【スズキ】アルトワークス★68【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>698
九州うらやましいな
四国だと徳島のアウトクラスカーズ位かな
愛媛なんで遠すぎるがな >>690
見た目の好みはそれぞれ違うから否定はしないがワイは軽の中じゃ一番惹かれるデザインではあるな >>690
横から見なければかっこいいと思うよ
大嫌いなら買わんでしょ >>700
久留米のユーチューブで遠方納車ってよく言ってるけど、持って来てくれるんじゃないの？
契約時は現地に赴くだろうけど、納車も現地だと遠方納車って言わないよね？
どうなんだろ？ >>690
腰高感は残念だけど、全体的なデザインは好きだな。
可愛い中にちょい悪な雰囲気のバランスが良いと思う。
いかにも過ぎず、格好良さとは違う感覚だけど。
>>698
モンスポとか久留米は別格だよな。
隣の市の販売店にKeiとワークスの2台世話になってるけど、
カスタムの相談とか部品取り付けを受けてくれるし、良い関係。
結局、店次第というか、担当次第だよね。 でもステッカー剥がすとのっぺりとした都会の空みたいな印象になるよな 素アルト発表されたときに「これでワークス出してくれよ……」と思った程度には
デザイン好きだな
まさか本当に出るとは思わなかったが フロントとサイドは好きだが、リアだけはのっぺりしててダサいと思うわ
旧ワークスみたいなスポイラーでも付いてればまだマシだったかもしれん 正直このアルトからのスズキデザインはどれもダサいね。
テールランプなんてどの車も酷すぎる。
アルトイグニスワゴンRとかは特にね 他メーカーのデザインに嫌気した奴らを取り込むための作戦だな カラーリングはターボRSの方が好きかな
アルトワークスの外観で好きな型はHA22Sかな
速いのは旧規格のアルトワークスだけどさ この車で素アルト風外観にしてる人って結構居るの？
デカール剥がし・エンブレム撤去・メッキ眼鏡を標準車のとかボディ同色塗装とか 175だけど頭周りが窮屈に感じたことはない
乗っていて目線高いなぁ下げたいなぁって感じたら入れれば良いんでない？ 背が高すぎるならともかく身長より座高のほうが問題かなぁ(´・ω・｀) シート低いの憧れるけど下げると今度はハンドルとかペダル類まで調整したくなっちゃうだろうからキリがないや レカロじゃなければあのシート高でも乗り降り辛くないんだけど
レカロってそんなにいいものなんかなぁ
自分は昼寝するから簡単リクライニング出来た方がよかったんだけど．．．
サイドのシールとレカロはオプションで良かった気がする >>695
デミオの値引きが100だっただけだろ糞野郎消えろ >>722
RSのシートで良かったよね。 浮いたお金でダクトボンネット付けて欲しかった。 RSが出たときは、やれレカロ付けろだMT出せだと言ってたのにね。
出たら出たで文句ばかりじゃメーカーも災難やね レカロセミバケ必要としてないひとは上の段階でフルバケが必要な人とセミバケの恩恵得られる走りをしない人
後者はワゴンRのMT選んだ方が広くて快適でいいんでない？ 俺は腰痛持ちで通勤片道50km程走るからレカロ付きワークス一択だった。 >>714
後ろの「ALTO」エンブレムを剥がしてるのは
よく見かける。
なかには「S」まで剥がしてるのも。 >>714
素アルトにこだわっては無いがメガネだけボディ同色にした 中古ですけど久留米のＷＲウイングをヤフオクに出品したら入札したいかた居ますね？ >>733
ぶっちゃけ見た目以外の空力の変化とか感じた？ >>734
最初はかっこいいと思ってたけどね、見慣れたらアルトのデザインを崩してるように感じてしまって >>735
付けてすぐは風切り音が少し大きく感じたけどすぐ慣れましたね、高速とかでダウンフォースがとかはわからなかったです >>737
ありがとう
ダウンフォースはあんまりなんだ…
ウイングで空力効果ありそうなのがモンスポ、アールズ、SWKと思って期待してたんだけどな
アールズデモカーもインリフトしてたし車体下を整流させたほうが安定させれそうだなぁ レカロシートが必要な人は選べ良いだけ、オプション化に反対する理由はなんだろう？ レカロのおかげで長距離も快適なんだが
日本車の純正シートは乗り出しはまあ良くても
距離乗った場合や経年での劣化もひどいの多いし
まあ、RSにMT設定してやればいいとは思う
なぜワークスにAGS載せたのか? 純正レカロは普通のシートと比べると良いけど、生粋のレカロのセミバケの方がもっと良い。 >>738
WRウイング付けてるけど、120km/h以上で効き出す感じはあった
見た目が好きなら別に悪くはないと思う
サーキット行かないと意味ないだろうけど 単なる空気抵抗増大装置を必要も無いのに、
ダウンフォース云々とかホザいて有難がるアホ レカロがぁ〜とか言う人多いけど、純正レカロと普通のシートにそんな価格差あるとは思えんけどね
つか、そんな違ったらスズキが採用するとは思えんわw >>724
突然ファビョってて草
これだから半島人はw >>748
利便性の問題だよな。 シートよく倒して寝る人にはRSのシートで十分。
純正採用なのにダイヤル式だから不便なんよ。 レカロはカッコいいけど必要ない人には無駄だしその分の金で他のことして欲しいわけよ。 俺は私用の車でシート倒すことは殆どないから快適さだけを味わってるわ
他の車で長距離走ると座り心地悪いなあと感じる >>744
ワークスのマニュアルトランスミッションって基本的には当時モデルチェンジしたエヴリィに搭載されたヤツだよね？ >>752
エンジン縦横違いだから変速機も違うと思うよ
横置きR06で最初のMT車ってどれだっけ
ハスラーかな？ ノーマルのシートって見た目のっぺりしてるしホールド性うんこちゃうん？ レカロって古くなるとサイドすり切れてぼろくなってるのよく見るよね
国産シートだとそんなの見かけないけど、フルorセミバケの宿命なのかな？
個人的にはそれだけで値段高いだけであんまりいい物じゃないってイメージ
が俺の中にはあるんだが．．．（レカロファンの人ご免なさい） 長距離運転してみれば分かると思うな。
疲れ方が全然違う 長距離が何kmか分からないけど、以前アメリカでミニバン運転して１日に1,600km走ったけど、全然疲れなかったよ。
レカロでないと疲れるって、本当にレカロと乗り比べているの？
思い込みじゃないの？ ラパンSSは2時間半で腰が痛くなった
36ワークスは10時間でも痛くはない疲れるけどね
走る土地と車格が違うもので比較するヤツと同じ軽自動車同じ道で比較するのとではどちらがレカロシートのレビューとして意味あるのかね >>760
腰の疲れはないんだけど、テレスコが無いから腕が疲れる。
ワークス乗るならAGSの方がシート位置がそれほど気にならんからいいよね。 マニュアルはクラッチの関係でハンドルから離れてしまう。 今、体が麻痺して歩くのやっとで腕も殆ど力入らない状態だけど
普通のシート体揺れてキツいけどワークスはGかけなきゃ
運転するの本当に楽だよ 今の車は助手席倒して寝てるけど
ワークス買ったら後ろで寝るかな
寝心地あんま良くなさそうやけど エボ6RS(走行1万以下の鉄チンどノーマル車)と交換の誘いが来た。1年半後に売るときワークスとどっちの方が査定つくのかな？ RS乗りでワークス試乗しておもったのはちょい乗りならRSのシートの方が座り心地よいきがする 長距離は乗ったことないので比較できないや エボVIで走行1万以下とか、マトモに走るのかよ
というか、わざわざ交換持ちかけるとか胡散臭杉 >>764
トミーマキネンかな？ランエボを大切にすべきだね あの頃のエボなんてワークスと違う次元で楽しいけどな
電子制御デフで誰が乗っても速いなんてのはある程度の
速さまでで、そこからワンランク上の走り出来る奴には
タイム出す走りでも振り回して遊ぶにしても
楽しい車だったよ。 ランエボとか公道で気持ちよく走るとんでもない速度になりそうだ
660ターボか1300クラスが良いな クソ田舎だから高速とか乗らんし信号機も少ないし峠もあるしスピード出したとしてもせいぜい90キロくらいだしワークスと相性いいよね >>768
マトモなそんな旧エボなんて普通に高価で売れるもんな >>773
そうそう そんな道で2リッターターボとか
気持ちよく踏み込んだら常時三桁km/hの速度になっちゃう
さすがにいい歳してマズイかな？ と >>775
2リッターターボ乗ってた頃はそんな感じだったわ
今思うとよく大きな事故もやらず生きてたもんだと思うw エボ6RSの1万キロとかレースで酷使された物しか想像できんのだが この車は利益生まないからレカロで成り立ってるって聞いたけど。
だから文句あるなら自分で交換すべし。 >>779
リクライニングがダイヤル式、シート高のレカロは…不要だよね
>>782
ビルシュタイの足を入れて車価格UPは嫌だな >>772
サーキット以外ではアクセル全開する機会が少ないからストレス溜まりそうだよね
加速力はパンチ力があっても峠だと車重も重いから軽快感は薄いだろうしさ >>784
ちゃんとボディ補強と足回りきちんとしてたら、ミドルクラスの車でもそれほど重く感じない。
軽自動車の良いところは、軽さのおかげでミドルクラス程お金かけなくても同じくらいコーナーキビキビ走るってところだ。 >>249
あれは参考にならんよ。
タイヤが違いすぎる、ケータハムはエコタイヤみたいなのだし、S660はネオバ AD08Rだし、
ちなみにジムカーナ選手権で１分２０秒くらいのコースで７１Rとβ０２で２秒から３秒の差がつくし。
サイズが変わればもっと差がつく。
せめてどちらも、サスペンションとLSDとタイヤくらいは変えて比べてほしいね。 >>786
１００キロくらい軽量化してエンジンは圧縮アップとECU変更と吸排気、EK9シビックタイプRとちょいいじりの（ブースト０．９）新ワークス所有してます。
EK9はパワーウエイトレシオ４．８です。
シビックはジムカーナ地区選手権用ですが。
公式戦ではレギュレーションで重量あわせますが）。
シビックでV-Tecに入ってないところで、すでにワークス全開より速いですが、峠を攻めても持て余しません。 気付いたらワークスはもう一台買えてしまうぐらい注ぎ込んでいて「もっと速くしたい」と言ったらショップの店長に「これ以上は軽枠のナンバー付きじゃ無理。ダートラ車作ろうと思ったけど全然手付かずのエボ6RSあるけど入れ替える？」という経緯。
維持費が約3倍になると言われ迷ってるとこ 逆かよ!
ワークスは新車まだ余裕で買えるし
ｴｳﾞｫ行っとけ >>789
ワークスにお金注ぎ込んでコレ良かったっていうおすすめパーツあったら教えて 低年式のエボなんてチューン以前に整備でカネかかるし
ショップとしては入れ替えさせて一から始めた方がイイ金ヅルになるわな >>788
持て余すってのは犯罪的な速度域で走らないなら
性能は充分って意味だと思うよ。峠（公道）で暴走
とかしないでね。しても公然するのはどうかと。
品行方正であれとは思わないけど犯罪は内緒が暗黙のルール 安心パック入ってるんだが、社外品とかで改造してもディーラー入庫してもらえるんだろうか？ >>788
こんなに個人情報を垂れ流しておいて犯罪を示唆出来るなんて知能を疑うなw
前にいたユーロR自慢おじさんもそうだけどね
人生を破綻させたい破滅型なのかなw >>796
ディーラーによる
ちなワシのとこは厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
