[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 清浄剤がshellが優秀だとか
数万キロOHバルブ ピカピカだったと聞いた
当たり部分の汚れ取れるのに給油数回、掛かるのは実感
F1も数回連続とか言うが高いわけで 銘柄とか結構いい加減だからな
まさかレギュラーで水増しとかしないけど
油槽所からの運搬の都合で別ブランドのハイオクが入ってる所なんていくらでもある 洗浄剤がメリットなのは本当
オクタン価はレギュラー指定車なら、まぁ気休め程度
洗浄剤が強化されてるのは出光だけじゃない ハイオク:
・別に爆発エネルギーやカロリーが高いわけではない
・圧縮比も点火タイミングがレビュラーのままなら何のメリットもない
・ハイオクに洗浄剤が入ってるのは、ハイオク自体が燃焼室周りを
汚しやすいからであって、洗浄剤によってハイオク使用以前よりも
キレイになるわけではない
メリットなし 同意。
ハイオクは最高馬力を求めるエンジンに必要な燃料でしょ。
ハイブリッド全盛で必要なくなってる。
サンバー用EN07は高回転域は捨ててるエンジン。
高回転ではトルクが小さくなる。
フワーッと走るだけ。 最終サンバーはノックセンサーで点火時期に補正が入る。
そこまでのデスビレスならレジスタコンプリートで点火時期をいじれる。
デスビモデルも点火時期をいじれる。
ほんと馬鹿が湧くなwww 低回転時のちょい踏みの時に効くんだなこれが
ATじゃ分からんかも >>729
>・ハイオクに洗浄剤が入ってるのは、ハイオク自体が燃焼室周りを
> 汚しやすいからであって、洗浄剤によってハイオク使用以前よりも
> キレイになるわけではない
これ知らなかった
kwskしてもいい? キュウリにビタミンCが含まれているが
ビタミンCを破壊する酵素も含まれているようなもん 気まぐれバイク乗りにはハイオクとフューエル1は定番だぜ
ガソリンが劣化しにくくなるから、ろくに乗ってなくても一発始動 >>730
ハイオクって全開全負荷だけに効くわけじゃないからね。
ハイオクを使うと部分負荷時のアクセル開度を絞り込めるから燃費が良くなるんだよ。 とうとう10万超えたのでゾイルぶち込んだ ハッキリ言ってエンジンフィーリングの違いなんて分からん バイクにも入れたが同じくエンジン変化なんて感じられなかった だがバイクの酷かったギア入り渋りが改善したので効果はあると思ってる すげー!
ENEOSウィーゴ満タンにキメてインジェクタークリーナーって1000円の添加剤入れたら格段に走りが良くなった!
プラセボ効果ってすげーなおい! 理由は分からないけどサンバーには効くんだよね
普段は3速に落とさなきゃいけない登り坂が4速で行けたりとか。
廃屋スレなら即袋叩きにあう独り言でした パワー感の違いは無いけどアクセルを一気に踏み込んだ時に
レギュラーだとノッキングしていたのがハイオクだと無くなるんだよね
なんでかな トルク不足→ノッキングの流れで、その限界が明らかに高くなる
低回転で踏んだ時に前に出る反応も良くなるし >>747
それこそハイオクの唯一の機能かつ存在価値よ
>>748
お幸せね >>747
エンジン内部が汚れたり、くたびれてくると点火時期が変わってくるからね
ノックセンサーでの調整も限界がある
ちょい昔のスズキエンジンは、ヒューズボックス内のレジスタ交換で11段階の点火時期調整が出来た 11段階って無駄に面白そうだね
いちおう分かっていたけどVベルド交換するのにディーラー行ったときレジスタコンプリート+5以上あるか聞いてしまったよ
あるなら遊び程度に試してみたくて いつも4l缶でオイル買って自分で交換してるんだけど
エレメント交換を同時にして2.6l入れていい感じだった
今日交換したら残りが2.6以上ある予定だったのが
2.2しかなくてしかたないから全部入れてケージで測ってみたら
ど真ん中だった
どういうことかね? スナッチをノッキングと思ってる人が多いけど
多くの場合はノッキングは起きてない >>757
エレメント交換無しで2.5リットルで上限穴まで。
2.2リットルでど真ん中あたりでしょ。
オイル別銘柄(安オイル)にしたらエンジン調子よく感じる。
気のせいとは思えない。
いつかはMobile1にしてみたい。
エレメントは手ゆるめ、手締め。漏れてこない。 レスポかモービル3000ばっか入れてるわ
たまにガルフ
ジェームスで安売りしてるのがメイン Mobile 1
新車慣らしで0W30使ったけど2千キロ程度で上抜きすると
お湯?という位シャバシャバであっという間に抜きとり完了
アイドリングの油圧も低くて燃費は良さそうだけどエンジン保護は大丈夫?
それ以来使ってない。 人間の見た目という「感覚」で評価することにまったく意味など無いんだよ。 ずっとスバル車乗ってきて
大体、上限下限の間が1リットルの事が多かった
軽での容量で1リットルもないのは想像してたけど
取説にはエレメント交換時は2.6って書いてあって
そうしてきて上限ギリ下くらいだったんだけど
2.2でど真ん中に来るならその方がいい気がする
なぜかやたら名前があがるモービル1だけど
石油元売りが店頭で並べてるオイルなんて普通のオイル
取り立てて優れたオイルがあるはずない
使うなとは言わないけど
あえて選んで使う事もないよ ここにいる人たちは
オイル等に気を配っているから
大事にしているんだろうけど、
ほんと、管理できていない車は悲惨。
車がかわいそうでさ。 >>764
ちなみに、優れているオイルの銘柄を教えてください。 純正モチュール 5w−30 ¥4500-位だが
モチュールのもっと高いのも良いでしょうが
純正試験済みは安心
GSモービル1と称するものは注意
高いし、偽者入れられる場合がある 懲りた >>766
モチュールは別格で良いけど
お値段ほどのメリットがあるかどうかは・・・・
ディーラーに置いてあるのを見た事はあるけど
純正指定されてるの?HP見る限り見つけられなかったけど
安く売ってるのは偽物が多いので注意
使ったことあれば封を切った瞬間にわかるけど
まぁあなたにはモービル1がいいんじゃないかな >>768
なぜモービルがダメでモチュールが良いのか、
データやエビデンスに基づいて教えてください。
ちなみに私はスバル純正トタルかカストロールを使ってます。 >>764
日本市場に投入されて40年。ずっと定番化してるのはダテじゃないよ。 5w-40のカストロールしかないな 公式HP
他は0w−しか無い
0W− はサンバーまずいですね 1万キロ前にシール全交換済みだが漏れそう >>769
モチュールのどれだよ?
モチュールモチュールって言うのはモービルモービル(含む3000)って言うのと変わらないw
モチュールで鉄板って300Vしかなかったような記憶しかないんだけど。 MOTUL300V POWER-
RACING(5W-30)じゃね? スバル公式には最終と最終前しか取説ないけど、0W-20〜10W-50まで結構広範囲で使用可になってるのは記憶しておいていいと思う。 モチュールはベースオイルが違う
石油メジャー系で同じベースオイル使ってる所はないと思う
非メジャーならあるかもしれんけど
モービル1がダメとは書いてないんだけど
それに気付かず詰め寄るような人に
エビデンスに基づいて長々書く気はございません
ウインターグレードとオイル漏れはあんまり関係ないよ
最終型の頃は0Wも指定に入ってたから試しに入れるくらいは平気じゃないかな 高いトタル elfもHPから消えてる
1年弱前 モチュールが最安だったが オイルの銘柄なんて気にしてねーや
安けりゃ何でもいいって考えだわ ペール缶1本買えば8回交換できるのだし、
逆に言えば、値段を気にせんわ。
いいオイルを安く買う労力は使うけどね。 モチュール換えてきた 4500km
¥4000− 高いが良いな 第二純正か
elf もトタルも有った
デラ メチャ込み 売れてる >>779
そうそれ
銘柄なんてやったしないと書いたがいちおう安くて信頼性あるもの選んで日産純正オイルのペール缶買ったわ 日本語めちゃくちゃだな
銘柄なんて安けりゃ何でもいいって スタンドの安いオイルからネット販売の安いオイルに換えた。
結果エンジン調子よくなった。 俺はメイン車と同じアッシュのFSE使ってる
ちと贅沢だが、1万キロで交換してもまだ糸引く粘りがある >>775
モチュールって劣化が早いとは聞くけどね 上澄みの薄いオイル → ドラえもん
下に溜まった濃いオイル → ドラミ スバルの販売店で扱ってるモチュールはH-TECH 100 PLUS
どうなんだろう? ¥1500/L
4500kmで交換で、ガラット変わったから、確かに微妙 >>792
何回か書いたけど、ウッドチップ、オガクズに吸わせ、燃えるゴミに出す
が最強。
長芋パッキング材を八百屋で貰う。 トイレットペーパー
ポリ袋
空き段ボール
で天ぷら油と同じ
なじみのGSがあれば普通タダで引き取ってもらえる 行きつけの工場は、ストーブとして使ってるよ。
喜んで引き取ってくれる。 >>792
たまに行くサーキットに廃油缶あるから貯めといてそこで捨てる >>792
ペール缶でオイルを買って自分で交換したら別のペール缶に廃油を入れる。
それを買ったところに持って行って処分してもらう。 800ゲトズサ
ペール缶だろがなんだろが廃油処理法変わりますやろか ドラム缶1本の廃油、200円で売れたわw
以前は2000円くれたけど、その業者はやめてしまった。 みんなストーブの燃料にしないんだな
煙も出ないしガレージあったかくなるのに リコールのお知らせ来た
年末で忙しいのに作業に1時間半掛かるんじゃ年明け迄車持ってけないな >>803
予約して行ったら、30分もかからずに終わったよ。 デラまで歩いても5分ぐらいだからハガキ持って飛び込みで行ったよ。
説明だけ聞くつもりだったけど、待ってくれと言われて
1時間弱で作業完了。 デラに行く時はいつも飛び込み。
予約して行ったことない。 フィアットのボディを載せたマキナに乗ってみたいです、オーナーさんは日本に何人くらいいるのだろか?? 県道沿いに何百メートルか移動するとデラがあるんだよ。 部品頼むとかエンジン不調などで相談する時とかいつも飛び込み。
キー預けて見て貰って見積もり、必要なら入庫日の予約。
予約してデラに行ったことない。 ウチは点検やら車検やら一月前にデラ兄から電話が来てその時予約とらないとダメだわ
突発トラブルでも3〜4日待たされる
ただトヨタの子会社になってから店内サービスの飲みの物や茶菓子が良くなったw
以前はユニマットの紙コップコーヒーだったのが
ちゃんとした陶製食器で飲み物もいろいろ選べるようになった いやーわからん。助けて!
下覗くと見えるフレーム後方からエンジン吊ってるクロスメンバー?に、
向けて伸びてるハの字に左右1本ずつある幅2センチぐらいのバーの名前がわからん。
それを先日ぐんにゃり曲げてしまって。
車屋曰く、オプションのアンダーカバーを付けるためのものだから、
剛性には影響ないって言うんだが、そうとも思えないので、
変えてしまいたいのです。
自分はkvなんだが、サンバー 共通だと思います。 汝よ、パーツリストを紐解きたまえ
さすれば道は開かれるであろう ブレースね。ありがとう。
あれはやっぱり剛性的に意味があるものでしょう?
外して曲げてみます。 ほんのり「コの字」になって剛性出してるから、曲がったのを戻しても元どおりにはならないよ。
ディーラーで値段教えてもらってどうするか決めてもいいような気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています