【スズキ】 ラパン 14羽目 【Lapin】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>道路として設計される場合、最急勾配は9%です。設計速度により、登坂車線は6%から必要になります
>規制速度が40キロの道路で、例えば鉄道を越える為に坂路になっている区間がありますが、あの勾配が概ね7%です(場所によって色々ですが・・・)。
>勾配は、江島側で6.1%(角度にすれば約3.5度)、渡町側で5.1%
>これは、有名ないろは坂の平均勾配に近い数値だそうです。
>ちなみに、橋の制限速度は、40km/hです。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201402/08/47/a0155447_20133733.jpg
へーへー 貧乏臭いタント、パレット、N-BOXとやらはもっと酷いよ
軽であの重量じゃそりゃ走らんわな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 年末年始、急な入り用の時…
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その重さは2代目かな?
現行は100キロ以上軽量化してるし、エンジンも良くなってるから、もう少しでると思うよ。 現行ってコストカットの塊だよね
二代目より燃費以外は全て退化してるイメージ 純粋ににクルマとしてみたら
現行>>>>>>>>2代目>初代 車の出来でいえばそりゃ現行だろう。
みんなが言ってるのは文化的な話だろう。 無いものねだりだが、アルトの外装にラパンの内装と
シートが理想 >>529
おまえさてはイメージだけで乗ってないな!? 660cc−2気筒ディーゼルのラパン
(スズキはインドで800ccの2気筒ディーゼルは作ってる)
これで「軽だから軽油」のうっかりミスを根本的に無くせるな ダイハツは30年くらい前に1000cc3気筒
ディーゼルのシャレードを市販してたから
スズキも2気筒660ccディーゼルを理屈では
開発可能だろうが
ガソリンのフィアットツインエアですら
振動対策大変だったみたいだから無理かな 二代目乗りとしては初代も三代目も軽くて羨ましいw
なんで二代目だけぽっちゃりやねん……… >>539
2代目は初代より剛性、安全性で大幅に上回る。
現行は新プラットフォームで剛性安全性
高めてさらに超軽量になった。
2代目も軽量ではないが良い車だよ 現行は樹脂フェンダー、バックドアの取っ手がない、パックランプが一つだけ、リアシートがリクライニングしないとか床が出っ張ってるとかデザインもアレだし完全に失敗作みたいだね 樹脂フェンダーは他社でも昔からあるよ
塗装の経年変化も少ないし結構いい >>543
君ほどの失敗作ではないから安心していいよ!
ところでまた年越しボッチだったんだって? え?三代目はリアシートがリクライニングしないの?嘘? >>545
樹脂フェンダーは商用車御用達だからな
経年劣化が激しいし白くなるのは防げない
とにかくコスト抑えるための樹脂フェンダーなんだからデメリットでしかないよ ハスラーとか他の車と似た感じだけど樹脂丸出しフェンダとバンパーはやだね、小傷と劣化まるわかりだし ちょっと3代目がいいってレスがあると物凄い勢いで悪くいうレスが単発IDで複数入るの笑える 今年こそマイナーチェンジ来るといいね
ここ最近は旧型マンセーレスが多過ぎる >>548
あけおめ
少しクルマ知らなすぎかもよ?
経年変化で白くなる樹脂フェンダーなんか無いよ今時。
もしかしてフェンダーアーチのこと言ってるのかな?あれはSUVで無塗装のが流行ってるからだけど普通樹脂フェンダーというともっとデカイフェンダーパネルな。
強度に関係ない外装パネルは結構樹脂になってるよ
むしろ見た目では樹脂かどうかわからなくて自分のクルマが樹脂フェンダーか知らないユーザーもいる。 スプラッシュガードはボディーカラーによって色が異なります。
ブルーイッシュブラックパール3はネイビー、
その他のボディーカラーはブラウンとなります。
・・・とあるが、ブラウンって素材色なのかな >>552
無知は恥ずかしいね
ボルボとか国産商用車で樹脂の後付けフェンダーモール付けてる車は数年で白くなってるから 今年はマツダから発売されるといいな
広島市内じゃスピアーノよく見る >>554
アレはフェンダーじゃなくてフェンダーガードとかアーチだろw
そもそも消耗品扱いだからわざと無塗装のが流行してるのね >>555
スピアーノで出すなら隠れラパンのうさぎマーク消さないといけないな >>556
フェンダーモールって言ってんだろ
盲目か? 正月からごまかしは良くないなあ
0543 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 01:10:27
現行は樹脂フェンダー、バックドアの取っ手がない、パックランプが一つだけ、リアシートがリクライニングしないとか床が出っ張ってるとかデザインもアレだし完全に失敗作みたいだね
1 ID:XULWbBP6
0544 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 01:12:37
樹脂フェンダーはマジで何考えてんだ
ID:SnXd5tWQ
0545 阻止押さえられちゃいました 2018/01/01 02:06:42
樹脂フェンダーは他社でも昔からあるよ
塗装の経年変化も少ないし結構いい
返信 1 ID:MXKtiZ0k あえて無塗装のフェンダーアーチとかモール
取り付けるの、なんか世界中で流行ってるよ
交換するのが前提なんだろうな
フェンダーとモール間違えて途中から書き換えたボクはかわええなw ラパンは本当のフェンダーも樹脂だったはず。
ややこしいな。
タントはバックドアも樹脂。 現行ラパンのフェンダーやら内装やらコストカット以外の何物でもないから
試乗レビューでも散々言われてるし失敗作の現行のせいで四代目は出ないかもね 現行ラパンは樹脂のサイドアンダーガーニッシュ?が付いてるけど
ジャッキアップポイントは少し奥まった所にあんの? >>562
試乗レビューは絶賛
ってゆーか酷評してるのうpしてみw トラブルなったこと無かったから気にしたこともなかった。
次車に乗るとき見てみる。 とりあえず現行は糞でおーけー?
初代二代目ならまだ目をつぶれるけど現行に乗ってる男はマジキモすぎ
現行は女専用デザインだろ >>566
誤魔化すのはいいから早くうpしろよ
ほれ
リンク貼るだけなんだから簡単だろw
今必死に探してるのかなあ?
じゃあ絶賛記事な。
http://www.syaraku913.com/2017/06/post-1470/ >>571
てゆーか とか してみw の言葉遣いが頭悪そうって意味だと思うよ 福◯◯◯◯がボロクソ言ってたからかなり説得力あるよね
日本であの人より車詳しい人はいないでしょ 詳しいけど彼は純粋にメカとしてクルマを見てるから
ユーザーの満足度はまた別だと思う。
>>575 >>574
正月にバカだとお前今年一年バカだなw
どうでもいいから早く
ラパンのネガ試乗記貼れよ
ホレ >>571
ぶっちゃけこれ中身読んだらほぼネガ記事だっていうね
素材が安い、ミライースに比べたらいいばかりで なによ!おじさんたちはアルトかハスラーにでも乗ってなさいよヽ(`Д´)ノプンプン あくまでデザインのみだけど、あんまりな評価してるのはコレかな?叩くって言うか、勿体無いなつう感じで
https://response.jp/article/2017/01/04/287840.html 現行擦ったからガソスタで1万円修理っての頼んだら初代ラパンだったよ
何か現行と比べてかなり古いっていうか悪く言えばポンコツな感じがする。
ドアノブが爪が引っかかる昔ながらのデザインだしシート低いしヘッドレストが低すぎて意味ないし
エンジン音うるさいし全然走らない正直遅くてイラつく
段差で車内からドタバタ音
ガーガーゴーゴーうるさい
現行は不安にならないけど初代ラパンは運転してて不安になる
何かうるせーなと思ってギア比計算したら60km/hで走っても2500回転エンジン回るんだね
そりゃうるさいよ エクステリアが1、2代目にあったサイド〜テールに繋がったくびれたショルダーラインやフロントガラスが立ってるのがラパンらしかったのに、信号が見えないと言われるからガラスが寝てしまったんだろうけど、本当ただのセダンタイプになってしまった。
インテリアも初代は特に高級ではないけど、色つかいやデザインでオシャレでわくわく感があった。
現行ラパンより、インテリアはN-ONEやN-/の方がオシャレだと思うし、視点が低いセダンタイプはもう売れないと思う。
キャンバスはワゴンタイプにスライドドア(広さ)と可愛さで新しいジャンルで成功。
次期ラパンは出るのかな? 走り→初代SS
快適さ→2代目T-Lパッケージ
燃費→現行
って認識でok?? >>589
初代は剛性ペラペラでしっかり感ないし車内も狭いし一昔前の軽って感じ
フロントガラス立ってていい雰囲気なのはラパンだけだと思ってたけどN-BOXやハスラーも同じなんだね
そりゃN-BOX売れるわ 軽のワゴンタイプは色でごまかしても商用車臭さが残ってて嫌だねぇ 初代はその剛性や内装の敢えてのチープさも含め昭和車って感じ >>591
N BOXもハスラーも車高高いんだよね
ラパンくらいが個人的にはいい感じ 初代は2002年ベースでもう十数年前の車(最終型でも10年前)ってこと忘れてないかい
デザイン除いて、そりゃここ近年発売とか生産の車と比べたら性能やら違い当たり前でしょ 現行型にターボが発売されるまではトータルで快適なのは2代目の最終型ターボかな?
運転した事あるけどあれは本当によく走ったわ。
普通車と変わらない
燃費も丁寧に乗れば20超えるみたいだし。 >>599
それは無いわ笑
高速使ったけど大人3人でエアコン入れて余裕で走れたよ
リアシートの人はシート倒して寝てたほど 車に快適性を求めるなら高級車買えや。
初代のデザインが秀逸で乗り続けてる。 高速も走らんし後続車に道も譲るんで
もっと柔らかサスペンションでお願いします 販売台数の順でやっぱり初代→2代目→現行の順に出来が良いのかもねー。 >>601
デザインは悪くないね
アウトビアンキA112思い出すわ >>603
コスト関係なく出来だけならその逆だろうね
販売台数はどの車も落ちてるから関係ないね 車自体の出来とは別に、モデルチェンジがユーザーニーズと解離してんだろね販売台数減は
乗り換えユーザーが他の車に逃げちゃってるとか
ディーラーもかつての勢いない、乗り換え客がハスラーにとか言ってたし 二代目乗ってるけど女子向け軽四と思われるからかウィンカー出さん車に割り込みしまくられる
運転マナーの悪いやつ多すぎ 現行買った。先代と比べられんほど進化してるな。何?あの軽やかな加速は。ターボより全然いいわ。乗り心地も段違いに良い。あと燃費が凄まじい。 唯一の不満は、トランクスペース先代より小さくなってない?リアシート動かんし。 >>609
男だって可愛いクルマ乗りたいじゃない。 俺は初代買って物自体は別に良かったんだけど、オートマが暇過ぎて家族にすぐやった。
そりゃ現行の方が100倍いいわ。でも今は低い車の時代じゃないから一般売れはしないよね
低いは正義の俺からすると例え現行手に入れても落とすけど やっぱシャコタンにマニュアルあるSSだよなあ
現行のAGSって面白いの?今のSS乗りつぶしたら次の車候補で興味ある >>494
らぴん1で山口県から茨城県まで帰省した。楽勝ですよ
自動車道はずっと左を走ってればいいし。ただ峠越えはアクセル
全開でも遅すぎますね。O/Doffにしても登らない、レンジ2にしたほうが速い
MTならもっと速く登れるのかもしれんがATだと後続車に申し訳ない 現行欲しかったけど予算で初代中古買ったよ
現行いいよねただリアシート動かんのはどうかと思う
今時不便だわ やっぱターボ無いと基本高速は走行車線、流れの速い山道はゆずり車線や登坂車線、その他でも3人乗車したら同じ様な感じなのか。
いかにも軽って走りしか出来んのね >>615
AGS マジおすすめ
とくにM モードが楽しスギ
とAGS 歴3年目のおいらが言ってみる ただラパンAGS はモニタールームに居るウサギはシャイで全く喋らないぞ
まあ居るだけで可愛いから問題ないぞ AGSっていまいちよく知らんのだけどいすゞの商用車で云うところの
スムーサーみたいなノークラッチの変速機のこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています