【スズキ】新型スペーシア【2018年登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2018年登場予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/ >>182
便利とは思わないよ。いわゆる運転が楽しいってだけでしょ。 AGS厨専用の隔離スレがあるくらいだから
そこで思い存分発散してください >>187
ホンダには見えんなあ
ホンダの軽は意地でも横長テールランプは使わないから ごく少数の変わり者の貧乏人の為にAGSに載せ変える程アホなメーカーは居ないだろ カスタムぶさいく過ぎて非常に悲しい。こんなの反社会勢力しか買わんよスズキさん・・・
ノーマルにもターボのグレード設定してくれい! 新型カスタムの外観は
鈴菌の中でも賛否が別れるね
旧型N-BOXカスタムをマイルドヤンキーと中傷してた鈴菌が多かったのに
新型スペーシアカスタムのフロントマスクは正にマイルドヤンキー好みの王道デザインで笑ってしまう
ま、デザインは兎も角として
新型スペーシアの中身やパワートレーン、安全装備がどんなものになるかな?
軽自動車初のストロングハイブリッドを採用してきたら凄いと思う >>185
だからさ、それは極々一部なんだよね。そういう運転を楽しむ車じゃないでしょ、スペーシアはどう考えても。普通に乗る車。 >>192
何の根拠もなく盲信的にスズキ車を信奉する馬鹿が鈴菌だから仕方ないだろ!
マイルドヤンキー仕様だとホンダをこき下ろしてたのにスズキがデザインパクると途端にこき下ろしすの止める節操のなさ! 今度こそドンキの駐車場を制圧するのは
新型スペーシアカスタム
真打ち「ドンキーZ」の誕生は近い! >>178
世界最速の量産車35GT-Rの開発責任者だった水野和敏が斬る!
>>185
清水和夫「DSGよりいいじゃん!こっちはトリプルクラッチみたいだな!(凄い!)なに?!これ?!トルコンコンバーター持ってるみたいだな!(絶妙ですね!)」
アルトターボRS vs フィアットパンダイージー HV有っても良いし、AGSも良いし 選択肢有れば楽しい 運転が楽しいのは専門家と車好きな人だけ。一般の人は車を道具として、大きさやスライドドア、値段しか見てないよ。まさにスペーシアは一般の人向けの車だからそのなかにAGS入れると、知らないで乗る人からの評判が悪くなるよ。 AGSの、CVTに対するデメリットって、何?
ギクシャク感?
やっぱり、AGSはスムーズじゃない?
知らないで乗ると、どんな評判の悪さになるの? >>199
まさにギクシャクでしょうね。アクセルを踏んでるのに加速途中の息切れと。マニュアルと知ってれば違うだろうけど。ハイブリッドだとしても似た傾向はあるしね。グレードや名前を変えれば有りだとは思うけど、そこまでしてこの背の高い軽に楽しい運転が必要かな。 >>200
え?CVTのコーナーや坂道でアクセルベタ踏みしてもクソ長いタイムラグ後に加速する違和感パネェの方が苦痛ですけどw >>200
別に、運転は楽しくなくてもいいけど、
>>176 のメリットは無視できないです。
ギクシャクを甘んじて受け入れてもいいって思うなぁ。
CVTだって、副変速機が切り替わるときの、変な息継ぎあるし、滑っている感じが気持ち悪いしね。
だんだん減ってきたとは思うけど、マニュアル世代からすれば、AGSのダイレクトな感じって、逆に自然なんじゃないの? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc AGSの息切れをISGのアシストでカバーできないのかな? >>201
>>202
現代の人はCVTの感覚が普通。一度加速をはじめてから途切れる感覚は違和感しかない、との声がAGSに対する大部分の評価。
ラパンに設定したりしてるから、変態スズキなら有り得るね。 CVTが主力の時代が長すぎたね。
今ではコンパクトカーにも多段ATがぼちぼち出だして、CVTの次は6速以上のATが
主力になっていく気がするけども、どうなんだろうね。 >>205
AGS+MGUなら、その途切れをモーターが補うから、違和感なくなるよ。
軽自動車に、ストロングハイブリッドがのるかどうかは、また、別の話だけど。 >>206
欧州のDCT、日米のCVTと分かれちゃったね。今後どうなるんだろうね。 >>208
シンプルイズベストであるAGSが進化するのは歓迎だね。+MGUでもまだまだだから、今後に期待。 スペーシアの商用車仕様として、AGSを使う可能性はある。商用車が40万キロくらい走らせるからね。 >>209
DCTは大衆車用には故障リコールのリスクが高すぎてVWも撤退して多段ATにシフトしてる
DCTは一部のスポーツカーに採用される位に落ち着くだろう >>212
え?CVTなんて未だにリコールあるじねぇかw
しかも、整備性が悪くて部品も多いから修理費が何十万円とバカ高いじゃねぇかよw
リコールのリスク回避したいなら一番歴史が古くノウハウが蓄積されているシンプルな構造で部品の少なく修理費も安いMT、その次に古いトルコンATだぞ!
まだ歴史の浅いCVT、DCT、多段式ATはどれもリコールのリスク高いんだけどw MT スポーツカー好きなマニア向け
AT 普段乗りメインの一般人
CVT 普段乗りメインの一般人
DCT スポーツカー好きなマニア向け(ある程度の故障は承知の上)
AGS 発展途上国の貧民向け廉価変速機(スポーツカーを買えない貧民鈴菌向けでもある) >>214
ほぅ、では人を無知呼ばわりするほど頭の良い貴様が博識を披露してみろよ!
さぞ、博学なんだろうな!期待してるぞw >>213
ここ数年、CVTのリコールってあったっけ?
ホンダの古い自製電磁クラッチ式CVTで異音多発してたくらいだかリコールにはなってない。 >>218
知ったか馬鹿にマジレスしたら可哀想だべw
スズキスレは貧民馬鹿が溢れてるから楽しいなwww CVT リコールでクグれカスw
山のように出てくるじゃねぇかw
知った馬鹿丸出しはお前の方だったなw スズキの方針として、普通車のCVTを排除する。軽四のCVTは継続する。 ドヤ顔で人のことを無知?知ったか馬場?
恥ずかしいのうwウケるわwww >>220
マニュアルもオートマもリコールたくさんあるね。 >>225
自爆しやがってwww
だから馬鹿と言われるのだwww 見事すぎるブーメランwww
CVTのリコール多すぎてワロタwww …触れてやるなよ…可哀想だろう…恥ずかしくて顔真っ赤にした負け惜しみが「死ねよカス」という自分が無知だったクソムシ君なんだからよwww スズキのHPから、スペーシアカスタムが消えた。(カスタムZは残っている) なんで車関連の板ってこうバカばっかなんだよ
煽りあいでスレ消化とかホント止めてほしいわ
今回のスペーシアは一目惚れ状態でワクワクしてスレ覗いたらこの展開って
想定内とはいえ泣けるわ >>255
スペーシアのスレなど無いと思っとけばいいよ >>257
自爆したのを釣りコメと言い訳するなクソムシがw >>278
クソムシにスレ立て出来る脳味噌ねーだろクソムシがっ! アルトの廉価AGSモデルみたいに、スペーシアも、下のグレードでいいからAGSモデル出さないかなぁ。 軽自動車でもセルモーターとISGの2モーター搭載してるんだから
セルの方を小型MGUに置き換えるのはできそうなんだけどな 出力規制とかの問題で、MGUにしちゃうとエンジン出力を下げないといけなくなっちゃうからとか、色々あるのでは。どのメーカーも頑なにハイブリッド出さないから。 >>277
昔ツインハイブリッドってのがあったのよ
出そうと思えば出せるけど、価格がネックなのよねー >>277
出力規制って、64ps以内ならいいのでしょうか。
だったら、ターボはそのまま、NAエンジンはMGUと合わせて64psにしたら、面白いと思うんだけれど、
そうすると、ターボが売れなくなってしまうから、できないか。。。。 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
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家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
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