないと思う。けちょんけちょんなレビューがい〜っぱいあるし、
そもそも比較的プロ相手な商売をしているから、へんなことをしたら致命的。
品質保持にはかなり努力してるよ。うちで買った油圧プレスも、買ってから5年近くたつけど、
リコールのお知らせがある日突然届いた、そういう点でもまじめな商売をしていると思う。 モノタロウは酷評のレビューは掲載するのが遅いと専用スレでも言われてはいた
絶賛レビューだと一日もたたないで掲載する
まあ、そういうところはまだあるんじゃないか
兵庫に拠点置いているしね 完成検査って検査項目をマニュアルに沿ってチェックしていくだけなんじゃないの?
検査員の資格と言っても社内のものなんでしょ?
よく知らんけど。
内部に詳しい人教えてよ おれのレフイが100km/h加速に20秒かかるのも無資格検査のせいだな!Dラーにいってくる! >>375
韓国タイヤが良かったのは数年だけだろ。
しかも韓国一括りにできん、何も管理出来ないから街中の放射線レベルが異常に高い国だぞw
>>378
新車が3年検査ってこと考えると国家資格の自動車検査員持ってる従業員の中から社内資格取らせて専任してるんじゃないの?
自動車検査員は一級もしくは二級自動車整備士で整備主任での実務経験が1年以上で受験資格が得られる。 はずかしいはなしだが中古で買ってはじめてオイルチェックした。なんだこの長すぎるオイルゲージは!ウネウネと螺旋をえがく長いものを引き抜いたとき違うもんはずしてしまったのか?とあせった。
いままで乗ってきたクルマのなかでいちばん長いゲージだとおもう。スバルのオイルゲージってみんなこんなにながいの? 結論からいうと笹子トンネル事故の伝説があるかぎりスバルの価値は不動。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>381
それはエンジンオイルゲージではなくCVTフルードのゲージ
とんでもないものをはずしてしまいましたね・・・・
ゴミが入っていなければいいが・・・・ ポジションランプ交換がすげえやりづらい
ヘッドランプユニット外してやれば簡単だが光軸がずれて
ユーザー車検引っかかるとめんどくさいから
タイヤハウス内カバー外してやったが難易度高い なので、切れないもの(ちゃんとしたメーカーのLEDのものなど)にこの際かえてしまうのが吉。まあハロゲンだとそのうちヘッドライトがきれるからどうせ外すけど オイル交換どんぐらいでしてる?
ただいま前回から1万5千キロ経過中 エンジンルーム側からポジションランプ変えたけど
指先が潰れるかと思った >>389
えっ
オイルは5000kmか半年毎(どっちか早い方)で変えるよ…やばない?
でもcvtオイルは変えたことない。今6万キロ弱。やばいかな? 89500だけどCVT無孔管
エンジンオイル大体7500kmごとくらい
半年とかは決めていない
エンジンの滑らかさがなくなったら交換する
年間20000kmくらい走るしね やっぱcvtオイルは無交換でいいのかな?
ヘタに交換するとだめって昔聞いたんだ >>389
半分趣味だけど3000〜8000の範囲で交換(理想は5000位内で交換が良い)
まめにオイル交換してればフィルターは詰まらないので3万キロで予防交換。
>>392
長く乗るならcvtfは1回めは早めに交換した方がいいよ
以降は3万キロとか4万キロでいいと思う。
平気で油温120度とかになる過酷なフルードだからね。 前期だけしかCVTフルードの交換できないかと勘違いしてたわ
前期後期と違うのってなんだったっけ?
エレメントの有無だっけ?
前期型Sで車検2回毎に交換してるわ
今9万キロだから4万キロ位で変えてる事になるのかな >>396
エレメントが外に有ってcvtのレベルゲージが有るのが前期型ミッション
エレメントが内蔵になってcvtレベルゲージが無いのが後期ミッション
前期と後期で対応してる純正cvtfも別になってるんで拘る人は注意 オイル交換は毎回1年おきにやってたなー
何か5000キロとか日本だけと聞いたっけ
ターボ車なら5000キロでもいいけど エンジンオイルよりもベルトとかタイヤとかゴム製品を重視しているね >>395
cvtオイルはスバル以外でもできる?
知り合いがいてカローラで車検点検してもらってるんだ
cvtオイルなんて項目ないし言われた事もなかった >>398
国というか道路状況も有るね、都市部は距離は進まないけどアイドリングでエンジン稼働時間が長いから
距離だけじゃ痛み具合がわからない。
日本車と外車だとオイル量も違うし。
実際3万キロ交換としてた某外車も日本じゃ3万キロ持たないってことで修正してるし。
>>400
保障の観点と車種の熟練度でスバル店でやったほうが良いよ。
そんでもってトヨタはトヨタ車でも交換渋る店が結構ある。 距離稼がないチョイノリもオイルに良くないよな
結露やらで混ざってきた水分が飛ばない悪循環 最近、燃費が落ちてきた。10歳、5万kmのR。
エアフィルタは綺麗。タイヤは8分山。
プラグかなぁ。購入してから未交換。
それとも、歳か? 13年目のRだけどリッターあたり20キロ。これからエアコン使うようになれば
悪くなるけどね。
しかし10年プラグ替えないでも走るのがすごいな。 プラグを替えてみようかな。
街乗り&ちょい乗りが多いので、新車の頃が16km/lで、しばらく15km/lで安定していたのが、ここ数ヵ月で急に14km/lも怪しいしまつ 昔はミッションオイルは走行重ねた車は下手に変えないほうがいいってよく言われたけど、CVTだとそうでもないのかな?
スラッジが流れ出しちゃってラインが詰まって余計調子を崩す、と。 いずれにせよ嫌われるというか避けられることがあると思います。
実際不具合が出ても困るし。
でもたまにこんな感じの過走行車おいでおいでな感じの
お店もあるので、そういったところでぜひとも交換すべきだと思う。
長持ちさせたいならば。
https://www.rafflesauto.jp/ >>406
実際はすでに不具合が出てるようなやつを交換するととどめになるってだけ。
ちゃんと交換すれば不具合なんてまず出ないよ。油種間違いしなきゃね。 >>409
ディーラーが良いよ。
面倒な作業になるほどディーラーがお得。
レバレートと工数が決まってるからね
街の車屋だとレバレートがピンキリで実作業時間で請求するからとんでもなく金額差がでる作業も有る。
そういう作業だと街の車屋がディーラーに外注に出すことも有るくらいだからね。 オイル交換5000`毎だと
交換時期がわかりやすい この車種はオイルが少ないからもっと早くてもいいと思うな。 全然平気だろ
オイル量だって計算されているんだから
3L弱はいるんだから余裕だって
1〜2万忘れてエンジン不調なら東南アジアであんなに走っていないだろ
日本車はどれも頑丈
てか、外車でもエンジンだけは以上に頑丈だよ
イタ車とかフランス車は知らんけど オイル交換で2リッタ丁度でゲージの半分くらいだからな。
燃費重視で暖機時間短縮のために結構削ってるよこれ。
持病のオイル漏れも酸化したオイルによってパッキンが傷むから漏れるんだし。 >>416
車の耐久テストが趣味な人と調子よく大事にしようとする人じゃ永遠に平行線だし
何が言いたいのかさっぱりだ。
3.2リットルなんてオイル量も違うし常用回転数も違う、オイル消費量も違うから補充量も違う、エレメントの容量も違う、エンジンの温度制御も違う。
最近の日本車は結構高温で制御して燃費を稼いでるんだよ。
水温も100度超えてやっとファンが回る、ってことは油温は常時100度以上有るようなそんな感じだし。 >>415
パッキンじゃなくてガスケットな
ドレンの部分もパッキンじゃなく正確にはガスケット
ガスケットはつぶれて効果を発揮するもんだから
劣化すれば交換すればいいだけ
漏れ止め材はオイル量が少ないと感じるならおすすめはしないね
2.3くらいは抜けるイメージがあるんだがな
上抜きだしフィルター交換しなくてこれくらいだから2.6くらいは入っているのかと思ってた そういやあシェブロンのボトル2本とちょっと入った記憶があるぞ
Rだから量が多いんかな ググったら2.4lだったな
フィルター交換ありの場合は2.6l ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています