【ダイハツ】ムーヴキャンバス 9号【ターボ不要】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>413
それは元々のデザインが地味だからだよ
地味なデザインをカラーリングで無理矢理目立たせてるだけ
単色は単色でアリだと思うけどなあ KF型エンジンは欠陥エンジンだよ!他社と比べては駄目だよ… 四駆なんだけど今気づいた
運転席と助手席の間の床の出っ張り部分のカーペットってたるんで浮き上がってるもんなの? ハンドル前のボックスに横にしてそのままスマホ置いて動画見れるよな
まぁナビ画面で動画見るけど 前のカーペット真ん中のたるみはなんのためのよゆう? 昨日白の単色見たけど、清潔感があってなかなか似合ってたよ
素のデザインを引き立ててプレーンな感じで意外にオシャレだった >>344
まさにそれ
他のスライドドアの軽ってぱっと見どれも同じように見えて個性が無さすぎる >>430 ← こういう変なのが住み着いてるが、このツートン以外を認めない粘着は何なんだ >>429
俺も写真で見た印象より実物は良かった。 これにヒッピーフラワーとか描いて全国をさすらうフォークゲリラな人は居ないの?
パンタロンとか穿いて。 洗えるシートって洗濯機で洗ったらだめかな
ネットに入れたら大丈夫かな? エンジンが糞とかいってる人ってキャンバスがメインの車なのかな?
近場を買い物するなら十分だと思う
軽で高速なんて走る気なんて全く無いし 試乗すればわかるけど
N-BOXのNAは普通に走らないし
振動と騒音ならキャンバスのほうが静かだよ NBOXは乗ってたから分かるけど、ダイハツのNAとは全く違う
低速域でNBOXはスムーズに走るんで本当に良かった
ダイハツも今のムーヴが特に糞なのかも 所詮は軽
たいして変わらない
近場だけの足なんて見た目がよければ何でもいいと思うが >>446
あれ発売したらバカ売れで、すれ違った時に恥ずかしい。 >>442
ぶっちゃけ旧型のNBOXでもキャンバスより良く走るよ
更に新型は振動や騒音に関してもキャンバスより上 微々たる誤差で上とか下とか言ってる奴って軽自動車がメインの車なんだろうね 新型N−BOXと比べられたら二世代は離されてるな
しかしN−BOXダサくなったなぁ
目がなんか怖いw 軽NAはどこも結局ドングリの背比べ
だけど騒音と振動はダイハツの方が静かだよ 現実は、同じ排気量でどうしてこんなに違うの?
ってくらい差があるんだけどな
メインだろうとサブだろうとスムーズな走行が出来る方が良いに決まってる (ヾノ・∀・`)ナイナイ
結局N-BOXのNAは走らないし振動ひどいし五月蝿いからターボへ流れる セカンドカーの軽なんか見た目が良ければ走りなんてどうでもいい
子供の送り迎えや買い物など近場でしか使わない
軽で高速道路とか罰ゲームでしよ >>458
確かに遅いキャンバスで高速とか他の車の迷惑でしかないw N-BOXユーザーじゃないけど、ミラから乗り換えてパワーの無さは感じるけどな
ちょっとした登り坂でもエンジンうなる キャンバスで高速使って長野往復400km走ったけど何の痛痒感も無かったぞ Dスポのビーチクルージンキットはまだか
年末予定だっただろ ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキは従来の機能に加え、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG:133万3800円(FF)〜 角張った箱の軽はどれも同じに見える
だから選択肢はキャンバスになっちゃうんだよなあ 新型スペーシアカスタムは他社のデザインを継ぎ接ぎしたようなデザインで、
知恵が無いと言うかオリジナリティーが無い残念なデザイン。
インテリアも、なんかゴテゴテしていて嫌だ。 ホンダもスズキも色んなもの付け過ぎてゴテゴテし過ぎなんだよなw
逆にダイハツは良くも悪くもシンプルでスッキリした内装で好感が持てる ムラムラするのが広瀬すず!
ふつうのお嫁さんにしたいのは浜辺美波。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
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全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 ダイハツとスズキを比べたら、常にスズキの方が革新的な事を率先してやってるだろ
ダイハツの方がデザインパクリや二番煎じの常習犯なイメージだな
ダイハツ車は、無難で人を選ばない万人受けするデザインが多くて
スズキは変わったことやり過ぎでイグニスや現行ワゴンRみたいなトンデモデザインがちょくちょく出てくるけど
ハスラーみたいなヒットも出てくる スズキのエンジンが数年前にK6A→R06Aになって低中速重視になってるのにダイハツはKFのまま KFエンジンの失敗は痛かったな…
ここまで引きずるとは… 660ccでもエンジン音がいいのはどこ?
ホンダ?? ムーヴカスタムターボのエンジン音はまあまあかな?
パッソとかヴィッツの1000cc明らかに安っぽい変な音してたよ エンジンなんでどこも似たり寄ったりだろw
軽自動車なんか見た目さえ良ければ転がればOK 白にベージュもなかなかいいね、こんなオシャレな軽四は今までなかったよね。 >>479
KFが登場した頃はまだ世間もピークパワー重視な風潮だったからねぇ
数年後ガソリン価格の高騰であれだけ燃費燃費と叫ばれるようになるとは
その点後手で出てきたR06AとS07Aは有利だね スペーシアはキャンバスっぽく見えたけどへこみデザインが残念 >>487
新型エンジンの開発力が他社より遅れてるのが致命的ですね!
旧式のEF型よりKF型は馬力も落ちてるし壊れやすいと良いとこ無いんだよね… キャンバスにストロングハイブリッドとターボ着ければ最強やな 最近よく見るようになった。いいね。スライドドアの軽でデザインがどうにかおさまっているのはこれくらいだと個人的に思う。スライド、トール型は、無理に目いっぱい高くする必要はないかもね。 最近燃費が悪いな。
16km/L切ってる。
冬のせいか? 「軽自動車、遅い車ランキング」でキャンバスが第2位だったw キャンバス終わりのお知らせじゃないか
外装だけで買うヤツは現行一択 >>500>>501>>502
ただのコンセプトカーだが・・・
去年の黒いやつも出てないぞ
>>494
ドヤ貼りしてるがそれダサい >>502
コンセプトカーにしてもひどすぎ。
ボディ全体を縄で縛ってんのかと思ったわ。 94 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。(どちらもNA)
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ?なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い!
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で2割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい!
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
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スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
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「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
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・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
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・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 スズキのHVってホンダのIMAの劣化版だろ?
俺はIMAで痛い目を見てるから要らないな 新型スペーシア乗っちゃうとキャンバスの始動の五月蠅さとノロさは耐えれなくなるよね スペーシアは、わからんが
Nぼには二世代離されてる >>510
IMAってEV走行できたっけ
スズキのはできるけど >>510
俺が現行ワゴンRで嫁がキャンバス乗ってる
お前がどう思おうとマイハイはある方が快適
アイストからの再始動がスムーズなのは体験すれば納得できると思う
モーターなのかエンジンなのか、車重のせいなのかは知らんが
キャンバスの方が圧倒的にトロいし燃費も悪い
デザインはかわいいし、無駄に高くないのにスライドドアが使い勝手良いし
後部座席の足元の出てくるトレーとか
良いなと思う所もあるけどね >>513
お前に何故煽られるのか分からんが、モーター走行ならできるよ
>>514
FDシビハイに乗ってたし現行ワゴンRにも乗ったからアイストからの復帰は知ってるよ
まああのタイプのHVは5年ぐらいで乗り換え必須だな
それ以降に乗る奴は負け組
HVはやっぱTHSが最強だと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています