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【スズキ】新型スペーシア【2018年登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/09/24(日) 21:47:03.11ID:N8b67y8q
2018年登場予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。

【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
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2017/10/04(水) 16:44:35.01ID:HiMTKXn6
内装がかなりダサそうなのがなんとも…
X-Beeの内装に出来なかったのか
それからスイフトの3連ダイアルエアコン使うとか
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2017/10/04(水) 18:08:32.68ID:PoamLZDP
スズキはリソースの配分を
ワゴンRより激戦区のハイトワゴンに厚くするらしいので
新型スペーシアはそれなりに期待できるんじゃないか

外観は別として
ストロングハイブリッドと自動ブレーキ(ACC含む)を新型スペーシアに導入したら
N-BOX帝国の牙城を崩せるかもね
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2017/10/04(水) 18:55:52.59ID:TDmWUsjU
他の部分は分からないけどインパネのデザインは普通にいいだろ。
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2017/10/04(水) 19:28:50.52ID:8jR5XAHH
>> N-boxの乗り心地を理解しなければ、越えることが出来ない。
過度の燃費に意味が無い、足回りや運転操作性に注目するべき。
ワークスに使ったAGSを使うのも良い。
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2017/10/04(水) 19:57:33.23ID:KC6UDJqw
俺はこれに良い部分を見いだしづらいなぁ
http//i.imgur.com/fBAFvmZ.jpg
イグニスがよすぎるんだよな
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2017/10/04(水) 21:21:06.05ID:XEZQkpfA
>>28
アルトワークスみたいに超高張力鋼板を多く使った軽量化、駆け抜ける喜びをターボ＋MUI＋5AGS（マニュアルシフト付き)、先進運転支援システム最高評価、衝突安全性最高評価、収納スペースや乗降などの細かい気遣いや効率の良さを感じられるインテリアみたいな感じかな？
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2017/10/04(水) 21:36:36.12ID:YrPy0EZQ
もっと高くなれ！税金も上げろ！
維持費を普通車並みにして貧乏人を困らせてやれ！
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2017/10/04(水) 22:58:33.83ID:vsKRtA9a
こんな内装になったら面白くて買うわ！
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2017/10/04(水) 23:12:36.74ID:vsKRtA9a
こういうアタッシュケース飽きがこなさそう
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2017/10/04(水) 23:17:04.25ID:vsKRtA9a
こういう楽しい内装ならあとはターボにACCとパドルシフトで即買いする
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2017/10/04(水) 23:18:21.11ID:E/RcEoju
AGSモデルが出るとしたら、廉価モデルで出るのか、それとも、ストロングハイブリッドと合わせて出るのか、どっちだろう？
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2017/10/04(水) 23:38:02.56ID:TDmWUsjU
スイフトとかに搭載されてる6速ATをそろそろ軽にも使ってほしいな。
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2017/10/05(木) 12:14:17.07ID:KO7bEXkk
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2017/10/05(木) 18:41:09.22ID:XqpVj01j
1月予想と春から夏予想があるみたいだな
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2017/10/05(木) 18:50:28.78ID:nEvUgXXd
2018年１月発表、２月発売の予定なのでしょう。大幅な仕様変更があれば遅延するかも
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2017/10/05(木) 19:44:35.54ID:XqpVj01j
1月が待ち遠しい
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2017/10/05(木) 20:04:23.21ID:XqpVj01j
いろんなサイト見たけどやっぱり情報少ないね
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2017/10/05(木) 20:56:20.43ID:mIJmIlIO
個人サイト意外で春からって書いてるのはここしか見つからなかったな
ただの予想みたいだが
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5000243/
>今回の東京モーターショー2017会場で同時発表されるハスラーのワイドバージョンである
>コンパクトクロスオーバーワゴン「XBEE」(クロスビー)には”コンセプト”の名は冠されておらず
>年内か年明け早々には市販化が期待される。これに対し新型スペーシアは
>そのクロスビー発売後しばらく経ってからの市販化ではないかと予想される。
>具体的には2018年春〜初夏くらいのデビューに期待したい。
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2017/10/05(木) 22:21:03.46ID:XqpVj01j
値上がりするのかな
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2017/10/05(木) 23:49:32.65ID:W7fkKwtN
>>108
そらするやろ。安全装備やら何やらでどの車も軒並みしてる。

むしろ日本だけがデフレで最近まで値上げを抑えていたが、それもできなくなってきた昨今。
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2017/10/06(金) 21:35:21.05ID:LkZ1joyc
N-BOXが大幅値上げだから据置か若干でも値下げすれば勝算なくもない。
N-BOXは高級感あるが軽にしては高過ぎる。
そこを逆手に取って本来の軽自動車らしく質素に安価な値段設定で経済性重視を前面に出せば良い勝負出来るかも。
あとは覚えやすいインパクトあるCMで効果狙えば。
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2017/10/06(金) 22:56:34.70ID:/UOT4Bud
タントのコンセプトカーも発表されたけど、デザインは初代に回帰するみたいだな。
まあ、あの車はピラーレスやめない限り選択肢にすら入らけど。
0115阻止押さえられちゃいました
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2017/10/07(土) 00:48:59.60ID:9Z0JekSR
現行スペーシアのスレはどこ？
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2017/10/07(土) 09:39:48.71ID:kG1Xf93L
デザインは現行スペーシアの方が好きだな
N BOXもタントも最近のはやたらオラオラしたデザインだから落ち着いた現行のスペーシアが一番いい
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2017/10/07(土) 11:09:17.90ID:qk0xeOj5
新型スペーシアカスタムはオラオラしたデザインだね

一周遅れのデザインを新型モデルに採用してしまうところが
実にスズキらしくて良いw
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2017/10/07(土) 14:02:49.38ID:AONWqkyg
カスタム顔は、いまだこれがトレンドだから問題ない
そして、もうしばらくすればカスタム顔がトラッドになるから問題ない
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2017/10/07(土) 14:19:54.40ID:9Os0Z1VO
経済力のあるマイルドヤンキーから絶大な人気を誇ったN-BOXカスタムが
これから中古市場に大量に出回るから
ビンボー底辺ヤンキーが一斉に
中古ワゴンRから中古N-BOXに買い替えそうだな
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2017/10/07(土) 19:42:57.62ID:ZccIkzTu
>>122
鈴菌や底辺ヤンキーを敵にまわしたね

スズキは会長が
軽自動車はビンボー人のクルマと公言してるくらいだし
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2017/10/08(日) 14:58:10.33ID:F3P6sc0t
次期カスタムに
既に時代遅れ感丸出しのメッキギラギラのフロント大型グリルを採用するのは
マイルドヤンキーに買って貰うつもりなのかな？

新型スペーシアカスタムは旧型N-BOXカスタムと同種のデザインというのが面白いね
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2017/10/08(日) 18:40:39.44ID:HrYacEQ+
>>124
先代初期カスタムが大人しすぎて売れなかったことへの反動だね。
そのあとは毎月右肩上がりで販売台数が増えていったことから、
軽量化による実燃費や走りなどの地味な部分が評価されていったようだが、
圧倒的な広さと顔面の押し出し感でスタートダッシュを決められなかったことが
先々にも影響してしまったから、今回は意地になって全高をあげ、カスタムを
古いとはわかっていてもマイヤン路線にきっちり合わせて来た感じ。

この全高で700kg台に突入できれば評価する。ただ初代スペーシアからのさらに
50kg減量はきついか・・・
0126阻止押さえられちゃいました
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2017/10/08(日) 19:06:21.40ID:W2UeH4Wm
奥さんを、水色かピンクのホワイトレーフに乗せたかったけど、なくなったか。
優しい顔の爽やかな色で、自転車の積めるのがほしいんだけど。
0128阻止押さえられちゃいました
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2017/10/08(日) 20:01:24.72ID:EnLq7IEW
全高が上がった事で走行性能が悪くならなければいいけどね。
現行はスライドドア軽の中では走りと乗り心地のバランスが一番よくて気に入ってるんだけどな。
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2017/10/08(日) 20:59:26.61ID:r7FRKJBv
>>101
6ATでもいいけどMUG＋5AGSの方がいいかな
勿論、マニュアルシフト付きでさ
スズキ全車にしてコスト削減すればいいのにさ

坂道昇らない！高速燃費悪い！修理費が高い！CVTはイラネ
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2017/10/08(日) 23:06:52.56ID:nWgRh+vv
嫁にカスタムの画像見せたら格好良くなったって言ったからスペーシアの新型待ち
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2017/10/08(日) 23:11:50.14ID:NoMdO+fR
嫁はキャンバスが乗りたいみたいだが、スズキの方が安全衝突回避も燃費も上なら新型スペーシアのほうがいいよなぁ
0133阻止押さえられちゃいました
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2017/10/08(日) 23:15:15.24ID:ct35CIrM
共同で乗るのならば、あなたの意見も加えて良いけれど、
運転する本人が好きな車種で好きな色が一番良い。本人が選んだのならば愚痴が出ない。
0138阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 03:43:25.56ID:g6hGyjoH
皆でスペーシアに入れてスペーシアを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
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2017/10/09(月) 11:02:58.39ID:WLVT7KCC
もし、タントとスペーシアの評判を2ch改め5chで
斜め読みして購買を検討しようとしてる人がいたとして、
現状のスペーシアスレッド潰し工作を見てしまうと、
「なんかスペーシアこわい」なんて印象になるわな。
早く工作員逮捕、文春砲炸裂黒幕メーカー発覚大スキャンダル、
社長以下引責辞任になりますように。
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2017/10/09(月) 15:45:45.84ID:Pbr/kA5P
エブリイやキャリーが良いですよ。AGSもある
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2017/10/09(月) 17:26:14.33ID:RX1GCKjO
AGSはハイブリッドシステムと組み合わせて使わないと
まともなトランスミッションとはいえない

AGSは発展途上国向けの
安価で簡易なトランスミッションだからね
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2017/10/09(月) 17:40:05.04ID:4guLWkB9
>>141
少なくともスペーシア はN-BOXを倒すべきチャンピオンと見てるけど、
N-bの方もスペーシアを見習うべき好敵手だと思ってるよ。

そうでないとモデルチェンジで80kgもの減量はしてこない。

スペーシア は広さといかつさを求め、
N-BOXは軽さと燃費を求めたわけだ。
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2017/10/09(月) 18:28:51.77ID:LyooHG+A
>>137
AGSはMTと同じようにシフトチェンジの時にアクセルOFF→シフトチェンジ→アクセルONをすれば楽しいドライビングが出来るということを知らない人が多いからね

トルコンATと同じようにアクセルベタ踏みのままシフトチェンジしているアホが日本人には多いから仕方がないよ
0148阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 18:54:14.93ID:rxWQxDbN
スズキの社運を賭けてワゴンRとスペーシア統合して打倒N-BOXやればいいんじゃね？

成功して首位奪還して軽NO1に返り咲くも良し
大コケして倒産するも良し
0149阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 18:55:32.49ID:PwuES6yE
大体の人は楽しいドライブよりも楽なドライブを求めてますからね。だからこそMTが絶滅危惧種なわけで。
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2017/10/09(月) 18:57:03.24ID:PwuES6yE
デイズもある意味スペーシア＋ワゴンRで順位高いから、似たような名前にして同じ手を使えばnboxに勝てますね。
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2017/10/09(月) 18:58:50.92ID:RX1GCKjO
>>146
>アホが日本人には多いから仕方がないよ

売れない三流作家の言い訳と同じだね
「俺の作品が売れないのは、アホな読者に理解力が無いから…」
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2017/10/09(月) 19:02:47.82ID:4n2f11Iq
俺もＣＶＴが嫌いだからＡＴ、ＭＧＵ＋ＡＧＳのどちらかにして欲しいんだけど
坂道は上らない、高速燃費悪い、修理費がバカ高い、レスポンス悪いＣＶＴは勘弁して欲しいわ
0153阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 19:09:19.70ID:RX1GCKjO
次期スペーシアにN-BOXを上回る安全装置、丈夫なボディ、MGU+AGS採用だったら
N-BOXのかなりの好敵手に成れると思うよ

でもスズキの軽自動車はコスト最重視の妥協の産物だからなぁ
コレが一般消費者に見透かされているから
単一車種でヒット作を出せない要因だよね
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2017/10/09(月) 19:59:47.19ID:DjXQPQ55
ワゴンRがセンターメーターになったから、この車も心配だったけど普通の位置だったから安心した。
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2017/10/09(月) 20:50:56.84ID:5J6bspuV
>>154
誰得のセンターメーターでワゴナール苦戦してるからなー
ソリオだって普通のメーターならもっと売れていると思うぞ
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2017/10/09(月) 22:14:10.37ID:k9OuWWSy
次期タントには勝つでしょ?まさか
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1083/910/05_o.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1083/910/06_o.jpg
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2017/10/09(月) 22:22:37.88ID:Yv8oenxZ
初代リスペクトだな。
（他よりは）歴史のある車だからできること。

まあ売れるかどうかは別だが。
0159阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 22:26:17.99ID:3FXayH6m
CVTをAGSにすると、どれだけコスト削減できるんだろう？
実燃費もパワーも、CVTよりもいいみたいだし、騒音とか変速ショックとかをうまく誤魔化せれば、売れると思うんだけどなぁ。
0162阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 22:42:44.43ID:DjXQPQ55
>>156
これが初代タントのコンセプトカーでしたって言われたら信じてしまいそうだな。
まあ現行よりは初代の方が好みだから悪いとは思わんけど・・・
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2017/10/09(月) 22:54:25.18ID:PwuES6yE
>>159
まず普通のオートマレベルになってから出直してください。
全く一般の人は求めてないです。商用車だからこそかと思います。
0167阻止押さえられちゃいました
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2017/10/09(月) 23:27:15.75ID:PwuES6yE
逆になんでそんなにAGS？恋焦がれてるの？って感じだけど。エブリィで乗ってて、スペーシアみたいな普通の車には普通のオートマがいいなと思ってるからだよ。
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2017/10/10(火) 00:58:27.53ID:gISAwjDF
>>167
仮に、DSGならばＯＫなのか？
0169阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 01:09:23.86ID:YoQHL2c8
AGS厨って鈴菌の中でも
飛び抜けてキチガイ度が高いよな

エブリイのスレでも嫌われまくりだよ
0170阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 02:12:15.00ID:lHY7ghQC
>>153
ダイハツに触発されて中途半端に品質高めてきたのがそもそもの間違い
スズキの車に高級感や高品質を求める人は少ない
一般ピープルもスズキ車の原価が低いのは知ってる
安かろう悪かろうで何が悪い？の原点回帰して安さで勝負するのがスズキの定石
スペーシアも売れ筋グレードの価格は130万以下で設計し直せばN-boxに対抗出来るだろう
変に見せかけの高品質路線辞めればスズキなら出来るはず
0172阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 08:47:09.98ID:43IeT3ip
時代の趨勢として安全装備をケチることは
もはやスズキといえども出来ないだろう

軽ハイトワゴンでは新型N-BOXの安全装備が基準になってしまうだろうし

次期スペーシアで
スズキの底力と心意気を見せて欲しいよ
0173阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 09:36:42.68ID:m+bVJWEX
標準装備といっても結局その分値上げしてるけどね。
ただ、事故が減ることで相手が迷惑する事が減るのはいい事だ。
サイドエアバッグとか自己責任の安全装備はオプションにして欲しいところ。
0174阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 09:42:28.98ID:m+bVJWEX
>>170
本当だね、見せかけだけの高級路線やめて欲しいね。所詮は軽なんだからという軽自動車を作って欲しいよ。ボディがペラペラでも、雨音しても、防音材少なくても、内装ちゃちくても良いんだよ。安くて実用的なら。
0175阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 09:58:13.39ID:miprFY+z
軽に高級志向とかホントいらない。
安全装備も基準内でいいし質感も質素でいいから経済性に振って安く出して欲しい。
フル装備の最上級モデルを税込180万以下で出すくらいの価格破壊を実現したらN-BOXとかなりいい勝負できると思う。
0177阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 10:01:36.66ID:4UGbebkp
スズキの課題は、足回りが弱い。ストロークが短いので長くする。ボディを強くする。
0182阻止押さえられちゃいました
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2017/10/10(火) 11:03:24.03ID:upfezzbC
乗れば解る　AGSの便利さ。
アクセル話せば、エンブレ　シフトダウン
AGSの無い会社のネガキャン
はよ　アイシンに作ってもらえば
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