[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 仕事で手一杯で車は動けば良いユーザーがいる。
俺のTVだと1万㎞でオイル2リットルぐらい減る。
クランクケースはほぼ空。 >>622
お宅を出て500ｍぐらい走る間に信号、一時停止、右折、左折はどのぐらいあるの？ >>624
以前の通勤経路なら50mくらいで信号を右折して次の信号まで1kmみたいな感じ、片道20kmのうち絶対止まる一時停止は2か所しかなかったと思う
途中にまだ信号は、10くらいあったと思うけど、平地で見通しが効くから赤信号なら別ルートで回避できるところも多かった
今は片道6.5kmで信号4つと踏切が一つ、スクールバスや路線バスが邪魔をするところもある 19km/lちょいは 今年の10月下旬に東京から四国へ9日間 車中泊の旅してきてその中で出た数値。基本下道で2800kmぐらいだった。
タイヤは新品のエナセーブ 運転中以外はアイドリングもしてない。全行程GPSでログ取っててオドメーターとの誤差はそんなになかったのでまぁ正確かと。 >>509
スライドドアのレールの隙間に指突っ込んで手前に引く 北海道走った時は基本優雅に走ったなぁ
この間四国一周したけど燃費そんな稼げなかったわ >>628
最初からOBDII規格に準拠しとけよな話だよね。
最終型はエンジンマネージメントずいぶん変わってるんだよね。O2センサは触媒の前後にそれぞれ付いてるし、クランクシャフト側に点火時期を拾うセンサ持って行ってるし、別物なんだよなー。 ワイパーモーターの音がすげぇうるせぇのあるから気をつけろ >>640
静かだと寂しくない？
オレのはエンジン音SC音風にワイパーで賑やかだよ >>641
五月蝿いの嫌いなんでね
ボディ、フレームに制振材張りまくってアスファルト系の防音シートをフロアに敷き詰めて静音乗用タイヤ履いてる
同じサンバー乗りを乗せるとセダンみたいに静だとびっくりしてる オレも入れてるよ
遮音シートと断熱材
入れててもやっぱりまだ賑やか
まぁエンジン音は気持ちいいけどね サンバーで賑やかというなら
アトレーやエブリイはどうなる? 155/80R12に使えるチェーンの種類が少ない・・・ 一番安いので良いのに >>644
サンバーってもしかして静かなものなの？ >>644
軽トラは差が大きいけど、バンやワゴンはそれほどでもないよ
軽1BOXの比較なんて最近は記事にもならないけど、以前は見かけた
俺が見た記事だと、運転席の比較でアトレーが一番静かだった思う
燃費とか追い越し加速の比較が載ってた
>>646
構造上他車より有利な気もするけど、実際は内装の差が大きく
エンジン音なら設計が新しい方が有利だったりするようだよ 4ナンバー貨物だと、スズキダイハツは音と振動でかなりキツイんだが >>640
そうかな前のと変わらずフ～～ェフア！フ～～ェフア！って言ってるけどww
ワゴンはいろいろ貼ってあるから違うのかもね こないだ車検に出した際に、リヤのカーゴマット（純正OPN）と自家製カーペット剥がして乗って行ったら
めっちゃ車内に音が響くことがわかった。
逆に言えば荷室に防音対策すればかなり静かになりそうだ。 >>649
俺のはバンSCトランスポーター
その前は仕事で2期型のトラックに乗ってたが
ワイパー動かすと発狂しそうなくらいうるさかった
雨の日はイヤーウィスパー付けて乗ってたよ >>650
アスファルトシート敷き詰めてみ
走り出すロードノイズの方が大きくてとエンジンの音聞こえないくらい静になる >>651
ワイパーもそうだけど送風ファンもうるさいような気がする
最近のはコストダウンが進んで他車も同じなのかもしれないけど、TW2の足元前方が鉄板むき出しでびっくりした
20年前の4ナンバーアトレーでもむき出し部分はなかった
ラジエターがフロントグリル内にあるのと、尻下エンジンのために断熱材を入れているのが防音に効いてるのかもしれない
>>648>>649
他車の低グレードは不利だろうね
TW買う前にディーラにあったTV見たけどフロアー部分がほとんど見えてて、TWとはずいぶん違ってた
荷台に、座布団とか敷くとずいぶん違うね
ちなみに俺のはタフパッケージってのだけどクッション材が入ってるけど防音にはあまり効果はないみたい >>651
TV2ディアスを最終から3代遡るところから乗ってるけどワイパー静かになった感じは無いなあ
ゴンタ最終型SCはフルトリムになってその分他のノイズは静かになったなぁとは思う >>654
そう？
俺の乗ってたのが特別煩かったのかな
ギィーギィーてな音で我慢できるレベルじゃなかったわ ギィーなんて音は聞いた事ないなそれはちとおかしいんでないか？
俺のは例のサーボ音がただうるさいだけだよ >>658
オートバックス行ってきたが高いのしか無かったんよ
ネット通販に頭が回らなかったからそっちで探してみる ワイのTV1レグノ履かせてる
すんげーバカにされる悔しい コーニックの亀甲チェーンがお勧め
調べたらサイズもある
ラダーチェーンは本当の非常時以外に使わないって人以外には勧めない
想像の５倍くらい振動と音がするよ
メリットは付けるのが簡単なのとコンパクトに収納出来る事かな >>661
インシュロックで代用できそう
実際使ってる人がいたりしないかな >>647
その記事って、アトレーのFMCに合わせてエブリィ、バモス、ディアスと比較してたカートップの奴かな?
もしそうならアトレーageの提灯記事だったような。
3AT以外はディアスの方が上だとは書けないから、新しいんだからとりあえず間違いないでしょ的な国沢の分かり易いやっつけ仕事だったわ >>665
古い記事ですみません、旧規格の比較記事だったんです
騒音レベルは測定位置も明示して、デシベル表記だったと思う
あんまり古いんで意味ないと言われるかもしれないけど、月刊誌で3号にわたって比較検証していた
RVマガジンって雑誌で騒音測定している号が見つからないんで申し訳ない
サンバーがRRだから優位性があるという結果じゃなかったと記憶している
当時はサンルーフや対座シートとか装備が豪華だった時代だけど、まだMT主流で5MTモデルの比較だった
サンバーはSCモデルじゃないクラッシック
三菱はブラボーの20バルブエンジン
ホンダはストリートフォックス、当時はNAしかなかったんじゃないかな
アトレーはNAのサンルーフだったり、比較条件が微妙なところはあったけどね
今確認したんだけど、アトレーだけ2WDモデルだった
他車は4WD
多分だけど普通に走って比較しているから2WDモードで比較してたんじゃないかな RRのNAMTだけど、あったかい季節にエアコン使わず荷物も積まず
信号が少なく流れのいい一般道のみを一度の走行300km以上走れば平均燃費20は超える
以前4月～5月にかけて（瀬戸大橋を除き）一般道のみで日本一周したが
総走行距離15,430kmで消費燃料768Lだった（＝平均燃費20ちょい）
本州の日本海側と四国・九州は燃費が伸びたが(21いかないくらい)、北海道は19ちょいくらいだった
まあレアケースってことで てかレアだと思うのは北海道が伸びなかったの
逆に四国の伸びがいい
北海道都市部除けば信号無い直線、外周したら本当に信号ないしな
心にゆとりが出来るから飛ばさないし
とにかくそっちが不思議 >>668-669
一度の給油で最高は735km
燃料目盛の一番下で32Lくらい入るかな
北海道で伸びなかったのはGW明けでまだ雪が残るほど寒かった（知床は通行止めの区間もあった）から
朝の暖機で食われた印象
四国は気候もよく阿南～室戸岬～高知～足摺岬～宇和島～松山あたりまでは
人口希薄地帯の上に物流幹線からも外れて大型車も少なくストレスなく走れるのが大きい
佐田岬の道路は走ると音が鳴って楽しい >>671
自分で適当に切れよw
貴重な投稿邪魔すんな サンバー ４WD TV2 AT 13～14km/l
通勤で峠道。往復40km。 >>671
日本一周したから語りたいんだよ
オレにはわかる
オレも日本一周したからな！
知床で通行止めと言ったらカムイワッカと熊の湯のとこだろうなとか佐田岬にはオレのサインがどこか隠れたところにあるんだよなとか！ >>676
貴重だよ。
短距離とか仕事走行で燃費が悪いレスは沢山あるけど、
長距離走行のはあまりない。 >>676
あの程度の長さの文で文句言いたくなるほど苦痛なら病院行くべし >>679
年間10万キロは走ってる奴も居着いてるんだけどなw >>679
この手の車の燃費などどうでもいい
昔リッター2キロの車乗ってた俺からすれば何乗ってもとんでもないエコカーだわw えー何で？サンバーの方が全然面白いぜ？
音と雰囲気とバケモノ的トルクは確かに凄かったけどな
けどそういうのって結局飽きるんだよね… アメ車いいよね
大好き
不便だけど
タコマとかわざわざ日本で乗ってる人見るけど
でかくて不便そうだなぁと思ってたけど
ハワイとかで見ると日本で見るハイラックスくらいにしか見えない
日本が特殊な環境なんだろうな アメ車がキープレフトで走ってるの見るともう悲しくて悲しくて スーパーカブは素晴らしいバイクだな。
我がTV1 そろそろオイル交換、前回より6000km走行。
黒くなってるが変な粘りは出てない。 カブを中国製造にしたのはホンダにとって黒歴史だった。なお国内に戻して反省してるもよう 宗一郎が生きてたら担当者をグーで思いっきり殴ってただろうよ 日本に戻しても現行モデルの設計が既に糞じゃねーか
中国云々ではなく設計が糞なんだよ 燃タン分離式のフロントパラレルボトムリンクを復活させてくれたら1台買う >>679
愛知県小牧市-千葉県野田市往復
12/18 10:40～12/19 1:00
813.6km 41.7リットル
19.5km/l
TV2 中期 31万km超え
点火時期+5° ハイオク仕様
タイヤ VAN01
空気圧 350kg仕様(F 2.4kpa R 3.0kpa)
プラグ NGK PFR6G-11
オイル Mobile1 0W-30 一般道？高速含む？
ハイオク仕様だとレギュラー換算で7%くらい燃料費はかかるから実質18くらいか 走行30万キロ越えても燃費は悪くならないのか。
Mobile1も効いてるのかな。 SC,4WDでリッター11
冬は燃費は諦めてるけど、ガソリン値上げがジワジワ来て辛い。 >>701
そんなもんだね
ちなみにスリッパーロッカー >>699
全線高速。大型の後ろ40-50mが定位置で。
何台かに成り行きで風よけになってもらったけど巡航速度は80km/hから90km/h+までミックスだったよ。
同一パターンでレギュラーだと17km/l 台なのでハイオクの方が燃料費が安い+満タン到達距離がハイオクの方が長い=ハイオク常用になったよ。 >>700
オイルはいろいろ取っ替え引っ替えしたけど、Mobile1 1万kmインターバルに落ち着いた。オイル消費は5000kmで200cc弱。 純正モチュールも良いでしょう 5ｗ-30 ￥4500-？
へたらない 今5000ｋｍ 高速を常用するなら進角ハイオクがいいのか。しらなんだ
俺みたいに下道をトロトロ走ってるのはノーマル一択だろな shellハイオク バルブ綺麗に成るかと
数回いれると解る 効果出る
fuel１より効果ある ディーラーの人「いつもEオイルキレイですね（はぁと。」（儲からん客だ）
オレ「ええ、入れたいオイルが決まっているので自分で交換しています。」（誰がお前のところで交換するかっての） 16万㎞走行TV1
ものたろうオイル10ｗ30入れた。
交換後は明らかにエンジン調子よい。
前オイルは980円オイル交換のオイル、6000km走行。 >>709
ヘマな洗浄系添加剤入れるくらいならシェルのハイオクの方がいいよね。 ハイオクってGSによって違うよな
近所の安いGSでハイオク入れると驚くほど燃費悪くなる スバル80年代から無資格検査か
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