【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
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660ccで100km/hが2000rpmってどこかに無理が掛かってるよね
ハイギヤードで回転数を低くして節約したエネルギーもちょっとした負荷でギヤ比が代わり
結局プーリーの幅を変えたりベルトを押し付けるエネルギーをして使われるだけ
ハスラーオーナーのブログを見ると4000rpm超で巡航する5MTの方がCVTより高速燃費が優れているってのがその証左 かな >>438
100km/hで2,000rpmってターボ車だろ どこにも無理は掛かってないだろ
ハイギアードでトルクがクソ細いだけ
CVTはプーリーの限界を超えると極端に燃費が悪くなる
当たり前の話 >>438
無理がかかってそうなイメージがあるのは無知な俺からすればなんとなくわかる
でも、だったらどこにどう無理がかかってるんだろう >>447
ありがとうございます私、シルバーステですw
ステにしてはあまり見ない色なので新鮮に見えます 展示車にもシルバー少ない
あまり見かけないこともあるけど
実車はかなりインパクトあるね テールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>450
> 実車はかなりインパクトあるね
そうだよね
テールランプはね >>449
今代の銀はあまり見ないね
先代まではよく見たんだけど おまえがテールランプテールランプって言うから
テールランプよく見たら
確かに糞ダサいなw なんだあれはwww
でもMT車を新車で欲しいからワゴンRしかないのよ
タントとかNBOXとかMT設定あればそっちにいくのに なぜ自分に対して「おまえが」なんだ?
統失なのか? スティングレーはウルトラマンじゃないですね。
おれのFXだけどスティングレー用に変えようかな まあ、テールランプくらいしか自分の乗ってる車(自転車かも)と比べて、貶すところがない仕上がりになってるってことかな
塗装が薄いとかw
軽自動車に何年乗るつもりかww テールランプは重要だよw
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新古車屋で新古車の新型ワゴンR展示車はたくさん見かけるけど、
街で実際に走ってるワゴンRはほとんど見かけない事実
お行儀の悪い売り方(自社登録空売り)まくってるのねw MH34なんですが、ブレーキ踏むと段階的に引きずりながら減速する感じしませんか? >>459
欲張ってFX、FZ、スティングレーと3パターンのデザイン用意したけど、
全部デザイン不評で失敗作だった結果かと思われ
市場はトールワゴンが主役なのにワゴンRに固執したスズキ経営陣の失策 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 高卒で包茎童貞が発覚してから元気になったな
よほど辛い現実だったらしい…
>>458
>>459
>>461
な? 8速CVTにすると燃費が良くなるんだとさ!
CVTの仕組みを知らない馬鹿の戯言だけど
これテンプレ入りだろwww
376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 >>460
回生が入っているから仕方ありませんね
>>14
ディーラーに言ってみましょう >>465
まーたそうやって、すぐムキになるんだからw
そうか…
そこがそんなに大事なんやな…
おまえ高卒だと思ってたが
実は中卒だったんか…
いい加減なこと書いてしまってすまん…
また怒らせてしまった…
堪忍やでぇ >>466
本当に馬鹿な奴だね
無段変速のCVTで擬似段数いくら増やしても燃費なんて向上しねーのになw
副変速機を高速巡航用に段数増やすとかならまだ分かるけどw >>466
100km/h巡航平均燃費25km位だぞ
お前の燃費わるいな CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 発表時に不評だったBピラーも見慣れたら骨太感があってイイね! ID:SNgDLGSK = 必死なクソ馬鹿8速CVT野郎w >>473
>>474
>>476
もうすぐ年金の受給年齢になるほどの高齢者ながら中卒の真性包茎童貞
これがバレて以降発狂しまくりの悲しいお爺さん
CVTの仕組みの知ったかぶり解説するキモオタっぷりとすぐムキになるのが特徴 無知馬鹿で開き直る奴がホント見苦しい
だからこそいつまでも馬鹿なんだろうけど テールランプがねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>479
中卒バラしちゃってごめんな…
気になるなら今から高校に入学してもええんやで…
卒業できないだろうがw 人を間違えるなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 機械とか詳しくないんだけど原チャとかもCVTなの? CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>481
>>483
草の多さは悔しさの証と言われるが…
すまん…
わしはまたムキにさせてしまったのか…
CVTがどうこうとか誰のことを言っているのか知らんが
…
今からでも遅くないで、高校入りなされ… 376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 CVTの仕組みうんぬん関係なくないこの文脈だと?マニュアルモードでもう一段低回転で巡航できる8速めが欲しいと言ってるだけで。
単純に解釈するとそうとれるんだが。どうしてCVTの構造論になるんだ?
読解力不足の揚げ足取りはガキ思考だからやめとけよ。複数解釈できてしまう文章なら、まずは当人に文章の真意を問い質すなりしなさい、大人ならね。 >>469
回転数を2000以下に落としてキープすることが燃費向上だと考えてるみたいだし、実際回転数を低く保つことで燃費向上を実感してるんだからあながち間違ってないのでは?
むしろ、469は100km/h巡航で、3000回転キープと2000回転キープとで燃費に差がない理由を示さないと説得力ないよ。 軽で660ccしかないんだからそんなに回転落とせない
それくらい分かるだろ 願望を語ってただけなんだから別にいいんじゃないの?
何をそんなに鼻息荒くしてるんだから 石橋和歩の愛車は四代目オデッセイなんだな
さすがDQN御用達車 >>492
知ったかぶり乙(笑)
あれはどう見てもストリームだろ(笑) 25才の建設作業員でさえ5ナンバーのミニバンに乗っているというのに、いい歳こいて軽自動車乗ってる男って… >>491
あまりにも無知でバカなこと書いてるから突っ込まれてるだけ 買う前はテールランプだっさいなーって思ってたけど実際乗ってるとだんだんかわいくなってくる不思議 無段変速のCVTに8速だの段数だしてほざくから馬鹿だと言われてるんだろ
CVTを理解してる人間なら変速比を高速巡航よりに寄せるなり変速比幅を広くするとか言うのが普通
パドルシフト7速CVTがパドルシフト用の擬似段数なのを理解してない馬鹿丸わかりってこと
言っておくがスズキが採用してるジャトコ副変速機付きCVTは現在のCVTの中で変速比幅が最も広い8.7
で高性能である
これ以上を軽自動車で求めるのは馬鹿の所業 軽のメインはどう考えても一般道だしな
元々馬力が少ないのに無駄にハイギヤにしても、ちょっとした勾配ですぐ速度が落ちて扱いずらい >>491
無知で馬鹿な貧乏人の願望に付き合ってやる程スズキは暇ではない
>>498
だな
そんなに高速燃費が良い車が欲しいなら排気量に余裕があって高速巡航に向いてる普通車買えって話だよな >>495
そんな事わざわざ書く所が小さい奴だなw >>498
結局、498の方がCVTのマボロシの段数にこだわってるような気がしないでもない。単に馬鹿を馬鹿にしたいだけの同類(馬鹿)なのかな。
要は、なぜ100km/hという高速道路でかなりよく使う速度域に燃費効率の良いエンジンの使い方ができる変速比に設定しなかったのかということなんじゃない?
これだと拡大解釈しすぎかな? >>494
当たり屋行為を繰り返して、騙し取った保険金で買ったような車はうらやましくも何ともない >>503
他人のふりした8速CVT馬鹿自演擁護乙
馬鹿だからすぐバレるなw >>503
だよなぁ
ただのツッコミにしては度が過ぎる
めちゃくちゃ顔真っ赤にしてツバ飛ばしながら早口で言ってそうだもん
延々と引きずる時点で如何に必死なのかわかる 街乗りメインの軽自動車を高速道路向けに最適化しろってのが無理ありすぎ >>493
は?
説明画像はオデッセイだろよく見ろやクソが
と思ったら文中にはストリームとはっきり書いてあるわ
なーんで画像だけはオデッセイなのかなあ 8速CVT野郎必死すぎ
60km以下で走る街乗りメインな軽自動車顧客が多いから街乗りで低燃費で走れる設計にしてるのに
軽自動車で高速メインな少数の変わり者の為に大多数の街乗りメインな顧客の利便性無くしてまで
高速メインの設計にする訳ないだろ!
高速メインの設計にしたら必然的に街乗り燃費が悪くなるんだけど?
馬鹿だから理解できないだろうな・・・ ほとんどおまえ一人なんだからどちらが必死なのかは明らか
おまえだよキチガイ笑笑 CVTの段数を7速から8速に増やすと燃費が良くなります!!!
プッw なんか一人でCVT! CVT! と騒いでるように見えるのだけど気のせい? >>376が言っている事は
「ワイド化すれば燃費が伸びる」
だから、これはその通りだよ。ただし*
で、終わる話 >>513
気のせいではないで
年中無休で常駐のキチガイさんや >>494
まずストリームをミニバンに入れるな
そして未だにストリームなんか乗ってるのかよいつ買ったんだよそれ下手すりゃ中古だろそれ
って感じ 今回のワゴンRは1年くらい早めに大型MCくるかもね フロントはグリルの僅かな意匠変更とテールはLEDの配列の変更とリアガーニッシュの追加になるようです
あとはFZにリミテッドが追加されます ワゴンRが悪いのではなく他のライバル車たちの出来が良い 大型MC前のNボと新型Nボに客が取られてしまっとる。 ワゴンRのライバルはホンダならライフとかN-WGNじゃね? 軽は軽全てがライバルでしょ どうあがいても軽は軽だから。 みんカラ見てたらスティングレーの社外品グリル付けてる人いたけど、純正の顔より多少マシに見えた。
でも、より一層キャデラック感が増してたけど… >>498
一生懸命調べたんだね、お利口さん!
でもちょっと釣られすぎだね。残念! 実際7速で2300回転ぐらいだから、cvtの最小減速比より少しロー寄りなんだよね。
8速で最小減速比2000回転を追加してもいいんじゃない?って話ならなんとなくわかる。 まあまあ
この件で大騒ぎしてるのは乗ってもいない頭でっかちのキモオタ老人だけなので 大はしゃぎしすぎて引くに引けなくなってて草
もう壊れた音楽CDのように同じことを繰り返すことしかできなあ笑 技術屋では決してなく、頭デッカチのオタクだということはわかった。たぶん車も持ってないんじゃない?車乗る人ならもうちっと具体的な話をするだろうし。
と、おれもCVTオタに釣られてる〜 CVTの段数を7速から8速に増やすと燃費が良くなります!!!
キリッ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています