【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
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ターボの構造を理解してない馬鹿ばかり
タービンを排気ガスを利用して回転させて吸気量を増やして馬力を稼ぐ構造だから
どうしても出足でタービンが回るまでに時間差が出るのはターボの宿命
ひと昔より改良されてターボラグが改善されたといえターボラグ自体はターボの構造上無くなってる訳ではない ブースト計付けりゃ分かることだけど、1500~2000rpmくらいでもターボ効いてるよ
ターボのほうが出足遅いってのは無いね 電スロとCVTの反応時間考えたら、もうターボラグは無視できるくらいじゃないの？ ブースト圧力はエンジン負荷で変わるから回転数は関係ない >>180
それ、基本中の基本なんだけど……こっぱずかしいからひけらかすのやめとけ。
>>179
その2000以下の領域ってごくごく狭い前提、とっくに忘れ去られてるぞ。一般論ぽく語るなよ。
ワゴンRのトルクカーブをNAとターボで数値の差を示せば納得できるのに、そうしないってことはデータを持ってないんだろ？
そういうの机上の空論て言うんだよ。ターボの方が出足が良いと感覚的に言う人たちの方がよっぽど説得力あるぞ。
あと、便乗便乗って乗っかられたくないならいちいちここに書き込むな。排外的すぎる。コミュ障かよ。 >>185
何自己完結してんだよ 一回死んどけ(^^)/ 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
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npo法人 エスティーエー 9月のワゴナールは11920台販売
デザインもだいぶ見慣れたし、車としての完成度は高いから、これからジワジワ売れるでしょう >>191
お？9月はそんなに売れたのか
増えた？ >>194
キモオタの上にちんこにコンプレックスを抱える童貞だったか…
痛いところついてすまんな…
そんなに怒らないでくれ…どうか許してくれ… 2017年9月 軽四輪車 通称名別新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
今年発売の新型とはいえ、タントより売れてるのは何気にすごいな
デイズ、ムーヴはそれぞれルークスとキャンバスという売れ筋との合算だから、単体では実質軽2位じゃないかね
1位のN-BOXとはもはや勝負にすらなってないが 包茎ばらされたからってそう剥きになんなよ、女には好かれんけど、それこそが君の人生だ(^^)/
そうそう床にオシッコばら撒いたの君だろ ちゃんと剥いとこうね臭いとこ NAにしろターボにしろ公表されてるのはアクセル全開の性能 町乗りでは意味のない数字 ところで、社外マフラーに交換するメリットってあると思う？ノーマルを切らにゃならんから長い目で見ればリスクある気がするんだよね。排気効率上がるにはあがるんだろうけど、それでパワーやトルクがどれだけ上がるものなのかな？ >>197
すまん
童貞を指摘されたことがそんなに辛かったか…
事実とはいえ堪忍やで… >>196
正直デザインが評価されてるとは思えないが
それでも尚これだけ売れるのか… >>191
馬鹿乙
9月は中間決算月で販売会社が値引き増大で無理売りしての台数だからこれから販売台数は来年3月の決算月まで落ち込むんだよ？
お分り？お馬鹿さんw どーでもエエよ。
アクセル踏むと走り出す！！
これでエエだろ。 初代のデザインだったらもっと売れてたような気がするのになぁ
価格と内容のバランスがいいだけにN-BOXが高過ぎと考える客をもっと捕まえることが出来たはずで勿体無い存在だなぁと >>200
すまん 包茎さらしてもた
ヤダー被ってる 風俗で言われてんだろう
カブリン君剥きになるなよ(^^)/いや君は剥いた方がいいよ
臭いから >>205
ススキの軽全般にいえるのは幾分チープなんだよな内装質感が
この価格ならもう少し良くしてもいいんじゃないかと思ってしまう ワゴンＲのマニュアル車には、四輪スタビを標準装備にして足回りを硬くしてくれ。 >>206
おや？やけに皮に拘ってるな
さてはただの童貞ではないな
皮にもコンプレックスを抱えてるということは…
真性包茎の童貞か…
いくら使い道がないとはいえ辛かろう
いやこれはすまないことをした
堪忍やで… >>210
剥きになっちゃってカブリン君
真性包茎てね君のことを言うんだよ ミスター?カブリン
おっと失敬気分害したかな?
でもねここで憂さ晴らししてる底辺の君にはカブリンていう称号がぴったりだよ うん(^^)/
>>212
す、すまん…
まさか童貞も包茎も図星だと思わなかったんや…
また君を傷つけてしまった…
すまない…
許してクレメンス…
頭をヒヤシンス… >>196
N BOXはもはやホンダの屋台骨だな。 NAの方が発進加速がいいって？
ドッカンターボじゃなくなったからNAと間違えて乗ってんじゃないのか？ >>212 >>213
お前ら息ピッタリだな。阿吽の呼吸ってヤツか？ 生き別れた一卵性ソーセージかよ。 >>216
ワイは皮を剥かんでもおいしくいただけるソーセージ
>>212こいつは皮を剥いても食えんソーセージや
一緒にされたらかなわんでほんまにしかし どうでもエエよ。
コスったら気持ちいい！
これでエエだろ。 >>196
なぜ前月比で急にこれだけ増えたんだろう
キチガイのために予め言っておくと
ぱっと見で新古車は増えてない >>220
半期決算だからでしょ
全体的に2〜5割ほど台数増えてるし >>207
はい、私はそれでススキから放れて行った客です。
なんか安い材料で組み立てられた軽自動車のような気がして。
今はダイハツ乗りですが、ススキよりワンランク上と言うか、少し良い材料を使っているのかなぁ？という気がしてます。
もちろん、私の偏見かもしれませんがね。 >>221
なるほどたしかにどの車種も前月比100パーセント超ですね >>214
フィット屋さんからNBOX屋さんに変わっただけとも言う >>171
そりゃ軽でも最遅レベルのジムニーと比較すれば速いわな
あれは3500回転以上でギアチェンしても遅いと感じるし まだ新型スティングレー１回しか見てないな。
まああのテールランプじゃ売れないだろw >>226
冗談抜きに、見慣れるとカッコいいよ
昨日の朝なんかハッとしたわ >>222
たしかにダイハツの方がシートの素材、ドアの内装部とかスズキよりいいよな
でも発進するときのギュルキュルんはいただけないが >>226
滅多に外に出ない引きこもり無職ジジィでは1回しか見たことないのも無理もない 確かにリアがダサすぎて、、、、
これまで３台ワゴンＲ乗り換えてきたけど、次はダイハツにするしかない
売れてるっていう奴いるけど、ディーラーと新古車屋に押しつけた数字だろ
路上では全然見ないからな
古い手法だよ ムーヴもそうだけど、スライドドアがないワゴンのジャンルなんて売れないんだよ。 >>233
最初はそう思ったな
見慣れると旧型のほうがダサクみえる前も後ろも >>238
アルトの選択はないね
アルトならFXまほうがいい >>237
ワゴンRスラッシュか
アルトやミラはもうその作り方でいいんじゃないか >>230
ダイハツの内装ってそんなにいいか？
どんぐりの背比べじゃない？ >>244
シルバー走ってるのみたけど旧色より濃くてなかなか良かったな
あの色黒よりありだな
>>246
デザイン的なことでなくて使ってる素材が安く見えるってこと
どんぐり村かもな 今はスーパーハイトワゴンかハスラーみたいな車の時代だからね。 スティングレーはむしろ売れてくれなくていい。売れちゃって氾濫するのはかんべん。NBOXタントはもうみるのもうんざり。
こないだ首都高でスティングレーXの白を見たよ。ナンバーまで白でなんか味気ないかんじだったよ。白や黒は何かアクセントが欲しいね。良し悪しだけど、アルトターボRSの赤いミラーとかさ。 ワゴンＲが地味に売れる市場だから、特殊なことをしないのがよい
ただし、乗り心地の良さと安全性が重要なので そこが努力する場所です。 >> アルトターボRSの赤いミラーとかさ。
不評で みんなから嫌われている。 下品な売り方しても見せかけだけでもワゴンRの販売台数は伸ばしたい
by おさむ >>251
やっぱりそうなの？ま、たしかにあそこにアクセントはつけなくてよかったよね…ミラーなんて小ぶりで目立たないほうがいいもんだしね。 リアのダサさの原因はテールランプデザインよりガラスのが影響大きいとずいぶん前に結論出てたと思うが
https://i.imgur.com/Qgbs6eL.jpg
テールランプはデザインより位置下げるならリアハッチ開放時の安全性の観点から
ハッチドア下端部にランプやせめてリフレクターなりを装備してればな
オレは100均の反射シール貼った >>255
たしかにリアガラスを大きくすると雰囲気変わるね。
スティングレーはナンバー周りのカーボン調のパネル？がお気に入り。ナンバープレートに安いドライカーボン調の枠をはめたらさらにグッと引き締まったよ。 >>252
濃く見えたから営業マンにきいたら先代より濃いですって言ってたぞ
>>255
その画像ならたいして差はないだろ 画像は左より右のほうがワイドに、大きな車のように見える
そういう視覚効果は大事
アルト、ラパン、ワゴンRにはそういう気づかいが抜け落ちてるから、だめな人にはダメダメ
ハスラーと今度のスペーシアはいいね 確かにせっかく角ばってるのとエアロの効果で大きく見えるのにリアの処理で損してる感はある。 スズキ、ダイハツともにあの縦長の飽き飽きしたテールランプみるよりましだけどな
古いのはどれもこれも一緒にしか見えん
何年縦長だったと思ってんのって感じ、だから縦長やめたんじゃないの
新鮮味があるので良し テールランプがダサいから、敬遠してホンダやダイハツに流れたユーザーいるだろうな。 カーキのスティングレーTだけど、駐車場に停めて車離れるとき必ず一度は振り返って眺める。それに眺めながら戻ってくるときもなんか気分がウキウキ。
惚れ込むってこういうこと。人がどう評価しようがカンケーないのである。
嫌いなら選ばなければいいだけ。それに人の車をこきおろすヤツ、どんだけ自分の車のスタイルに自信あるの？完璧だと思ってる？ 旧型の44sの隣にわざと駐車してやった
こう見ると旧型のクソダサさがつくづく分かるな ホンダやダイハツと違ってワゴンRは今中国インドなどでも旧型ベースで売ってて
ホンダやダイハツよりケタ違いに売れるクルマなんだよな
それでおそらく55は海外版モデルチェンジのベースになる
なので55は日本重視されない設計になってるの
フロントデザインがイイのは好みの違いから日本専用設計でコストかかってるから
けどリアはパーツがほぼ流用されるのでコスト掛けられない
リアハッチはパネル凹にして曲率低く面積小さいガラス入れる方がコスト低くなるし
ルーフへの荷物積み降ろし時ガラス自体の保護の役目果たすし(海外は荷物積むニーズ高い)
現地工場での生産性も高まるといい事しか無いのであのドア採用された
そしてリアバンパーは中印の横長ナンバープレート対応してるし
キーシリンダー露出したのも左右のドアハンドル共有でのコストカット
55は中印視野に入れた設計で日本人はあおりを受けてる
あと見えない部分だけどインドでスタンダードなCNG化も簡単に出来る配慮されてると思う >>265
数年後、新型が出たらお前が同じことをされるんだろうなｗ >>267
新型が出たらその都度買い替えてるので問題ない ワゴンＲ乗りで、横のクルマを気にするような人はいない。 >>268
新型が出るたびに買い替えて、それまで乗っていた旧型をクソダサイと悪口を言うんですねｗ だから言ったろう。新型が出たときは前の方が良かったという
次第に慣れてくると新型が良く見えてくる。そんなもんよ >>258
先代と色識別番号(?)が一緒だったから同じだと思ってた
色合い微妙に変えたんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
