[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 例えば農家が作業車として私有地だけで乗り回すケースとか？
ナンバーすらつけてない場合もあるし >>188
最終型の未登録新車が大量にあったりしてｗ >>184
だね、やってることは大したことないし… 社内資格なんだから資格者を増やせば良いんだよ。
平工員さんだって選別されて入社してるのだから
人材豊富でしょ。
完成検査ライン勤務六ヶ月で資格を与えるとか。
車検場並みのゆるい検査で良いんでしょ。 まーやっぱり資格手当払いたくなかったんだろうね
ブラックですわ 日産の人間が富士重の社長やってた時代からの悪弊か
一緒なのはハブ径だけじゃないらしい ドアに肘を掛けて運転してたら、肘が掛かってる部分の塗装が剥げてきたでござる(´･ω･`)
オプションのドアアッパートリムセットを着けておけばこんなことにはならなかったんだけど、
個人的には鉄板むき出しの方が好きなんだよねぇ。
再塗装してもまた剥げそうだし、肘当てのシールでも貼ろうかと思案中。
何かオススメありませんか？ >>195
バイク用に傷付き防止の透明なシールが在るよ。 後部座席とっぱらいたいんだけど、あれって取ったら乗車定員変わるわけだから申請出さなきゃならない？
(4)2人ってなってるんだけど 犬をのせるのにリヤシート外したが車検の時はつけたよ。
ボルト2本で止まってるだけ。 >>199
エンボスでカーボン柄表現してるシートもあるよ
サラサラよ ドライヤー使ってうまくやればダイノックなんかも3次曲面貼れるんだよね？ 15年式 運転席ドアノブのピンが外れそうになりドア開かなくて焦った。 >>207
スライドドアはたまに開かないことあるじゃん
中からは開くけど、チャイルドロックは怖くて使えない 外から開かなくなってしまったのだ。
外ドアノブがハズレかかってた。
錆びたピンを丁寧に叩き込んで復旧。 >>208
運転席と助手席のドアハンドルがもげたらリヤゲートしかないな
スライドドアは外から鍵開けられないし スライドドアが外からも内側からも開かなくなっちった(´･ω･`)
三連休は内張り外して確認してみっか。
どのパーツが必要なんだろ。
パーツを調べて取り寄せるの面倒だから、スライドドア修理セットとか売ってないかなぁ。 ダイハツ、三菱、スバルは4気筒エンジン成功させたけど
スズキは全力で転けたな>F6B 山奥走ってたら路肩転げ落ちたわ
とりあえずレッカー呼んで上げてもらってそのまま走ってる
車の中めちゃくちゃだけど
https://i.imgur.com/hfHbM91.jpg サンバーのサスストロークって、こんなにあるんだな…。
何はともあれ下まで落ちなかっただけでも良しとして下さい。 助手席のドアくらいかな？
目立った外傷は
普通横倒しになった車はオイルがピストンのとこにまわってエンジン掛からなくなる事がよくあるみたい
でもそこはサンバー
1発で息を吹き返した！
これからも働いてもらうためいたわって走ろうと軽く心に誓ったのだった 主要な構造部品を修理すると修復有になるけど、サンバーの場合シャシー以外の修理だと関係ないのかな スライドドアのノブが固いのは
内張りを剥がすのが面倒なので、
ノブを引っ張りながらチャイルドロックの
隙間から見える、ワイヤーが引っかかってる
黄色いパーツにスプレーグリスを噴いたら、
ほぼ固いのが解消した
お試しあれ >>225
そこは重く誓っときなw
人車共にそこそこ無事そうでよかった 普段はTV1で155/70R13で満足してるんだけど
冬タイヤに純正12インチホイール使用だと
145R12の6PR以外に選択肢ないですかね？ ダイハツサンバー1日借りたけどやっぱセミキャブに敵わないと思った
ペダル配置クソだしケツ下3気筒もクソだけど前輪の位置でここまで違うんだなと
次の行先はアクティしかないな >>232
良かったのか悪かったのかイマイチ伝わらない つうか、オイルレベルゲージが折れたんだけど・・・
オイルパンは外さないと取れないかな。 >>231
スタッドレスは155R12の6PRにしてるよ >>235
取れないでしょ。
どういう状況で折れるの？
普通にレベル見るための抜き差しだけで折れるの？
折れた時は何か引っかかり感あったの？ 対策部品が出るくらい有名な持病
ほっといても平気らしいが では質問換えます。
注意深く見てれば折れる兆候わかるの？
見た目に変わりなくて突然折れるの？ >>235
距離何キロで折れた？
おら20万超で穴ゲージなんだよな
ここまで折れてないってことはもう大丈夫なのか、それともハイリスク進行なのか。。。 >>240-242
スバル乗りのレスは一味、ひとあじ違うのね。 「あははー俺も折れたぁー」って言うのが本来のスバリスト
古いアルファロメオとか乗ってる人と似てる
ＷＲＸあたりからちょっと違う人達が入ってきたけど
めんどくさいのはここら辺の人
今の新車買う層はもうそんなカテゴライズされるほど癖がない >>243
５万キロ届かずに折れた。
というか、整備で折れてますって言われた。
５千キロでオイル交換してるから、遅漏でないかぎり
抜き差しは１００回はいってない。 ジェームスでオイル交換したら折れる前に交換を薦められたから交換した
何故かジェームス在庫持ってた >>248
たった5万か！
それでオイルパンはぐった費用を持たされるのは理不尽だなあ
対策品あるんだからこのリコールで交換しろよと言いたい 素材が良くないから折れるんだな。
昔々リーフスプリングが折れた車があったが素材不良が原因。 あの細いゲージに目印に穴空けてりゃ普通は折れるわ
対策品は切り欠きタイプで材質は同じ物 >>253
まあ、誰が折ったかは問題にしないけど・・・
材質や構造は悪いと思う。
つうか、毎回整備入れてるんだから、対策品があるなら
交換しておけって、安い部品なんだからさ。
最終型はアッチコッチ壊れて、意外と金食う。どら息子 20万キロ超でも折れてないのがあるって事は、途中で素材原低をしたんだろうな
とりあえずH11のGDは折れてない 折れる、折れたのは素材か加工精度に問題あるのだと思う。
最終型の一つ前から折損が多いらしい。
15年式は折れる恐れあるのかな？ レベルゲージを戻す時、何か引っかかるような感じがあれば無理して入れずに、もう一度入れ直すようにしてる。
丁寧に扱っていても折れるんですかね？ 俺はサンバー乗りだが
スバリストでは無い。
サンバーは好きだがスバルには何の思い入れも無い。
むしろサンバー乗ってることで スバリストに寄ってこられるのが気持ち悪い。
近寄って来るな。 寄って来た時に寄って来た人に言って下さい
今のあなたはただの被害妄想です >>262
その偏屈加減
あなたはもう立派なスバリストです >>262
今度その自慢のサンバーに乗って
グンマー大泉サンバカーニバルに
遊びにこいよ。 普通のサンバーカーニバルなら若い子可愛い子居て行きたいと思えるけど大泉じゃガチのブラジリアサンバーカーニバルなんだよな 地元愛媛のディーラーに注文した時、メカニックのお兄さん『こんなのあったんですね』って言ってたよ… そろそろブラジル人追い返せばいいのに
勤め先でもブラジル人使ってるけど
ベトナムやフィリピン人のアジア系と比べると根本的に価値観が合わないし
「ブラジルだったら・・・」みたいな言い訳を繰り返すから
「そんなにブラジルのやり方が良かったらブラジルに帰れ」
って言ったらしゅんとしてた
数が増えてきてコミューンが定着してきて甘えた奴が増えてきた
群馬とか生活保護うけてるような奴がいっぱい居るし
苦労して開拓した人達と違って乞食みたいな根性奴ばっかり
母国と同じよな状態にされるぞ スレ違いだけど興味深い
信仰のせいなのか、地域性か 知り合いの農家が、サンバー無くなっちゃってプンスカ！してたよ。
スズキは使いずらいって。自家用車はスバルじゃないけど、サンバーだけはガチ！みたい。
俺も近場に住んでいるんだけど。やっぱり市内スバル車多いよね。
ディーラーも少ないし、全国の販売台数でもトップ10にはほとんど挙がってこないのに
よく見かけるもん。 車の板だから言うけど。無免許とか、無保険とかで普通に車乗ってるからな。
外国人。この前、警察官に噛みついて逃走したベトナム人も無免許だったけど。
俺の知り合い、知り合いの知り合いまで含めると
外国人との車のトラブルの話、５件じゃ聞かない。 バックドア閉まらなくなった
よくある持病なの？部品高かったらやだなあ >>275
協力整備工場とかで車輌買うから田舎はディーラー少なくてもある程度は売れたんだよ
つーか、別に今更サンバーに拘らんでもいいのに サンバー信者ってキモいなぁ。
サンバーじゃなきゃダメという要素なんて皆無なのに。
現実見ろよ。 バカな奴はわからんのだろうけど
他のに乗ると「ああ、サンバーだったら」と思う事は多いだろうな
仕事で使う人なら尚更
>>279みたいな奴は、寿司なんて回転寿司で充分って言うのと同じ
充分おいしいのに1万も2万も払って回らない所に行く必要なんか無い
って言うのと同じ いやいや、サンバーからスズキの軽箱に乗り換えたけど、乗りづらさに辟易してサンバーに戻ったよ。
サンバーじゃなきゃ、とは思わないけど消去法でサンバーになる。 スムーズな4気筒エンジン。
広い足元。
素直なステアリング。
空車でも後輪空回りしにくい。
乗り降りが楽。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
遅いけど。 >>279
仕事の道具として使うのならなんでもいーんだよ。
値段が安くてメンテしてくれる店が多いのなら。とりあえず壊れるまでとして中古を選ぶならなおさら何でもいーの。
でも、ここに集まってくる連中は趣味の道具としてサンバーを選んで遊んでいるから、
サンバーじゃないとダメなんだよ。
こういう説明いちいち必要なの？ バンのスレ前提として
個人的にはキャブオーバーでフロア5速ならスズキでもダイハツでもホンダでも構わんな アクティトラックの仕様でバン出してくれたらあれでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
