【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>819
別に馬鹿呼ばわりされてもかまわんよ。なぜか君みたいな人に馬鹿にされてもちっとも悔しくない。むしろなんかクスリと笑えてくるよ。 >>819
>>820
だからテールランプはこれ以上下げれないんだって言ってるだろ無知 >>821
とにかく基礎知識が無さすぎるわ ついには開き直ってるしホント痛々しい
小型車も使ってるようなCVT使って、今でも他社より回転低いのにさらに下げろって
Jatco CVT7 JF015E 軽・小型FF車用 副変速機付CVT
世界トップレベルの変速比幅
https://www.jatco.co.jp/products/cvt7.html >>821
時速100kmでの回転数が低い 軽自動車 ランキング
https://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
ジャトコCVT7使ってるクルマが上位独占
それとも「そんなことは関係ない、めざせSクラス越えの100キロ巡行1500回転」かｗ >>824
こういうデータを出してくれると説得力あるよ。もっはやく出したらいいのに。
なんだワゴンR優秀じゃん！ちゃんと2000ちょいで100km/h出せるのか。あとはそのときどきの風と傾斜の問題なんだね。 なんだよこのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww だせえぇなこのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 後ろについたら爆笑してしまったよ。
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あと燃費だね。100km/h巡航で30km/l出すにはなにが壁になってるのか。
たんに排気量だけの問題なのか。自主規制による馬力トルク不足もある？
ミッションは軽自動車最高だし、車重はもう限界だろうし。 >>829
だから空気抵抗だって言ってるだろ
普通車も80km/h巡航のほうが燃費が良い >>830
空気抵抗はわかるよもちろん。
つまり、いまの軽自動車のデザインでは100km/h巡航で30km/lの理想は絶対実現不可能だってこと？空気抵抗の損失を補うにはどうしたらいい？ バンパーに嵌め込んでるだけの商用車みたいなテールランプと違い、
今度のワゴンRのテールランプは横型なのにかっこよくてお洒落だね。
以前のワゴンRや他のメーカーの軽を見ると、縦型のテールランプのほうがダサく感じるわｗ 新しい燃費基準『WLTC』
http://autoc-one.jp/nenpi/5000401/
市街地モード
郊外モード
高速道路モード
郊外と、高速道路と、燃費が異なる。車種によって高速道路が燃費が良くなる。 CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そうだそうだ！
テールランプのデザイン変更してくれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>831
極限まで空気抵抗を無くす形にすれば良い。新幹線みたいなカモノハシ？型？
一人しか乗れなくなるかもね。 >>837
言葉足らずだったかな。空気抵抗によるロスを補うためには車のデザイン以外でどう改善できるかと聞いたんだよ。 無知なのに謎の上から目線
実社会では絶対に近くに居てほしくないタイプ >>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。 >>839
上から目線に感じるのは、君が勝手に劣等感を抱いてるからじゃないのかな？ >>841
自分で何も調べないバカに劣等感なんて感じるわけがないだろアホ、礼儀も知らないし
おまえは明らかに人間として劣ってるわ
あまりにも無知だからわざわざ教えてやったら >>825 「もっはやく出したらいいのに。」だろ
まともな人間の返しではない >>839
自分をそう卑下することないよ。僕だって君と同じ、この平日の真っ昼間にこんなとこでくっちゃべってる同類なんだからさ。 くだらねえレスする間に調べられるだろ
時速何kmで走るのが一番燃費がいいの？
http://autoc-one.jp/word/836276/
80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。
高速道路で燃費向上
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/highway.htm その記事は読んだことがあるよ。その壁を破る方法は全くないのかどうかという話をしてるんだよ。
結論は、「まったく不可能だとは言えない。だが既存技術では実現できない」ということになるんだろうか。
高速域で燃費が落ちてくるあたりからアシストしてくれるモーターてのはどうかな。 ワゲナールは、車体が軽いのは魅力だけど、少し背が高いかなぁ、と。
車高をちょっとだけ低くして空力を良くすれば…
でも、あの形がワゴンRの魅力なんでしょうね。シャープな形になったら売れないんだろうな あぼーんですっきり！
でもテールランプはすっきりしないんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>846
ワゴンRのシルエットは伝統的なものらしいよ。テールゲートの肩あたりの微妙な曲がりとか。だから、遠目に見てもワゴンRかそうでないかがはっきりわかる。 >>848
はっ！
そう言われてみれば、私は特別に車に詳しい方じゃないけど、ワゲナールだけはすぐに分かりますわ。 >ワゲナール
なぜか池沼って新語作る傾向あると感じる 車名もじり系で久々のNG突破作
早速登録 馬鹿だから言葉も知らない
馬鹿だから礼儀も知らない
馬鹿だ恥も知らない
精子から人生やり直してこい！
↓
821 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 12:40:35.25 ID:Io5kgxL+
>>819
別に馬鹿呼ばわりされてもかまわんよ。なぜか君みたいな人に馬鹿にされてもちっとも悔しくない。むしろなんかクスリと笑えてくるよ。 新語作る気ないないw
ワゴンRって打つ時、ローマ字入力に変えるのが面倒臭くて、
ワゲナールだとカタカナ入力のまま
ただ、それだけよ。深い意味なし^^ >>802
ハイト軽 空力 空気抵抗が大きから無理。70キロくらいじゃないかな？ そもそも80キロより100キロのほうが燃費が良いという実用車が存在しないし
わざわざ街乗りがメインの660ｃｃの軽自動車でやる意味が全く分からない
ハイブリッドで高速道路で燃費が良いという、200万近いワゴンＲを一体だれが買うんだ 200万近い？
スティングレーターボでも168万なのに デカい電池とモーター付けて、完全なハイブリッドにしたら＋30万以上になるだろ
まあ装備をかなり省けば160万くらいの客寄せグレードは出来るか
実際は170〜190万くらいじゃないか >>845
ハイブリの高速燃費がいいというのは嘘
バッテリーがなくなるから
EVも高速走行だけだと航続距離は極端に減る
どっちも減速によるチャージが無いから
ハイブリで高燃費とか言うのは
時速80や70キロの我慢運転してるから
軽でもその速度で走れば高燃費になるけど今一歩なのはCVTの駆動ロスが大きいから >>860
とにかく100キロで燃費が良いなら、彼は満足するんでしょ
100キロ以下では一切アシスト無しで充電、100キロになった瞬間にバッテリーが空になるまでアシストすれば良いんだよ
そうでもしなければ80キロより100キロのほうが燃費が良いなんてことが起こるわけがない 日産のノートePOWER的なのが理想的なハイブリッドてことになるのかね。 >>861
自分から的外れな絡み方しておいて拗ねるなよｗ
おまえ二度目だろ包茎童貞野郎 ワゴンR ハンドル軽い 馬力普通 曲がる時にふらつく Nワゴン ハンドル重い 馬力ある 曲がる時安定 デイズ ハンドル普通 馬力ない 曲がりやすい 色々乗ったけど軽自動車は一長一短すぎる Nワゴン上位互換のNBOXは走り安定してるけどハンドルがNワゴンより重い >>862
またまた無知で恥をかいて・・
ホント少しは自分で調べるという癖をつけたほうが良い
スピードが上がるとエンジンで発電した電気で走るシリーズハイブリッドはスピードが高まると効率が落ちる
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0002.html
ePOWERは高速で断トツの最下位
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／23.8km/L
トヨタアクア／26.9km/L
ホンダフィットハイブリッド／26.1km/L
マツダデミオディーゼル（AT）／26.6km/L >>862
いや、ノートはCVTに当たる部分をモーターのインバーターでやってるけど
その効率が見えてこないからアレだけど
普通に考えるとインバーターの変換効率はCVTよりちょっとマシ程度
高速巡航のHV理想型は
大容量バッテリー+ディーゼル+MTorDCT いくら貧乏人の味方の修でも変人ID:Io5kgxL+の馬鹿さ加減に付き合ってはくれないだろうねw >>866
CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なるほど、時速100キロって車の燃費にとっては鬼門なんだねぇ。 >>868
そうだね。ここまで付き合ってくれたのは君たちくらいなもんだよ。ありがとう。すごくためになったし感謝してるよ。
それとごめんね。
僕は無知のお調子者だし、礼儀知らずで言葉足らずだったと思う。
本当に深く反省してるよ……
もっとはやく改めていれば、こんなにも君たちの心を傷つけないで劣等感を刺激しないで、目を血走らせてムキにさせないで済んだのにw >>871
高速道路をよく利用するから高速での低燃費を期待してるみたいだけど、
それなら何で普通車買わずに軽自動車買ったんだ？ >>871
そうやっていくら強がって見せても、おまえが無知で馬鹿なのは変わらないんだよ
まったく反省もしないクズってのも最初から分かってる
それでもわざわざ教えてやったのは、何日も前から同じような事ばっかりでいい加減うざいから
見ててあまりにも悲惨すぎたからな
乞食に食べ物あげるようなもんだ なんだよwあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 二度見するほど笑えるテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いつまでやってんだオラ
ワゴンRオーナー同士でケンカすんじゃねぇ！！！ >>873
少なくともアンチの君が、わざわざ（だけどやっと）データまで提示してくれて、はからずもワゴンRスティングレーTのCVTは軽自動車中最高だということを知らしめてくれたわけだ。
お疲れさん >>872
高速利用するなら軽よりコンパクトってのは
そっちの方が快適ってなだけで
燃費がいいかといったら別だよ
軽より燃費がイイのを選ぶ場合
CVTは消える
6ATはトントン
MTかDCT、HVかPHVなら上だけど
高速料金で逆転できない
ディーゼルかEVでやっとプラス ID:t58C0Hnh
こいつあれだろ
たまに修がどうこうとか言ってる荒らしだろ
幼い頃修に家族皆殺しにされ復讐を誓った奴 テールランプ絶対におかしい
デザイナー、気でも狂ったか
どういうセンスしてるの？ もはや社内コンペで負けたかして、自分の案をボツにされたデザイナーの恨み言にしか聞こえない……執念というより怨念だな。
いいか、お前のデザイン案の方がダサかったんだ。いい加減わかってくれ。そして成仏してくれ。 >>853
車載の燃費計だと85kmくらいまでが一番いい燃費表示してるな100は少し悪くなる あのテールランプはないわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww テールランプの形は仕方ないとして、あの光り方はどうにかならなかったのかと思う。 確かにあの光り方はないよな あれならCTのテールの方が良いわ 8速CVT馬鹿の恥ずかしい伝説は永遠に語り継がれますw
840 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 15:44:12.72 ID:Io5kgxL+
>>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。 376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
>>371
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 でもあのテールランプはダサいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 働けwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんだよ笑えるなあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww うちの子供が、ワゴンRのテールランプ見て大爆笑してたよw 社内コンペの結果売り上げがこのザマなんだがねｗ
だんだんツリ目的処理になってきて怪しいと思ったら・・・
自社の財産である初代デザインの何の要素が良かったかくらい検討プランに入れとけよアホチームって思う >>889
2000回転以下で走れるように8速CVTが必要とか馬鹿すぎてワロタw スズキが馬鹿だとしても、
ユーザーも馬鹿だからバランス取れていいんじゃね？ ヘッドアップディスプレイ付けた人、
表示はガラス面に張り付いてる感じ？
それとも、何mか先に浮いてる感じ？ スズキ車でそこそこ成功したと言えるのはスイフトとハスラー位しかないから仕方ないな
スイフトとハスラーがコケたら倒産するレベル >>900
生産現場で正規社員の採用やめて期間工のみで生産続けた結果ベテラン技術継承失敗
軽フラッグシップのS660を自社で作れなくて外注するしかなかったという大恥晒して
ついにはその外注先を買収せざるを得ない程度の技術しか無いメーカーが1強とか草不可避ｗ
大幸薬品の回し者？ｗ 誰だよHv車にレイブリック入れたら切れるとか言ってたのは。
全然切れないじゃん。 でもあのテールランプがねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww すげーな
色だけ見てスズキって分かるくらい熟知してんだ >>911
今やワゴンRは駄作
成功と言えるのは2代目までだな
ジムニーはフルモデルチェンジの3代目に期待 ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ→ｷｬﾃﾞﾗｯｸ ｼﾞﾑﾆｰ→ｼﾞｰﾌﾟ 良いね〜。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ テールランプデザインなんか、乗れば見れない。
従って、気にならない。 とにかく新型ワゴンRは失敗した
ハスラーが売れてるからいっか
次期ジムニーに期待するしかない
スクープ通りカクカクデザインで出して欲しい でもあのテールランプは爆笑だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
